2016 Tesla Model S 70 spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2016 Tesla Model S 70 er en Rear-wheel drive Sedan. den har 4 dører og er drevet av en Electric motor motor som gir utgang 302 hp @ 5000 rpm og er parret med 1-speed automatic transmission girkasse. 2016 Tesla Model S 70 har lastekapasitet på liter og kjøretøyet veier 2108 kg. når det gjelder turassistenter, har 2016 Tesla Model S 70 stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Self parallel parking og High definition backup camera. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 330 n.m dreiemoment og en toppfart på 246 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.8 og treffer kvart mil på 14.8 sekunder. drivstofforbruk er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 95,300

2016 Tesla Model S Used Price Estimates

som den eneste sanne luksussedanen som er et elektrisk kjøretøy, er 2016 tesla-modellen s unik. den gir enorm akselerasjon, rimelig rekkevidde, uvanlige funksjoner og mer funksjonalitet enn du forventer. det er teslas beste tilbud og fortjener din oppmerksomhet hvis du handler etter et førsteklasses elektrisk kjøretøy.

kanskje ingen andre biler bærer fakkelen til elektrisk fremdrift så synlig som 2016 tesla-modellen gjør. det er en batterielektrisk luksussedan i premium-enden av spekteret, med stil, ytelse og en pris å matche. fra en begynnende bilprodusent som ikke følger tradisjonelle måter å gjøre ting på, har modellen s utviklet en misunnelsesverdig følge.

Som med alle elektriske kjøretøyer, er rekkevidde og ladetid alltid til stede. modellen leverer det største utvalget av enhver ev på markedet, og tilbyr mellom 210 og 294 miles rekkevidde. dette, kombinert med teslas gratis nasjonale nettverk av hurtigladere for kompressorer, gjør modellen til en levedyktig steed for lengre turer. tradisjonelle luksus-sedaner fra konkurrentene tilbyr langt mer rekkevidde og mye raskere tanking, men modellen setter fremdeles referanseindeksen blant ev

det er lite som bestrider modellens ytelse. det er imponerende raskt, spesielt fra lave hastigheter, med visse versjoner som akselererer like raskt som noen av verdens raskeste biler. Vi har klokket en p85d til 60 km / t på 3,5 sekunder, og tesla hevder at den toppmodige, latterlige modusutstyrte p90d vil gjøre gjerningen på 2,8 sekunder. inngangsnivået 60d er fortsatt akseptabelt raskt, og selv om prispunktet ikke er akkurat billig, ikke glem å ta hensyn til de lave driftskostnadene og de føderale og statlige insentivene (der det er aktuelt).

vi levde med en 2013 tesla-modell i 18 måneder og fant mange pålitelighetsproblemer, selv om det var for noen år siden i selskapets formative periode hvor det var tydelig med vekstsmerter. reparasjoner under garantien ble utført raskt. det er en veldig kompetent bil dynamisk, og selv om den tilbyr noen unike funksjoner som for eksempel luftoppdateringer, er hytta ikke like overdådig som andre biler i sin klasse.

igjen, de andre bilene i klassen tilbyr ikke bare fremdrift. dens bensinmatede samtidige inkluderer 2016 audi a7, 2016 bmw 7-serien, 2016 mercedes benz s-klasse og 2016 porsche panamera. alle tilbyr en rekke motorer og utstyrsnivåer og utmerker seg på forskjellige måter, men hvis det er en ev du er ute etter, er 2016 tesla-modellen s i en klasse av en. de eneste andre bilene som nærmer seg det er 2016 bmw i3 og 2016 volkswagen e-golf. de er begge verdt oppmerksomheten din hvis du leter etter billigere, moderat eksklusive tilbud med plugger.

2016 tesla-modellen s er en stor luksus sedan med fire til syv passasjerer. den er tilgjengelig i seks varianter: 60, 60d, 75, 75d, 90d og p90d. sifrene i hvert trimnivå refererer til kapasiteten på kilowatt-timen (kwh) på batteriet (som direkte påvirker rekkevidden), mens "d" betegner modellene med to motorer, firehjulsdrift. Vær oppmerksom på at tesla oppdaterer modellene fortløpende i stedet for etter modellår, så det som følger følger ikke nødvendigvis gjenspeiler de siste tilbudene.

modellen s 60 leveres med 19-tommers hjul, helårsdekk, ledet hode-, tåke- og baklys, navigasjon, cruise control, tilgang til kompressornettverket, dobbel-sone automatisk klimaanlegg, en 17-tommers berøringsskjerm ryggekamera, nøkkelfri innkjøring, parkeringsvarsler, foldbare og oppvarmede sidespeil, blinde flekkvarsler, automatisk nødbremsing, kjørefeltvarsling, klede og førsteklasses vinylbelegg, oppvarmede åtteveis kraftige forseter (med fireveis kraftkors ), 60/40-delte sammenleggbare bakseter, et tilt-og-teleskopisk ratt, Bluetooth-telefon og lydtilkobling, og et syv-høyttalers lydsystem med doble usb-porter (media og lading) og hd-radio. en mobilforbindelse, internettradio og wi-fi-tilkobling er også inkludert, og det samme er en universal mobilkontakt for lading (med 110-volts-, 240-volts- og j1772-adaptere).

Premium-oppgraderingspakken inkluderer adaptive led-frontlykter, et forbedret luftfiltreringssystem i hytta, innvendige overflater i skinn (når skinnseter er valgt), ledet innvendig belysning, en kraftig heisport, tente dørhåndtak og ledde svingelys. den ultrahøye lydpakken legger til et lydanlegg med 12 høyttalere og inkluderer satellittradio. en værpakke som ligger under nullen, legger til en hel rad med oppvarmede bakseter, et oppvarmet ratt, avfrostere av viskerblad og dyseovner.

utstyr modellene med en annen innebygd lader for opptil dobbelt så normal ladningshastighet (opptil 58 miles rekkevidde per time) når den kombineres med den valgfrie 80-ampere hjemme-vegglader.

autopilot gir mulighet for begrenset håndfri kjøring av modellene, inkludert automatisk skifting av kjørefelt ved å velge blinklysindikator, semi-autonom styring, et parkeringspunktdeteksjonssystem og håndfri parallell parkering og innkallingsfunksjoner.

smart luftfjæringsalternativet gir selvjusterende (justerbar høyde) fjæring. valgfrie, sammenleggbare hoppseter bakovervendt (for små barn) øker den totale passasjerkapasiteten til syv, mens en executive baksetepakke erstatter baksetet med to kapteinstoler, og reduserer dermed den totale kapasiteten til fire passasjerer. de eksakte baksetene og bakovervendte hoppesetene kan ikke utstyres samtidig.

modellen s 60d legger til en ekstra motor som driver forhjulene. Ellers gjelder alle de ovennevnte funksjonene og alternativene. 75- og 75d-modellene er ganske enkelt 60- og 60d-modeller med programvare som gjør at batteriet kan utnyttes mer.

et fysisk større (90 kWh) batteri er tilgjengelig i 90d og p90d, som også tilbyr alternativer som en karbonfiber bakspoiler, 21-tommers hjul med høytytende sommerdekk, den smarte luftfjæringspakken og andre funksjoner, pluss revidert fjæringstuning.

2016 tesla-modellen s drives av vannkjølte elektriske motorer (en motor for 60 og 75 modeller; doble motorer i 60d-, 75d-, 90d- og p90d-modeller) som fører kraften direkte til hjulene gjennom en enkelthastighets, direktedrift overføring. enmotormodeller er bare bakhjulsdrift, mens dobbeltmotormodeller (betegnet med "d") driver alle fire hjulene. litiumionbatteripakker brukes også gjennom hele oppstillingen.

modellen s 60 (og 75) er vurdert til 315 hestekrefter og 325 pund-fot med dreiemoment, og tesla anslår at den kan nå 60 mph på 5,5 sekunder. epa anslår energiforbruket til 34 kwh per 100 miles og en rekkevidde på 210 miles (249 miles for 75). Som med alle biler, påvirker kjørestilen faktisk rekkevidde. ifølge tesla reduseres rekkevidden også med 3 prosent hvis en modell s 60 er utstyrt med 21-tommers hjul.

dual-motor modell s 60d (og 75d) er vurdert til 328 hk og 387 lb-ft dreiemoment, og tesla hevder at den vil slå 60 mph fra stillstand på 5,2 sekunder. epa-estimert energiforbruk ligger på 33 kwh per 100 miles og en rekkevidde på 218 miles (259 miles for 75d).

modellens 90d har 417 hk og et dreiemoment på 485 lb-ft og er beregnet til en estimert 0-60 mph tid på 4,2 sekunder. epa-estimert energiforbruk er 33 kwh per 100 miles, og med et estimert område på 294 miles er det rekkevidden blant alle modellens varianter.

tesla sier at den høyytende p90d øker produksjonen til 463 hk (532 hk med valgfri latterlig modus), bra for en 3,1 sekunders sprint til 60 mph (2,8 sekunder for latterlig modus). epa vurderer p90ds rekkevidde til 270 miles med et energiforbruk på 35 kwh per 100 miles.

alle teslas kan lades fra alle standard 110- og 240-volts stikkontakter og fra forskjellige offentlige ladestasjoner ved hjelp av den medfølgende universelle mobile kontakten og adaptere. lading med et 110 volt uttak er veldig tregt - du kan bare lade rekkevidde på omtrent 3 miles per time. for eksempel vil en nattladning på åtte timer på et 110-voltsuttak bare gi deg 24 miles rekkevidde. derimot, ved å bruke en 240 volt stikkontakt med en 50-amp krets (referert til som en nema 14-50 stikkontakt, og vanlig i rv parker), kan du lade rundt 30 miles rekkevidde per time, som fungerer til omtrent syv timer for å fullstendig lade modellens 60-talls 60-kwh-pakke med den innebygde laderen og omtrent åtte timer for 75d. modell 90-tallets 90 kwh-pakke ville trenge omtrent ni timer.

dobbeltladersystemet - som trenger en 100-amp krets for å fungere med full kapasitet - er et alternativ. ved å bruke den valgfrie veggkontakten, dobler du oppladningshastigheten til omtrent 60 miles rekkevidde per time, noe som betyr at full opplading for 60 kwh-versjonen tar omtrent tre og en halv time, fire timer for 75d og omtrent fire og -en halv time for 90 kwh-versjonene.

modellen kan også bruke et landsdekkende nettverk av kompressorer som tesla fortsetter å utvide. tesla sier at høyhastighetsladere i industriell klasse kan fylle opp til 170 miles rekkevidde i 90 kwh-batteriene på omtrent en halv time, noe som muliggjør langdistanse. Selv om en times stopp hver 170 mil kanskje ikke er den raskeste måten å reise på, gjør det tesla-eiere i stand til å kjøre over USA hvis de planlegger reisen nøye nok.

standard sikkerhetsfunksjoner for alle tesla-modellens varianter inkluderer hode-, kne- og bekkenkollisjonsputer for passasjerene foran, samt front- og bakside-gardinairbags. alle modeller har stabilitet og trekkraftkontroll, kollisjonsfølere for høyspenningsfrakobling, blokkeringsfrie skivebremser og et ryggekamera. også det bakovervendte setet øker den eksisterende bakre støtfangeren med en ekstra, sterk aluminiumsramme.

i statlige kollisjonstester oppnådde 2015-modellen en topp femstjerners rangering for generell kollisjonsbeskyttelse, med fem stjerner for total sikkerhet foran og fem stjerner for total sikkerhet for sidekollisjon. fordi 2016-modellen i utgangspunktet er den samme bilen, forventer vi lignende kollisjonstestresultater.

i bremsetesting, stoppet en p85d med høytytende sommerdekk fra 60 km / t på bare 102 fot. For å sette den avstanden i perspektiv, tar de fleste store luksus-sedans ca 110 fot å stoppe, og til og med høyytelses sportsbiler tar ca 106 fot. vurderer teslas betydelige masse, er det et imponerende resultat.

2016 tesla-modellen tilbyr en unik kjøreopplevelse, selv blant elbiler. ja, som alle evs er akselerasjonen både lydhør og uhyggelig stille. men modellen har så mye dreiemoment på kranen at det under full akselerasjon er som å bli skutt ut av en kanon - med en lyddemper. drivkraften er enorm og vanedannende. katapulting vekk fra hvert stopplys har en betydelig innvirkning på rekkevidden, men å komme seg raskt opp i modellen s er en av de mest spennende opplevelsene som er tilgjengelige i en bil i dag. det er bilens signaturpartytrik.

bremsing er også prisverdig, ikke bare fordi pedalen føles som en fra en konvensjonell bil, men også fordi den får modellen stoppet med autoritet. den velinnstilte styringen og fjæringen gir ytterligere opplevelsen, med en skarphet og nøyaktighet som vanligvis ikke finnes i en ev. denne store luksus sports sedanen er ikke redd for å ta hjørner, takket være de gulvmonterte batteriene som holder tyngdepunktet lavt. Vi vurderer også det adaptive cruise control-systemet som et av de beste vi har samplet. det reagerer ekstremt godt på trafikkforholdene og inspirerer et uhyggelig høyt selvtillit til å la bilen kontrollere gasspedalen.

Heldigvis kommer ikke modellens sportslige evner på bekostning av komfort og samsvar, siden kjørekvaliteten er jevn. gjennom nabolag og rundt i byen, induserer den ekstreme stillheten fred. Ved motorveihastigheter er imidlertid vind og vei fremtredende (spesielt når modellen er utstyrt med de bredere, høytytende dekkene), og den store sedanen blir bare gjennomsnittlig når det gjelder generell støyisolering. oppmerksomme sjåfører vil også legge merke til sutringen fra elektromotoren foran i dobbeltmotormodeller. sett stereoanlegget på et rimelig volum, skjønt, og kjørestøyen er ikke så merkbar.

en kolossal berøringsskjerm på midten styrer nesten alle aspekter av bilens tilleggsfunksjoner. knapper og knapper er få og langt mellom, noe som resulterer i en blandet pose, funksjonsmessig. Selv om berøringsskjermen er godt opplyst og hurtigvirkende, er den rotete og krever for mye oppmerksomhet. det er en viss konfigurerbarhet i plasseringen av lyd-, klima- og navigasjonskontroller.

både forsetene og baksetene gir god benplass for voksne, selv om høyere baksetepassasjerer kan gå tom for takhøyde på grunn av taklinjen. forsetene er fine, men de mangler mange justeringer (og til slutt komfort og støtte) som finnes i andre lignende prisede luksussedans. Hvis du har et mykt sted for stasjonsvogner på gamle skolen, kan du tiltrekkes av valgfrie bakovervendte hoppeseter. vær oppmerksom på at de bare er egnet for små barn. setene har flere punkts sikkerhetsbelter, så det er ikke nødvendig med ekstra sikkerhetssete, men de er også komisk små.

disse setene fra tredje rad brettes flatt inn i fotbrønnen, noe som gir en betydelig lasterom på 26,3 kubikkmeter, noe som er betydelig mer enn i andre store luksus-sedaner. folding av den midterste raden utvider den plassen til 58 kuber. Det er også en sekundær koffert under panseret som gir noen kubikkmeter ekstra lagringsplass, men den fremre kofferten på en dobbelmotormodell har omtrent halvparten av plassen.

Selv om kabinematerialene er pene, samsvarer de ikke helt med de som finnes i luksusbiler i modellens prisklasse. passform og finish ser ikke ut til å være på nivå i dette segmentet. i omfattende tester har vi funnet at skinntrekket holder seg godt over tid, men skinnet i premium luksusmerker føles litt mer smidig og avansert. andre steder ser det ut til at de typiske vindusbryterne og førerkontrollene er hentet fra Mercedes-Benz. de fungerer bra.

hvis du bestiller en 2016 tesla-modell s p85d elektrisk luksussedan, vil du finne at den kommer med to akselerasjonsinnstillinger: sport og latterlig. den passende navnet "latterlig" -modusen frigjør den fulle kraften til elmotorens dreiemoment til hjulene, og driver bilen til 60 km / t på snaue 2,8 sekunder. som ikke bare gjør tesla-modellen s p85d raskere enn alle produksjons-sedaner på markedet, den skammer også en rekke eksotiske superbiler. kombinert med en oppgradert hovedbatteripakke, øker teslas nyeste teknologi maksimal ytelse fra 1300 til 1500 ampere. kombinert med standard bakmotor er det 791 hestekrefter tilgjengelig. Selv om den først og fremst ble designet som en avansert ev, har ikke modellen glemt sin rolle som en høyteknologisk luksussedan. turen er behagelig, og takket være det lavt monterte batteriet er håndteringen fantastisk.

17-tommers infotainment-skjerm Hvis du liker høyteknologisk, vil du elske den massive 17-tommers infotainment-skjermen i 2016 tesla-modellen. skjermen fungerer som kommandosenter for modellene, ved å bruke nettbrettlignende kontroller til å sveipe, klype og dra funksjoner for alt fra klima til lydanlegg. bakovervendte hoppeseter med sine tilgjengelige bakovervendte hoppeseter, kan tesla-modellens elektriske sedan for 2016 bli en mini stasjonsvogn, selv om hoppesetene riktignok bare er store nok til å passe to barn i komfort. fem-punkts sikkerhetsbelter sørger for maksimal sikkerhet.

du vil bli overrasket over hvor mye passasjer- og lasterom du kan få i en bil når du ikke har motor eller drivstofftank. tesla-modellen er faktisk en kombi, noe som betyr at det er massevis av lasteplass bak baksetene. i tillegg er det en ekstra bagasjerom, eller "frunk" som tesla kaller det (er det en "froot" i england?). passasjerene er komfortable i alle sitteplasser, selv om forsetene sitter litt lavt på gulvet. mange interiøroppgraderinger passer inn i teslas luksusorienterte image.

tesla sier at det er en sedan, men den brede bakluken sier noe annet. Uansett hva du kaller det, har tesla-modellene for 2016 rene, ryddige linjer som fører til en imponerende 0,24 koeffisient, noe som betyr at den skiver gjennom luften. høydepunkter inkluderer uttrekkbare dørhåndtak som dukker opp når nøkkelen er i nærheten, og en ladeport som er skjult i baklysene. mens 21-tommers hjul er tilgjengelige, resulterer 19-tommers hjul i en mer komfortabel kjøretur. om den eneste kritikken er at modellen ser merkelig bred forfra og bak, alt for å imøtekomme den store batteripakken under gulvet.

2016 tesla-modellens luksusev får 12-veis justerbare oppvarmede forseteseter, navigasjon og et HD-ryggekamera som standardutstyr. andre standard høydepunkter inkluderer klede / syntetisk skinnbelegg, åtte kollisjonsputer, et 7-høyttaler / 200 watt lydsystem som mangler en cd-spiller, men inkluderer to USB-innganger, og et 17-tommers berøringsskjermhåndteringsklima, underholdning og kjøretøykontroller. den har også det mest avanserte startsystemet du kan tenke deg: det er ingen "start" -knapp - du klatrer bare inn, skifter til gir og begynner å kjøre.

I tillegg til batteristørrelse og bak- eller firehjulsdrift, leveres tesla-modellens elektriske kjøretøy med en rekke tilgjengelige alternativer. et glastak med panoramautsikt (betjenes ved å sveipe på 17-tommers berøringsskjerm), nappalær, avansert lyd og en teknisk pakke med autopilot som pakker funksjoner som aktiv cruisekontroll, nøkkelfri inngang, opplyste dørhåndtak og en kraft bakluke, er alle tilgjengelige. en aktiv luftfjæring og subzero-pakke er også tilgjengelig, sistnevnte legger til et oppvarmet ratt, oppvarmet baksetet, oppvarmede vaskedyser og en vindusvisker-avis.

med den nye 70 har til og med den billigste tesla-modellen en estimert rekkevidde på nesten 250 miles takket være et 70 kWh batteri med en nominell kapasitet på 328 hestekrefter. denne nye modellen kommer også som standard med bakhjulsdrift. modellen s 85 tilbyr en 362 hestekrefter motor, og legger til en 85 kwh batteripakke som utvider rekkevidden til 265 miles. modellen s 70 og 85 er den eneste rwd teslas; alle andre kommer med firehjulsdrift og et dobbeltmotorsystem. modellens 85d har 417 hestekrefter og en rekkevidde på 270 miles. flaggskipet p85d, med den bakmonterte 532 hestekrefter motoren sammen med en 259 hestekrefter motor foran, kan skilte med 791 hestekrefter og en estimert rekkevidde på 253 miles. 90d-oppgraderingen utvider 85d-serien med omtrent seks prosent.modell s 70vekselstrømsmotor med 70 kwh batteripakke328 hestekrefter387 lb-ft dreiemomentepa by / motorvei økonomi: narekkevidde med full ladning (estimert): 248 milesmodell s 70dvekselstrømsmotor med 70 kwh batteripakke328 hestekrefter387 lb-ft dreiemomentepa by / motorvei økonomi: 101/102 mpgerekkevidde med full ladning (estimert): 240 milesmodell s 85AC-motor med 85 kWh batteripakke362 hestekrefter325 lb-ft dreiemomentepa by / motorvei økonomi: 88/90 mpgerekkevidde med full ladning (estimert): 265 milesmodell s 85ddoble vekselstrømsmotorer med 85 kWh batteripakke417 kombinerte hestekrefter398 lb-ft kombinert dreiemoment (199 lb-ft foran og bak)epa by / motorvei økonomi: 95/106 mpgerekkevidde med full ladning (estimert): 270 milesmodell s p85ddoble vekselstrømsmotorer med 85 kWh batteripakke503 kombinerte hestekrefter, 532 i latterlig modus713 lb-ft dreiemomentepa by / motorvei økonomi: 89/98 mpgerekkevidde med full ladning (estimert): 253 miles

unntatt skattefradrag, har 2016 tesla-modellen s 70 en produsentens veiledende utsalgspris (msrp) på $ 71.200, inkludert destinasjonsavgiften på $ 1.200. awd 70d starter på $ 76.200, mens rwd-modellen s 85 starter på $ 81.200. awd 85d legger til $ 5000 til den prisen. for høy hestekrefter modell s p85d, med sin latterlige modus, vil du punge ut $ 106.200. Klikk på alle alternativboksene, så ser du på mer enn 131.000.000 dollar i luksuriøst elektrisk kjøretøy, og setter det i konkurranse med "grønne" luksusbiler som $ 98.000 porsche panamera hybrid i stedet for mer vanlige elektriske biler som Ford Focus Electric og Nissan blad. sjekk kbb rettferdig kjøpesum for å se hva andre betaler i ditt område. kelley blue book sporer for øyeblikket ikke restverdier for tesla-modellene på grunn av lave produksjonsvolum, selv om eksklusivitet generelt fører til høyere videresalgsverdi.

2016 Tesla Model S forbrukeranmeldelser