2004 Toyota Pick-Up 4wd-regular-cab V8 specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

toyota jidosha kabushiki-gaisha of kortweg toyota is eigenlijk de grootste autofabrikant ter wereld, groter dan ford, gm en wie dan ook. hun geschiedenis begint, net als veel andere autoproducenten, met een ander product, in dit geval automatische weefgetouwen. op een gegeven moment, in 1933, besloot kiichiro toyoda, de zoon van de oprichter van Toyota, dat hij auto's wilde bouwen en daarom ging hij naar Europa om een ​​idee te krijgen van gasmotoren.
de regering moedigde zo'n gewaagd besluit vooral aan omdat het goedkoper zou zijn om hun eigen auto's te maken en ze ook voertuigen nodig hadden voor de oorlog met China. slechts een jaar na de oprichting in 1933, creëerde de Toyota Motor Company zijn eerste motor, het type A, geplaatst in het model a1 personenauto en de g1 truck.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog was Toyota toegewijd aan het maken van vrachtwagens voor het leger en alleen het voortijdige einde van het conflict redde de fabrieken van het bedrijf in Aichi van een geplande geallieerde bombardement. na de oorlog hervatte toyota het maken van auto's, maar vond meer succes in het bouwen van vrachtwagens en bussen dan met auto's. Toch gaf het de auto's niet voorgoed op en in 1947 kwam het met het model sa, ook wel bekend als de toyopet, een naam die later ook op andere modellen werd toegepast.

Iets succesvoller was het model sf dat ook een taxiversie had maar dezelfde 27 pk-motor als zijn voorganger. een krachtiger model, de rh, die 48 pk had, kwam kort daarna uit. de productie ging vrij snel omhoog en in 1955 produceerde Toyota 8400 auto's per jaar. dat jaar diversifieerde Toyota hun productie door de jeep-achtige landcruiser en de luxe sedan toe te voegen, de kroon.

met een groeiend aantal en met verschillende modellen onder hun riem, had toyota nu zijn ogen gericht op de internationale markt. De eerste dealer buiten Japan was in 1957 in Amerika en de eerste fabriek in Brazilië in 1959. Een interessante strategie van Toyota zorgde ervoor dat alle modellen uniek waren voor de regio waar ze werden geproduceerd (ze werden aangepast aan de respectieve markt).

De grote doorbraak voor Toyota op de Amerikaanse markt kwam met de jaren 70 toen stijgende gasprijzen lokale producenten dwongen kleinere auto's te maken. deze werden beschouwd als instapmodel en als gevolg daarvan ontbrak de kwaliteit van de afwerking. Toyota had daarentegen al verschillende zuinige modellen die ook van betere kwaliteit waren. de corolla is in die zin het beste voorbeeld en wordt al snel de favoriete compacte auto van Amerika.

maar wat de luxemarkt betreft, had Toyota nog steeds moeite met de verkoop van de kroon en de cressida. Aan het begin van de jaren 80 ging de hele luxemarkt in Amerika een dalende helling in, waarbij alle andere fabrikanten het moeilijk vonden om de verkoop op peil te houden, en toen kwam Toyota met Lexus, een nieuw bedrijf dat luxe auto's zou maken.

Aan het begin van de jaren 90 werden Toyota-voertuigen synoniem voor betrouwbaarheid en goedkoop onderhoud, waardoor ze over de hele wereld erg populair waren. Met de lancering van modellen als de mr2 en de celica werd een bod gedaan om het jongere publiek voor zich te winnen.

op dit moment loopt toyota voorop in de strijd om het milieu, met zijn succesvolle hybride model, de toyota prius en kondigt nu een plug-in elektrische auto aan die de naam toyota plug-in hv zal dragen, die zal rijden op standaard elektriciteit aangedreven door een lithiumbatterij. -ion ​​accu.