2003 Aston Martin DB7 Coupe specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

Co robisz, gdy masz spore talenty wyścigowe, wielką pasję do samochodów, a Twój entuzjazm, jeśli zostanie przekształcony w energię elektryczną, może zasilić małe miasteczko? oczywiście zaczynasz własną działalność w zakresie produkcji i sprzedaży samochodów. tak właśnie powstała marka aston martin, dumnie urodzona w garażu, podobnie jak muzyka grunge. Lionel Matin i Robert Bamford osiągnęli poziomy sukcesu podobne do nirwany Kurta Cobaina. Jednak wersja nirwany Martina i Bamforda powstała ze złomu dzięki partnerstwu, które ostatecznie doprowadziło do kopnięcia w pachwinę rynku luksusowych samochodów.

firma aston martin została założona w 1913 roku, wkrótce po tym, jak Martin wyszedł zwycięsko ze słynnego wyścigu aston hill. Duet wyprodukował swój pierwszy samochód 2 lata później, montując czterocylindrowy silnik coventry-simplex w podwoziu izotta-fraschinni z 1908 roku. Jednak ich plany rozpoczęcia produkcji zostały nagle zniweczone przez wybuch pierwszej wojny światowej, kiedy obaj producenci samochodów dołączyli do armii.

Aston Martin mimo wszystko zwyciężył, gdy tylko wojna się skończyła, a firma otrzymała zwrot kosztów, aby wznowić działalność. Jednak niewiele czasu minęło, zanim Bamford opuścił Aston Martin w 1920 roku. Na szczęście bogaty inwestor dostrzegł prawdziwy potencjał marki i włożył duże fundusze w jej odmłodzenie. Inwestycja hrabiego Ludwika Zborowskiego niemal z dnia na dzień zamieniła się w pyszną nagrodę w postaci ulepszeń technologicznych zwieńczoną wygranymi na torze wyścigowym z bitą śmietaną.

w 1922 roku aston martin produkował pojazdy, które brały udział w Grand Prix Francji. Oprócz zdobywania sławy poprzez występowanie w niektórych z najpopularniejszych wyścigów tamtych czasów, samochody zdobywały również uznanie, ustanawiając nowe rekordy prędkości i wytrzymałości na Brooklands. Trzy typy podwozi, które były używane w tamtym czasie, stały się znane jako zwycięskie trio z numerem podwozia 1915 na górze i wspierającymi numerami 1914 i 1916 po bokach.

Jednak fala sławy, która wyniosła Aston Martin na nowe wyżyny, uderzyła w solidny mur bankructwa z 1924 roku. mimo to przetrwał, kupiony przez lady Charnwood, która powierzyła jej synowi John Bensonowi ważną rolę administracyjną. ostatecznie udowodniłoby, że jej syn nie był w stanie sprostać wyzwaniom związanym z takim stanowiskiem, a firma ponownie upadła dopiero rok później. do 1926 roku drzwi zatrzasnęły się, a Lionel Martin wszedł w miejsce swojego byłego partnera biznesowego, Roberta Bamforda.

Wkrótce po odejściu Martina firma została po raz drugi wskrzeszona przez grupę bogatych inwestorów, w tym Billa Renwicka i Augusta Bertelli, którzy byli odpowiedzialni za projekt i wykonanie niektórych modeli, które później wejdą do produkcji. do 1937 r. firma Bertelli opracowała już wiele różnych pojazdów, z których jednymi z najbardziej znanych są „le mans”, mk ii ”i„ ulster ”.

chociaż aston martin radził sobie dobrze, wkrótce został dotknięty przez trzeci zestaw problemów finansowych, które zostały zręcznie rozwiązane przez l. prideaux brune, który przez krótki czas nadal finansował firmę. po czwartej zmianie właściciela, producent luksusowych samochodów znieruchomiał, gdy wybuchła druga wojna światowa.

w 1947 roku letarg, który ściśle otaczał działalność firmy, otrzymał coupe de grace od „woźnicy” Davida Browna, który również nabył lagondę w tym samym roku. aston martin Motors, który zyskał tę nazwę podczas zmartwychwstania w 1926 roku, wszedł w nowy etap produkcji. Wkrótce pojawił się pierwszy model serii db, następca został ogłoszony w 1950 roku, db3 siedem lat później i tak dalej, aż do wczesnych lat 70-tych z dbs v8.

chociaż aston martin cieszył się sukcesem i uznaniem, po raz kolejny przeszedł w tryb kłopotów finansowych, zmieniając dwóch właścicieli w ciągu następnych dwóch dekad, aż do przejęcia władzy przez Forda na początku lat 90-tych. w tym czasie aston urósł w rozmiary i rozgłos dzięki znacznie szerszej palecie darów, od volante po vantage i db7. chociaż ford nie osłabiał władzy na czele astona martina, komitet zarządu był zmuszony podjąć taką samą decyzję, jak poprzedni właściciele astona: sprzedać firmę. w zeszłym roku (2007) aston martin wkroczył w nową erę, kiedy został zakupiony przez konsorcjum kierowane przez Davida Richardsa, prezesa firmy prodrive, za kwotę 848 milionów dolarów. od tego czasu aston odnotował ogólny wzrost sprzedaży i rozszerzył się, otwierając więcej dealerów w Europie, a nawet przenosząc się do Chin, co nie zostało osiągnięte przez prawie sto lat historii marek samochodów.