2009 MINI Cooper Pasbon pasbon specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2009 MINI Cooper Pasbon pasbon is een Front-wheel drive CargoVan. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. de 2009 MINI Cooper Pasbon pasbon heeft een laadvermogen van liter en het voertuig weegt 1165 kg. qua rijassistentie heeft de 2009 MINI Cooper Pasbon pasbon stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve-motor en biedt ook Front and rear park distance sensor en 360-degree camera system. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger-side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Tire low-pressure warning system hij heeft standaard 15'' steel wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto Remote engine starter. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 129 n.m koppel en een topsnelheid van 180 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 14.2 en bereikt kwart mijl in 20.3 seconden. het brandstofverbruik is l / 100 km in de stad en l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2009 MINI Cooper Used Price Estimates

een geweldige combinatie van Brits karakter en Duitse knowhow, de mini cooper uit 2009 is stijlvol, leuk om te rijden en opmerkelijk goed op gas.

de mini cooper uit 2009 is het auto-equivalent van een grenzeloos energieke jack russell terrier. zeker, het maakt veel lawaai. zeker, het speelt soms een beetje ruw. en, nou ja, het is klein. maar wanneer dat hondje naar je toe komt, vrolijk jankend, lippen gepeld in een schijnbare glimlach, kan je niet anders dan glimlachen. dat is de mini in een notendop - het is niet de meest verfijnde pup in het nest, maar zijn uitbundige persoonlijkheid zal je zeker overtuigen.

laten we beginnen met de retro-schattige mok van de kuiper, die doet denken aan de originele mini's van vele decennia geleden. het is retro goed gedaan, naar onze collectieve mening, het biedt net genoeg ouderwetse charme zonder overdreven te worden. Herinner je je die oude neonreclame voor ontwijken die eindigde met de auto die 'hallo' zei? de kuiper zegt ook "hallo", maar met een ondeugende grijns die stilistische trendsetters en autoliefhebbers in gelijke aantallen aantrekt.

Dankzij zijn discrete uitrustingsniveaus slaagt de mini er ook in om een ​​breed scala aan bestuurders te plezieren. een relatief ingetogen runabout in basisversiering, hoewel dynamisch goed gesorteerd, de kuiper is perfect tevreden met het spelen van kruidenier of boodschappenjager. Stap echter over op de turbo s of het nieuwe John Cooper Works-model, en de mini wordt omgetoverd tot een hot hatch met een sportwagenachtige acceleratie en wegligging. in elke uitvoering worden eigenaren getrakteerd op een verbazingwekkend brandstofverbruik - tot 32 mpg gecombineerd voor het basismodel en 29 mpg gecombineerd voor zowel de s- als de john cooper-fabriek.

voor 2009 is de cooper cabriolet nu gebaseerd op dezelfde geheel nieuwe mini carrosseriestijl die twee jaar geleden werd geïntroduceerd. Afgezien van het verkrijgen van eigenschappen die inherent zijn aan de nieuwste mini - nieuwe motoren, een interieur van hogere kwaliteit, comfortabelere stoelen en moeilijke interieurbediening - heeft de cabriolet een paar specifieke verbeteringen gekregen. pop-up rolbeugels vervangen de voormalige vaste eenheden die elke schijn van zicht naar achteren elimineerden - nu is er een vluchtige schijn. de kleine kofferbak krijgt een uitbreidbare openingsfunctie, terwijl een nieuwe meter, bekend als de openometer, bijhoudt hoeveel tijd je doorbrengt met de bovenkant naar beneden? waarom zou je dit nodig hebben? dat doe je niet, maar mini doet graag zulke grappige dingen.

zoals opgemerkt, is de mini cooper uit 2009 niet de meest luxueuze hatchback of cabriolet die er is. als gedempt rijgeluid, een bruikbare achterbank en een rit die aan de eisen voldoet op uw verlanglijstje staan, is de volvo c30, vw gti of vw rabbit wellicht een betere keuze. Als die problemen, plus zicht naar achteren, belangrijk zijn in uw cabriolet, is een vw eos beter, maar duurder. ook de mazda miata is het overwegen waard. maar we kunnen geen andere auto op de weg bedenken die in de buurt komt van de cocktail van stijl, brandstofefficiëntie en plezier van de cooper.

de mini cooper uit 2009 is verkrijgbaar als hatchback en cabriolet. elk is verkrijgbaar in drie uitrustingsniveaus: cooper, cooper s en john cooper works.

de basis cooper wordt standaard geleverd met 15-inch lichtmetalen velgen, een selecteerbare sportinstelling voor stuur- en gasrespons, full power accessoires, airconditioning, kunstleren (premium vinyl) bekleding, een kantelbaar / telescopisch met leer bekleed stuurwiel, een boordcomputer en een stereo met zes luidsprekers met een cd-speler en een extra audio-aansluiting. de cabriolet voegt een volledig elektrische softtop toe met een schuifdakfunctie en afstandsbediening, een scharnierende en uitbreidbare kofferbakopening aan de onderkant, een klimaatregeling van bovenaf en de "openometer" -meter die aangeeft hoeveel tijd er met het dak wordt doorgebracht verlaagd. de cooper s voegt een turbomotor, 16 inch wielen, stevigere afstelling van de ophanging en sportstoelen toe (optioneel op de basis cooper). De John Cooper Works omvat een krachtigere turbomotor, 17-inch wielen, verbeterde remmen met Brembo-remklauwen en unieke stylingelementen voor het exterieur en interieur. een differentieel met beperkte slip kan worden gemonteerd op zowel de s als de John Cooper-fabriek, evenals een nog stijvere sportophanging voor degenen die van plan zijn hun mini naar de baan te brengen.

de optielijst is allesbehalve mini, dankzij het moederbedrijf BMW, dat zijn filosofie heeft doorgegeven om consumenten de mogelijkheid te bieden hun auto aan te passen. Keuze uit verschillende wielontwerpen, een panoramisch zonnedak met dubbele ruit, xenonkoplampen, cruise control, parkeerhulp achter, mistlampen voor en / of achter, automatische klimaatregeling, lederen en / of stoffen bekleding, meerdere interieurkleuren, stoelverwarming, verwarming elektrisch inklapbare spiegels, een multifunctioneel stuurwiel, bluetooth, regensensorische ruitenwissers, sleutelloos starten / starten, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, een geïntegreerd navigatiesysteem, een draagbaar navigatiesysteem, hd-radio, satellietradio, ipod-connectiviteit en een verscheidenheid aan van door de dealer geïnstalleerde functies. Een geüpgraded audiosysteem met 10 luidsprekers is ook beschikbaar - en wordt sterk aanbevolen, vooral voor de cabriolet.

de basis mini cooper wordt geleverd met een 1,6-liter viercilinder die 118 pk en 114 pond-voet koppel produceert. de hatchback van de cooper heeft een versie met turbocompressor van dezelfde motor die 172 pk en 177 lb-ft koppel produceert (192 lb-ft bij volgas, dankzij een "overboost" -functie). de John Cooper Works is uitgerust met een herziene versie van deze turbomotor die 208 pk en 192 lb-ft koppel (206 lb-ft via overboost) pompt. alle drie worden standaard geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak inclusief Hill Start Assist, terwijl een automatische zesversnellingsbak met handmatige schakelpaddles optioneel is op de basis- en s-modellen.

bij prestatietests hebben we een cooper s geklokt op 6,5 seconden van nul tot 100 km / u. Wat de basiscoupé betreft, beweert mini dat hij de 0-60-oefening in 8,5 seconden zal doen - niet al te armoedig gezien zijn opmerkelijke brandstofverbruik van 28 mpg stad / 37 mpg snelweg en 32 mpg gecombineerd met de handgeschakelde versnellingsbak. De Cooper s en John Cooper Works hebben beide een rating van 26/34/29 mpg met de stick shift, wat misschien nog indrukwekkender is dan de beoordelingen van het basismodel gezien hun grijnsopwekkende prestaties. de automatische verlaagt het brandstofverbruik met 2-3 mpg.

alle 2009 mini coopers worden standaard geleverd met antiblokkeer schijfremmen, stabiliteitscontrole en zijairbags voorin. Zijgordijnairbags zijn standaard op de hatchback, terwijl de cabriolet is voorzien van opklapbare rolbeugels en grotere zij-airbags vooraan die tot op hoofdhoogte reiken. tractiecontrole is optioneel. bij crashtests van de overheid behaalde de cooper hatchback vier van de vijf sterren voor frontale crashbescherming. Side-impact tests resulteerden in een perfecte vijf sterren voor bescherming aan de voorkant en vier sterren voor achterin. in het verzekeringsinstituut voor het testen van de veiligheid op de snelweg behaalde de cooper hatchback de beste beoordeling "goed" voor bescherming tegen frontale botsingen en de op een na beste beoordeling "aanvaardbaar" voor bescherming tegen zijdelingse aanrijdingen.

de mini cooper uit 2009 is een pretparkrit op wielen, zij het een lawaaierige. zelfs het basismodel kan zijn mannetje staan ​​als het kronkelig wordt. hij rijdt echter stijf, en de cooper s is nog steeds stijver, dus we zouden de hard-core sportophanging en grotere wielen als optie doorgeven, tenzij je de extra prestaties nodig hebt voor circuitdagen.

de basis cooper is pittig genoeg voor de meeste coureurs, maar de varianten met turbocompressor stapelen zich op de snelheid en de g-krachten in bochten zoals skelters op steroïden. Met name deze turbomotoren trekken al hard bij 2.000 tpm, hoewel sommige chauffeurs klagen over afleidende hoeveelheden koppelbesturing. in termen van regelrechte snelheid is het John Cooper Works-model het snelste, maar de Cooper s is zo dichtbij dat het voldoende zou moeten zijn voor iedereen behalve de meest vurige minifielen. de standaard handgeschakelde versnellingsbak is een van de gemakkelijkste versnellingsbakken om onder de knie te krijgen, met snelle schakelingen en een lichte en soepele koppeling. de automaat is niet de meest vloeiende schakeling ter wereld, maar in de handmatige modus reageert hij snel op de peddelschakeling van de bestuurder.

De interieurindeling van de mini-cooper uit 2009 is even duizelingwekkend als de buitenkant vertederend is. de in het midden gemonteerde snelheidsmeter ter grootte van een taartplaat is kitscherig (denk aan de klokketting van flavour) en grotendeels nutteloos. de klimaatbeheersing is niet vingervriendelijk, ook niet na gewenning. Ondertussen zit de volumeregelaar voor de stereo alleen in het midden van de middenconsole, en wat eruitziet als de volumeknop is eigenlijk een overtollige afstem- / track-skip-knop.

Aan de andere kant is de kleine mini indrukwekkend meegaand, zelfs voor langere bestuurders - hoofdruimte noch beenruimte is een probleem. de achterbank is echter een andere zaak, met bijna geen beenruimte. kofferruimte achter de achterbank is zeer beperkt, maar door de 50/50-delige achterbank neer te klappen ontstaat een handige vierkante bagageruimte. de cabriolet heeft een kofferbakopening in de stijl van de achterklep met een bovenste gedeelte dat omhoog komt zodat grotere items in de kleine kofferbak van 6 kubieke voet passen. De 50/50-delige achterbank kan worden neergeklapt om de ruimte in de cabine te vergroten. In tegenstelling tot de oude mini-cabriolet, is het mogelijk om de achterkant van de auto te zien met de bovenkant naar beneden dankzij de opnieuw ontworpen rolbeugels - maar je ziet niet veel. met het dak omhoog is het zicht naar achteren erg slecht.

2009 MINI Cooper consumentenrecensies