2010 Ford Focus Coupe SE specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2010 Ford Focus Coupe SE este un Front-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.0L L4 DOHC 16-valve care produce 140 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed manual transmission. 2010 Ford Focus Coupe SE are o capacitate de încărcare de 391 litri, iar vehiculul cântărește 1174 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2010 Ford Focus Coupe SE are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 16'' aluminum alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 153 n.m și o viteză maximă de 191 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.9 și atinge un sfert de milă la 16.4 secunde. consumul de combustibil este de 8.5 l / 100km în oraș și 5.6 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 17,999 USD

2010 Ford Focus Used Price Estimates

ford focus 2010 este o valoare bună în rândul sedanelor și coupe-urilor mici, dar îi lipsește nivelul de rafinament și performanță întâlnit la alte modele de top.

Ford cu siguranță scutură lucrurile cu ritmul său frenetic de introduceri de modele proaspete, iar noua sa ordine mondială pare să continue cu lansarea viitoare a unui nou focus și fiesta anul viitor. dar unde pleacă acest punct de vedere actual? este evident că anticiparea unui model reproiectat mai clar poate retrograda atenția din 2010 la statutul de rață șchiop.

deși a fost puternic actualizat în urmă cu doi ani, actualul ford focus 2010 poate fi considerat în continuare un singur termen care a început să servească destul de incredibil acum 10 ani. în ceea ce privește aspectul pozitiv, accentul are încă o cantitate liberală de conținut de caracteristici, un cost redus de întreținut și un preț rezonabil din punct de vedere economic. adăugați funcția de sincronizare inteligentă și economia de combustibil ecologică, iar accentul actual rămâne un candidat viabil pentru o mașină mică.

dar această mașină a acumulat și bagaje nedorite în timpul mandatului său. în special, există o lipsă generală de emoție și de carismă la bord, atunci când focalizarea este scoasă pentru o rotire, ceea ce este păcat pentru că inițial avea aceste calități. în timp ce mașinile economice nu sunt de obicei de așteptat să aibă un coeficient ridicat de personalitate, alți producători de automobile au îmbunătățit cu adevărat jocul mașinilor lor mici în ultimii ani. în plus, accentul este încă bântuit de utilizarea unor materiale plastice interioare de calitate scăzută, construcție inferioară și o transmisie automată cu patru trepte (multe alte mașini au transmisii cu cinci trepte sau variabile continuu (cvts).)

în general, credem că accentul actual este o alegere respectabilă pentru un sedan compact sau un coupe, dar cumpărătorii ar trebui să examineze cu siguranță concurența înainte de a vota. Mazda 3 este alegerea noastră preferată, deoarece combină un interior de înaltă calitate cu o natură distractivă de condus. Honda Civic, Hyundai Elantra și Volkswagen Golf / Rabbit sunt alte stele perene, în timp ce noul forte al lui Kia merită, de asemenea, o privire. iar dacă sunteți încă interesat de un focus, ar putea merita să așteptați puțin pentru a prinde noul și îmbunătățit model pentru anul viitor.

ford focus 2010 este disponibil sub formă de sedan sau coupe. stilul caroseriei cu patru uși este oferit în patru niveluri de finisare. sedanul de bază este dotat standard cu roți de oțel de 15 inci, aer condiționat, volan înclinabil, sistem audio cu patru difuzoare cu un singur CD / mp3 player și o mufă audio auxiliară. radio prin satelit este singura opțiune disponibilă. actualizarea la SE vă va oferi toate jantele de mai sus, plus jante din aliaj de 15 inci și accesorii cu putere maximă. există, de asemenea, mai multe dintre care să alegeți în ceea ce privește opțiunile, cum ar fi un spoiler spate, faruri de ceață, interfața electronică de sincronizare (include integrarea bluetooth și ipod), un sistem stereo îmbunătățit cu un schimbător de șase cd-uri, cruise control, o oglindă retrovizoare cu reglare automată , iluminare interioară personalizabilă, volan învelit în piele, cu comenzi audio și trapa.

garnitura Sel (numai pentru sedan) vă va oferi toate caracteristicile și opțiunile (minus spoilerul și trapa) plus jante din aliaj de 16 inci, oglinzi laterale încălzite, o suspensie mai sportivă, accente cromate exterioare și interioare, tapițerie din piele și față încălzită scaune. nivelul ses trim reprezintă sportivul liniei modelului prin adăugarea de jante din aliaj de 17 inci, o fațadă frontală mai agresivă pentru sedan, finisaje exterioare crom închise, un spoiler spate și o suspensie îmbunătățită de performanță. opțiunile pentru sel și ses sunt puține și includ trapa și un sistem de sunet premium cu nouă difuzoare.

Modelele Ford Focus 2010 sunt alimentate de un motor cu 2 cilindri în linie de 2,0 litri, care produce 140 de cai putere și cuplu de 136 de lire-picioare. o versiune mai curată a motorului care câștigă certificarea Pzev pentru emisiile de evacuare este disponibilă și pentru statele cu emisii din California. acest motor produce 132 CP și cuplu de 133 lb-ft.

transmisia standard pe toate nivelurile de focalizare este manuală cu cinci trepte. opțional este disponibil un automat automat cu patru trepte. automatul de pe ses coupe este orientat puțin mai scurt pentru o accelerare mai bună. în timpul testării, un coupe cu focalizare automată a trecut de la zero la 60 mph în doar 9,7 secunde. consumul de combustibil pentru ford focus este evaluat la 24 mpg oraș / 35 mpg autostradă și 28 mpg combinat pentru transmisia manuală. optând pentru scăderile automate, estimarea autostrăzii la 33 mpg.

șase airbag-uri sunt standard pe toate modelele focus, inclusiv airbag-uri cu impact lateral pe scaunele din față și airbaguri pentru cortină laterală atât pentru ocupanții scaunelor din față, cât și pentru cei din spate. pentru 2010, frânele antiblocare și controlul stabilității sunt acum standard pe toate nivelurile de asamblare. Sistemul mykey programabil de la Ford este, de asemenea, nou, care permite părinților să specifice limite pentru viteza vehiculului și volumul stereo pentru șoferii lor adolescenți.

în testele de impact guvernamentale, berlina Ford Focus 2010 a câștigat patru stele (din cinci posibile) pentru protecția ocupanților frontali în coliziuni frontale. în testul de impact lateral, berlina a primit cinci stele pentru protecția ocupanților din față și patru stele pentru protecția celor din spate. curios, coupe-ul focus a câștigat un rating de cinci stele pentru impacturile frontale, dar doar un rating de trei stele pentru protecția împotriva impactului lateral față și spate. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii acordă focusului coupe un rating maxim de „bun” pentru protecția frontală și laterală. sedanul focus câștigă, de asemenea, un rating „bun” pentru protecția frontală, dar primește un „acceptabil” degradat pentru protecția împotriva impactului lateral.

la volanul Ford Focus 2010, veți fi probabil mulțumiți de calitatea relativ liniștită și lină a mersului. performanța motorului este, de asemenea, respectabilă pentru o mașină mică, dar cu patru cilindri poate suna zgomotos, iar automatul cu patru trepte este din ce în ce mai depășit de unitățile cu cinci trepte ale modelelor concurente. în favoarea sa, accentul are un răspuns și un feedback lăudabil de direcție, împreună cu o cantitate decentă de aderență atunci când este condus cu greu. dar cei care doresc un pic mai multă distracție vor fi mai fericiți cu un Honda Civic sau un Mazda 3.

noaptea, cabina focusului 2010 are o senzație de înaltă tehnologie, datorită unei străluciri albastre reci și liniștitoare provenite de la aparate și a iluminării ambientale personalizabile opționale. dar aceste efecte de iluminare nu prea pot masca unele greșeli interioare, inclusiv biți interiori din plastic cu aspect ieftin și un teanc central greu de buton, pe care unii oameni îl consideră puțin confuz.

în ciuda faptului că are un volan care nu telescopează și scaune față destul de plate, confortul este adecvat - chiar și pentru călătorii extinse pe drum. capacitatea bagajelor este potrivită și pentru călătoriile pe șosea de aproape 14 metri cubi, cu scaunele din spate rabatabile 60/40-split, gata pentru o depozitare și mai mare. un alt atribut plăcut este sincronizarea, un sistem de activare vocală care permite operarea fără mâini a telefoanelor mobile, a iPod-urilor și a altor playere mp3. focusul din 2010 mărește și mai mult atracția sincronizării prin adăugarea capacității de a obține indicații de conducere, condiții de trafic și alte informații prin asocierea acesteia cu telefoane cu Bluetooth.

manevrarea a fost întotdeauna un costum puternic, iar recenta revizuire completă a suspensiei sale complet independente, combinată cu o structură a caroseriei mai rigidă, adaugă și mai multă echilibru și control în acel departament. o bară anti-rulare din spate, un reglaj al șasiului în stil euro și roți mai mari de aluminiu de 16 inci (17 pe ses coupe) înfășurate în anvelope pirelli premium fac din ses jucătorul remarcabil pe măsură ce drumurile devin răsucite. discurile frontale mari și frânele cu tambur spate îmbunătățesc puterea de oprire, iar toate modelele au sistem antiblocare cu control al tracțiunii și stabilității. izolarea fonică generoasă, parbrizul acustic și sticla laterală mai groasă ajută la scăderea nivelului de zgomot al cabinei. Deși nu este cea mai rapidă mașină din clasa sa, obiectivul din 2010 oferă un kilometraj decent al gazelor, ceea ce ar trebui să-i mulțumească pe cei care favorizează eficiența în fața exaltării.

sincronizare sistem de comunicații în mașinădezvoltat împreună cu Microsoft, acest telefon mobil hands-free de ultimă generație și interfața cu player media personală este remarcabil de funcțional și uimitor de accesibil la mai puțin de 500 USD.tapițerie din piele opționalădisponibil pe versiuni și standard pe modele sel, adaugă o notă de clasă la interiorul cupei sau al sedanului.

în interior, focalizarea afișează funcționalitate și oferă materiale îmbunătățite. conturarea „organică” a liniei care a făcut ca focalizarea originală să fie atât de orientată spre tineret, face loc unui design mai tradițional, permițând spații de depozitare îmbunătățite, comenzi mai bine poziționate și iluminare atractivă albastru gheață. fețele ecartamentului sunt negre pe modelele s și albe pe modelele se, sel și ses, iar un afișaj de bord prezintă interiorul tuturor modelelor. panoul central cu accente mari, de culoare cafenie sau neagră pe s și se, are un finisaj de nichel periat exclusiv pe ses și sel. scaunele cu găleată reproiectate oferă mai mult confort și susținere în față, în timp ce banca din spate 60/40-split poate suporta doi adulți de dimensiuni medii sau trei copii și adaugă utilitate portbagajului de 13,8 metri cubi.

cea mai recentă focalizare împrumută indicii de design de la marginea unghiulară și fuziune, câștigând linii de caractere foarte cizelate și o grilă cu bară cromată care îl ajută să se alinieze mai strâns cu alte vehicule Ford. modelele de bază au roți de oțel de 15 inci; se obține jante din aliaj de aceeași dimensiune. variantele ses și sel se deplasează până la 16 inch, în timp ce ses coupe rulează pe roți mai mari de 17 inch. gurile de ventilație laterale cromate adaugă un pic de bling la panourile din sferturile din față ale modelelor se, ses și sel, iar focalizarea de sus are, de asemenea, mânerele ușii și oglinzile laterale de culoare caroserie și primește un spoiler subțire pe acoperișul spate.

chiar și focalizarea se mândrește cu o listă de bază respectabilă de caracteristici, inclusiv aer condiționat de înaltă eficiență, o coloană de direcție înclinată, powerpoint-uri duale de 12 volți și airbag-uri frontale, frontale și laterale. include, de asemenea, un sistem de sunet am / fm / cd / mp3 cu intrare audio auxiliară, blocări de putere, intrare fără cheie de la distanță, frâne antiblocare (abs) și control al tracțiunii și stabilității. garniturile se, ses și sel adaugă geamuri electrice, oglinzi electrice și jante unice din aliaj (15 inci pe se, 16 inci pe sel și 17 inci pe ses coupe). ridicându-se până la ses și sel adaugă un volan învelit în piele cu aparate audio și de control al vitezei de croazieră, finisaj interior îmbunătățit, oglindă retrovizoare cu reglare automată, lămpi de ceață și sistemul de comunicații sincronizat slick.

toate modelele pot fi echipate cu o oglindă retrovizoare electrocromă - cu sau fără homelink și busolă - pornire de la distanță pentru mașinile cu transmisie automată și radio prin satelit sirius. se oferă pachetul grupului șoferului (controlul vitezei de croazieră, volan învelit în piele cu comenzi audio auxiliare, oglindă retrovizoare electrocromatică), pachetul de aspect se și pachetul lună și ton (acoperiș lunar electric și sistem de sunet audiofil de 190 de wați cu șase -disc cd / mp3 changer, opt difuzoare și subwoofer). alte opțiuni includ iluminarea ambientală instalată din fabrică, sistemul audio de sincronizare și scaunele din piele (opțional pe ses, standard pe sel).

focusul oferă două variante pe motorul existent cu patru cilindri duratec, cu două camere, de 2,0 litri. în formă federală, motorul produce 140 de cai putere (143 în cupe), indiferent dacă este asociat cu transmisia manuală standard cu cinci trepte sau automată opțională cu patru trepte. motorul "california-spec", mandatat în cinci state, produce doar 132 de cai putere, dar se califică pentru statutul de vehicul cu emisii parțiale zero (pzev). în timp ce ambele motoare obțin un număr similar de economie de combustibil în oraș, cutia manuală ridică numărul oficial al autostrăzii de la 34 la 35 mpg. alegerea să vă schimbați singuri duce, de asemenea, la o accelerație puțin mai plină de spirit; dar chiar și cu funcția automată, orice focalizare poate face față cu ușurință traficului din oraș, rampelor de autostradă și călătoriei pe autostradă.2,0 litri în linie 4140 cai putere @ 6000 rpm143 cai putere @ 6000 rpm (coupe)136 lb.-ft. de cuplu @ 4250 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 24/35 (manual), 24/34 (automat)2,0 litri în linie 4132 cai putere @ 6000 rpm (pzev)133 lb.-ft. de cuplu @ 4250 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 24/35 (manual), 24/34 (automat)

Programul de prețuri agresiv al ford-ului se concentrează pe sedan, cu un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) mai mic de 17.000 USD, inclusiv taxele de destinație. cupa se începe mai aproape de 17.500 de dolari. chiar și o ses complet încărcată cu patru uși va atinge doar marca de 22.000 de dolari. Eforturile Ford de a îmbunătăți atât caracteristicile, cât și experiența de conducere au contribuit la consolidarea valorilor reziduale pe întreaga linie de focalizare. cu toate acestea, deși acum este practic egal cu un Chevrolet Cobalt în acel departament, accentul nu este încă egal cu rivalii japonezi, cum ar fi Honda Civic,mazda mazda3 sau toyota corolla. pe termen lung, așteptați ca modelele se și ses să funcționeze ușor mai bine decât s când vine timpul să vindeți sau să tranzacționați.

2010 Ford Focus recenzii ale consumatorilor