1999 Saab 9-3 Convertible base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

1999 Saab 9-3 Convertible base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

1999 Saab 9-3 Convertible base este un Front-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.0L 16V 4cyl. Turbo care produce 185 hp @ 5500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 1999 Saab 9-3 Convertible base are o capacitate de încărcare de litri, iar vehiculul cântărește kg. în ceea ce privește asistența la mers, 1999 Saab 9-3 Convertible base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 202 n.m și o viteză maximă de 209 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 10.2 și atinge un sfert de milă la 17.4 secunde. consumul de combustibil este de 15.4 l / 100km în oraș și 7.9 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 50,650 USD

Nume base
Preț $ 50,650
corp Convertible
usi 2 Doors
motor 2.0L 16V 4cyl. Turbo
putere 185 hp @ 5500 rpm
număr de locuri 4 Seats
transmitere 4 speed automatic
spațiu de încărcare L
spațiu maxim de încărcare L
tip roată
serie 9
transmisie Front-wheel drive
putere 185 HP
cuplu 202 N.m
viteza maxima 209 km/h
accelerație 0-100 km / h (0-60 mph) 10.2 s
tipul combustibilului Petrol (Gasoline)
consum de combustibil (oraș) 15.4 L/100km
consum de combustibil (autostradă) 7.9 L/100km
tip unelte auto
greutate 1,850 KG
marca Saab
model 9-3
0-400m (sfert de milă) 17.4 s
0-400m (sfert de milă) - viteză 131.8 km/h
0-800m (jumătate de milă) 28.9 s
0-800m (jumătate de milă) - viteză 148.5 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1999 Saab 9-3 2.0i 130hp 0-100 km/h Acceleration Test POV

1999 Saab 9-3 Turbo 0-60

1999 Saab 9-3 2.0i 130hp 0-100 km/h Acceleration Test POV

1999 Saab 9-3 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,093 $ 1,795 $ 2,178
Clean $ 962 $ 1,585 $ 1,923
Average $ 702 $ 1,164 $ 1,414
Rough $ 441 $ 744 $ 904

saab s-a confruntat cu unele momente grele. o companie-mamă desconsiderată, general motors, a încercat să facă saab să se încadreze în marele plan de joc corporativ al GM, care a fost un loc dureros de lungă durată cu apărătorii saab. ei susțin că gigantul multinațional nu înțelege publicul saab și atracția specială a acestor mașini.

în ultima vreme, și mai important, saab s-a confruntat cu dificultățile asociate cu a avea doar o gamă de două mașini. Saab 900, o mașină frumoasă și confortabilă, a fost un succes la introducerea sa în 1994, dar vânzările au încetinit din cauza concurenței crescute de la BMW, Mercedes și Lexus, pe lângă îngrijorarea îngrijorătoare a clienților cu privire la calitatea construcției 900.

în ciuda unor dificultăți și deficiențe evidente, încă ne place saab. 900 a fost înlocuit anul acesta cu 9-3, un 900 actualizat cu orice alt nume. baza 9-3 vine în modele coupe cu trei uși, hatchback cu cinci uși și modele decapotabile. toate vin echipate cu un motor puternic cu patru cilindri de 185 de cai putere. acest turbocompresor de 2,0 litri produce o accelerație uimitoare, care poate împărți anvelopele din față în biți, dacă șoferul alege acest lucru. un start în picioare) a fost întotdeauna o problemă pentru 900. dar Saab susține că a rezolvat puțin în 9-3 anul acesta, îmbunătățind geometria suspensiei față.

noul pentru '99 este o versiune de mare putere a turbo-ului patru care se întinde pe 200 de cai (adică o putere incredibilă de 100 de cai pe litru de deplasare), dar disponibilă numai pentru modelele se dotate cu transmisie manuală. poate chiar mai incredibil este faptul că acest motor face cuplul de 209 de lire sterline la un nivel uimitor de scăzut de 2.300 rpm și apoi menține cuplul maxim până la 4.600 rpm. vorbește despre o bandă de putere largă, grasă, utilizabilă în toată gama de turații!

toate modelele 9-3 sunt prevăzute cu un stâlp b brevetat, proiectat cu pendul, al Saab, care deviază impacturile laterale departe de zona capului și a pieptului; primul sistem de tetiere din lume pentru reducerea riscului de accidentare de tip whiplash; și airbag-uri laterale pentru cap și piept, umflate în două trepte, montate pe scaun.

Saab 9-3 din 1999 este o mașină confortabilă, aproape încărcată de echipament, care concurează împotriva intrărilor de la Volvo, BMW și Mercedes. prețurile încep în jurul valorii de 26.000 de dolari pentru coupe-ul 9-3 și urcă până la 42.995 dolari pentru decapotabilul se. în timp ce 9-3 este o mașină bună, există o mulțime de mașini bune în clasa de preț a 9-3. cu toate acestea, dacă gusturile tale sunt un pic excentric, personalitatea și ciudățenia acestei mașini pot fi o alegere mai bună pentru tine decât o bmw 323is sau mercedes c280. cu siguranță vei ieși mai mult în evidență în mulțime.

1999 Saab 9-3 Convertible base exterior colors

1999 Saab 9-3 Convertible base interior colors

1999 Saab 9-3 motoare

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.0 L 4l DOHC 16 Valves Turbo base 185 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.9 L/100km 8.5 L/100km 8.0 s 15.7 s 26.0 s
2.0 L 4l DOHC 16 Valves Turbo base 185 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.9 L/100km 8.5 L/100km 8.1 s 15.8 s 26.2 s
2.0 L 4l DOHC 16 Valves H.OTurbo SE 205 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.9 L/100km 8.5 L/100km 7.6 s 15.3 s 25.4 s
2.0 L 4l DOHC 16 Valves Turbo base 185 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.9 L/100km 8.5 L/100km 8.3 s 15.9 s 26.4 s
2.0 L 4l DOHC 16 Valves H.OTurbo SE 205 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.9 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves Base 185 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.9 L/100km 8.5 L/100km 8.0 s 15.7 s 26.1 s
2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves Base 185 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.9 L/100km 8.5 L/100km 8.1 s 15.8 s 26.2 s
2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves SE 205 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.9 L/100km 8.5 L/100km 7.5 s 15.3 s 25.3 s
2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves Base 185 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.9 L/100km 8.5 L/100km 8.5 s 16.1 s 26.7 s
2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves SE 205 hp @ 5500 rpm 202 N.m 11.9 L/100km 8.5 L/100km 7.8 s 15.5 s 25.8 s

1999 Saab 9-3 garnituri

1999 Saab 9-3 generațiile anterioare

1999 Saab 9-3 generatiile viitoare

Saab 9-3 prezentare generală și istorie

suedezii de la Saab construiau avioane cu mult înainte de a construi mașini, așa că știi că standardele lor funcționau destul de bine, deoarece în industria aeronautică nu există loc de greșeală dacă vrei să te întorci în siguranță la sol.

în 1937, svenska aeroplan aktiebolaget sau compania suedeză de avioane care își încep activitatea, dar până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial, oamenii buni de acolo au avut probleme cu introducerea produselor pe piață. era nevoie de o piață nouă, dar pentru o piață nouă aveți nevoie de un produs nou. și din moment ce nevoia de a aduce oamenii rapid și în siguranță dintr-un loc în altul era în creștere, ce piață mai bună decât cea a automobilelor. deci, în 1944, a început proiectul 92 sau fabricarea primei mașini saab.

saab 92 a avut o caracteristică foarte interesantă, dar a fost o întâmplare de înțeles atunci când se ia în considerare omul care a tras mașina folosită pentru proiectarea avioanelor: avea un coeficient de rezistență foarte scăzut de 0,31, unul pe care multe mașini moderne încă se luptă să îl atingă.

după saab 92 a venit saabul în 1955 cu un motor îmbunătățit, actualizat la 3 cilindri și cu grila trapezoidală care va deveni o marcă comercială a mărcii în anii următori. o versiune de vagon a mașinii, 95 a venit în 1959.

în anii 60, direcția generală pentru saab a fost mai mare, așa cum sa dovedit modelul 99. a adus, de asemenea, mai multă putere, întrucât modelul 99 a fost turboalimentat, o caracteristică comună și pentru mașinile ulterioare, o tradiție pentru producătorul auto suedez de atunci. la sfârșitul deceniului, saab a atins nivelul de 1 milion de mașini.

o nouă platformă a fost necesară până la sfârșitul anilor '70 pentru vechile saaburi, așa că compania a semnat un acord cu Fiat care a generat ulterior Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Therma și Saab 9000. toate aceste mașini mergeau pe tipul patru șasiu, rezultatul asocierii în comun.

zece ani mai târziu, în 1987, saab s-a confruntat cu dificultăți financiare și a fost forțat să închidă fabrica de la arlov pentru a reduce costurile. faptul că GM a cumpărat 50% din acțiuni în 1990 a contribuit la ameliorarea puțin a problemelor, dar compania încă pierdea bani și astfel fabrica de la Malmo pentru a reduce și mai mult costurile.

recuperarea avea să vină sub forma modelului Saab 900, dezvoltat cu ajutorul GM în 1993, o mașină care avea să ofere companiei primul său an profitabil din anii '80. gm a achiziționat mai târziu restul acțiunilor saab, așa cum a fost acordul inițial, iar de atunci saab a devenit filială a gigantului american.

modelele actuale, 9-3 și 9-5, se bazează pe șasiu Opel și sunt fabricate în Suedia și Germania. modelul SUV 9-7x este construit în America, în statul Ohio. acum, compania a anunțat că va lansa un nou SUV crossover, 9-4x, după dispariția lui 9-2x, practic un subaru impreza rebadged.

1999 Saab 9-3 recenzii ale consumatorilor

togetherpetite, 07/07/2013
sven incredibilul
Mi-am cumpărat saabul 9-3 din 1999 în septembrie 99 și nu l-am regretat niciodată. Deși saabul nu m-a lăsat niciodată sus și uscat (cu excepția cazului în care pompa de combustibil sau bateria au murit). super confortabil pentru toți călăreții și mpg mult mai bun decât cel afișat pe autocolant. media ușor peste 30 mpg pe autostradă.
crazeduncanny, 10/09/2010
cumparat nou; acum are 11 ani
mașina necesită un mecanic capabil - nu este cel mai fiabil pe drum după 50k. casetă de aprindere scoasă la 70k (600 $ pentru t5), sigiliile au suflat la 80k (1800,00 $ ). Am ajuns la 88k mile astăzi. totuși, gobii de distracție la volan (cu 5 viteze). Am instalat multe remedieri de manipulare (versiunea de bază din 1999 credeam că este slabă) și este foarte distractiv acum. Am condus recent bmw 328i 2007, mini clubman 2010, audi a3 2010, jetta sportwagen 2010 și vw gti 2011 și am decis să păstrez „helga”. niciunul nu a îmbunătățit camera, confortul sau în mod dramatic în manevrarea vechiului meu saab - deci ce se întâmplă dacă 2k $ anual la reparații ?; este încă mai ieftin decât cumpărarea / închirierea de mașini de 25 $ - 36.000 $ mai sus. o mașină enigmatică, potrivită pentru mine.
whispersbrain, 08/11/2008
nu pentru toata lumea. dar pentru mine naiba da!
În primul rând, permiteți-mi să spun, sunt un tip de mașină încercat și adevărat. prima mea dragoste este un z, dar acest saab este o explozie! Am cumpărat mașina ca navetist, kilometraj bun, decapotabil, habar n-aveam că primesc o mașină de sport bine rafinată. Văd recenzii mixte și cred că saab-urile primesc un rap rău de la oameni care nu înțeleg ce cumpără. dacă nu știți cum să aveți grijă de o mașină turbo, nu cumpărați una. dacă doriți să faceți compromisuri cu privire la întreținere (sau dacă proprietarul anterior a făcut-o), nu cumpărați unul. dacă nu ești entuziasmat de mașini în general, cumpără altceva. această mașină este mașina unui pasionat. este o explozie de condus, un kilometraj bun al gazului este un bonus. Sunt plăcut surprins de 28 + mpg.
subhelicopter, 09/04/2009
chiar îmi va fi dor de această mașină
a cumpărat noi și l-a condus timp de 10 ani și 187.000 mile. Mă aștept să mai aibă încă 100.000 de mile. a terminat serviciul prematur după ce a fost terminat. vehiculul și-a făcut treaba și toți ocupanții s-au îndepărtat fără niciun rănit sau foarte ușor. mulțumesc ingineri și montatori! Îmi va fi dor de mașina asta. a făcut atât de multe lucruri bine - un amestec bun de design, performanță, calitate a construcției, economie și utilitate. și a fost distractiv să conduci zilnic. alții indică corect că este necesară întreținerea de rutină adecvată. nu este neapărat scump. ca toate vehiculele, saab-urile au ciudățenii și unele defecțiuni ale pieselor comune. pentru mine erau fie supărări îndrăgite, fie mici. caut altul.
seventeeninternet, 09/18/2019
2002 Saab 9-3
"mi-a iubit saabul"
saab-ul meu a fost prima mea mașină. a avut o pierdere de probleme foarte specifice și ciudate, care au fost greu de rezolvat, iar mecanicul meu de multe ori nu a putut să o rezolve (mulțumesc lui Dumnezeu pentru google). mulți oameni nu sunt obișnuiți să vadă saaburile, deci sunt greu de remediat și este greu să rezolvi problemele dacă există o problemă. dar mașina mea m-a servit bine pentru 100.000 de mile. a fost rapid și confortabil. Mi-aș dori să mai facă saab's
knightrampallian, 08/25/2019
2002 Saab 9-3
"viggen: mașină grozavă, rapidă, distractivă"
motorul decapotabil de sus a avut mai multe probleme, astfel încât mașina este acum un hard hard permanent. în afară de asta, mașina a fost destul de fiabilă. avea o lampă de control a motorului care se aprinde și se stinge pentru caseta cu injecție directă, a înlocuit-o de două ori și doar conduceți cu lumina de control a motorului aprinsă, nu pare să afecteze deloc performanța. mașina este mai rapidă decât majoritatea mașinilor noi de astăzi, primește aproximativ 26mpg și este, în general, destul de grozavă ca șofer zilnic.
frostinggambler, 03/23/2019
2002 Saab 9-3
„cea mai subevaluată marcă de pe planetă”
distracție rapidă, spațioasă, excelentă, mpg și calm. scump de reparat, dar totuși simplu ..... calitatea germană și gustul de conducere din Suedia .... bine realizat cu 24% piese furnizate de german trist sfârșit e

Specificații 1999 Saab 9-3 Convertible base

base Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.0L 16V 4cyl. Turbo
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

base Overview

BodyConvertible
Doors2
Engine2.0L 16V 4cyl. Turbo
Fuel Consumption
Power185 hp @ 5500 rpm
Seats4
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-through160000/km, 72/Months

base Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Anti-Theft AlarmNone
Brake Type4-wheel disc
Driver AirbagNone
Passenger AirbagNone
Side AirbagNone

Critics Reviews


discuție și comentarii

împărtășește comentariile tale
M
M harry 1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
0 2