1998 Chrysler Intrepid ES specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

pod względem genezy chrysler jest niemal synonimem niechcianej przedwczesnej detonacji. w kryzysie 1921 r. i wielkim upadku 1929 r., kiedy większość producentów samochodów groziła wyginięcie z powodu drastycznego spadku sprzedaży, braku zasobów i inwestorów, mała firma starała się przedostać na targi samochodowe i do obywateli amerykańskich „garaże. Pomimo krachu gospodarczego, który wypędził inwestorów i zlikwidował firmy szybciej niż druga epoka lodowcowa, amerykański rynek motoryzacyjny był głównie podzielony na dwie potęgi: stale rozwijające się gm i ford.

suma takich przerażających warunków normalnie odstraszyłaby rywali, ale Walter s. Chrysler myślał inaczej. zdeterminowany, by zdobyć dla siebie taki sam kawałek pizzy z rynku, wystawił przystojny samochód na wystawie samochodowej w Nowym Jorku w 1924 roku. był to nikt inny jak chrysler 70, model, który przeciągnął nazwę chryslera do panteonu amerykańskich konstruktorów samochodów.

jednak chrysler nie urodził się jako chrysler (z punktu widzenia firmy). w obliczu szybkiego i prawdopodobnie trwałego rozwiązania, dwie początkowe firmy należące do Waltera P., Maxwella i Chambers, połączyły się, tworząc nowy podmiot, który później ocierał się o swoich konkurentów. model 70 odniósł natychmiastowy sukces, który pozwolił nowopowstałej korporacji na swobodną ekspansję, nie słabnącą dzięki wysiłkom konkurencji i znacznie szerszej wściekłości samochodów.

nazwa komory została usunięta, a whist maxwell został przemianowany na plymouth. do 1931 roku marka Plymouth stała się już zaciekłym konkurentem w segmencie małych samochodów i uporczywie pukała do drzwi forda fortecy, krzycząc, by zrobić miejsce lub eksmitować to miejsce. chociaż ford w zasadzie imprezował ze względu na wysoką sprzedaż zarejestrowaną przez ich model a, bardziej zaawansowany plymouth radził sobie znacznie lepiej. wyposażony w hydrauliczne hamulce, bardziej opływowe linie nadwozia i „pływający silnik”, plymouth rzucił okropnie wielką chmurę wątpliwości na siedzibę forda.

ulepszenia wprowadzone przez plymouth stały się tak popularne, że zaczęli z nich korzystać także inni producenci. citroen później wykorzystywał opatentowaną przez Chryslera technologię „pływającego silnika”, która miała wielką zaletę polegającą na zmniejszeniu drgań silnika dzięki zastosowaniu trzech gumowych mocowań, które oddzielały silnik od bezpośredniego kontaktu z podwoziem.

W kolejnych latach chrysler radził sobie tak dobrze, że pod koniec lat 30-tych wyprzedził już brodę i przeniósł się na wygodną drugą pozycję. prawie nieświadomie Chrysler stał się tytanem. czas na walkę z nie. Jeden producent samochodów był blisko, a Chrysler starannie przygotował swój odpowiednik.

Jednak to, co zostało zaprojektowane jako wzór miażdżącego piękna, nie zostało dobrze przyjęte przez amerykańską publiczność. model przepływu powietrza z 1934 r., wspaniały, krągłe, błyszczące piękno nie wywarł wpływu, w wyniku czego sprzedaż spadła szybciej niż cbs spadł „testament”.

co zabawne, samochód, który wyprzedzał swoje czasy, nie poruszył publiczności, przynajmniej jeśli chodzi o nadwozie. Jednak słaba sprzedaż została skutecznie pokonana, gdy Chrysler wypuścił model imperialny. Duży, mocny i luksusowy, był natychmiastowym hitem i zaspokajał potrzebę wyróżniającego się motoryzacyjnego oświadczenia o statusie społecznym, a także niezawodnej codziennej jazdy.

zaraz po zakończeniu II wojny światowej chrysler zaczął tracić na sprzedaży, koncentrując się bardziej na badaniach i ulepszeniach inżynieryjnych, niż na utrzymaniu pozycji lidera w branży motoryzacyjnej. dni po drugiej wojnie światowej przyniosły znaczące zmiany w projektowaniu i kształcie auta, z legendarnym szaleństwem na płetwy ogonowe zainicjowanym przez forda i gm.

W odpowiedzi na istniejące trendy samochody Chryslera stały się dłuższe i szersze, a ich wygląd poświęcił osiągi i niezawodność. stało się tak z powodu zmiany perspektywy konsumentów, którzy przedkładali styl i cechy zewnętrzne nad praktyczność i jakość. znane, dobrze ugruntowane produkty Chryslera zostały usunięte, aby zrobić miejsce dla nowej gamy krzykliwych samochodów, które nie wspięły się na wyżyny poprzedniej gamy. w ten sposób chrysler ponownie został zepchnięty na trzecie miejsce.

na początku lat 60. chrysler powrócił, wprowadzając spektakularnie wytrzymały, szybki i dobrze wyważony model 300-f. chociaż niektórzy kierowcy narzekali na duże rozmiary pojazdu, jego osiągi były trudne, jeśli nie niemożliwe do zakwestionowania. maszyna mogła rozwinąć 400 KM, a jej przyspieszenie było fenomenalne.

gdy nadeszły współczesne czasy, chrysler udowodnił swoją wszechstronność i zmienił się wraz z przemysłem motoryzacyjnym, dostarczając wysokiej jakości pojazdy dla coraz większej rzeszy entuzjastów. Modele takie jak sebring, 300m, 300c i pt cruiser, pojazd pomyślany jako połączenie nowoczesnej technologii i elementów w stylu retro, sprawiły, że Chrysler stał się jednym z najlepszych w naszych granicach. W przeciwieństwie do innych amerykańskich marek samochodów, takich jak cadillac, buick czy lincol, chrysler cieszy się dużym zainteresowaniem również za granicą. w latach 90-tych firma połączyła się z daimler-benz ag i utworzyła Daimler chrysler, który jest obecnie światowym liderem w transporcie.