2002 Lamborghini Murciélago Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

람보르기니의 이야기는 마법의 콩, 거대한 콩나무, 수백만 달러에 달하는 이국적인 자동차 제국을 포함하는 특정 동화에 매우 가깝습니다. ferrucio lamborghini의 "콩"은 그의 뛰어난 수리 기술과 정비사에 대한 열정이었으며 결국 그를 스포츠카 표준의 스토킹으로 끌어 올렸고 그에게 자동차 역사에서 한 자리를 차지했습니다.

이탈리아에서 1916 년에 태어난 feruccio의 재능은 1 차 세계 대전 중에 처음으로 눈에 띕니다. 운이 좋은 운명의 뒤틀림을 통해 그는 로도스 섬에 주둔했는데, 위치 때문에 본토에 비해 다소 평화로운 곳이었습니다. 그의 주된 업무는 그가 쉽게 완료 한 고장난 엔진 작업을 수정하여 동료들의 존경과 존경을받는 것이 었습니다.

전쟁 후 모데나 근처에있는 그의 집으로 돌아 왔을 때, 기계적인 재능은 자신의 사업을 시작했습니다. 그는 매우 유익한 노력으로 밝혀진 작은 오토바이 및 수리점을 설립했습니다. feruccio는 대부분의 고객을 매료시킨 그의 기계 기술로 인해 다소 저명한 인물이되었습니다.

그의 사업은 나중에 이탈리아의 농기구에 대한 엄청난 수요에 대응하여 트랙터 제조 시설을 세운 feruccio로 확장되었습니다. 그의 트랙터는 전쟁 폐기물과 버려진 차량, 잔해, 기본적으로 저장하고 생산에 사용할 수있는 모든 금속 조각에서 가져온 부품으로 만들어졌습니다.

1960 년까지 그는 냉난방 사업에서도 사업을 확장했으며 두 회사 모두 매우 성공적이었습니다. feruccio의 자동차 제조 사업에의 진입은 그가 부를 쌓은 후에 곧 올 것입니다. 모든 기계의 감정가 인 ferrucio는 이탈리아의 일부 자동차 브랜드, 특히 엔진에 대해 실망했습니다. oscas, ferraris 및 maseratis의 전 소유주였던 feruccio는 당시 자동차 공학에 대해 잘 알고있었습니다.

어느 날, ferrucio는 자신의 모델 중 하나에서 발생한 클러치 관련 문제에 따라 fetrari 소유자 인 enzo를 방문하기로 결정했습니다. 침착 함과 외교적 능력으로 정확히 알려지지 않은 enzo는 단순히 feruccio를 산책하러 보냈습니다. enzo의 행동은 페루 치오가 자신의 스포츠카를 만들고자하는 열망을 촉발 시켰습니다. 경쟁과 열정에 힘 입어 오토모 빌리 람보르기니 스파는 1963 년에 설립되었습니다.

이 공장은 90,000 평방 피트 면적의 볼로냐 근처 산타 가타에 지어졌습니다. 곧 공장을 짓는 데 8 개월 밖에 걸리지 않는 직원들이 발견되었습니다. 팀에 합류 한 사람들 중에는 최고의 엔지니어와 giotto bizzarrini, giampaolo dallara 및 giampaolo stanzani와 같은 전 페라리 노동자들이있었습니다. 최초의 v12 람보르기니 엔진이 곧 설계되었으며 매우 성공적인 자동차의 기초가되었습니다.

scaglione-touring 바디가 장착 된이 엔진은 놀라운 350 마력을 발휘했습니다. 350 gtv라고 불리는이 프로토 타입은 feruccio가 그의 회사를 설립 한 토리노 오토 쇼에서 처음 공개되었습니다. 이 차는 히트를 쳤고 주문이 쏟아지기 시작했습니다. 대량 생산에 들어가면서 이름이 붙여진 gt는 450 gt와 4 인승 450 2 + 2가 이어졌습니다.

세 대의 자동차 모두 Feruccio가 1973 년 countach가 출시 될 때까지 가장 유명한 람보르기니 모델이 될 새로운 자동차를 개발할 수 있도록 충분한 자금을 모았습니다. miura는 매우 이기적인 자동차였습니다. 다른 자동차와 기능을 공유하지 않았습니다. 그것의 독창성은 아름답게 디자인 된 marcello gandini 바디에 걸쳐 전면에서 후면 범퍼까지 그리고 위에서 아래로 늘어났습니다. 횡단 형 미드 마운트 엔진을 자랑하는 미우라는 기계식 황소와 경주 용 자동차 사이의 십자가처럼 보였습니다.

람보 왕조의 다음 후계자는 1975 년 제네바 오토 쇼에서 초연 된 우주선 모양의 카운타 치였습니다. 카운타 치는 화판의 잔인 함을 엄청나게 매력적인 전시였습니다. 그것의 미래적인 모습은 유명한 전화 다이얼 림, 황소에서 영감을 얻은 파워와 스윙 업 도어로 가득 찬 4 리터 엔진으로 더욱 보증되었습니다. 요즘은 이해하기 어려운 영향이 있지만 차에는 높은 내부 소음 수준과 완전한 후방 시야 부족이라는 결함이있었습니다. 한 사람은 차 밖에 반을 매달고 뒤를 돌아 보면서 방향을 틀어 카운타 치를 주차 할 수있었습니다.

명성에도 불구하고 람보르기니는 곧 재정적 문제를 일으키는 고아원에 의해 타격을 입을 것입니다. 1974 년 트랙터 사업이 크게 좌절 된 후, feruccio는 자동차 람보르기니 스파의 지배 지분 (51 %)을 부유 한 스위스 산업 가인 Georges-henri Rossetti에게 매각했습니다. 70 년대 석유 위기로 인한 추가 문제로 인해 더 이상 소유하지 않은 이탈리아 인은 남은 지분을 두 번째 스위스 사업가 인 르네 레이 머에게 매각해야했습니다.

소유권 변경 직후, 람보르기니는 파산 선고를 받았습니다. 다행스럽게도 레이싱 팀 소유주 인 월터 울프의 도움이 제때에 왔고 일련의 테스트를 거친 후 향상된 버전 인 400s가 개발되었습니다. 늑대의 공장 매입 계획은 1980 년 2 월 28 일에 조르지오 미로 네에게이 공장을 준 이탈리아 법원에 의해 거부되었습니다. 새 주인은 작은 돈을 받고 공장을 페루 치오에게 돌려 주었지만 놀랍게도 그는 거래를 거부했습니다.

feruccio의 거절에 따라 회사는 mimram 형제 아래에서 다시 한 번 스위스의 후견을 찾을 것입니다. 그들의 통치하에, 회사는 lp500 s와 quattrovalvole이 나중에 출시 될 때 countach의 개발을 재개 할 수있는 충분한 자원을 얻음으로써 다시 생명을 얻었습니다. 1984 년까지, mimran 형제 shad는 회사를 완전히 인수하지 않았으며, 그들의 기술을 증명하기 위해 시설의 임시 관리 권한을 받았습니다. mimran 인수는 광범위한 치유 및 이후 개발 프로세스의 시작이었습니다.이 회사는 가스 소모가 많은 lm004 및 002 오프로더와 이국적인 jalpa와 같은 다양한 새로운 모델을 생산했습니다.

모든 것이 mimran 소유권하에 있었을 지 모르지만 회사는 chrysler corp에 매각되었습니다. 1987 년에는 페루 치오가 사망 한 지 1 년 후인 1994 년에 3 개의 극동 기업으로 구성된 그룹에 판매했습니다. 세 회사 모두 인도네시아 인 tommy suharto와 setjawan djody가 소유 한 지주 회사의 일부였습니다. 일련의 합병증 끝에 이탈리아의 소형 슈퍼카 제조업체가 아우디 AG에 인수되었습니다. 독일 투자자는 새로운 모델 개발에 자원을 집중함으로써 람보르기니를 소생 시켰습니다. 아우디는 람보르기니의 컴백을 능가했던 자동차 인 무르시엘라고를 디자인하는 데 중요한 역할을했습니다. gallardo와 같은 모델과 최신 제트 전투기에서 영감을받은 Reventon이 뒤를이었습니다. 후자의 경우 지금까지 20 대만 지어졌고 모두 이미 "약간"+ $ 1,300,000으로 구입했습니다.