2007 Subaru Outback 3.0R Premier specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2007 Subaru Outback 3.0R Premier este un All-wheel drive Wagon. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.0L H6 DOHC 24-valve care produce 245 hp @ 6600 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed automatic transmission with manual mode. 2007 Subaru Outback 3.0R Premier are o capacitate de încărcare de 909 litri, iar vehiculul cântărește 1645 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2007 Subaru Outback 3.0R Premier are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un , are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 268 n.m și o viteză maximă de 230 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7 și atinge un sfert de milă la 13.6 secunde. consumul de combustibil este de 12.2 l / 100km în oraș și 8.5 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 45,995 USD

2007 Subaru Outback Used Price Estimates

Deși SUV-urile și vagoanele crossover concurente oferă mai mult spațiu interior și o valoare generală mai bună, subaru outback 2007 rămâne o alegere satisfăcătoare pentru consumatorii care doresc un break care să arate și să se comporte ca un vehicul utilitar sport.

inițial un punct de oprire pentru un SUV, subaru outback wagon și-a început propria nișă de vehicule, adunând un grup loial de adepți care nu au vrut niciodată să facă trecerea de la acest break pentru toate terenurile la un vehicul utilitar sport complet. acum este vândut atât în ​​caroserie sedan, cât și în vagon, dar vagonul a fost întotdeauna cea mai populară alegere. principala diferență dintre outback și moștenirea subaru este garda la sol: subaru outback 2007 se ridică la 8,7 inci de sol, ceea ce îi conferă un nivel moderat de capacitate off-road, făcându-l practic de neoprit pe zăpadă. din păcate, a devenit clar că majoritatea cumpărătorilor de vagoane și autoturisme nu au prea mult sau deloc interes pentru conducerea în afara autostrăzii. iar acum, când multe SUV-uri încrucișate se pot potrivi cu dinamica de manevrare a exteriorului, oferind în același timp mai mult spațiu interior, avantajele subaru sunt din ce în ce mai subțiri.

ultima reproiectare pentru 2005, cea de-a treia generație subaru outback se înclină după gusturile schimbătoare ale consumatorilor. modelele anterioare aveau un aspect robust, din lemn de fund, dar sedanul actual și vagonul sunt elegante, oarecum unghiulare și disponibile cu vopsea monocromatică sau bicoloră. acum există trei motoare în linie, cel mai bun dintre acestea fiind un motor de 2,5 litri, cu patru cilindri turbo, de 243 cai putere. disponibil doar pe modelul xt limited, turbo four preia un plus de tehnologie în acest an sub forma sistemului si-drive (subaru intelligent drive), care permite șoferului să adapteze performanța motorului pentru economie sau performanță, alegând din trei moduri - inteligent, sport și sport clar. si-drive modifică, de asemenea, răspunsul transmisiei pe xts-urile echipate automat. Subaru susține că modul inteligent asigură o economie de combustibil de 10%, dar experiența noastră a demonstrat că face ca turbo-ul exterior să se simtă inutil, lent în trafic. ne așteptăm că majoritatea șoferilor vor prefera modul ascuțit sport, care oferă un răspuns rapid, dar lin, la intrările de accelerație.

manevrabilitatea rămâne un punct forțat datorită reglării strânse a suspensiei, direcției receptive și sistemelor capabile de tracțiune integrală. camera scaunelor din spate rămâne principala sa slăbiciune, deoarece există mult mai puțin spațiu pentru umeri, spațiu pentru picioare și spațiu pentru picioare decât în ​​vagoanele și SUV-urile concurente. echiparea unui subaru outback pentru a se potrivi nevoilor dvs. poate fi, de asemenea, un pic confuz. nivelurile de finisare de linie inferioară oferă o cantitate decentă de echipament standard, dar dacă doriți un motor mai puternic sau un control al stabilității, sunteți forțați să vă pregătiți pentru un model încărcat care să rupă bariera de 30.000 USD.

ne place încă ideea subaru outback, deoarece oferă într-adevăr un compromis simpatic al atributelor de vagon și suv. totuși, alături de vehicule crossover mai bine ambalate, cum ar fi Mazda CX-7, Nissan Murano și Toyota Highlander, nu este povestea de valoare pe care a fost-o odată. pentru cumpărătorii care nu au nevoie de gardă la sol suplimentară, versiunile awd ale vagoanelor volkswagen passat și dodge magnum au mai mult sens, deoarece oferă o cameră mult mai interioară. pentru cei care sunt convinși că au nevoie de serviciile unui vagon de teren, totuși, subaru outback din 2007 este cu adevărat singurul candidat bun. cu audi allroad în afara SUA pe piață, volvo xc70 este singura sa concurență. și în comparație cu volvo, subaru este mai ieftin, mai rapid și mai agil pe șosea și pe șosea.

o mașină de dimensiuni medii, cu gardă la sol ridicată și cu tracțiune integrală standard, subaru outback 2007 vine în caroserie vagon și sedan. Subaru are tendința de a exagera la nivelurile de finisare, iar pentru 2007, vagonul vine în șapte versiuni diferite: 2.5i de bază, 2.5i, 2.5i l.l. bob, 2,5i limitat, 2,5i limitat l.l. bob, xt limitat și 3,0 r l.l. fasole. berlina este disponibilă doar în 2.5i limitat și 3.0r l.l. nivelurile de tăiere a boabelor.

echipamentul standard pe vagonul de bază entry-level include roți de oțel de 16 inci, șine de acoperiș, aer condiționat, un sistem stereo cu șase difuzoare cu mufă mp3 player, un afișaj al temperaturii exterioare și accesorii cu putere maximă. vagonul 2.5i standard adaugă jante din aliaj de 17 inci, un diferențial spate cu alunecare limitată, bare transversale cu șină de acoperiș, oglinzi exterioare încălzite, ștergătoare de dezghețare, un scaun electric al șoferului și încălzitoare pentru scaunele din față.

cele 2,5 l.l. bean adaugă control automat al climatizării cu două zone, un schimbător de CD-uri, un sistem de navigație și l.l. covorașe pentru fasole. 2.5i limited scade sistemul de navă, dar adaugă mânerele ușilor în culoarea caroseriei, trapa (un design cu panou dublu pe vagoane) și tapițeria din piele. arc pentru 2.5i limitat l.l. bean și, după cum ați ghici, veți obține toate caracteristicile de mai sus ca standard. outback xt limited și 3.0 r l.l. modelele de fasole dispun de motoare mai puternice, dar sunt echipate practic la fel. (le puteți cumpăra cu sau fără un sistem de navigație.) xt limited are un interior întunecat cu finisaje interioare din aluminiu fals și indicatoare electroluminescente roșii, în timp ce modelul 3.0 r are accente din lemn fals, completate de un volan din mahon / piele real.

toate subaru outback-urile sunt cu tracțiune integrală. modelele 2.5i (indiferent dacă acestea sunt de bază, limitate sau bean) sunt alimentate de un motor cu patru cilindri de 2,5 litri, opus orizontal, cu o putere de 175 CP și un cuplu de 169 lire-picioare. modelele de bază și standard 2.5i pot fi echipate fie cu o transmisie manuală cu cinci trepte, fie cu o transmisie automată cu patru trepte; 2.5i limitat și l.l. modelele de fasole sunt doar automate.

urcând la outback xt limited vă oferă o versiune turbo puternică a motorului de 2,5 litri, bună pentru 243 CP și cuplu de 241 lb-ft. este disponibil împreună cu manualul cu cinci trepte sau automat automat cu cinci trepte. optează pentru 3.0 r l.l. berea de fasole sau vagon și veți obține un motor aspirat natural de 3,0 litri cu șase cilindri. cunoscut sub numele de h6, acest motor este capabil de 245 CP și 215 lb-ft de cuplu și preia doar transmisia automată.

frânele antiblocare, airbagurile laterale ale scaunelor din față, airbagurile laterale pentru perdele laterale și tetierele față anti-bici sunt standard pe fiecare subaru outback din 2007. un monitor de presiune a anvelopelor este standard pe toate modelele, cu excepția modelului 2.5i basic. controlul stabilității este din păcate disponibil numai pe xt limited și 3.0 r l.l. modele de fasole. în testele de impact nhtsa, exteriorul a câștigat cinci stele perfecte peste bord pentru protecția sa în cazul coliziunilor frontale și laterale.

pe șosea, exteriorul călărește ușor și se simte sigur în jurul colțurilor. luată în afara drumului, poate să se descurce pe un deal rănit cu mai multă plăcere decât aproape orice SUV crossover și este un excelent însoțitor în climatele înzăpezite. deși motorul de bază oferă doar o putere adecvată, accelerația este rapidă fie cu turbo four, fie cu h6. din păcate, transmisiile automate ale Outback-ului lasă încă mult de dorit, întrucât reduc puterea prin schimbarea prea devreme. modelele xt limited echipate automat se descurcă puțin mai bine în această privință, deoarece sistemul lor si-drive oferă un mod „sport ascuțit” care poate fi selectat de conducător, care accelerează răspunsul acceleratorului și întârzie schimbările.

în interior, modelul subaru outback 2007 are un design curat, cu comenzi simple și materiale de înaltă calitate. calitatea construcției este în general foarte bună. scaunele sunt de susținere, deși exteriorul are mai puțin spațiu pentru umeri decât vagoanele medii concurente și SUV-urile crossover. bancheta din spate poate fi de-a dreptul strânsă pentru adulți, deoarece spațiul pentru picioare și spațiul pentru picioare sunt la un preț excelent. pe partea pozitivă, banca este suficient de lată și plată pentru a permite instalarea sigură a majorității scaunelor auto. vagoanele oferă 33,5 metri cubi de capacitate de încărcare în spatele scaunelor din spate și 66 de metri cubi cu scaunele pliate.

confortul la plimbare conduce lista de avantaje a outback-ului. pe suprafețe mai aspre, totuși, suspensia încearcă din răsputeri să mențină o atitudine nivelată, dar poate apărea o aruncare a ocupanților. accelerarea cu motorul turbo este aproape prea rapidă. împingeți pedala la un punct mort și xt limited este probabil să se arunce din inimă, deși răspunsul la trecere sau fuziune nu este chiar atât de asertiv. alergare liniștită, un outback manevrează bine, dar necesită mai mult efort de direcție decât ar putea considera unii șoferi rezonabili. în general, xt limited nu este la fel de distractiv pe cât v-ați putea aștepta de la o mașină mai mică, cu turbo, dar este ușor de compensat de utilitatea sa sensibilă.

tractiune intergralaacesta ar putea fi punctul de vânzare numărul unu al lui Subaru, deoarece niciun alt producător nu face un astfel de sistem standard pentru toate modelele.modul de schimbare semi-manualăatingerea unui buton de volan în limita de 2,5 xt vă permite să coborâți scurt, fără a intra în modul manual complet. acest lucru poate fi la îndemână atunci când condițiile rutiere sau de trafic se schimbă brusc, iar transmisia reia funcționarea normală imediat ce se termină situația temporară.

la fel ca majoritatea aspectelor outback-ului, tabloul său de bord și aspectul de control transmit o personalitate ușoară. Subaru remarcă faptul că poziția scaunelor din interior oferă o vedere mai „comandantă” decât vagoanele obișnuite. interioarele cu două tonuri sunt prevăzute cu tapițerie din pânză pe garnituri limitate 2.5i și 2.5 xt, în timp ce l.l. bobul primește finisaje din piele. scaunele sunt primitoare și de susținere, vizibilitatea este excelentă, iar exteriorul rulează în liniște. sportivul 2.5 xt limited folosește un afișaj de instrumente cu led electroluminiscent.

Subaru numește outback-ul „primul vagon sportiv din lume”, atrăgând atenția asupra profilului său pronunțat în formă de pană. atributele sale de tip SUV sunt subtile, dar vizibile. componentele aerodinamice cu efect de sol se amestecă cu arcurile roților mai pronunțate pentru a-i oferi o poziție mai îndrăzneață. este instalat un spoiler de poartă spate și, pe modelul turbo limitat de 2,5 xt, o cupă funcțională de capotă alimentează aer către răcitorul intercooler al motorului.

vagonul de bază 2.5i include airbaguri frontale cu impact lateral, airbaguri cu perdea laterală, frâne cu disc antiblocare pe patru roți (abs), tapițerie din pânză, geamuri și încuietori electrice, cruise control, intrare fără cheie de la distanță, stereo de 100 de wați cu șase difuzoare și cd / mp3 player, aer condiționat și sistem de alarmă. 2.5i limited are transmisie automată, scaune din piele, acoperiș electric din sticlă electrică, schimbător de CD-uri cu șase discuri și aer condiționat automat cu două zone. 3.0 r l.l. ediția de fasole adaugă un motor de 3,0 litri cu șase cilindri, un control dinamic al vehiculului (vdc), volan învelit în lemn și piele și un acoperiș panoramic cu panou dublu înclinabil / glisant (vagon).

accesoriile practice includ un suport pentru biciclete și un set de echipamente pentru schi. cumpărătorii au trei opțiuni de motorizare și trei tipuri de tracțiune integrală dintre care să aleagă, dar sunt disponibile în funcție de model, nu ca opțiuni comandate separat. opțiunile individuale includ navigare audio și DVD actualizate.

motorul oferă trei opțiuni de motor: un cilindru de 2,5 litri cu patru cilindri, un cilindru de 2,5 litri cu patru cilindri și un cilindru de 3,0 litri cu șase cilindri. motorul boxer de 2,5 litri aspirat în mod normal produce suficientă putere pentru a se potrivi celor mai mulți șoferi care nu sunt pasionați. oferă, de asemenea, cea mai bună economie de combustibil. motorul turboalimentat de 2,5 litri oferă aproape aceeași putere ca și cel de 3,0 litri cu șase cilindri, dar oferă un cuplu mai mare la o rotație mai mică, perfect pentru conducerea de performanță. modelul de șase cilindri de 3,0 litri găsit pe modelele de lux este puternic și neted și este asortat cu distribuția variabilă a cuplului, care este cel mai sofisticat sistem de tracțiune integrală a lui Subaru.Boxer de 2,5 litri-4175 cai putere @ 6000 rpm169 lb.-ft. de cuplu @ 4400 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 23/28 (manual), 22/28 (automat)Boxer-4 de 2,5 litri turbo243 cai putere @ 6000 rpm241 lb.-ft. de cuplu @ 3600 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 21/27 (manual), 20/26 (automat)Boxer de 3,0 litri-6245 cai putere @ 6600 rpm215 lb.-ft. de cuplu @ 4200 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/26

la fel ca și alte subarus, outback-urile sunt puțin scumpe în comparație cu sedanele și vagoanele de dimensiuni similare. vagonul de bază 2.5i are un preț de vânzare cu amănuntul recomandat de producător de 22.620 USD, în timp ce limita de 2,5 xt este de 31.620 USD. berlina limitată 2.5i are o putere de 27.020 USD, în timp ce modelul cu șase cilindri 3.0 r l.l. ediția de fasole sedan începe de la 30.920 USD. prețul de cumpărare corect arată prețul tipic al tranzacției plătit pentru outback, deci asigurați-vă că îl verificați înainte de a începe negocierile. vehicule competitive, cum ar fivolvo xc70 șivolkswagen passat 4motion a costat mai mult decât outback-ul, dar nu păstrează aceeași valoare puternică de revânzare. dodge magnum sxt cu tracțiune integrală are un preț similar cu modelul outback 3.0 r, dar și el rămâne în urmă cu valorile mari de revânzare ale modelului outback.

2007 Subaru Outback recenzii ale consumatorilor