1998 Chrysler Intrepid ES仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

ジェネシスに関しては、クライスラーは望ましくない時期尚早の爆発とほぼ同義です。 1921年の不況と1929年の大崩壊の最中に、ほとんどの自動車生産者が売上の大幅な減少、リソースと投資家の不足により絶滅に直面していたとき、小さな会社が自動車ショーとアメリカ市民の中に進出しようと試みました'ガレージ。投資家を追い払い、企業を第2氷河期よりも早くロックダウンさせた経済的メルトダウンにもかかわらず、米国の自動車市場は主に、拡大し続けるgmとfordの2つの勢力に分けられました。

そのような恐ろしい状態の合計は、通常、候補者を追い払ったでしょうが、ウォルターp。クライスラーは別の方法で考えました。彼自身も同様に市場シェアのピザを手に入れようと決心した彼は、1924年のニューヨークの自動車ショーにハンサムな車を出展しました。自動車は、クライスラーの名前をアメリカの自動車製造業者のパンテオンに引きずるモデル、クライスラー70に他なりませんでした。

しかし、クライスラーはクライスラーとしては生まれませんでした（会社の観点から）。急速でおそらく永久的な解散に直面して、ウォルターp。、maxwellおよび部屋によって保持されていた2つの最初の会社は合併し、後でその時の競争相手と肩をすり合わせる新しい実体を形成しました。 70モデルはすぐに成功し、新会社が自由に拡大できるようになりました。これは、競争の激化と自動車の幅広い流行に衰えることはありません。

チャンバーの名前は削除され、ホイストマックスウェルはプリマスとして再ブランド化されました。 1931年までに、プリマスブランドはすでに小型車セグメントで激しい競争相手になり、フォードの拠点のドアをしつこく叩き、余地を残したり場所を立ち退かせようと叫んだ。フォードはモデルaで登録された高い売上のために基本的にパーティーをしていましたが、より高度なプリマスははるかに優れていました。スポーツ用油圧ブレーキ、流れるようなボディライン、そして「浮遊力」エンジンを備えたプリマスは、フォードの本社に恐ろしく大きな雲を投げかけました。

プリマスによってもたらされた改良は非常に人気が高くなり、他の生産者もそれらを使用し始めました。シトロエンは後に、クライスラーの特許取得済み「フローティングエンジン」テクノロジーを使用しました。このテクノロジーは、エンジンをシャーシに直接接触させないようにする3つのラバーマウントを使用して、エンジンの振動を低減するという大きな利点がありました。

クライスラーは次の年に非常によくやったので、30年代の終わりまでにそれはすでにフォードを上回り、快適な2番目のポジションに移動しました。ほとんど知らずに、クライスラーは巨人になりました。ノーと格闘する時間。 1台の自動車メーカーが近くにあり、クライスラーはその試合を慎重に準備しました。

しかし、圧倒的な美しさのモデルとして設計されたものは、アメリカの国民にあまり受け入れられませんでした。 1934年の気流モデル、ゴージャスで曲線美のきらめく美しさは影響を与えず、その結果、売上高はCBSが「意志」を落としたよりも速く落ちました。

おかしなことに、少なくとも車体に関する限り、大衆は時代をはるかに超えた車に触れられませんでした。しかし、クライスラーがインペリアルモデルをリリースした後は、売り上げの低下に効果的に対処できました。大きくてパワフルで豪華なこの製品はすぐにヒットし、卓越したモーター付きの社会的地位の声明と信頼性の高い日々のライドのニーズに応えました。

第二次世界大戦が終わるとすぐに、クライスラーは販売のしびれを感じ、自動車業界のリーダーとしての地位を維持するのではなく、研究とエンジニアリングの改善に重点を置いていました。ポストww ii日は、フォードとgmによって開始された伝説的なテールフィンの流行とともに、自動車のデザインと形状にいくつかの重要な変更をもたらしました。

現在のトレンドに対応して、クライスラーの自動車はより長く、より広くなり、外観の性能と信頼性を犠牲にしました。これは、実用性や品質よりもスタイルや外観の特徴を好むようになった消費者の視点の変化のために起こりました。 by knowの定評あるクライスラー製品は、先例のラインナップの高さに登ることができなかった派手な車の新しいラインアップを作るために削除されました。そうすることで、クライスラーは再び3位に押し戻されました。

60年代初頭までに、クライスラーは見事な耐久性、高速、そしてバランスの取れた300-fの導入で復活しました。一部のドライバーは車のサイズが大きいことについて不満を言っていますが、そのパフォーマンスは、不可能ではないにしても難しいものでした。マシンは400 hpを開発でき、その加速は驚異的でした。

現代が到来すると、クライスラーはその多様性を証明し、自動車業界で一度変更され、ますます増加する愛好家に高品質の車を提供しました。セブリング、300m、300c、ptクルーザーなどのモデルは、現代のテクノロジーとレトロなスタイルの要素の融合として考案された車で、クライスラーを私たちの国境内の最高の選択肢の中に保つことができました。キャデラック、ビュイック、リンカーンなど他のアメリカの自動車ブランドとは異なり、クライスラーは海外でも大きな注目を集めています。 90年代に、同社はダイムラーベンツAGと合併し、現在、輸送の世界的リーダーであるダイムラークライスラーを設立しました。