1994 Ford Econoline E-150 specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

Henry Ford startte het bedrijf in 1902 met $ 28.000 in contanten van twaalf investeerders, waaronder John en Horace Dodge, die later het motorvoertuigbedrijf van de gebroeders Dodge zouden oprichten. hij was 40 jaar toen hij voor het eerst de eerste fabriek van het bedrijf oprichtte in Bagley Street, Detroit.

hij zou het bedrijf later op 16 juni 1903 opnemen. Ford Motor Company zou doorgaan en hun modellen chronologisch in alfabetische volgorde labelen, te beginnen met het model a tot het model k en model s, dat de laatste rechtsgestuurde auto van Ford was. Vervolgens introduceerde Ford in 1908 het model t, dat was ontworpen door Childe Harold Wills en twee Hongaarse immigranten, Joseph A. galamb en eugene farkas. dit model bleek een typisch Ford-voertuig te zijn, waardoor het bedrijf een van de meest invloedrijke automerken in de geschiedenis was.

De Ford Model T was betrouwbaar, praktisch en betaalbaar, wat hem tot een grote hit maakte in de VS, waar hij werd geadverteerd als de auto van de middenklasse. Het succes van de auto dwong Ford in 1913 om zijn bedrijf uit te breiden en de basisprincipes van massaproductie te ontwerpen met de introductie van 's werelds eerste assemblagelijn voor voertuigen. tegen 1912 bereikten de productiecijfers van alleen het model t bijna 200.000 eenheden.

Door deze organisatorische innovatie op het gebied van voertuigconstructie kon ford de montagetijd van het chassis met maar liefst 10 uur verminderen, van 12 ½ uur naar 2 uur en 40 minuten.

Naast het verzekeren van de efficiëntie van het productieproces, maakte ford van zijn bedrijf een interactieve entiteit door een nieuw winstdelingsbeleid aan te kondigen. dit zou kopers een verlaging van de winst opleveren als de verkoop 300.000 zou bereiken. zoals verwacht bereikte de verkoop moeiteloos de drempel van 300.000 en ging zelfs nog verder en bereikte een record van 501.000 in 1915.

Als onderdeel van een nieuwe reeks financiële tactieken zorgde ford voor werkplekken voor gehandicapten die anders moeite hadden met het vinden van een baan, verminderde het aantal ploegendiensten en verdubbelde het alle salarissen van werknemers. dergelijke veranderingen leidden tot een enorme omzetstijging en legden tegelijkertijd de basis voor moderne arbeidsomstandigheden.

toch zou de Amerikaanse en Canadese markt te klein blijken te zijn om in de plannen van Ford te passen. halverwege de jaren twintig was het Ford-label de oceaan overgestoken en bereikte het Engeland, Frankrijk, Duitsland, Denemarken, Oostenrijk en het verre Australië. de activiteit van het bedrijf op europese gronden hielp verder de omzetgroei van het merk.

oorlog zou het Ford-bedrijf niet zo erg doen schudden als andere autofabrikanten. Verbeteringen na de Tweede Wereldoorlog omvatten de introductie van remmen op vier wielen en een reeks nieuwe voertuigreleases om aan de nieuwe eisen van de consument te voldoen. in 1922 betrad ford het segment van luxe auto's met de overname van de Lincoln Motor Company, genoemd naar Abraham Lincoln die Henry Ford bewonderde.

ford motor co. was een van de weinige grote Amerikaanse bedrijven die de grote depressie overleefde, hoewel de sterk dalende autoverkoop ertoe leidde dat het bedrijf zijn activiteiten afbouwde en veel arbeiders ontsloeg. in mei 1929, ford motor co. tekende een overeenkomst met de sovjetunie om technische bijstand te verlenen tot 1938 bij de bouw van een geïntegreerde autofabriek in nizhny novgorod, in ruil voor de aankoop van auto's en onderdelen ter waarde van $ 13 miljoen door de sovjets. onder deze overeenkomst gingen veel Amerikaanse ingenieurs en geschoolde autoarbeiders in 1932 werken aan de gorkovsky avtomobilny zavod (gaz), of gorki autofabriek. de weinigen die na de voltooiing van de fabriek in de sovjetunie bleven, werden het slachtoffer van de grote terreur van Stalin, waarbij ze ofwel werden neergeschoten ofwel naar sovjet-goelags werden verbannen.

met de komst van de Tweede Wereldoorlog vergrootte Ford zijn invloed op het wereldtoneel door een actieve speler in de oorlogsinspanning te worden, iets wat onderstreept werd door de Amerikaanse president Franklin Roosevelt die Detroit het "arsenaal van de democratie" noemt. toen de Amerikaanse oorlogsafdeling de productie van b-24 bevrijdersvliegtuigen aan Ford overhandigde, steeg de productie tot 20 vliegtuigen per dag in plaats van slechts één per dag beheerd door de geconsolideerde vliegtuigmaatschappij.

na de Tweede Wereldoorlog zette Ford zijn activiteiten met personenauto's voort en introduceerde in 1955 het iconische Thunderbird-model. daarna introduceerde het het merk edsel in 1958, dat een mislukking bleek te zijn en in 1960 werd opgeheven. Het falen van part edsel als automerk lag in het begin van de recessie van 1957 in de Verenigde Staten en het hoge prijskaartje van het voertuig.

ford motor co. slaagde erin terug te komen van zijn edsel-mislukking met de introductie van het falcon-model in 1960 en de mustang in 1964. De volgende grote stap van het bedrijf werd vertegenwoordigd door de oprichting van de Ford Europe-divisie in 1967.

ford belandde in een toestand van merkmoeheid die het bedrijf op het punt van faillissement zou brengen. na grote verkoopverliezen in de jaren 2000 werd Ford tegen de muur gedrukt door schulden en de dreiging van sluiting.

Ford gaf er de voorkeur aan om op eigen kracht terug te komen en had in 2006 een hypotheek op al zijn bezittingen. en scherpere kwallen en flitsende lincolns, de luxedivisie van Ford. De zaken in europa waren ook goed voor Ford, vooral na de introductie van het focusmodel in 1997 en hoewel het nog niet volledig hersteld is, is het zeker op weg om weer aan populariteit te winnen.