2007 Mazda 6 GT specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2007 Mazda 6 GT to Front-wheel drive Sedan. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.3L L4 DOHC 16-valve, który generuje 156 hp @ 6500 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5 speed automatic transmission with manual mode. 2007 Mazda 6 GT ma ładowność 429 litrów, a pojazd waży 1387 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2007 Mazda 6 GT ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Rear independent suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 17'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 170 nm i prędkość maksymalną 198 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 9.2 i osiąga ćwierć mili w 16.7 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2007 Mazda 6 Used Price Estimates

chociaż oddaje nieco mocy i miejsca dla pasażerów z tyłu rywalom w klasie samochodów rodzinnych, sportowa mazda 6 z 2007 roku z nawiązką rekompensuje to, oferując do wyboru trzy style nadwozia i dodatkowe ujęcie ekscytacji z jazdy w tym typowo nijakim, rozsądnym segmencie.

w 1979 roku zaczęły pojawiać się średniej wielkości rodzinne sedany z Japonii. akordowy sedan właśnie zadebiutował, a od Toyoty pojawiła się korona. podczas gdy były to raczej nijakie, zwykłe sedany, mazda przyjęła nieco inną taktykę, wprowadzając nowy sedan 626. Dzięki stylistyce inspirowanej euro, doskonałej wydajności i prowadzeniu, model 626 miał solidną tożsamość jako sportowa limuzyna tego segmentu.

Prawie trzy dekady później mazda 6 z 2007 roku (która zadebiutowała w 2003 roku jako następca 626) pozostaje wierna pierwotnej misji 626 - zapewniać rozrywkową jazdę, jednocześnie oferując niedrogi i praktyczny transport rodzinny. Stylowy design, zapinane na guziki zawieszenie i kokpit zorientowany na kierowcę charakteryzują 6. i podczas gdy inni producenci samochodów w dużej mierze porzucili średniej wielkości hatchback i kombi, Mazda oferuje te dwa style nadwozia, oprócz sedana, w gamie 6.

na otwartej drodze 6 wyróżnia się komunikatywnym układem kierowniczym i stabilnym podwoziem. to podczas odkrywania krętej drogi, 6 dystansuje się od mniej angażujących i mniej wysportowanych rówieśników. mimo to jest nie mniej przyjazny na autostradzie, gdzie zapewnia płynną i cichą jazdę, jak wszystko w swojej klasie.

Jednak w kilku obszarach 6 nie ma konkurencji. Miejsce na biodra i nogi na tylnych siedzeniach nie jest tak duże, jak u większości konkurentów, a zarówno czterocylindrowy silnik podstawowy, jak i V6 mają mniejszą moc. ale nadal jest tam wystarczająco dużo miejsca dla dzieci i pamiętaj, że możesz kupić wersję wagonową, jeśli potrzebujesz większej ładowności. a 3,0-litrowy silnik 6-litrowy V6 może nie być tak mocny jak Camry, ale mimo to jest sprawny i chętny do pracy.

nawet biorąc pod uwagę dużą liczbę pojazdów w tym segmencie, mazda 6 z 2007 roku to kuszący wybór, który oferuje więcej niż tylko status quo. Jeśli pomysł zakupu camry lub akordu nie robi dla ciebie zbyt wiele, a vw passat wydaje się zbyt drogi, ta średniej wielkości mazda może być idealną alternatywą.

Mazda 6 z 2007 roku jest dostępna jako czterodrzwiowy sedan, kombi lub hatchback („pięciodrzwiowy”). sedany i hatchback są dostępne w wersjach „i” lub „s”; wagon jest dostępny tylko w wersji trymowej. i jest napędzany czterocylindrowym silnikiem, podczas gdy S wykorzystuje V6. i jest oferowany w czterech wersjach wyposażenia: base sport, sport ve (value edition), touring i grand touring. sport jest wyposażony w 16-calowe koła, odchylaną / teleskopową kierownicę, klimatyzację, odtwarzacz CD, elementy sterujące systemem audio na kierownicy, tempomat, dostęp bezkluczykowy i akcesoria o pełnej mocy. wersja sportowa dodaje 17-calowe felgi aluminiowe, elektrycznie sterowany fotel kierowcy i sześciopłytową zmieniarkę płyt CD. Modernizacja do sieci turystycznych zapewnia dach księżycowy, skórzane siedzenia, podgrzewane przednie siedzenia i podgrzewane lusterka. Grand Touring z najwyższej półki obejmuje ksenonowe reflektory, światła przeciwmgielne, tylny spojler, wysokiej jakości system audio bose, automatyczną klimatyzację, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne i łącze domowe.

jeśli wybierzesz s, pojawia się w trzech górnych wykończeniach. zawartość wyposażenia odzwierciedla te same wykończenia w i, z dodatkiem silnika v6 oraz, w przypadku grand touring, 18-calowe felgi aluminiowe. kombi występuje tylko w wersji s oraz w tych samych wykończeniach co sedan i hatchback. Przy tak wielu poziomach wyposażenia i różnorodnych poziomach wyposażenia, opcje są nieliczne poza radiem satelitarnym, zdalnym rozruchem i, w przypadku grand touring, systemem nawigacji.

Standard w modelu i to 2,3-litrowy, czterocylindrowy silnik o mocy 156 koni mechanicznych i momencie obrotowym 154 funtów stóp. standardowa pięciobiegowa manualna skrzynia biegów przekazuje moc na przednie koła, a pięciobiegowa automatyczna jest opcjonalna. model S został ulepszony do 3,0-litrowego silnika V6, który wytwarza 212 KM i 197 funtów na stopę. w przeciwieństwie do większości sedanów średniej wielkości napędzanych silnikiem v6, ten może być wyposażony w pięciobiegową manualną lub opcjonalną sześciobiegową automatyczną. Mazda 6 s rozpędza się do 60 mil na godzinę w około 8 sekund, co jest przyzwoitym, jeśli nie oszałamiającym osiągiem.

Wszystkie modele Mazdy 6 są wyposażone w zapobiegające blokowaniu się hamulców tarczowych, kontrolę trakcji, boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach oraz boczne kurtyny powietrzne na całej długości. kontrola stabilności nie jest dostępna. w testach zderzeniowych nhtsa 6 uzyskało doskonałe pięć gwiazdek w testach zderzenia czołowego. W IIh testach zderzeniowych z czołowym przesunięciem mazda uzyskała najwyższą ocenę „dobra”. Żadna agencja nie przeprowadziła testów zderzenia bocznego dla Mazdy 6 z bocznymi poduszkami powietrznymi.

Like most other Mazdas, the 6 is a thrill behind the wheel. Neither engine is exceptionally powerful, especially off the line, though the V6's smooth, quiet power delivery offsets this. The four-cylinder is also smooth, but it gets a little noisy at higher rpm. Communicative steering goes a long way toward making the 6 fun to drive, whether it's on the highway or from corner to corner on back roads. The well-sorted suspension achieves a superb balance between comfortable ride quality and athletic handling.

Inside, the 2007 Mazda 6 has a clean and contemporary design, with solid build quality and easy-to-operate controls. Most materials are attractive, but they're a step or two below in quality compared to what's found in cars like the Honda Accord, Toyota Camry and VW Passat. The front seats are supportive, but rear hip room and shoulder room are tight. The sedan has a 15.2-cubic-foot trunk capacity, while the hatchback boasts a 22-cubic-foot cargo hold that expands to 59 cubes with the rear seat folded down. Roomiest of all is the wagon, which offers 33.7 cubic feet behind the rear seat and 61 with the seat folded down.

2007 Mazda 6 recenzje konsumentów