2014 Jaguar F-TYPE Coupe S specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2014 Jaguar F-TYPE Coupe S este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 3.0L V6 Supercharged DOHC 24-valve care produce 380 hp @ 6500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 8-speed automatic transmission with manual mode. 2014 Jaguar F-TYPE Coupe S are o capacitate de încărcare de 324 litri, iar vehiculul cântărește 1594 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2014 Jaguar F-TYPE Coupe S are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear parking aid with touch-screen visual indicator și Reverse park camera with guidance. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitoring, are 19'' Porpeller alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 415 n.m și o viteză maximă de 266 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 5.3 și atinge un sfert de milă la 13.3 secunde. consumul de combustibil este de 10.8 l / 100km în oraș și 7.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 84,900 USD

2014 Jaguar F-TYPE Used Price Estimates

primul roadster de la jaguar din 40 de ani, tipul f 2014 a meritat să așteptăm. acest decapotabil este un amestec palpitant de stil, performanță și lux și, indiferent de prioritățile dvs., sunteți sigur că îl veți pofti.

remake-urile de filme și melodiile de copertă sunt afaceri dificile, mai ales dacă originalul este un simbol cultural iconic și iubit, care a rezistat testului timpului. noul jaguar de tip f 2014 se confruntă cu o astfel de provocare: această decapotabilă reprezintă prima mașină sport jaguar cu totul nouă de la legendarul tip e care a debutat în 1961 și a încetat producția în 1974.

patruzeci de ani de progres și inovație asigură că tipurile e și f sunt lumi separate în ceea ce privește performanța și tehnologia, dar comparațiile nu pot fi evitate. jaguar refuză să numească tipul f un tribut, dar există semnele subtile ale stilului către original, inclusiv panourile laterale rotunjite ale corpului și accentele circulare ale stopurilor. Acestea fiind spuse, tipul e era atât un roadster decapotabil, cât și un coupe, dar pentru moment noul tip f este doar un decapotabil.

în mod firesc, tipul f de jaguar este mai rapid și face viraje cu o agresiune care i-ar paraliza strămoșul, dar, la fel ca și tipul e, acest ultim top de tip jaguar se referă la latura emoțională a conducerii. tipul f va fi o bucurie absolută pentru piloții care doresc performanțe, totuși mașina este elegant civilizată atunci când este condusă în mod conservator. intra mai adânc în pedala de gaz și graba accelerației este însoțită de o notă de evacuare glorioasă care rivalizează cu orice din Italia. acest lucru este valabil mai ales pentru modelele de tip f.

Având în vedere prețul cerut, Jaguar F-type 2014 se află în aceeași ligă cu decapotabilele precum BMW M3 și Mercedes-Benz SLK55 AMG. atunci când vine vorba de măsurarea performanței, acest jaguar poate provoca gusturi precum Audi R8 și Porsche 911. Deși tipul f s-ar putea să nu se potrivească cu Porsche în fiecare test posibil, este la fel de palpitant să conduci, de-a dreptul superb și puțin mai scump decât un 911 comparabil și nu numai că este o continuare demnă a tipului e, jaguar de tip f se clasează printre mașinile noastre sportive preferate pentru 2014.

jaguar f-type 2014 este un roadster din material textil cu două locuri, disponibil în versiunile de bază, s și v8 s. Caracteristicile standard includ jante din aliaj de 18 inch, faruri automate bi-xenon, lumini de rulare cu LED-uri, șaibe pentru faruri, ștergătoare cu sensibilitate la ploaie, spoiler spate desfășurabil și oglinzi laterale încălzite. de asemenea, standard sunt accesoriile cu putere maximă, controlul vitezei de croazieră, controlul automat al climei, tapițeria din piele și piele de căprioară, scaunele reglabile cu putere în șase direcții, oglinda retrovizoare cu reglare automată, iluminarea ambientală interioară, o coloană de direcție inclinabilă și telescopică, bluetooth, un ecran tactil de 8 inci, un sistem de navigație și un sistem audio cu 10 difuzoare cu CD player, mufă audio auxiliară și integrare iPod.

Trecerea la f-tip s vă va oferi un motor v6 mai puternic, jante de 19 inci, oglinzi pliabile, accente exterioare negre lucioase, un sistem de suspensie adaptiv, frâne de performanță mai mari, un diferențial mecanic cu alunecare limitată, conducere dinamică selectabilă moduri (controlează accelerația, direcția și răspunsurile transmisiei), o evacuare sportivă activă, aprindere / intrare fără cheie și iluminare ambientală configurabilă în culori.

gama v8 de tip f adaugă un motor v8 puternic, roți de 20 inci, oglinzi cu reglare automată, senzori de parcare spate, frâne performante, un diferențial activ electronic, control automat al climatizării cu două zone, tapițerie completă din piele, Scaune electrice reglabile pe 12 căi (cu lombar electric) și funcții de memorie pentru scaunul șoferului.

opțiunile incluse includ pachetele premium 1 și 2 pentru tipul de bază și f, care adaugă oglinzi cu reglare automată, scaune electrice cu 12 căi, control climatic cu zonă dublă, deflector de vânt, scaune încălzite și volan încălzit. pachetul premium 3 pentru v8 s adaugă caracteristicile de mai sus, care nu sunt deja standard. pachetul de viziune poate fi adăugat la pachetele premium și include faruri adaptive, fascicule de lumină automate, senzori de parcare față și spate, o cameră de vizualizare, un monitor pentru punct mort și detectare a traficului transversal din spate.

pachetele de performanță pentru s și v8 s adaugă scaune sportive, moduri dinamice personalizabile, frâne performante, un volan sport și tratamente interioare unice. În afară de numeroasele opțiuni de culoare a roții și caroseriei, opțiunile de sine stătătoare includ un parbriz încălzit, un control activ al evacuării, pragurile ușilor iluminate, satelit și radio HD și un sistem audio premium cu 14 difuzoare meridian.

Jaguar f 2014 de bază este alimentat de un motor v6 supraalimentat de 3,0 litri care produce 340 de cai putere și un cuplu de 332 de lire sterline. o automată cu opt trepte, cu comandă manuală a schimbătorului, transmite acea putere către roțile din spate și este standard pe toată gama de tip f. jaguar estimează că tipul de bază f va accelera de la zero la 60 mph în 5,1 secunde.

alegeți tipul s și puterea motorului v6 crește la 380 CP și cuplu de 339 lb-ft. se așteaptă ca acest model să atingă 60 mph în 4,8 secunde.

V8 S de tip Jaguar 2014 primește un V8 supraalimentat de 5,0 litri, care oferă un impresionant cuplu de 495 CP și 460 lb-ft. timpul său 0-60 este estimat a fi impresionant de rapid de 4,2 secunde.

consumul de combustibil estimat de epa pentru jaguar f-type 3.0 litri v6 2014 cu transmisie automată este de 23 mpg combinat (20 mpg oraș / 28 mpg autostradă), pentru f-tip s sunt 22 mpg combinat (19 mpg oraș / 27 mpg autostradă), iar pentru modelele V8 de 5,0 litri sunt 18 mpg combinate (16 mpg oraș / 23 mpg autostradă).

caracteristicile de siguranță pentru toate tipurile de f-uri Jaguar 2014 includ frâne cu disc antiblocare, control al stabilității și al tracțiunii, airbag-uri laterale montate pe scaune și bare de protecție la răsturnare. senzorii de parcare din spate sunt standard pe modelul v8 s și sunt disponibili pe garniturile de susținere. opțional, la toate garniturile se pot adăuga și senzori de parcare față, un monitor pentru punct mort, un sistem de avertizare a traficului transversal din spate, faruri adaptive și fascicule de întâlnire automate.

Jaguar 2014 de tip f oferă pe mai multe fronturi, indiferent dacă sunteți în căutarea unei accelerații uimitoare, a unui confort de mașină de lux sau a unui decapotabil de înaltă calitate, care pur și simplu arată bine și vă face să vă simțiți special. toate modelele din gamă au performanțe la niveluri foarte ridicate, deși modelele v6 sunt puțin mai receptive în departamentul de manipulare în comparație cu modelul v8 mai greu.

evident, șoferii cu înclinație pentru viteză vor gravita spre modelele s și vor fi recompensați cu generozitate. atât garniturile cu motor V6, cât și cele cu motor V8 dispun de un sistem de evacuare activ, care produce o simfonie care onorează cel mai bun lucru pe care îl pot oferi motoarele cu ardere internă. totuși, când conduceți cu restricție în trafic, coloana sonoră mecanică se liniștește la nivelurile la care vă așteptați de la alte mașini de lux de top. deși entuziaștii serioși ar putea fi dezamăgiți de faptul că tipul f vine doar cu o transmisie automată, acest cu opt trepte este totuși impresionant. se schimbă la fel de repede ca multe dintre transmisiile manuale automate la concurenți, totuși este încă capabil să execute schimbări de viteză lină în situații de conducere cotidiene.

pe ansamblu, tipul f este la fel de satisfăcător de condus pe cât sugerează stilul său evocator. s-ar putea să nu se ridice la venerabilul Porsche 911 în fiecare test de performanță, dar când vine vorba de partea emoțională a conducerii, jaguar 2014 de tip f se clasează printre cele mai bune mașini sport deschise.

pășește în carlinga modelului f și nu există nicio confuzie cu nimic altceva decât cu o mașină sport. chiar și în finisajele de bază, există o mulțime de indicii care vă spun că această mașină înseamnă afaceri, cu cusături dure, scaune bine întărite și un mâner copios „oh shoot” care flancează teancul central. totuși este și un jaguar, ceea ce înseamnă materiale de top, confort și caracteristici de înaltă tehnologie. astfel de atingeri finale, precum gurile de aerisire centrale care se ridică de pe bord și un buton de pornire portocaliu aprins și paletele de schimbare (pentru modelele s) cresc și mai mult factorul rece.

la viteze de autostradă, conducerea de sus în jos este calmă, cu bufetarea menținută la niveluri acceptabile și, dacă vremea se întoarce, partea de sus poate fi desfășurată în doar 12 secunde la viteze de până la 30 mph. indiferent dacă partea de sus este în sus sau în jos, dimensiunea trunchiului este limitată la 6,9 metri cubi. valizele de dimensiuni medii ar putea fi o strângere strânsă, iar spațiul de formă ciudată și ridicarea incomodă complică și mai mult încărcarea.

deci vrei să mergi mai repede, mai repede sau mai repede? asta este alegerea pe care ți-o dă jaguarul. decapotabilul de bază de tip f echipat cu v6-ul său de 3.0 litri supraalimentat de 340 de cai putere este o mașină de performanță serioasă, după cum atestă viteza maximă de 5,1 secunde de la 0 la 60 mph și viteza maximă limitată electronic de 161 mph. iar lucrurile devin mai fierbinți de acolo. V6-ul mai puternic de tip f beneficiază de o creștere de 40 de cai putere, permițându-i să se înșurubeze la 60 în 4,8 secunde și să atingă o viteză maximă de 171 mph. acestea sunt numere convingătoare, dar adevărata suflare a minții este modelul v8 s de 5,0 litri, care poate induce vertijul aruncând de la zero la 60 în 4,2 secunde. viteza sa maximă este de 186 mph. toate aceste performanțe în linie dreaptă sunt potrivite cu o suspensie bine controlată, o direcție rapidă și frâne uriașe și, în timp ce tipul f poate fi o mână dacă puneți acceleratorul în repaus, mașina este plină de ajutoare electronice ale conducătorului auto care pot îmblânzi fiara un pic dacă vrei.

Motor v8 supraalimentat de 5,0 litritipul f este plin de caracteristici inovatoare, dar acreditările sale ultra-performante sunt asigurate de blocul său de aliaj supraalimentat v8 de 495 cai putere. Combinând elemente de înaltă tehnologie, cum ar fi injecția directă, sincronizarea variabilă a camelor și un intercooler răcit cu apă, motorul revarsă fluxuri de cuplu catifelat.Transmisie automată rapidă cu 8 trepteți-ar fi greu să găsești o transmisie automată mai inteligentă decât zf cu 8 trepte în tipul f. de fapt, vă detectează stilul de conducere și oferă o mapare de schimbare care se potrivește capriciilor dvs., un fel de eharmony într-o cutie de viteze.

interiorul tipului f pune un accent puternic pe șofer cu un mâner care împarte spațiul șoferului de zona pasagerului, împreună cu o diferențiere subtilă a bobului de pe panoul de instrumente și consola centrală pe partea șoferului față de partea pasagerului. diferențierea suplimentară se găsește la modelele s și v8 s, care au butonul de pornire a motorului, palete de schimbare și modul dinamic comută toate finisate în portocaliu „ignis” - utilizat de obicei în ceasurile scafandrilor. în timp ce toate acestea ar putea părea puțin studiate, obiectele mari sunt tratate minunat de bine. tabloul de bord dispune de cadrane substanțiale pentru tahometru și vitezometru, flancând un ecran de informații. un ecran tactil mare TFT deasupra consolei centrale oferă o varietate de funcții, inclusiv navigare, și imediat sub trei butoane rotative și o gamă de comutatoare care controlează încălzirea și aerul condiționat. scaunele sport standard oferă control manual înainte și înapoi, deși există o opțiune de putere maximă. o opțiune de scaune „performantă” oferă mai multă susținere.

încercarea de a proiecta o continuare pentru un design legendar este o sarcină foarte dificilă, așa că se pare că echipa proiectantului șef al jaguarului ian callum a evitat intenționat să emuleze liniile de tip e de 50 de ani. de exemplu, mașina are o grilă trapezoidală mare în locul ovalului elegant al tipului e. cea mai mare asemănare între tipul e și tipul f este faptul că ambele au vârfuri de material pliabile, deși unii s-ar fi putut aștepta ca tipul f să aibă în schimb un hardtop care dispare. deoparte, tipul f este o mașină sport contemporană foarte atractivă și toate cele trei variante sunt similare vizual. ne place mai ales secțiunea din spate subțire a mașinii, deși aspectul elegant înseamnă că tipul f are spațiu portbagaj limitat.

dacă Jaguar tocmai ar fi introdus tipul de bază f ca ofertă unică în segmentul de mașini sport ar fi câștigat multe laude, deoarece un tip de bază f oferă stilul sinuos, interiorul orientat spre conducător, spoilerul spate și puterea -funcționat soft top al versiunilor de nivel superior. v6 supraalimentat de 340 de cai putere este un motor formidabil și este susținut de lăudabila transmisie rapidă cu 8 trepte. De asemenea, standard este sistemul inteligent de oprire / pornire care oprește motorul atunci când trageți la o lumină roșie sau la un semn de oprire, apoi îl reporniți la fel de repede pe cât șoferul își poate deplasa piciorul de la pedala de frână la accelerație.

tipul f este plin de ajutoare de conducere concepute pentru a permite șoferului să profite la maximum de direcție, suspensie, frâne și anvelope. modul dinamic vă permite să reglați răspunsul clapetei, direcția, schimbările de viteză și pragul de control al stabilității pentru a se potrivi cu preferințele dvs., ceea ce pare a fi suficient de ajustat, dar opțiunea dinamică configurabilă vă permite să selectați elementele modului dinamic pe care doriți să le modificați. astfel încât să puteți adapta amortizarea șocului, viteza de direcție și răspunsul clapetei după dorința dvs., lăsând în același timp alte setări la specificațiile din fabrică. vă permite, de asemenea, să înregistrați date cum ar fi timpul de tur și de împărțire, intrările de frânare și accelerație și forțele g. în timp ce tot ceea ce face conducerea mai distractivă, jaguar a acordat atenție și divertismentului mai tradițional. sistemul audio meridian cu 10 difuzoare are o ieșire de 380 de wați, în timp ce sistemul meridian cu 12 difuzoare oferă 770 wați plus sistemul trifield, care plasează atât șoferul, cât și pasagerul în centrul propriilor câmpuri de sunet surround.

V6 supraalimentat de 3,0 litri și v8 supraalimentat de 5,0 litri oferit în diferitele modele de tip f împărtășesc atât arhitectura, cât și sistemul inteligent de oprire / pornire. construcția din aliaj de aluminiu este utilizată la ambele motoare, la fel ca un supraalimentator cu două vortexuri și un intercooler răcit cu apă. o altă comunitate este utilizarea chiulaselor din aluminiu care adăpostesc sistemul independent de sincronizare variabilă. v-6 folosește greutăți contra-rotative de echilibrare față și spate pentru a compensa lipsa a doi cilindri, ajutând la conferirea rafinamentului motorului similar cu v8. puterea pentru toate tipurile de jaguar f este transmisă roții din spate printr-o transmisie automată cu 8 trepte.3.0 litri v6 supraalimentat340 cai putere @ 6.500 rpm332 lb-ft de cuplu @ 3.500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 20/28 mpg3.0 litri v6 supraalimentat380 cai putere @ 6.500 rpm339 lb-ft de cuplu @ 3.500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 19/27 mpgV8 supraalimentat de 5,0 litri495 cai putere @ 6.500 rpmCuplu de 460 lb-ft @ 2.500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 16/23 mpg

Directorii jaguar au arătat tipul f 2014 direct către porsche 911 și l-au prețat pentru a oferi o valoare suplimentară semnificativă față de modelele echivalente 911 cabriolet. în același timp, modelul 911 este semnificativ diferit de tipul f în configurația generală. de fapt, s-ar putea afirma că tipul f are mai multe asemănări cucorveta chevrolet decât 911. toate acestea, tipul f are un avantaj de preț față de 911, dar se află într-un dezavantaj semnificativ în ceea ce privește valoarea de revânzare. în comparație cu viitorul2014 chevrolet corvette stingray, tipul f are atât un cost, cât și un dezavantaj al valorii de revânzare. credem că nimic din toate acestea nu ar trebui să facă o mare diferență pentru fanii jaguarilor, care își găsesc acum marca înapoi în cursa de mașini sport.

2014 Jaguar F-TYPE recenzii ale consumatorilor