2022 Mitsubishi ECLIPSE CROSS 2022 Mitsubishi Eclipse Cross ES specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

del av mitsubishi-affärskonglomeratet har mitsubishi motors förtjänat sin plats på den japanska och internationella bilmarknaden. företagets historia börjar någon gång 1917, när den första mitsubishi-modellen, en sju-sits sedan baserad på fiat tipo 3, rullar av monteringslinjen. inte särskilt framgångsrik, produktionen avbröts efter att bara 22 modeller byggdes.

verklig produktion börjar efter sammanslagningen av mitsubishi shipbuilding och mitsubishi aircraft co. 1934. koncentrerat sig på att bygga flygplan, fartyg och järnvägsbilar, fann företaget tid att göra en prototyp sedan 1937 som den kallade px33. tyvärr var det främst för militärt bruk när kriget närmade sig.

först efter kriget kom företaget verkligen in i bilproduktion med ett litet trebilsfordon, mizushima och en skoter med ett roligt namn, silverduvan. sedan kom splittringen av det tidigare konglomeratet, för att de erövrande allierade inte såg Japans industriella utveckling med gynnsamma ögon.

ett decennium senare såg saker i Japan upp och personliga transporter blev ett problem igen eftersom fler och fler familjer gav bilar. gå in i mitsubishi 500, en sedan för massorna, och senare minica-småbilen och hingstföljen 1000 1963. Med försäljningsökningen förenades resterna av mitsubishi-konglomeratet igen 1970.

nästa steg för företaget var att alliera sig med ett utländskt företag, chrysler i det här fallet, som köpte 15% av mitsubishi, vilket gav den japanska tillverkaren tillstånd att sälja rebadged galanter som undvikande hingstar i staterna och som chrysler scorpions i Australien.

på detta sätt kunde mitsubishi öka antalet produktioner och starta en serie återförsäljare runt om i Europa. men om saker och ting för Mitsubishi såg upp kunde samma sak inte sägas om sin amerikanska partner som tvingades sälja den australiska tillverkningsavdelningen 1980.

två år senare skulle mitsubishi gå in på den amerikanska marknaden under sitt eget namn med tredia sedan, cordia och starion coupe. bilkvoten fastställdes till 30 000 fordon men japanerna var angelägna om att öka antalet och de inledde en kampanj med aktiv reklam. i slutet av 80-talet hade mitsubishi uppnått 1,5 miljoner producerade enheter världen över.

för att kringgå de strikta importbestämmelserna och för att lindra spänningarna mellan de två företagen grundade mitsubishi och chrysler ett nytt fordonstillverkningsföretag i normal illinois under namnet diamantstjärnmotorer som startade produktionen 1987. modellerna som kom ut ur denna anläggning inkluderar mitsubishi örnen, örn talon och plymouth laser.

1988 ändrade företaget sin status från att vara privatägt till allmänhet. mitsubishi industrier förblev den största aktieägaren med 25% av företaget, medan chrysler ökade sin andel till 20%. senare, 1992, minskade det eget kapital till bara 3% och sålde till och med sitt intresse i diamantstjärniga motorer och lämnade mitsubishi som ensam ägare.

1995 bytte mitsubishi motorer namn till ström på från dsm som det tidigare var känt på den amerikanska marknaden. det öppnade också en ny nordamerikansk tillverkningsavdelning 2002.

år 2000 sökte mitsubishi ett nytt partnerskap med det nybildade Daimler-Chrysler-företaget som kostade den tysk-amerikanska gruppen 1,9 miljarder dollar, 200 miljoner dollar lägre än det ursprungliga priset när skadorna på felomslaget kom ut. det verkar som om Mitsubishi systematiskt hade täckt över defekter i sina produktionsbilar så långt tillbaka som 1977, med allt från bromsfel till felaktiga kopplingssystem. när nyheterna avslöjades tvingades företaget att återkalla 163 707 fordon för gratis reparationer.

att tillsammans med en ekonomisk kris i den asiatiska regionen orsakade mitsubishi en förlust i vinst och till och med behovet av att minska för att klara den fallande efterfrågan. en ny sort av bilar, vitaliserade modeller och framåtblick var det som tog mitsubishi tillbaka på rätt spår. mitsubishi i, en liten bil perfekt för den asiatiska marknaden och den nya lansören och outlandern räckte för att sätta företaget tillbaka på marknaden. detta ledde till att det första lönsamma kvartalet på mitsubishi på fyra år skulle deklareras 2006.