1996 Mercury Villager GS specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă
1996 Mercury Villager GS este un Front-wheel drive MiniVan. poate găzdui până la 7 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.0L V6 SOHC 12 valves care produce 151 hp @ 4800 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 1996 Mercury Villager GS are o capacitate de încărcare de 3579 litri, iar vehiculul cântărește 1821 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 1996 Mercury Villager GS are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 165 n.m și o viteză maximă de 195 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 11.7 și atinge un sfert de milă la 18.6 secunde. consumul de combustibil este de 13.4 l / 100km în oraș și 9.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 23,495 USD
| Nume | GS | |
|---|---|---|
| Preț | $ 23,495 | |
| corp | MiniVan | |
| usi | 4 Doors | |
| motor | 3.0L V6 SOHC 12 valves | |
| putere | 151 hp @ 4800 rpm | |
| număr de locuri | 7 Seats | |
| transmitere | 4 speed automatic | |
| spațiu de încărcare | 3,579.0 L | |
| spațiu maxim de încărcare | 3,579.0 L | |
| tip roată | ||
| serie | Villager I | |
| transmisie | Front-wheel drive | |
| putere | 151 HP | |
| cuplu | 165 N.m | |
| viteza maxima | 195 km/h | |
| accelerație 0-100 km / h (0-60 mph) | 11.7 s | |
| tipul combustibilului | Petrol (Gasoline) | |
| consum de combustibil (oraș) | 13.4 L/100km | |
| consum de combustibil (autostradă) | 9.3 L/100km | |
| tip unelte | auto | |
| greutate | 1,821 KG | |
| marca | Mercury | |
| model | Villager | |
| 0-400m (sfert de milă) | 18.6 s | |
| 0-400m (sfert de milă) - viteză | 124.0 km/h | |
| 0-800m (jumătate de milă) | 30.8 s | |
| 0-800m (jumătate de milă) - viteză | 139.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1996 Mercury Villager Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 968 | $ 1,907 | $ 2,378 |
| Clean | $ 882 | $ 1,738 | $ 2,176 |
| Average | $ 710 | $ 1,399 | $ 1,771 |
| Rough | $ 538 | $ 1,060 | $ 1,367 |
mercurul a intrat pe piața monovolumelor în 1993, ca parte a unei societăți mixte cu nissan. proiectat în California și construit în aceeași fabrică din Ohio, sătenii cu mercur și misiunile Nissan împărtășesc o mulțime de atuuri elegante de stil și trăsături pe drum. ampatamentele sunt similare cu caravana Dodge de primă generație, cu corp scurt, dar săteanul măsoară cu aproape un picior mai mult în ansamblu. trei modele de showroom-uri: vagoane gs și ls, o ediție nautică strălucitoare (decorată atractiv pentru a reaminti ocupanților marea sau îmbrăcăminte prea scumpe, în funcție de orientarea dvs.), plus o dubă de marfă la prețuri mai mici.
caracteristicile asemănătoare mașinilor au fost o prioritate atunci când s-a creat săteanul și misiunea, iar rezultatul este impresionant. chiar dacă stai mai înalt decât într-un autoturism, în spatele unui volan destul de înalt, este destul de ușor să uiți că acesta este un monovolum. scaunul șoferului este de susținere și confortabil, iar în față există mult spațiu. indicatoarele standard sunt mici, dar ușor de citit (instrumentele digitale opționale nu sunt). obțineți o manevrabilitate destul de agilă, plus o plimbare lină și silențioasă din suspensia absorbantă. este disponibil doar un singur grup de propulsie - v6 de 3.0 litri de 151 cai putere, nissan cuplat la o transmisie automată cu patru trepte - dar și acesta este un smoothie.
frânarea antiblocare cu patru roți este standard. sătenii oferă spațiu amplu pentru cinci, iar mulți sunt montați pe șapte locuri, într-o configurație interioară flexibilă. scaunul din spate îndepărtat al modelelor cu șapte pasageri alunecă înainte și înapoi pe un set de șine, iar scaunele centrale se ridică. fi avertizat, totuși: acele scaune „detașabile” nu sunt ușoare. o încărcătură completă de coșuri de depozitare și găuri sporește atracția practică a sătenilor.
în acest an, o serie de schimbări fac ca sătenii să fie competitivi față de intrările mai noi precum caravana Dodge și Ford Windstar. un airbag lateral pasager debutează anul acesta, într-un tablou de bord restilizat. stilul exterior este și el împrospătat, cu o grilă cromată care înlocuiește bara de lumină din față. nou opționale sunt un scaun pentru copii integrat, un sistem automat de climatizare și intrare fără cheie de la distanță. suporturile de pahare mai mari gestionează băuturile mai mari, iar sticla cu nuanțe solare este acum standard. o priză de alimentare a fost instalată în zona de marfă, iar mânerele pentru asistență din spate sunt înlocuite cu cârlige.
săteanul îmbină confortul și confortul într-un singur pachet ordonat. o familie de cinci persoane ar putea trăi cu ușurință cu acest monovolum. pentru puieti mai mari sau oameni care transportă în mod regulat șapte pasageri și mărfuri, credem că ar trebui să cumpărați cea mai mare windstar sau rulota mare.
1996 Mercury Villager GS exterior colors
1996 Mercury Villager GS interior colors
1996 Mercury Villager motoare
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0L V6 SOHC 12 valves | Nautica | 151 hp @ 4800 rpm | 165 N.m | 13.6 L/100km | 9.2 L/100km | 11.7 s | 18.5 s | 30.8 s |
| 3.0L V6 SOHC 12 valves | Nautica | 151 hp @ 4800 rpm | 165 N.m | 13.8 L/100km | 9.5 L/100km | 11.7 s | 18.5 s | 30.8 s |
| 3.0L V6 SOHC 12 valves | Nautica | 151 hp @ 4800 rpm | 165 N.m | 13.4 L/100km | 9.3 L/100km | 11.7 s | 18.6 s | 30.8 s |
1996 Mercury Villager garnituri
1996 Mercury Villager generațiile anterioare
1996 Mercury Villager generatiile viitoare
Mercury Villager prezentare generală și istorie
denumirea de mercur pare de fapt de bun augur, având în vedere că principala linie de activitate a zeului roman mercur era comerțul. așa că ai putea spune că, dând acest nume mărcii, Ford încerca să-i liniștească pe zei și să-l facă mare în afacerea auto.
primul design, desigur realizat de departamentul de dezvoltare al Ford, a fost Mercury Opt sau Super Ford, care avea un motor de 95 CP și un design care a fost considerat cel mai aerodinamic al timpului său. aceasta a fost prima mașină care a fost proiectată pentru prima dată folosind un model de lut. din 1930, când a fost lansat pentru prima dată și până în 1938, producția a ajuns deja la 17.000 de unități.
această creștere radicală a producției a fost rezultatul unei creșteri neașteptate a cererii, atât de mult, încât până în 1940, Ford se străduia să țină pasul. cifrele au atins nivelul de 155.000. dar destul de curând lucrurile aveau să se oprească din cauza celei de-a doua război, în anii 1942 și 1945.
în 1946, producția a fost reluată, dar cu o versiune ușor modificată a modelului opt din 1942. până în 1950, pe drumuri circulau 1 milion de mercuri. acum era timpul să împingem lucrurile înainte dintr-un punct de vedere inovator și de aceea, mercurul a lansat prima transmisie automată, merc-o-matic pe toate modelele sale începând cu 1951. Mașinile au suferit și câteva schimbări elegante, precum „ faruri franțuzite ”cu înveliș din tablă sau în spatele grilei, bare de protecție, capote cu jet de aer și manometre pentru instrumente în stil aviatic.
pe la mijlocul anilor '50, mașinile cu mercur erau cam cele mai rele lucruri de pe drum, iar o dovadă este faptul că un mercur personalizat a fost prezentat în filmul „rebel fără o cauză” cu James Dean. spre sfârșitul deceniului, mercurul a intrat și în circuitul hipodromului.
În 1960 s-ar vedea introducerea a două noi modele: cometa și meteoritul. întrucât cometa era un compact elegant, meteorul era o mașină ceva mai mică, o indicație a faptului că America era redusă. cometa și-a arătat puterea pe pista Daytona Speedway, unde a arătat o rezistență remarcabilă în timp ce o flotă de mașini cu mercur circula cu 100.000 la o viteză medie de 105 mph. pe măsură ce anii 60 se apropiau de sfârșit, un nou model a fost adăugat la gama, puma, care s-a alăturat familiei mercur în 1967.
când a izbucnit criza petrolului din anii 70, mercurul a răspuns introducând mașini mai mici, fabricate în Europa, mercur capri și bobcat. dar asta nu înseamnă că modelele mai vechi nu se mai vindeau. dimpotrivă, un puma xr-7 reproiectat a făcut ca vânzările să treacă prin acoperiș. cifrele vânzărilor pentru mercur au continuat să crească până în anii '80.
în anii 80, mercurul a încercat să capteze o secțiune mai largă a pieței și a ieșit cu noi modele, râsul și marquisul marș. dar mașina care iese în evidență în acest deceniu este cea din mercur din 1986. avea un coeficient de rezistență foarte scăzut care îl făcea eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.
expansiunea mercurului a continuat până în anii '90. de data aceasta ar fi un monovolum care ar fi adăugat flotei, sătean cu mercur, urmând să fie urmat în curând în 1997 de alpinistul SUV care a reușit să atragă o piață mai tânără.
odată cu începutul noului secol, mercurul a căutat să îmbunătățească performanțele, dar și eficiența consumului de combustibil și emisiile. de asemenea, într-un efort de unificare a mărcii, toate mașinile au început să împărtășească anumite caracteristici de design, cum ar fi grila frontală și inscripția actualizată a insignelor. noile modele din această perioadă includ Milano și Mariner.
recent, deși vânzările au început să arate un număr mai mic și mulți oameni s-au întrebat despre viitorul mărcii. Ford s-a grăbit să respingă orice zvon că ar îngropa mercurul și în 2008 a anunțat că va face compania parte din strategia sa de mașini mici.
1996 Mercury Villager recenzii ale consumatorilor
comparați cu concurenții
Specificații 1996 Mercury Villager GS
GS Dimensions
| Cargo Capacity | 3579 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1821 kg |
| Fuel Tank Capacity | 76 L |
| Height | 1717 mm |
| Length | 4823 mm |
| Max Trailer Weight | 1588 kg |
| Wheelbase | 2850 mm |
| Width | 1872 mm |
GS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.0L V6 SOHC 12 valves |
| Transmission | 4 speed automatic |
GS Overview
| Body | MiniVan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.0L V6 SOHC 12 valves |
| Fuel Consumption | 13.4 (Automatic City)9.3 (Automatic Highway) |
| Power | 151 hp @ 4800 rpm |
| Seats | 7 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
GS Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
GS Suspension and Steering
| Front Tires | P205/75R15 |
|---|
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale