2011 Maserati Coupé Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

Podobnie jak większość włoskich producentów samochodów, Maserati było również firmą rodzinną, zrodzoną z czystej pasji do samochodów i jazdy. bracia maserati, którzy połączyli siły, aby zbudować firmę, alfieri, bindo, carlo, eltore, ernesto i mario, byli w jakiś sposób związani z wyścigami i samochodami.

1 grudnia 1914 roku w Bolonii we Włoszech założono maserati i wkrótce potem zaczęto budować różne samochody wyścigowe. Trzech braci Maserati budowało samochody wyścigowe dla diatto, ale gdy w 1926 roku produkcja została zawieszona, zdecydowali się na produkcję własnych modeli. najwyraźniej wiedzieli co nieco o tym, jak złożyć samochód na wyścig, ponieważ jeden z ich pierwszych projektów wygrał wyścig targa florio w tym samym roku.

Samochody maserati szybko stały się mocniejsze, modernizując swoje silniki z 4 cylindrów do 6, następnie 8, a ostatecznie 16 (dwa 8-cylindrowe silniki zamontowane równolegle). uważa się, że logo trójzębu zostało stworzone przez mario, uważanego za artystę w rodzinie.

kiedy Alfieri Maserati zmarł w 1932 roku, pozostali bracia kontynuowali działalność firmy i kontynuowali budowę samochodów i ściganie się nimi. pięć lat później, w 1937 roku, sprzedali swoje udziały w firmie rodzinie adolfo orsi, ale pozostali w firmie. Jedną z ważniejszych zmian, jakie zaszły pod zarządem orsi, było przeniesienie firmy do modeny we włoszech, gdzie można ją spotkać do dziś.

do tej pory samochody maserati pokazywały się na torze wyścigowym, utrzymując się na równi z Mercedesami, których kulminacją było zwycięstwo w Indianapolis 500 w 1939 roku i ponownie w następnym roku. ich wysiłki zostały przerwane przez wojnę, podczas której najbardziej znaczącym przedsięwzięciem był plan zbudowania samochodu miejskiego v16 dla benito mussoliniego szybciej, niż Porsche mogłoby zbudować taki dla Hitlera.

po wojnie wznowiono produkcję serii a6, która ponownie była przeznaczona na tor wyścigowy. Następnym krokiem było zebranie zespołu, który będzie budował samochody, które będą rywalizować na torze z Ferrari i Alfa Romeo. aby to osiągnąć, potrzebne były nowe silniki i podwozie. to właśnie ten zespół ostatecznie wymyśli jeden z najbardziej udanych samochodów: maserati a6gcm.

z juanem-miguelem fangio i innymi kierowcami za kierownicą, maserati zdołał wygrać mistrzostwa świata w 1957 roku w maserati 250f. po tym roku firma wycofała się z wyścigów po wypadku z guidizzolo, ale nadal produkowała samochody dla klientów wyścigowych. zamiast tego zwrócili uwagę na samochody uliczne.

Pierwszym modelem z tej nowej gamy było maserati 3500 coupe, które miało aluminiowe nadwozie i wykorzystywało to samo podwozie co maserati 5000. w latach 60-tych pojawiło się kilka nowych modeli: vignale w 1962 roku, mistral coupe w 1963 roku, pająk w 1964 roku i coupe ghibli w 1967 roku.

w 1968 roku firma miała zamiar ponownie zmienić właściciela, tym razem to Francuz z Citroena zwiększył liczbę samochodów wychodzących z produkcji. Ogólnie była to dobra wymiana, ponieważ citroen przejął od maserati technologię silnika, a maserati przejął od nich hydraulikę. modele z lat 70. obejmują bora (1971), merak i khamsin.

kiedy w latach 70. nastąpił kryzys paliwowy, popyt na maserati i citroen spadł, a citroen zbankrutował. Maserati zostało przejęte przez nowo powstałą grupę PSA peugeot citroen, która ogłosiła likwidację włoskiej firmy. tylko dzięki pomocy rządu firmie udało się przetrwać.

w 1975 roku firma została przywrócona do życia przez byłego kierowcę wyścigowego alessandro de tomaso, który kontrolował również grupę motocyklową benelli. za jego czasów, jako szef firmy, modele stały się bardziej masywne i przestawiły się z silników umieszczonych centralnie na przednie i tylne.

Dopiero w 1993 roku i przejęcie władzy przez fiata maserati naprawdę odzyskało swoją chwałę. fiat kupił firmę w 1993 roku i dokonał dużych inwestycji. wprowadzili na rynek w 1999 roku 3200 gt, dwudrzwiowe coupe napędzane silnikiem z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 3,2 l. Przekładnia została zaprojektowana i wyprodukowana przez ferrari, które od tego czasu kupiło 50% firmy (mimo że samo ferrari było kontrolowane przez fiata). Ferrari zdecydowało się zmienić maserati w markę luksusową.

W 2005 roku fiat odkupił maserati od ferrari, po tym, jak producent z modeny dokonał ogromnych inwestycji w zupełnie nowy zakład, który dzięki swoim najnowocześniejszym urządzeniom jest jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie na świecie. pod fiat, maserati ogłosił swój pierwszy zyskowny kwartał od 17 lat w 2007 roku.