2008 Bentley Azure Base spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2008 Bentley Azure Base er en Rear-wheel drive Convertible. den har plass til opptil 4 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 6.8L V8 Twin-Turbo OHV 16-valve motor som gir utgang 450 hp @ 4100 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2008 Bentley Azure Base har lastekapasitet på 310 liter og kjøretøyet veier 2695 kg. når det gjelder turassistenter, har 2008 Bentley Azure Base stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også None og None. den fremre fjæringen er mens den bakre fjæringen er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 492 n.m dreiemoment og en toppfart på 282 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.7 og treffer kvart mil på 14.7 sekunder. drivstofforbruk er 22.7 l / 100 km i byen og 13.1 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 368,990

2008 Bentley Azure Used Price Estimates

Bentley azure i 2008 er en ultraluksus cabriolet for de som setter pris på ytre skjønnhet. det ser spesielt ut fra fortauskanten, men kjøredynamikken og teknologien er godt forbi salgsdatoen.

Bentley azure i 2008 er en old school bentley. du finner ingen volkswagen-motorer her. det azurblå vender tilbake klokken til en svunnen tid da britiske bilfirmaer ikke var eid av utlendinger, og bentley cabriolet ikke skammet seg for å være luksusyachter på hjul. den 18 fot lange asurblå drop-top har plass til fire i sitt møysommelig utformede interiør sammen med en 6,75-liters twin-turboladet v8 under panseret. hvis du må spørre hvor mye det koster, har du sannsynligvis ikke råd til en.

for ordens skyld, begynner asurblå i nærheten av $ 330 000, noe som gjør det til et fenomenalt røverkjøp sammenlignet med $ 400 000 pluss rolls-royce phantom drophead coupe. Det er også en fantastisk rip-off sammenlignet med den raskere, skarpere håndteringen av BMW m6, som går for en tredjedel av azurblåens pris, eller til og med Bentleys egen kontinentale gtc, som kan oppnås for mindre enn $ 200.000. men da er det meningsløst å snakke om verdi til dette sjeldne prispunktet. asurblå kjøpere har sannsynligvis allerede en m6, eller i det minste har de kjøpt en til ungdomsbarna sine. bilde og eksklusivitet er navnene på dette spillet, og azurblå har absolutt de basene dekket.

mens azurblå pleide å være basert på det gamle kontinentet (før vw fusjon), er den nåværende bilen relatert til arnagesedan. det høres kanskje ut som fremgang, men i virkeligheten er arnage den mest daterte bilen i Bentleys lineup. den arnage-hentede 6,75-liters motoren (hvor sjarmerende av dem å bruke hundredeler) sporer røttene helt tilbake til 1959. I det minste er transmisjonen en moderne seks-trinns enhet, selv om det denne nesten tre-tonns jalopien egentlig trenger er noe fettsuging, ikke et par ekstra tannhjul i girkassen. ikke overraskende er den azurblå håndteringen tydelig nautisk, en mangel som sannsynligvis ikke vil plage azurblå kjøpere i det minste.

utover det imponerende eksteriøret er det azurblå telefonkortet den kosetterende hytta. sjenerøs hjelp av valnøtt og mykt lær gjør dette til et interiør som passer for kongelige, eller i det minste for de som velger å ikke kjøpe en drophead-kupé. det azurblå mangler Rolls-Royce's bakeste selvmordsdører, så inntrenging og utgang er mindre enn verdig for beboere på baksetet. forventer ytterligere frustrasjon når du prøver å betjene de uvennlige og lite attraktive lyd- og navigasjonskontrollene. Heldigvis kan du alltid slå tilbake det asurblåens enorme stofftak og sette pris på det vakre Beverly Hills-solskinnet.

hvis du har økonomiske midler til å kjøpe en bentley arnage fra 2008, hvem skal vi da si deg til ikke å gjøre? det er som å prøve å overbevise snoop dogg om å gi avkall på $ 100.000 sko fordi $ 30.000 skoene er mer komfortable. kjøpsbeslutninger i dette segmentet handler ikke om nytte-analyser; snarere handler de om hva som vil imponere dine venner og naboer. etter dette tiltaket er arnage en ragtop for evigheter.

2008 Bentley azure er en fireseter, soft-top cabriolet som tilbys i ett enkelt trimnivå. standardfunksjoner inkluderer en kraftdrevet klutplate, 19-tommers hjul, xenon-frontlykter, kraftjusterbare forsetesett, et kun tilt-ratt, førerens minnefunksjoner, tri-sones klimakontroll, en seks-skivs cd-skifter dvd navigasjonssystem og parkeringssensorer foran og bak. bentley tilbyr også et svimlende utvalg av tilpasningsalternativer for hjul, badging og interiørmaterialer, samt to trinn med stereooppgraderinger fra alpin og dusinvis av fargevalg.

azurblå fra 2008 er drevet av bentleys hoary twin-turboladede 6,75-liters v8, som er parret med en seks-trinns automatgir som driver bakhjulene. v8 svever 450 hk og et imponerende dreiemoment på 645 pund. akselerasjonen er imponerende gitt den asurblåens forhastede 6000 pund egenvekt - bentley anslår en 0-60 mph sprint på 5,6 sekunder.

azurblå kommer som standard med sidekollisjonsputer foran og bak, blokkeringsfrie bremser, stabilitetskontroll, parkeringssensorer foran og bak og rullestenger som utløses bak baksetene.

til tross for det svingende dreiemomentet fra v8, legger Bentley azurblåens tre-tonns egenvekt i 2008 en demper på rett ytelse, selv om en sprint på under seks sekunder til 60 km / t er ingenting å nys på. rødlinjen under 5 000 o / min er en sann nyhet blant bensinmotorer i vår tid. dynamisk er azurblå omtrent like engasjerende som en Chevrolet forstads, men det er en unektelig statlighet om måten den suger opp støt og begrenser veistøy på den åpne veien.

i den store britiske tradisjonen, har 2008 Bentley azure et vakkert utformet interiør som ikke er spesielt funksjonelt. utsøkt skinn og trebekledning gir hytta en klassisk gammeldags følelse, og det omfattende utvalget av tepper, tre og hudfarger gir god plass til det personlige preget. imidlertid reduseres den generelle effekten av koblingsutstyr med billig følelse, et ratt som ikke teleskoperer og estetisk feilaktige stereo- og navigasjonssystemer som er vanskelige å bruke. slike er komplikasjonene ved å installere moderne elektronikk i et interiør som aldri ble designet med tanke på slik teknologi. den azurblå kontinentale gtc-stablematen er ikke akkurat en modell for ergonomi, men dens vw / audi-påvirket interiør er sprang og grenser foran azurblå når det gjelder funksjonalitet.

2008 Bentley Azure forbrukeranmeldelser