2012 MINI John Cooper Works Roadster Base specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

en av de lättast kända bilarna i världen, mini har lyckats uppnå kultstatus trots att det är lika vanligt som de kommer. tanken och utformningen av mini kom ursprungligen från det brittiska bilföretaget, men den lilla bilen har genomgått flera förändringar när det gäller producenten.

tillbaka på 60-talet började det en helt ny vurm, för trots att det var väldigt litet hade det faktiskt tillräckligt med utrymme inuti för passagerare och bagage. Detta var tack vare den innovativa designen på framhjulsdrift och motor. ursprungligen såldes bilarna antingen under austin- eller morris-märket. det var först 1969 som mini blev ett eget märke.

minis var också ganska effektiva ur prestanda synvinkel, med en unibody som ytterligare minskade vikten och gav mer utrymme inuti bilen. dess design blev så känd att Rover-gruppen, avkomlingar till bmc, 1990 beslutade att varumärket bilen.

den första mini tillverkades i augusti 1959, märket i även känt som Austin 850 och Morris 850 på internationella marknader, medan de i Storbritannien var kända som Austin Seven eller Morris Mini-minor. fram till slutet av den första generationen 1967 fick bilarna flera uppgraderingar inklusive bättre fjädring och automatisk växellåda.

den andra generationen bilar tillverkades mellan 1967 och 1970. De hade en redesignad frontgaller och ett större bakrutan. det var dessa bilar som användes för att göra hitfilmen ”det italienska jobbet” 1969.

en intressant version av mini-burken 1961 när John Cooper, ägare till Cooper-bilföretaget såg potentialen hos småbilarna och bestämde sig för att skapa Mini Cooper, en kraftfullare version av den grundläggande Austin Mini Cooper och Morris Mini Cooper. den hade en större motor på 997cc, 55hk, dubbla su-förgasare, en närmare ransonväxellåda och skivbromsar.

de goda recensionerna för den här versionen ledde till utvecklingen av en ännu sportigare version, mini-coopern 1963. Cooper byggde också bilar speciellt för racingbanan. dessa var särskilt framgångsrika i monte carlo-rallyt som de vann 1964, 1965 och 1967 (1966 diskvalificerades trots att de slutade på de tre bästa positionerna).

den tredje generationen minis, varumärket iii, kom mellan 1970-2000. dessa hade större kroppar, dolda gångjärn och lindningsfönster (tidigare modeller hade skjutbara). trots alla sina bästa ansträngningar kunde tillverkarna helt enkelt inte ta med det nya luftutseendet till mini, nu i allvarligt behov av en make-over, ett faktum som allvarligt påverkade den totala försäljningen.

det enda sättet som mini överlevde under 80- och 90-talet var att komma med "specialutgåvor". detta var delvis att göra BMW som köpte resterna av BMW under Rover-märket. dessa modeller sågs som häftiga modeikoner, en touch av retro på en annars modern marknad. men bmw var inte färdig med minilogotypen som den fortfarande innehöll, 2001 lanserades den tekniskt avancerade nya mini, som annars inte var relaterad till den gamla bilen. 2007 uppgick antalet producerade bilar till 1 miljon.