2012 MINI John Cooper Works Roadster Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

una dintre cele mai ușor de recunoscut mașini din lume, mini-ul a reușit să obțină statutul de cult, în ciuda faptului că este la fel de obișnuit pe cât vin. ideea și designul mini-ului au venit inițial de la British Motor Corporation, dar mașina mică a suferit mai multe schimbări când vine vorba de producător.

în anii 60, a început o nouă nebunie, deoarece, deși era foarte mică, avea de fapt suficient spațiu în interior pentru pasageri și bagaje. acest lucru a fost datorat designului inovator al tracțiunii față și a motorului. inițial, mașinile erau vândute fie sub insigna Austin, fie pe insigna Morris. abia în 1969 mini a devenit o marcă proprie.

mini-urile au fost, de asemenea, destul de eficiente din punct de vedere al performanței, având un monocorp care a redus în continuare greutatea și a acordat mai mult spațiu în interiorul mașinii. designul său a devenit atât de cunoscut încât, până în 1990, grupul rover, descendenții bmc, au decis să marcheze marca.

primul mini a fost produs în august 1959, marca cunoscută și sub numele de Austin 850 și Morris 850 pe piețele internaționale, în timp ce în Marea Britanie erau cunoscuți ca Austin Seven sau Morris mini-minor. până la sfârșitul primei generații din 1967, mașinile au primit mai multe upgrade-uri, inclusiv suspensie mai bună și transmisie automată.

a doua generație de mașini a fost produsă între 1967 și 1970. aveau un grătar frontal reproiectat și o lunetă mai mare. aceste mașini au fost folosite pentru a face filmul de succes „meseria italiană” în 1969.

o versiune interesantă a mini-cutiei în 1961, când John Cooper, proprietarul companiei de automobile Cooper, a văzut potențialul mașinilor mici și a decis să creeze mini cooper, o versiune mai puternică a modelului de bază Austin Mini Cooper și Morris Mini Cooper. avea un motor mai mare la 997cc, 55cp, carburatoare twin su, o cutie de viteze mai rațională și frâne cu disc.

recenziile bune pentru această versiune au dus la dezvoltarea unei versiuni și mai sportive, mini cooper s în 1963. cooper a construit și mașini special pentru circuitul de curse. acestea au avut un succes deosebit la raliul de la Monte Carlo pe care l-au câștigat în 1964, 1965 și 1967 (în 1966 au fost descalificați în ciuda faptului că au terminat pe primele trei poziții).

a treia generație de mini-uri, marca iii, a venit între 1970-2000. acestea aveau corpuri mai mari, balamale ascunse ale ușilor și ferestre înfășurate (modelele anterioare aveau altele glisante). în ciuda tuturor eforturilor depuse, producătorii nu au putut pur și simplu să aducă noului aspect aerian mini-ului, care acum are serioasă nevoie de un make-over, fapt care a afectat grav vânzările globale.

singurul mod prin care mini a supraviețuit în anii 80 și 90 a fost să vină cu „ediții speciale”. aceasta a fost în parte realizarea bmw-ului care a cumpărat resturile de bmc sub insigna rover. aceste modele au fost văzute ca niște icoane de modă cool, o notă de retro pe o piață altfel modernă. dar BMW nu a fost terminat cu logo-ul mini pe care îl deținea încă, în 2001, a fost lansat noul mini avansat tehnologic, care altfel nu avea legătură cu vechea mașină. în 2007 numărul de mașini produse a ajuns la 1 milion.