타이밍 벨트 기록
[삼]
오래된 오버 헤드 밸브 스타일 엔진에서 캠 샤프트는 크랭크 샤프트 근처에 위치하고 기어 또는 체인으로 구동되었습니다. 그러나 엔진 디자이너가 캠 샤프트 (s)가 크랭크 샤프트에서 상당히 거리가있는 오버 헤드 캠 디자인으로 이동 한 경우 체인이 너무 많은 소음을 냈을 것으로 느꼈습니다. 그래서 그들은 A를 선택했습니다
고무 코깅 벨트. 첫 번째 디자인은 유리 섬유 보강 가닥이있는 네오프렌 / 니트릴 포화 고무로 만들어졌습니다. 불행히도 네오프렌은 엔진에서 공통적으로 열과 기름으로 인한 손상을 입기 쉽습니다. 따라서 초기 엔진 버전은 6,000 마일마다 자주 타이밍 벨트 교체를 필요로했습니다. 타이밍 벨트를 대체하는 것은 노동 집약적 인 직업이며 600 달러에서 $ 800의 위쪽을 쉽게 실행할 수 있습니다. 소비자는 타이밍 벨트와 관련된 높은 유지 보수 비용에 대해 불평했습니다. 제조업체는 타이밍 시스템의 설계를 변경하고보다 탄력적 인 고무 화합물을 통합하기 시작했습니다. 벨트의 수명이 90,000에서 110,000 마일까지 증가했습니다. 그러나 일부 자동차 제조업체는 저소음 체인 구동 오버 헤드 캠 엔진을 개발했습니다. 정기적 인 오일이 바뀌면 적절하게 유지되면 타이밍 체인이 [자동차]의 수명을 지속 할 수 있습니다. 유지 보수 비용을 줄이기 위해 압력하에 많은 자동차 업체들은 2000 년 초에 타이밍 체인으로 옮겨졌습니다.
타이밍 벨트를 시간에 변경하는 것이 왜 그렇게 중요합니까?
[삼]
타이밍 벨트 균열이 착용하고 톱니가 벨트를 벗을 수 있습니다.
누락 된 COGS는 크랭크 샤프트와 캠 샤프트가 시간 초과 회전 할 수 있으며 일부 "간섭 엔진에서 피스톤으로 치명적인 엔진 피해를 일으킬 수 있습니다.
밸브가 충돌합니다. 깨진 타이밍 벨트가 당신을 좌초 할 수 있고 엔진 디자인에 따라 당신의 엔진을 말 그대로 파괴 할 수 있으며, 2,500 달러를 수리 할 수 있습니다.
오래된 오버 헤드 밸브 스타일 엔진에서 캠 샤프트는 크랭크 샤프트 근처에 위치하고 기어 또는 체인으로 구동되었습니다. 그러나 엔진 디자이너가 캠 샤프트 (s)가 크랭크 샤프트에서 상당히 거리가있는 오버 헤드 캠 디자인으로 이동 한 경우 체인이 너무 많은 소음을 냈을 것으로 느꼈습니다. 그래서 그들은 A를 선택했습니다
고무 코깅 벨트. 첫 번째 디자인은 유리 섬유 보강 가닥이있는 네오프렌 / 니트릴 포화 고무로 만들어졌습니다. 불행히도 네오프렌은 엔진에서 공통적으로 열과 기름으로 인한 손상을 입기 쉽습니다. 따라서 초기 엔진 버전은 6,000 마일마다 자주 타이밍 벨트 교체를 필요로했습니다. 타이밍 벨트를 대체하는 것은 노동 집약적 인 직업이며 600 달러에서 $ 800의 위쪽을 쉽게 실행할 수 있습니다. 소비자는 타이밍 벨트와 관련된 높은 유지 보수 비용에 대해 불평했습니다. 제조업체는 타이밍 시스템의 설계를 변경하고보다 탄력적 인 고무 화합물을 통합하기 시작했습니다. 벨트의 수명이 90,000에서 110,000 마일까지 증가했습니다. 그러나 일부 자동차 제조업체는 저소음 체인 구동 오버 헤드 캠 엔진을 개발했습니다. 정기적 인 오일이 바뀌면 적절하게 유지되면 타이밍 체인이 [자동차]의 수명을 지속 할 수 있습니다. 유지 보수 비용을 줄이기 위해 압력하에 많은 자동차 업체들은 2000 년 초에 타이밍 체인으로 옮겨졌습니다.
누락 된 COGS는 크랭크 샤프트와 캠 샤프트가 시간 초과 회전 할 수 있으며 일부 "간섭 엔진에서 피스톤으로 치명적인 엔진 피해를 일으킬 수 있습니다.
밸브가 충돌합니다. 깨진 타이밍 벨트가 당신을 좌초 할 수 있고 엔진 디자인에 따라 당신의 엔진을 말 그대로 파괴 할 수 있으며, 2,500 달러를 수리 할 수 있습니다.