1. Home
  2. Ford
  3. GT
  4. 2006
  5. 2006 Ford GT Erstatt stiver med lastet strutaggregat eller bare stiver alene?

2006 Ford GT Erstatt stiver med lastet strutaggregat eller bare stiver alene?

Hvilket Strut-erstatningsalternativ er best-fullt lastet strutsammenstilling eller bare stutten?

Struts slites ut og når det er på tide for Strut-erstatning, vil du velge om å erstatte bare stutet eller installere en fullt lastet strutsammenstilling. Her er litt informasjon for å hjelpe deg med å ta avgjørelsen.

Hva å sjekke før du erstatter Struts

De fleste butikkene utfører ikke dette trinnet, men det er veldig viktig å opprettholde riktig turhøyde og justering. Alle fjærer sag over tid og sagging fjærer endre din [bil] 's ridehøyde, og som alltid påvirker justeringen din. En sagging vår kan også forårsake "bottoming out" når du går over store støt.

Kontrollerende turhøyde er ganske enkel. Teknikeren bare steder

[1. 3]
measure 2006 Ford GT ride height before replacing strut assembly

Måling [bil] Ridehøyde

[1. 3]

din [bil] på en jevn overflate og fjerner tung last. Deretter måler de høyden fra bakken til et produsent som er spesifisert punkt på kroppen til din [bil]. Deretter måler teknikeren avstanden fra hjulets midtpunkt rett opp til fenderen. Endelig kontrollerer teknikeren tilstanden til gummi stopper støtfangere

Check stop bumper condition before repalcing the strut assembly

Kontroller tilstanden til din [CAR] S Stopp Bumper

[1. 3]

for å se om de har tegn på bunnen av bunn. Hvis målingene er ute av spec eller stoppestøttene er skadet, er det på tide å vurdere å installere nye fjærer sammen med dine nye stiver.

Struts ikke bestemme turhøyde og stiver hindrer ikke din [bil] fra bunnen ut. Bare fjærene holder din [bil] på riktig turhøyde og forhindrer den i å bøye seg ut. Se denne videoen for mer informasjon om måling av [bil] Ridehøyde.

Hva er involvert i å erstatte bare struten?

For å erstatte bare stutten, krever de fleste [bilen] fjerning av

[1. 3]
Strut in spring compressor tool to desengage strut

Strut Assembly i Strut Spring Compressor Tool

[1. 3]

Fullstendig Strut Assembly. Teknikeren fjerner dekket, kobler fra stabiliseringsenden-tilkoblingen på stutten (hvis den er utstyrt), kobler bremselinjefeste og ABS-hjulhastighetssensorankeren fra stutten. Deretter fjerner han de to stut-til-styringsknappene og tre stiver tårnmutter. På det tidspunktet kommer hele strutsenheten ut.

Deretter plasserer teknikeren stangmonteringen i et spiralfjærkompressor-verktøy og komprimerer spolfjæren. Deretter fjerner han den øverste festbolten og fjerner struten. Teknikeren fjerner deretter jounce støtfangeren og stiver bælgen fra din gamle stiver og overfør disse komponentene til den nye enheten. Hvis jobben går bra og strutmonteringen og spolefjæren er i god form, tar hele byttet ca 20 minutter. Dette er arbeidet du vil lagre hvis du kjøper en fullt lastet strutsammenstilling (se Strut-erstatningskostnadene nedenfor).

Hvorfor kjøpe en fullt lastet stiver?

En fullt lastet strutsammenstilling kommer helt sammen med en

[1. 3]
Image of fully loaded strut assembly showing new strut, new coil spring, new strut mount and new strut bellows

Fullt lastet Strut Assembly

[1. 3]

Ny Strut, vårisolator (hvis utstyrt), jounce støtfanger, stiver bælger, spiralfjær og stutmontering. Kostnaden for en lastet stiverenhet er høyere enn kostnaden for bare stigen. Imidlertid anbefaler de fleste butikker å erstatte Strut Mount når du erstatter bare stutten. Når du legger til i prisen på strutmonteringen på en vanlig stig, begynner prisforskjellen å forsvinne.

Med en komplett strutsammenstilling gjenoppretter du fabrikkhøyden og føles og får en roligere tur på grunn av den nye Strut Mount og Spring Isolator.

Hva er Strut erstatningskostnadsforskjellen mellom bare en stiver og en komplett lastet strutsenhet?

La oss se på kostnadene for en 2007 Toyota Camry.

Arbeidsguiden viser 2,2 timer for å erstatte venstre og høyre stivere samtidig. Men den tiden inkluderer ikke Strut-demontering og delerbytte eller en justering. Demontering og deler Swap legger til ytterligere 0,6 timer til jobben. Ved hjelp av en butikkfrekvens på $ 100, legger demontering og deler swap $ 60 i arbeidskraft.

Kostnad for å erstatte bare stiver og stutfester

(2) Monroe OE Spectrum Strut Retail Pris $ 125.00 EA = $ 250.00

(2) Monroe Strut Mount Retail Pris $ 62,00 EA. = $ 124.

Arbeid 2,8 timer på $ 100 / hr = $ 280 \

Total kostnad nr. 654

Kostnad for å erstatte slitte stiver med fullt lastede strutaggregater

(2) Monroe Quick-Strut Assemblies Retail Pris $ 250-EA. = $ 500.00.

Arbeid 2,2 timer på $ 100 / hr = $ 220

Total kostnad $ 720

Prisforskjellen er $ 66.

For den ekstra $ 66 får du også to nye jounce støtfangere og to nye spiralfjærer. Hva er det verdt?

Utsalgsprisen på to nye spiralfjærer for samme [bil]er $ 98 / par.Prisen på nye bellows og jounce støtfangere er $ 60 / par.Selv om du antar at du vanligvis ikke trenger nye bellows eller jounce støtfangere, men ønsker å gjenopprette fabrikkhøyden med nye kilder, er det billigere å installere fullt lastede strutaggregater enn å kjøpe fjærene og betale butikken for å erstatte dem sammenmed stiverne.

Sammendrag

Du betaler $ 66 mer for å installere lastede strutaggregater, men du får nye fjærer for å gjenopprette turhøyden.Fjærene koster $ 98 / par, så du sparer $ 32 i deler og $ 60 i arbeidskraft, noe som gjør fullt lastet strutaggregater $ 93,00 billigere

[1. 3]

How To Replace Guides