2011 Cadillac SRX Awd Premium 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2011 Cadillac SRX Awd Premium는 All-wheel drive Sport Utility입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 5 도어가 있고 300 hp @ 5500 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 2.8L V6 DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2011 Cadillac SRX Awd Premium의화물 용량은 827 리터이고 차량 무게는 1981kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2011 Cadillac SRX Awd Premium에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire pressure monitor가 있으며 표준으로 20'' painted Cast Aluminum wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 328 n.m이고 최고 속도는 246 km / h입니다.. 7에서 0에서 100km / h로 가속하고 13.5 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 13.6 l / 100km이고 고속도로에서 9.1 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 62,945에서 시작합니다.

2011 Cadillac SRX Used Price Estimates

2011 캐딜락 srx는 매력적인 럭셔리 크로스 오버이지만 완전한 추천을 받기에는 너무 많은 단점이 있습니다.

캐딜락 srx는 작년에 재 설계된 이래 일반 모터에서 큰 성공을 거두었으며, 빠르게 성장하는 소형 럭셔리 크로스 오버 클래스에서 베스트셀러 차량이되었습니다. 의심 할 여지없이 구매자들은 매력적이고 틀림없는 캐딜락 스타일과 사용 가능한 장비의 긴 목록에 매료되었습니다. 그러나 2011 년 캐딜락 srx에는 대중에 합류하기 전에 잠시 멈춰야하는 몇 가지 중요한 문제가 있습니다.

하나는 srx가 뚱뚱합니다. 대부분의 경쟁 제품보다 무게가 200 ~ 300 파운드 더 나갑니다. 그것은 더 큰 렉서스 rx 350보다 더 무겁습니다. 따라서 종이에 다른 사람들의 엔진과 일치하는 srx의 265- 마력 v6는이 럭셔리 크로스 오버의 과도한 무게로 인해 과부하가 걸립니다. 또한 보수적 인 변속기 튜닝과 토크 부족으로 인해 srx가 지나가거나 정류장에서 멀어 질 때 느리게 느껴집니다.

옵션으로 제공되는 300 마력 터보 차저 v6도 돌출과 싸워야합니다. 적어도 기본 엔진보다 눈에 띄게 더 큰 소리를 제공하지만 srx 터보는 완전 부하 성능 또는 약 $ 50,000의 비용이 드는 프리미엄 외관에서만 사용할 수 있습니다. 캐딜락이 제공하는 모든 SRX 기능을 얻는 데 관심이 있다면 괜찮지 만 가격이 좀 더 겸손한 것을 원한다면 압도적 인 기본 엔진에 만족해야합니다.

또 다른 문제는 뒷좌석에 관한 것입니다. 레그룸은 넉넉한 반면, 헤드 룸은 기본 srx를 제외한 모든 제품의 표준 인 파노라마 선 루프 덕분에 평균 신장 승객에게도 특히 비좁습니다. srx에는 클래스에서 가장 매력적이고 잘 갖추어지고 멋지게 세부적인 캐빈 중 하나가 있기 때문에 이것은 부끄러운 일입니다. 좌석은 캐딜락의 cts 스포츠 세단보다 더 편안하며, 라이벌에서는 사용할 수없는 통풍 식 앞 좌석과 같은 몇 가지 기능이 있습니다.

전체적으로 2011 년 캐딜락 srx는 성능이 부족하고 뒷좌석이 타협 된 상태에서 살 수있는 한 매력적인 소형 럭셔리 크로스 오버입니다. 하지만 포기해야 할 일이 많은 것 같습니다. 2011 audi q5, 2011 bmw x3, 2011 mercedes-benz glk350 및 2011 volvo xc60은 여러면에서 더 좋으며 일반적으로 유사하게 장착 할 때 가격 패널티가 발생하지 않습니다. srx는 "가장 큰 패자"에 합류해야하는 필요성에도 불구하고 영업 리더가되었습니다. 수백 파운드 만 떨어지면 진정한 클래스 리더가 될 가능성이 높습니다.

2011 캐딜락 srx는 기본, 럭셔리, 성능, 프리미엄, 터보 성능 및 터보 프리미엄의 6 가지 트림 레벨로 제공되는 컴팩트 럭셔리 크로스 오버 SUV입니다.

기본 srx에는 18 인치 휠, 루프 레일, 자동 헤드 라이트, 8 방향 파워 운전석, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 인조 가죽 프리미엄 비닐 덮개, onstar 및 8 개가 기본으로 제공됩니다. -CD 플레이어, 보조 오디오 잭 및 위성 라디오가있는 스피커 보스 스테레오.

SRX 럭셔리는 전방 및 후방 주차 센서, 파워 폴딩 및 운전자 측 디밍 미러, 자동 와이퍼, 키리스 점화 / 엔트리, 최대 높이 조절이 가능한 파워 테일 게이트, 파노라마 선 루프, 원격 엔진 시동, 운전자 메모리 기능, 파워를 추가합니다. -조절 가능한 페달, 8 방향 동력 조절 장치가있는 열선 앞 좌석, 가죽 덮개, 자동 조광 백미러,화물 관리 시스템, 인테리어 악센트 조명, 목재 트림, 블루투스 및 백미러 카메라.

SRX 성능은 20 인치 휠, 적응 형 크세논 헤드 라이트, 포그 램프, 적응 형 서스펜션 댐퍼, 실시간 트래픽이있는 음성 인식 내비게이션 시스템, ipod / usb 인터페이스 및 디지털 음악 저장 장치가있는 10 스피커 bose 서라운드 사운드 시스템을 추가합니다. . 내비게이션 및 서라운드 사운드 시스템은 럭셔리 트림 용 패키지로 함께 제공됩니다. 최고급 srx 프리미엄은 트라이 존 실내 온도 조절기, 환기 식 앞 좌석, 열선 식 뒷좌석 및 뒷좌석 오디오 제어 기능을 제공합니다.

성능과 프리미엄의 터보 버전은 터보 차저 엔진을 제외하고는 동일합니다. 듀얼 시트 장착 스크린이있는 뒷좌석 DVD 엔터테인먼트 시스템은 기본 srx를 제외한 모든 트림에서 선택 사항입니다.

2011 년 캐딜락 srx에는 265 마력과 223 파운드-피트의 토크를 생성하는 3.0 리터 v6가 기본으로 제공됩니다. 6 단 자동 변속기가 유일하게 사용 가능한 변속기입니다. 전륜 구동은 표준이며 기본 srx를 제외한 모든 전륜 구동은 선택 사항입니다. 마력은 동급에서 경쟁력이있는 것처럼 보이지만 v6는 srx의 평균 중량보다 더 높은 무게로 인해 과세되었습니다. 따라서 전방 드라이브 srx는 0에서 60mph까지 도달하는 데 8.2 초가 걸리며 이는 전 륜구동 경쟁자보다 약 1 초 느립니다. 그러나 전 륜구동 모델의 경우 18 mpg의 도시 / 25 mpg 고속도로와 21 mpg를 합친 것으로 추정되며 전 륜구동의 경우 17/23/19로 추정되는 연비는 훌륭합니다.

터보 모델로 올라가면 300 마력과 295lb-ft의 토크에 적합한 터보 차저 2.8 리터 v6를 얻을 수 있습니다. 4 륜 구동과 6 단 자동이 표준이지만 후자는 기본 v6보다 훨씬 더 반응성이 뛰어나며 특수 에코 모드가 특징입니다. 동급의 거의 모든 것보다 더 많은 파워를 자랑하지만 srx 터보는 실망스러운 0-60 시간 인 8 초를 게시합니다. 연비 추정치는 15/22/18 mpg로 해당 부문의 평균입니다.

2011 년 캐딜락 srx에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 앞 좌석 사이드 에어백, 사이드 커튼 에어백 및 온 스타가 기본으로 제공됩니다. 브레이크 테스트에서 18 인치 휠이 장착 된 srx 럭셔리 컬렉션은 평균보다 긴 128 피트에서 60mph에서 멈췄습니다. 20 인치 휠이 장착 된 SRX 터보는 본질적으로 다르지 않았습니다.

정부 충돌 테스트에서 srx는 운전자 보호 및 측면 보호를위한 전면 충격 테스트에서 완벽한 별 5 개를 받았습니다. 전방 충격 승객 보호를 위해 별 4 개를 받았습니다. 고속도로 안전 테스트를위한 보험 기관에서 srx는 정면 오프셋, 측면 및 지붕 강도 테스트에서 최고 충돌 등급 "양호"를 받았습니다.

표준 3.0 리터 v6에는 srx의 무거운 연석 무게와 경쟁하는 데 필요한 종류의 주스가 부족하며 기본 6 단 자동 변속의 열렬한 상향 변속과 느린 하향 변속은 문제에 도움이되지 않습니다. 터보 차저 2.8 리터 v6와 더 반응이 빠른 변속기는 크게 개선되었지만 실제로는 srx 클래스를 경쟁력있게 만드는 것뿐입니다.

다른 측면에서 보면 2011 년형 캐딜락 SRX는 칭찬 할만한 럭셔리 크로스 오버입니다. 스티어링 반응은 날카 롭고 srx는 캐딜락 suv가 ​​기대하는 것보다 훨씬 더 잘 처리합니다. 일반 포장 도로에서는 타는 것이 편안하지만 도로가 약간 거칠어지면 고급 차량으로 바빠집니다. 또 다른 단점은 전면 및 후면 가시성을 손상시키는 srx의 두꺼운 지붕 기둥입니다.

srx의 인테리어는 가장 매력적인 요소입니다. cts 세단의 획기적인 (캐딜락 용) 인테리어가 중단 된 부분부터 srx 대시 보드 레이아웃은 고품질 소재, 견고한 빌드 품질 및 매력적인 디자인을 특징으로합니다.

내비게이션 시스템이 장착 된 대형 터치 스크린은 대시 보드에서 우아하게 솟아 오르며 수많은 인포테인먼트 기능을위한 스마트 컨트롤과 메뉴를 제공합니다. 그것은 시장에서 더 나은 전자 통합 시스템 중 하나입니다. 그러나 중앙 스택 버튼은 서로 매립형으로 장착되어있어 한 눈에 구별하기 어려울 수 있습니다. 오디오 컨트롤 (내비게이션 시스템 포함 여부에 관계없이)도 약간의 도달 범위가 될 수 있습니다.

기본 srx를 제외하고는 모두 파노라마 선 루프가 기본으로 제공되어 실내에 통풍이 잘되는 느낌을 주지만 뒷좌석 헤드 룸을 크게 줄여줍니다. 키가 큰 승객은 몸을 구부려 야하며 평균 키의 승객도 지붕에 가까워 불편할 것입니다. 캐딜락은화물 영역에 대해 많은 생각을했지만 파워 테일 게이트 (기본 srx를 제외한 모든 제품의 표준)는 2 단계 높이 설정이있어 테일 게이트가 낮은 차고 천장과 멋진 U- 링을 두드리지 않습니다. 화물 바닥의 트랙을 사용하면 깨지기 쉬운화물을 담을 울타리를 세울 수 있습니다. 최대화물 용량은 평균 61 입방 피트이지만 뒷좌석 뒤에는 유용한 30 입방 피트가 있습니다.

이전 세대의 v8 엔진 옵션이 없지만 2011 srx는 성능 큐브의 정신에 충실합니다. 표준 3.0 리터 v6는 잘 작동하지만 v6 경제성으로 v8과 같은 근육을 제공하는 옵션 2.8 리터 터보입니다. 유압식 속도에 민감한 랙 앤 피니언 스티어링 (요즘 많은 경쟁사에서 볼 수있는 에너지 효율적이 아니지만 종종 무감각 한 전기 파워 스티어링)을 갖춘 srx는 스포츠를 제공합니다.강력한 온 센터 느낌의 세단 느낌과 피드백. 그리고 우리의 테스트 차량에는 지속적으로 변하는 실시간 댐핑 서스펜션이 장착 되었기 때문에 srx가 시내, 고속 고속도로, 특히 구불 구불 한 2 차선에서 운전하는 것이 즐겁다는 것을 알았습니다.

팝업 3 차원 탐색우리는 멋진 3 차원 영상을 제공하는 사용하기 쉽고 사용하기 쉬운 팝업 내비게이션 시스템을 좋아하며 정확한 "턴 바이 턴"청각 방향도 gm의 onstar를 통해 쉽게 이용할 수 있습니다.고급 4 륜 구동3.0 리터 엔진과 함께 사용할 수있는 srx의 고급 사 륜구동 시스템은 전자식 미끄럼 제한 차동 장치 (elsd)를 갖추고있어 후방뿐만 아니라 전방에서 후방으로 토크를 좌우로 분배 할 수 있습니다. 도로 조건에 따라 충격 흡수율을 조정하는 연속 가변 실시간 댐핑이 함께 제공됩니다.

srx 내부에는 성인 5 명을위한 공간이 있지만 솔직히 말하면 4 명이 더 합리적인 수치입니다. srx의 캐빈은 풍부한 가죽, 프렌치 스티치 솔기 및 목재 아플리케로 장식되어 있습니다. 계기판은 손으로 자르고 꿰매는 덮개를 착용하고 미묘한 주변 야간 조명은 화려 함과 세부 사항에 대한 관심의 분위기를 제공합니다. 중앙 콘솔의 측면에는 날개 달린 통풍구가 있으며, 큰 버튼과 3 개의 회전 손잡이가있어 A / C, 오디오 및 사용 가능한 내비게이션 시스템을 쉽게 제어 할 수 있습니다. 내비게이션 옵션은 콘솔의 윗면에서 올라 오는 대형 LCD 화면을 특징으로합니다. 똑같이 인상적인 것은 도어가 열릴 때 빛을 비추는 프론트 도어 실 플레이트의 캐딜락 스크립트 로고입니다. 9 세대 onstar 시스템은 이제 "전화를 걸어야합니다."와 같은 일반적인 문구를 이해하는 유연한 음성 인식 소프트웨어를 갖추고 있습니다. 심지어 다른 방언도 인식합니다.

2011 srx의 단단하게 조각 된 바디는 모서리에 바퀴가 있고 캐딜락 시그니처의 대형 수직 테일 램프에서 절정에 달하는 상승 숄더로 넓은 자세를 취합니다. 자동차의 대담한 얼굴은 캐딜락의 상징적 인 방패 모양의 그릴과 전면 펜더를 감싸는 수직 헤드 램프가 지배합니다. 후면에는 루프 후면 가장자리의 통합 스포일러가 루프 라인을 확장하는 동시에 공기 역학을 개선합니다. 가장 눈에 띄는 srx 기능은 크롬 프론트 펜더 벤트의 끝에서 리어 도어 핸들까지 위쪽으로 스윕하는 선명한 사이드 액센트 주름이며, 벤트 하단에서 수평으로 이어지는 다른 하나는 리어 휠 위로 구부러진 후 계속됩니다. 리어 범퍼.

2011 년 캐딜락 SRX의 긴 표준 기능 목록에는 보조 오디오 잭이있는 am / fm / xm / cd / mp3 8 스피커 bose 사운드 시스템, 백미러 디스플레이가있는 후면 백업 카메라, 크루즈 컨트롤, 열선 외부 미러, 듀얼 존 자동 실내 온도 조절기, 프로그래밍 가능한 파워 도어 잠금 장치, 8 방향 파워 운전석 시트, 수동 틸트 및 텔레 스코핑 가죽으로 감싼 3 스포크 스티어링 휠 (오디오 제어 포함) 및 60/40 분할 접이식 뒷좌석 (패스 포함) 긴 물체를 통해. 중요한 표준 안전 기능 중에는 gm stabilitrak 안정성 및 트랙션 제어, 전복 완화 감지, 트레일러 안정성 지원, 전면, 측면 및 측면 커튼 에어백 및 1 년 구독이있는 gm onstar가 있습니다.

중요한 SRX 옵션 중에는 뒷바퀴 사이의 토크를 왼쪽에서 오른쪽으로 분할하는 전자식 제한 슬립 차동 장치가있는 고급 전 륜구동, 팝업 화면과 3 차원 이미징이있는 내비게이션 시스템, 적응 형 전방 조명이 있습니다. 스티어링을 따라 회전하는 회전, 프로그래밍 가능한 높이 설정이있는 파워 리프트 게이트, 듀얼 스크린 후면 엔터테인먼트 시스템, 10GB의 음악 저장 공간이있는 하드 디스크 드라이브, 20 인치 알로이 휠 및 최대 3,500 파운드에 적합한 견인 패키지 .

표준 265 마력 3.0 리터 dohc 직접 분사식 가변 밸브 타이밍, 실린더 당 4 밸브 v6은 캐딜락의 cts 세단 및 기타 GM 모델에서 발견 된 수상 경력에 빛나는 3.6 리터 di v6의 더 작은 버전입니다. 선택 사양 인 300 마력 2.8 리터 터보 v6는 고급 유럽 모델에 사용되는 GM 엔진 제품군에서 파생됩니다. 둘 다 6 단 자동 트랜스 액슬을 통해 앞바퀴를 구동하며, 운전자가 선택할 수있는 "에코 모드"를 갖춘 2.8 리터 터보는 연비를 최적화하기 위해 변속 지점을 변경합니다.3.0 리터 v6265 마력 @ 6950rpm223lb.-ft. 토크 @ 5100 rpmepa 도시 / 고속도로 연비 : 18/25 (fwd); 17/23 (awd)2.8 리터 터보 차저 v6300 마력 @ 5500rpm295lb.-ft. 토크 @ 2000 rpmepa 도시 / 고속도로 연비 : 15/22 (예상)

그만큼2011 년 캐딜락 SRX는 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)이 약 35,000 달러이며, 완전 적재 된 4 륜 구동 모델은 57,000 달러에 가깝습니다. srx의 보급형 가격은렉서스 rx 350은 4,000 달러, bmw x3는 3,000 달러, 메르세데스-벤츠 ml350은 무려 13,000 달러, 터보 차저 4 기통을 제외한 다른 모든 경쟁자아큐라 rdx. 사용 가능한 전 륜구동 패키지에는 약 $ 7,000가 추가됩니다. 귀하의 SRX에 대한 최상의 거래를 얻으려면 구매자가 실제로 귀하의 지역에서 지불하는 금액을 알아보기 위해 공정 구매 가격을 확인하십시오. 재판매 가치 측면에서 srx는 시간이 지남에 따라 ml350과 유사한 잔차를 유지하지만 나머지 라이벌을 따라갑니다.

2011 Cadillac SRX 소비자 리뷰