2004 Toyota Pick-Up 4wd-regular-cab V8 tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

toyota jidosha kabushiki-gaisha tai lyhyt toyota on itse asiassa koko maailman suurin autonvalmistaja, isompi kuin ford, gm ja kukaan muu. heidän historiansa, kuten monet muutkin autonvalmistajat, alkaa jollakin muulla tuotteella, tässä tapauksessa automaattisilla kutomakoneilla. jossain vaiheessa, vuonna 1933, kiichiro toyoda, Toyota-perustajan poika, päätti haluavansa rakentaa autoja, joten hän matkusti Eurooppaan saadakseen idean kaasukäyttöisistä moottoreista.
hallitus kannusti niin rohkeaan päätökseen lähinnä siksi, että omien autojen tekeminen olisi halvempaa ja he tarvitsivat myös ajoneuvoja Kiinan kanssa käytävään sotaan. vain vuosi perustamisensa jälkeen vuonna 1933 toyota-autoyritys loi ensimmäisen moottorinsa, tyypin A, joka sijoitettiin malliin A1 henkilöautoon ja g1-kuorma-autoon.

WWII: n aikana toyota oli sitoutunut valmistamaan kuorma-autoja armeijalle, ja vain konfliktin ennenaikainen päättyminen pelasti yhtiön tehtaat aichissa suunnitellulta liittoutuneiden pommi-iskuilta. Sodan jälkeen toyota jatkoi autonvalmistusta, mutta saavutti enemmän menestystä kuorma-autojen ja bussien rakentamisessa kuin autoilla. silti se ei luopunut autoista lopullisesti, ja vuonna 1947 se keksi mallin sa, joka tunnetaan myös nimellä toyopet, nimi, jota myöhemmin sovellettiin myös muihin malleihin.

Hieman menestyksekkäämpi oli malli sf, jolla oli myös taksiversio, mutta sama 27 hevosvoiman moottori kuin edeltäjänsä. tehokkaampi malli, rh, jolla oli 48 hv, ilmestyi pian sen jälkeen. tuotanto kasvoi melko nopeasti, ja vuoteen 1955 mennessä Toyota oli kääntämässä 8400 autoa vuodessa. sinä vuonna toyota monipuolisti tuotantoaan lisäämällä jeepin kaltaisen risteilijän ja ylellisen sedanin, kruunun.

Toyotan silmät suuntautuivat kansainvälisille markkinoille, kun lukumäärä kasvoi ja useita malleja vyön alla. Ensimmäinen jälleenmyyjä Japanin ulkopuolella oli Amerikassa vuonna 1957 ja ensimmäinen tehdas Brasiliassa vuonna 1959. Toyotan mielenkiintoisella strategialla varmistettiin, että kaikki mallit olivat jotenkin ainutlaatuisia alueelle, jolla ne tuotettiin (ne mukautettiin vastaaville markkinoille).

iso tauko Toyotalle Amerikan markkinoilla tuli 70-luvulla, kun kaasun hinnannousu pakotti paikalliset tuottajat tekemään pienempiä autoja. Näitä pidettiin lähtötasona ja niiden seurauksena puuttuva viimeistelylaatu. Toyotalla oli sitä vastoin jo useita polttoainetehokkaita malleja, jotka olivat myös laadukkaampia. korolla on tässä mielessä paras esimerkki, josta tulee pian Amerikan suosikki kompakti auto.

mutta sikäli kuin ylellisyysmarkkinoilla meni, toyotalla oli edelleen vaikeuksia myydä kruunua ja kressidaa. 80-luvun alussa koko amerikkalaiset luksusmarkkinat olivat menossa alaspäin, ja kaikkien muiden valmistajien oli vaikea pysyä myynnissä, ja silloin Toyota kertoi uuden yrityksen, Lexusin, joka valmistaisi luksusautoja.

90-luvun alussa toyota-ajoneuvoista tuli luotettavuuden ja edullisen huollon synonyymejä, mikä teki niistä erittäin suosittuja kaikkialla maailmassa. tarjous nuoremman yleisön voittamisesta tehtiin julkaisemalla malleja, kuten mr2 ja celica.

Tällä hetkellä toyota on ympäristötaistelun eturintamassa menestyksekkään hybridimallinsa, toyota priusin, ja ilmoittaessaan nyt plug-in-sähköautosta, jota kutsutaan toyota plug-in hv: ksi, joka toimii tavallisella litiumkäyttöisellä sähköllä -ioniakku.