2009 Saturn Vue Vervang een versleten wiellager

Diagnosticeren en vervangen een versleten wiellager

Het diagnosticeren van een versleten wiellager kan lastig zijn. Veel versleten wiellagers maken lawaai

Verander de geometrie van uw suspensie en u verandert de belastingfactoren op uw wiellagers

Maar anderen niet. Wanneer lawaai aanwezig is, kan het lager een van deze geluiden maken: snappen, slijpen, kloppen of grommen. De versleten suspensiecomponenten en banden kunnen echter ook dezelfde geluiden maken. Dus je werk is om het geluid te isoleren. Nadat u dat doet, is om uw [auto] op een rechte platte weg te besturen en een basiseline-geluid te vestigen. Draai vervolgens uw [auto] om te zien of de ruis verandert. Verhoog ook en verlagen de snelheid om te zien of de ruis verandert met snelheid.

Controleer het eindspel van de wiellager

Sommige wiellagers zijn tot het punt gedragen waar ze overmatige eindspel hebben die trillingen veroorzaakt in het stuurwiel en het onvermogen om de auto in een rechte lijn te houden. Soms kan overmatige wieldragende slijtage problemen veroorzaken met de ABS-wielsnelheidssensor, waar u een intermitterend abs-problemen krijgt als gevolg van afgevallende signalen van het wielsnelheidsensor.

Controleer een wiellager met een automobielstethoscoop

Roteer het wiel met uw [auto] op Jack. Lisle 52750 Stethoscope Kit hand en luister naar lagergeluid. Als u lawaai, gebruik en automotive stethoscoop hoort om de locatie van het geluid te vinden. Raak de stethoscoopsonde aan op de stuurknuckle.

Controleer het wiellager voor het spel

Grijp de band op de positie van 2:00 en 6:00 uur en trek en druk op om de naafbeweging te detecteren. Verwar rubberen beweging niet met naafbeweging.

Controleer wiellager door de handen om 12:00 en 6:00 en schommelwiel in en uit te brengen

Verplaats vervolgens je handen naar de posities van 3:00 en 6:00 uur en herhaal.

Probeer vervolgens om 3:00 en 9:00 uur te schommelen

Controleer op wiellagerzegellekkage

Veel wiellagers zijn permanent verzegeld. Maar als het zegel verslechtert, zal het vet lekken. Dus controleer op tekenen van vet lekken van het lager. Een wiellager met afdichtingen mag nooit tekenen van lekkage vertonen. Als dat zo is, is het slecht. Elke afdichting die lekkend vet is, is een afdichting die ook water toestaat om het lager in te voeren.

Hoe een versleten wiellager te vervangen

Als het HUB-lager een eenheidsloller is, moet u de hele eenheid vervangen. Verwijder de asmoer (op een voorwielaandrijving [auto]) en dan prevailing torque axle nut Verwijder de HUB-borgbouten. U

Wiellager Hub-assemblage

Misschien moet je de oude eenheid uit de knokkel verwijderen.

Als het wiellager in de knokkel wordt ingedrukt, moet u de juiste tools huren (zoals een hubtemer) om het te verwijderen of het hele knokkel te verwijderen en het naar een machinewinkel te nemen en te betalen om de lagers uit te wisselen.

Aanscherping van de asmoer

Vervang altijd de asmoer met een nieuw onderdeel. De enige grootste fout die u kunt maken bij het opnieuw in elkaar zetten van het nieuwe lager is om een slagsleutel te gebruiken om de asmoer vast te draaien. De snelle effecten kunnen de verchroomde plating van de rol of kogellagers afspoelen en kunnen de interne rassen beschadigen. U zult de schade niet meteen opmerken, maar het lager zal vroeg falen als gevolg van schade die u heeft veroorzaakt met uw slagsleutel.

Draai de as moer zo met de hand vast met behulp van een ratel en aansluiting om de moer te plaatsen. Gebruik vervolgens een momentsleutel om de pre-lading volgens de specificatie in te stellen. Het niet gebruiken van een momentsleutel kan voortijdige lagerstoring veroorzaken !! Goede preload is van cruciaal belang! Als de preload minder is dan specificatie, kan het lager scheiden.