2008 Cadillac XLR V Base спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2008 Cadillac XLR V Base - это Rear-wheel drive Convertible. вмещает до 2 пассажиров. он имеет двери 2 и приводится в движение двигателем 4.4L V8 supercharged DOHC 32-valve мощностью 443 hp @ 6400 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6 speed automatic transmission with manual mode. 2008 Cadillac XLR V Base имеет грузовой объем 125 литров и весит 1728 кг.. Что касается помощи при движении, 2008 Cadillac XLR V Base имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает Rear park distance sensor и. функции безопасности также включают Driver-side front airbag и Passenger-side front airbag. передняя подвеска - Independent front suspension, а задняя - Independent rear suspension. Автомобиль также оснащен Tire pressure monitor, он имеет 19'' painted alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 484 нм и максимальную скорость 280 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4.8 и достигает четверти мили за 12.7 секунды.. расход топлива 15.6 л / 100км по городу и 9.7л / 100км по трассе. цена машины от $ 115,140

2008 Cadillac XLR Used Price Estimates

Cadillac XLR 2008 года может похвастаться привлекательным художественным дизайном, который по-прежнему выделяется из толпы. его невысокие характеристики и внутреннее мастерство, однако, ставят его в невыгодное положение в очень конкурентном (и дорогом) сегменте роскошных родстеров.

В довольно изящном рекламном ролике с музыкой Игги Попа и плюшевых мишек родстер Cadillac XLR 2008 года представлен как последний в длинной линейке великолепных купе и кабриолета Caddy. Конечно, это первая модель, которая представляет обе категории благодаря жесткой крыше, которая складывается с помощью механизма. но в то время как реклама провозглашает: «Я панк-рокер, да, я такой», грандиозный, привлекательный дизайн xlr практически кричит: «Я - кадиллак» с полностью современными линиями, которые отдают дань уважения - а не копируют - все те, кто в прошлом носил герб кэдди.

хорошо это или плохо, но вождение xlr больше свидетельствует о прошлых кадиллаках, чем о корвете, на котором он основан. 320-сильный v8 достаточно мощный, а рулевое управление точное, но даже с его регулируемой подвеской xlr больше подходит для круизов по прямой, чем для бездорожья. Те, кто ожидает ветеринара в вечерней одежде, будут разочарованы.

То же самое и у тех, кто ожидает, что этот кадиллак будет соответствовать качеству интерьера и опыту вождения своих собратьев с откидным верхом за 80 000 долларов. Впоследствии, если красивый внешний вид и американская родословная xlr не вызывают у вас сильного отклика, мы предлагаем сосредоточиться на довольно внушительном списке конкурентов, который включает в себя bmw 650i, jaguar xk, mercedes-benz sl550 и porsche 911 cabriolet. 2008 XLR может быть последним в длинной линейке прекрасных кадиллаков, но в этой ценовой категории этого не всегда достаточно.

Cadillac XLR 2008 года - роскошный родстер с убирающейся жесткой крышей. он предлагается в базовом, платиновом и альпийском вариантах отделки салона. Базовый XLR поставляется с большинством роскошных функций, которые вы когда-либо хотели, включая 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами Run-Flat, адаптивные ксеноновые фары, восьмипозиционные кожаные сиденья с электроприводом и подогревом, рулевое колесо с подогревом, аудиосистему Bose ( со спутниковым радио и устройством смены компакт-дисков), onstar, навигационной системой, двухзонным автоматическим климат-контролем, зажиганием без ключа, адаптивным круиз-контролем и проекционным дисплеем.

Платиновое издание xlr добавляет уникальные 15-спицевые колесные диски, различные деревянные и металлические акценты в салоне, специальные накладки на пороги, эксклюзивные варианты цвета и внешний вид «платины». Альпийский белый вариант не такой величественный (и не дорогой), как платиновый, но он красиво окрашен в свое имя, а также имеет хромированные колеса и решетку радиатора. хромированные диски также доступны отдельно.

мускулистый, но изысканный 4,6-литровый двигатель v8 приводит в движение xlr. шестиступенчатая автоматическая коробка передач (которая позволяет переключать передачи вручную) передает мощность 320 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента на задние колеса. XLR - энергичный исполнитель, так как разгон до 100 км / ч занимает менее 6 секунд, в то время как высокоскоростной бег по шоссе бесшумный и легкий. Переключение на полную мощность приводит к небольшим колебаниям, а звук двигателя на полной мощности такой же или лучше, чем у любого v8 в своем классе. Тормозные характеристики также впечатляют: остановка на скорости 60 миль в час занимает всего 118 футов, и после последовательных панических остановок не наблюдается затухания.

антиблокировочные дисковые тормоза, спущенные шины и система стабилизации входят в стандартную комплектацию, как и боковые подушки безопасности, обеспечивающие защиту головы и грудной клетки. задние парктроники также включены.

сколь бы быстрым ни был cadillac xlr 2008 года, те, кто ожидает корвет в костюме-тройке, будут разочарованы. ускорение, безусловно, быстрое, но мягкая настройка подвески xlr приводит к заметному крену кузова во время крутых поворотов и значительному резкому падению при резком торможении. амортизаторы с магнитной регулировкой хода входят в стандартную комплектацию, но даже с их возможностью регулировки за доли секунды, XLR все еще чувствует себя менее склонным к поворотам, чем более спортивный Mercedes SL. на менее извилистых дорогах xlr демонстрирует безупречную езду с легким движением по прямой стрелке, обеспечиваемым точным рулевым управлением. на скоростях по шоссе, шум ветра несколько навязчив с опущенным верхом, но не настолько, чтобы отвлекать от в остальном приятной поездки по шоссе xlr.

Несмотря на то, что cadillac xlr 2008 года до отказа набит высокотехнологичными функциями роскоши, он не может сравниться по качеству интерьера с конкурентами с аналогичной ценой, носящими значки BMW, Jaguar, Mercedes-Benz и Porsche. Его успокаивающая смесь мягкой кожи, отделки из эвкалипта и алюминия, безусловно, привлекательна, но качество пластика ниже среднего для этого высокого класса, а его дизайн немного слишком напоминает уходящие CT первого поколения.

Тем не менее, это кабриолет с жесткой крышей, и поэтому xlr не разочарует клиентов, которые ищут двухместный автомобиль, который может обеспечить как загар, так и тихую поездку по шоссе. багажник может похвастаться приличными 11,6 кубическими футами пространства, когда верх поднят. сверху вниз, однако, это число падает до более ограниченных 4,4 кубических футов.

Легкость - лучший способ описать cadillac xlr-v 2008 года, за которым следует восхитительный. ускорение потрясающее, но плавное и контролируемое. Поскольку выхлопная система меняется во время «агрессивного» вождения, вы периодически слышите приглушенное бульканье - достаточно, чтобы напомнить вам, что скрывается внутри, но никогда не раздражает. хотя вы всегда можете почувствовать натянутость подвески, поездка на удивление удовлетворительна - не ручная и легкая, но далеко не наказуемая. рулевое управление почти непревзойденное, дает уверенное и позитивное ощущение, а также быструю и определенную реакцию. на коротких быстрых поворотах xlr-v ведет себя с почти ровным поворотом и предсказуемой реакцией.

спортивный / ручной режим трансмиссииАвтоматическая трансмиссия имеет три режима работы: полностью автоматический для большей части вождения, ориентированный на производительность автоматический для требовательного вождения или ручной выбор передач путем нажатия на рычаг переключения передач. Каждый режим обеспечивает отличный отклик благодаря комбинации двигателя Northstar и новой шестиступенчатой ​​коробки передач.двигатель с наддувомдаже те, кто придерживается ответственной скорости движения и установленных законом ограничений, могут оценить шелковистую, почти чувственную подачу мощности xlr-v. конечно, они могут не захотеть переплачивать за этот потенциал ни в представительстве, ни в бензоколонке.

хотя "обычный"Cadillac XLR 2008 впечатляюще детализирован в кабине, XLR-V делает еще один шаг вперед в роскоши благодаря своему интерьеру ручной работы. Древесина зингана цвета черного дерева украшает кокпит, уютный, но достаточно просторный для двоих и удобный для входа. Кожаные сиденья с французской прострочкой и перфорированными замшевыми сиденьями нагреваются и охлаждаются и удерживают вас на месте, не прибегая к чрезмерной боковой поддержке. Инструменты продуманного дизайна легко читаются с первого взгляда, но внутреннее пространство для хранения ограничено, а убранная жесткая крыша занимает много места в багажнике.

как стандарт2008 cadillac xlr, xlr-v имеет жесткую убирающуюся крышу с электроприводом, которая проходит интригующий процесс движения вверх или вниз. на капоте нет резкой выпуклости, но есть купол, чтобы освободить место для нагнетателя двигателя. Две решетки из полированной проволочной сетки идут впереди, а 10-спицевые серебристые колеса вмещают 19-дюймовые шины. Значок v-series и сценарий "supercharged" также отличают xlr-v от его основного компаньона xlr. Адаптивная система переднего освещения Cadillac реагирует на рулевое колесо, смещая фары на 15 градусов наружу и на 5 градусов внутрь, чтобы улучшить видимость в ночное время.

почти все, что может смаковать поклонник роскошных характеристик, включено в изрядную цену cadillac xlr-v 2008 года, хотя ни одна из функций не является уникальной или особенно впечатляющей. внушительный список стандартного оборудования включает в себя задние датчики помощи при парковке, четырехступенчатую систему стабилизации стабилитрака, систему GM onstar с телефоном громкой связи, рулевое колесо с подогревом и деревянным наклоном / телескопированием, спутниковое радио xm и память для водительского сиденья, руль, зеркала и магнитола. Стандартная навигационная система, принимающая голосовые команды, имеет красочный, легко читаемый видеоэкран. Магнитная регулировка хода специально откалибрована для XLR-V, с режимами «трек» и «туристический», а двигатель запускается нажатием кнопки. Каждый Northstar v8 проходит горячие испытания на заводе.

За исключением выбора цвета кузова и салона, для XLR-V нет никаких опций.

в то время как обычный cadillac xlr 2008 года выпуска обходится «всего лишь» 320 лошадиными силами, супер-горячий xlr-v оснащен 4,4-литровым двигателем v8 с наддувом и мощностью 443 лошадиных силы. Cadillac утверждает, что 90 процентов максимального крутящего момента доступно в диапазоне от 2200 до 6200 об / мин. Новая шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Hydra-Matic 6l80 с двумя передаточными числами и широким диапазоном передаточных чисел почти эквивалентна семиступенчатой. в режиме ручного переключения используются кнопки на рычаге переключения передач, установленном на консоли, но при перемещении рычага в сторону включается спортивный автоматический режим.4,4-литровый v8 с наддувом443 л.с. при 6400 об / мин414 фунт-фут. крутящего момента при 3900 об / минepa город / трасса расход топлива: 14/21

Рекомендованная производителем розничная цена (msrp) cadillac xlr-v 2008 года составляет приятные, аккуратные 100 000 долларов (включая налог на бензин). сравнительно оснащенный jaguar xkr стоит примерно столько же, а mercedes-benz sl600 - еще 35 000 долларов. хотя ограниченный объем производства, вероятно, сохранит твердость в ценообразовании, для переговоров может существовать некоторое пространство для маневра. Перед тем, как вы решите купить xlr-v, обязательно проверьте справедливую цену покупки, чтобы увидеть типичную цену сделки, уплачиваемую в вашем регионе. Ожидается, что xlr-v с ограниченным выпуском, как и базовый XLR, будет иметь хорошую стоимость при перепродаже.

2008 Cadillac XLR отзывы потребителей