2004 Mazda 3 GT to Front-wheel drive Sedan. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.3L L4 DOHC 16 valves, który generuje 160 hp @
6500 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 4 speed automatic transmission with sport mode. 2004 Mazda 3 GT ma ładowność 419 litrów, a pojazd waży 1248 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2004 Mazda 3 GT ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również None i None. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Rear independent suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 16'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 175 nm i prędkość maksymalną 199 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 8.1 i osiąga ćwierć mili w 15.8 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2
urodzony jako toyo cork kogyo co. w 1920 roku mazda zaczynała jako fabryka obrabiarek, ale szybko zajęła się produkcją pojazdów. pierwszy samochód mazda, zwany mazda-go, trójkołowy samochód ciężarowy pojawił się w 1931 roku, który rok później rozpoczął eksport do Chin. był to jedyny samochód produkowany do wybuchu drugiej wojny światowej, kiedy to fabryki Mazdy zaczęły produkować karabiny.
po wojnie część fabryki mazda służyła przez krótki czas jako prefektura Hiroszima. produkcję i eksport wznowiono w 1949 r. tą samą trójkołową ciężarówką. pierwszą czterokołową ciężarówką była mazda romper, wprowadzona w 1958 roku.
pierwszy samochód osobowy pojawił się w 1960 roku, mazda r360 coupe. Pierwsze partnerstwo mazdy z firmą zagraniczną miało miejsce w 1961 roku z nsu / wankel, z którym produkowała i rozwijała silniki rotacyjne. zrobiono to w celu odróżnienia Mazdy od innych japońskich firm. do dziś mazda jest jedynym producentem silników rotacyjnych Wankla, ponieważ inne firmy (nsu i citroen) zrezygnowały z projektowania w latach 70-tych.
Mazda opłaciła się, ponieważ jej modele szybko zyskały miano potężnych, ale lekkich pojazdów. Najbardziej udaną serią dla mazdy miały być modele r100 i rx, które ostatecznie doprowadziły do rozwoju firmy.
Począwszy od 1970 roku, mazda zaczęła przyglądać się największemu rynkowi dla swoich samochodów - Stanach Zjednoczonych. otworzyła oddział w Ameryce Północnej pod nazwą Mazda North American Operations i udowodniła, że ma zwycięski przepis. w rzeczywistości modele Mazdy odniosły taki sukces, że firma wyprodukowała nawet pick-upa opartego na silniku rotacyjnym.
w 1973 roku i kryzysie naftowym spragnione silniki rotacyjne używane przez Mazdę spowodowały spadek sprzedaży, ale japońska firma tak naprawdę nie zrezygnowała z silników tłokowych, więc mogła zastosować w swoich samochodach model 4-cylindrowy. narodziły się mniejsze serie familia i capella.
ale mazda nie zamierzała rezygnować ze swoich sportowych samochodów i zdecydowała się rozwinąć równoległą fabrykę, która będzie produkować samochody spoza głównego nurtu. w 1978 roku wymyślili bardzo sportowy rx7, a później rx8. silnik tłokowy pojawił się również w zestawieniu mazda z mx-5 lub miata.
w 1979 roku firma Ford Motor została inwestorem w mazdzie z 27% udziałem po upadku finansowym firmy. później, w latach 80-tych, Ford przejął 20% więcej udziałów w firmie po kilku wspólnych przedsięwzięciach, takich jak wykorzystanie platformy serii Familia do modeli laserowych i eskortowych, a także zbudowanie nowej sondy i fabryki Mazdy w płaskiej skale w stanie Michigan.
Lata 90. zaczęły się od kolejnego joint venture z Fordem na odkrywcy z 1991 r., który okazał się złą inwestycją dla Japończyków, podczas gdy Amerykanie odnieśli wszystkie korzyści. podążając za fascynacją alternatywnymi konstrukcjami silników, mazda zaczęła opracowywać silnik w cyklu Millera w 1995 roku.
druga połowa lat 90. okazała się dla Japończyków mniej korzystna, jak kryzys finansowy, który miał miejsce w 1997 r., kiedy to ford przejął 39,9% udziałów w firmie. od tego momentu współpraca obu marek zintensyfikowała się, dzieląc projekt silnika, a nawet niektórych platform (ford escape z mazda tribute i ford focus nowej generacji z mazda axela).
W przyszłości mazda zamierza zachować przyszłościowe myślenie i eksperymentalną technologię, opracowując samochód napędzany wodorem. jak dotąd prototyp osiągnął autonomię 200 kilometrów.
2004 Mazda 3 recenzje konsumentów
venussardine, 09/07/2013
Silnik 2,3l podatny na awarie
Posiadam ten samochód od pierwszego dnia. ma 9-1 / 2 lat i 103 000 mil na nim. wykonałem wszystkie zaplanowane czynności konserwacyjne u sprzedawcy. Od kilku lat mam problem polegający na tym, że ten samochód przeżuwał olej, ale nikt nie mógł dowiedzieć się, dokąd jedzie (brak wycieków, brak widocznego spalania, brak przepalonej uszczelki głowicy). dodaję około ćwiartki co 750 mil. szalony. w końcu zabrałem go do innego dealera z lepszym działem serwisowym, gdy pierwszy nie zidentyfikował problemu. pierścienie tłokowe uległy awarii. jedyne rozwiązanie ... nowy silnik za 7200 $ . im więcej robię badań, tym częściej widzę, że jest to powszechny problem, ale Mazda odmawia uznania tego.
pedometeraustin, 04/23/2013
kocham ten samochód, ale uważaj
Mam ten samochód, odkąd miał na nim 6 mil. jedynymi problemami, jakie miałem na początku, był pasek, który się zepsuł i cewki zapłonowe. ten samochód jest bardzo przyjemny w prowadzeniu. należy jednak pamiętać, że po 100 km silnik zaczyna spalać olej. Nie byłam tego świadoma i nie czułam potrzeby regularnego sprawdzania oleju. dlatego teraz potrzebuję nowego silnika. tylko jedna rada, sprawdzaj poziom oleju regularnie, przynajmniej raz w tygodniu, po pokonaniu 100 tys. mil. ciesz się zoomzoomem. dlatego kupiłem 2013 msp3. kocham moją mazdę ...
subduedicecream, 07/12/2015
s 4dr Hatchback (2.3L 4cyl 5M)
bez żalu!
kupiłem mój 2004 w 2006 roku, będąc jeszcze na gwarancji, a 9 lat i 138000 mil później dopiero teraz myślę o modernizacji. najdłużej jeździłem jednym konkretnym pojazdem. Najwięcej kosztów wiąże się z tak częstą wymianą opon niskoprofilowych, ale poza tym jest w zasadzie bezobsługowe dzięki regularnym wymianom oleju i rutynowym kontrolom. Uwielbiam ten solidny mały samochód. odkryłem nawet, że mogę w nim obozować. z wiekiem potrzebuję nieco lepszych przednich siedzeń, aby zapewnić wygodę, i dlatego też chcę ulepszyć być może do Mazdy cx-5. Uwielbiam hatchback, nie lubię suv-ów, vanów i sedanów, a ten samochód jest doskonały.
splurgejohannesburg, 12/23/2011
najlepszy zakup samochodu w historii
kupiłem ten samochód nowy w 2004 roku i zbliżał się do 90k mil. każda mila była przyjemna. Myślałem o zakupie nowszego samochodu o lepszych osiągach i luksusie, ale zdecydowałem, że ten samochód tak doskonale spełnia moje potrzeby, że zamierzam wbić go w ziemię.
żadnych poważnych problemów (poza nieprzyjemnymi zawieszeniami związanymi z wybojami) i utrzymał wysoki łączny przebieg 20-tek, pozostając przyjemnym w prowadzeniu. nie wygra wyścigu drag, ale może slalomować wieloma samochodami „wyczynowymi”.
zdecydowanie polecam ulepszenie standardowej gumy do nieco szerszego, lepszego zestawu. na moim trzecim zestawie gumek bfg 215 / 45r17. świetne opony do tego samochodu.
dyskusja i komentarze
udostępnij swoje komentarze