2005 Jaguar X-Type Wagon 3.0 specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

jaguarii sunt creaturi evazive, carnivore, care colindă pădurile tropicale sud-americane. pot fi recunoscute cu ușurință prin blana lor distinctă, neagră, cu pete mai mari decât cele ale unui leopard sau ghepard. astfel de informații ar fi binevenite într-o emisiune geografică națională, dar nu lucrăm pentru ele. iubim animalele, dar acoperim mașinile și aici este vorba despre jaguarul cu roți.

o priveliște nu atât de rară pe cât a fost, jaguarii au apărut în 1922 sub un nume și profil de companie diferit. fondată ca compania de sidecar-uri înghițite de william lyons și william walmsley, compania a renunțat mai târziu la producția de sidecars-uri pentru a prelua construcția de autocare care ar duce în cele din urmă la lansarea primului automobil jaguar în 1932. purta inițialele ss, un memento al rădăcinilor companiei, când scrierea a fost abandonată din cauza asemănărilor cu etichetele trupelor naziste din WWII. jaguar a fost ales ca noul nume.

în perioada pre-jaguar, compania a produs mai multe modele, mașini cu un stil frumos, care au obținut la fel de multă apreciere pe cât au criticat-o. într-adevăr, unele voci au insistat asupra faptului că jaguarul era mai mult despre glam și stil, decât de performanță pură și fiabilitate. cu sediul central în coventry, mare britanic până în prezent, principala fabrică jaguar s-a ocupat mai mult de proiectarea și asamblarea caroseriei decât de a trece prin toate etapele de producție a mașinilor. motoarele și șasiurile au fost furnizate de compania standard de automobile, în timp ce primele au fost modificate ulterior pentru a se potrivi cu designurile jaguar de William Heynes și Harry Weslake, doi pasionați de curse și dezvoltatori pasionați de motoare.

după ce a construit o serie de autoturisme de lux pe tot parcursul anilor '30, cum ar fi ss1 din 1932 și ss90 sportiv, jaguar a uimit industria auto cu lansarea xk120, cea mai rapidă mașină de producție de la acea vreme. Având un motor de 3,4 litri capabil să ofere aproximativ 180 CP, xk ar putea atinge o viteză maximă de peste 125 mph și ar putea accelera de la 0 la 60 în mai puțin de 5 secunde. performanța pură, accesibilitatea și grila sportivă, sub formă de oval, au transformat mașina într-o icoană. jaguarul zâmbise în cele din urmă, afișând un șir minunat de colți care pătrundeau în competiție.

provocând interes și în alte țări, xk 120 s-a bucurat de o mare popularitate, fiind construit în peste 10.000 de unități și devenind primul model de export al jaguarului. upgrade-urile celor 120 au urmat cu xk 140 și 150.

în anii 50, jaguar a schimbat accentul pe construirea unor vagoane mari. mk vii a fost primul dintr-o gamă complet nouă. în ciuda faptului că au fost propulsate de aclamatele motoare xk, noile vehicule nu au avut la fel de succes. totuși, mk ii, o berlină mai mică și cu un stil diferit a dovedit contrariul, devenind a doua mașină cea mai bine vândută de la momentul respectiv, fiind produsă în aproximativ 123.000 de unități.

până la venirea anilor '60, jaguarul își construise deja o reputație puternică, care a fost consolidată și mai mult odată cu lansarea ferocului tip e. dezvăluit oficial la Salonul Auto de la Geneva din martie 1961, tipul e a fost cel mai bun ochi-bomboană și record. frumos decorată și incredibil de rapidă, mașina ar putea atinge o viteză uimitoare de 150 mph. moștenitor al moștenirii de tip c și d, noul model nu seamănă cu nimic din ceea ce văzuse lumea.

tipul e a fost îmbunătățit cu mai multă tehnologie decât predecesorii săi, având un motor cu camă aeriană, frâne pe disc cu patru roți și suspensie spate independentă, caracteristici care l-au transformat într-o mașină de campion și coșmar de pistă de curse pentru Ferrari care a pierdut de mai multe ori împotriva britanicului producător.

după ce a fost construit în peste 70.000 de unități, producția de tip e a încetat în 1975, când a fost înlocuită de xj-urile care nu au avut succes. pensionarea lui William Lyons în 72 'a fost o lovitură pentru compania care nu a putut să se ridice la standardele stabilite de fondatorul său. a fost salvată de faliment de către compania leyland. până în 1984, jaguar și-a cumpărat ieșirea, dar nu a reușit să revină impresionant, deoarece își pierduse atracția anterioară. 1989 a fost anul în care Jaguar a devenit parte a companiei Ford Motor, alături de land rover-ul britanic. tutela Ford a durat doar până în 2008, când Jaguar și Land Rover au fost vândute către motoarele Tata din grupul indian. Linia actuală a jaguar este formată din sedanuri de lux, cum ar fi modelele xj, executivul și proaspătul xf ca înlocuitor al tipului s, al tipului burghez x și al sportului xk.