1998 Buick Regal LS 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토
1998 Buick Regal LS는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 195 hp @ 5200 rpm를 출력하고 4 speed automatic 기어 박스와 쌍을 이루는 3.8L V6 OHV 12 valves 엔진으로 구동됩니다.. 1998 Buick Regal LS의화물 용량은 473 리터이고 차량 무게는 1562kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 1998 Buick Regal LS에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 None 및 None도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 이고 리어 서스펜션은 입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 213 n.m이고 최고 속도는 213 km / h입니다.. 8.4에서 0에서 100km / h로 가속하고 16.1 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 12.1 l / 100km이고 고속도로에서 7.3 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 28,410에서 시작합니다.
| 이름 | LS | |
|---|---|---|
| 가격 | $ 28,410 | |
| 몸 | Sedan | |
| 문 | 4 Doors | |
| 엔진 | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| 힘 | 195 hp @ 5200 rpm | |
| 좌석 수 | 5 Seats | |
| 전염 | 4 speed automatic | |
| 화물 공간 | 473.0 L | |
| 최대화물 공간 | 473.0 L | |
| 휠 유형 | ||
| 시리즈 | Regal IV Sedan | |
| 구동계 | Front-wheel drive | |
| 마력 | 195 HP | |
| 토크 | 213 N.m | |
| 최고 속도 | 213 km/h | |
| 가속 0-100km / h (0-60mph) | 8.4 s | |
| 연료 종류 | Petrol (Gasoline) | |
| 연료 소비 (도시) | 12.1 L/100km | |
| 연료 소비 (고속도로) | 7.3 L/100km | |
| 기어 유형 | auto | |
| 무게 | 1,520 KG | |
| 상표 | Buick | |
| 모델 | Regal | |
| 0-400m (쿼터 마일) | 16.1 s | |
| 0-400m (쿼터 마일)-속도 | 143.4 km/h | |
| 0-800m (반 마일) | 26.6 s | |
| 0-800m (반 마일)-속도 | 161.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
0-100 MPH 1998 Buick Regal GS
1998 buick regal gs supercharged acceleration
1998 Buick Regal Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,123 | $ 1,947 | $ 2,397 |
| Clean | $ 988 | $ 1,717 | $ 2,114 |
| Average | $ 718 | $ 1,257 | $ 1,549 |
| Rough | $ 448 | $ 798 | $ 983 |
1990 년 뷰익은 포드 토러스, 도요타 캠리, 닛산 맥시마와의 전투를 위해 리갈 쿠페의 세단 버전을 출시했습니다. 디자인과 엔지니어링 측면에서 근시안적인이 리갈 세단은 기존의 국내 및 수입 명판에서 몇 명의 개종자를 얻었습니다. 타이트한시기는 뷰익의 라메 덕 교체를 지연 시켰고, 1996 년까지 리갈의 주요 판매 포인트는 강력한 3800 시리즈 ii v6 엔진이었습니다. 판매는 열렬한 뷰익 구매자와 임대 차량으로 제한되었습니다.
이제 뷰익은 새로운 리갈 세단을 출시했습니다. 느리게 판매되는 쿠페는 라인업에서 제외되어 4 도어의 ls 및 gs 버전이 남습니다. 새로운 리갈은 거의 모든 차원에서 더 크고, 계기판 뒤의 일체형 측면 패널 스탬핑 및 크로스 브레이싱으로 자동차의 구조를 조여서 삐걱 거리는 소리와 덜거덕 거리는 소리를 줄 이도록 제조되었습니다. 모든 표준 장비와 합리적인 가격은 새로운 리갈을 매우 경쟁력있게 만들고 일반적으로 도요타 또는 닛산 쇼룸으로 자신을 제한 할 수있는 구매자를 적어도 뷰익 매장을 방문하도록 유도해야합니다.
새로운 리갈을 파크 애비뉴 라이트 또는 세기 디럭스라고 생각하십시오. ls 모델은 GM의 검증 된 3800 시리즈 ii v6로 구동되며, 프론트 액슬과 1998 년형 4 단 자동 변속기를 통해 195 마력을 지상에 전달합니다. gs까지 올라가면 240 마력을내는 슈퍼 차저 v6가 장착 된 실제 스포츠 세단을 얻게됩니다. 뷰익은 GS가 라인업의 초점 차가 될 것이며 그럴만 한 이유가 있다고 말한다. $ 25,000보다 낮은 시작 가격으로, 부드럽고 빠른 리갈 gs는 honda accord v6 구매에 대한 훌륭한 주장입니다.
뷰익 구매에 찬성하는 또 다른 주장은 이동 통신 시스템 옵션 인 onstar의 가용성입니다. 운전자가 낯선 동네에서 길을 잃거나 길가 지원이 필요한 기계적 고장 또는 의료 도움이 필요한 사고로 인해 탑승자가 외부 세계에 안전하게 접근 할 수 있도록 설계된 onstar는 이전에는 캐딜락 모델에서만 사용할 수있었습니다.
기본 스타일링은 낮은 렁 세기와 공유됩니다. regal은 독특한 전면 스타일과 거의 다른 후면 스타일을 얻습니다. ls 모델은 크롬 액센트 그릴로 구별되며 GS 모델은 블랙 아웃 트림과 날카로운 16 인치 알로이 휠을 사용합니다. 내부에는 매력적인 인테리어가 손짓합니다. 온열 가죽 시트는 선택 사항이며, 통합 된 아동용 안전 시트입니다. 두 자동차 모두 트랙션 컨트롤이 있지만 gs의 시스템은 ls의 장치와 같은 저속이 아닌 모든 속도에서 작동합니다.
gm에서 좋은 일이 일어나고 있습니다. 그러나 최근 각 사업부별로 강력한 브랜드 아이덴티티를 구축하려는 노력에도 불구하고 여러 사업부 간 플랫폼 공유는 계속 문제가 될 가능성이 높습니다. 폰티악의 그랑프리와 올즈 모빌의 새로운 음모는 리갈의 토대와 기본 구조를 공유합니다. 그랑프리는 당연히 젊은 이미지를 가진 운전자의 차다. 음모는 보수적 인 스타일과 수입 지향적입니다. 그럼 그게 뷰익 리갈을 떠나는 건가요? 브랜드 부장 인 마크 하인즈는 뷰익이 성능, 신뢰성 및 안전성의 조화를 원하는 가족이있는 40 ~ 49 세의 연령대에 초점을 맞추고 있다고 말합니다. 기본적으로 뷰익은 매년 수천 개의 캠리를 구입하는 구매자를 쫓고 있습니다.
현재의 캠리는 새로운 리갈처럼 평범한 스타일입니다. 현재 캠리는 새로운 리갈처럼 안전한 차입니다. 현재 캠리는 또한 신뢰성과 재판매 가치에 대한 뛰어난 명성을 가지고 있습니다. 리갈도이 경기장에서 경쟁 할 수 있습니까? 시간이 말해 줄거야. 현재로서는 리갈이 훌륭한 가치 라고만 말할 수 있으며 240 개의 슈퍼 차지 포니가 후드 아래에있는 gs 모델이 권장 사항입니다.
1998 Buick Regal LS 외부 색상
1998 Buick Regal LS 인테리어 색상
1998 Buick Regal 엔진
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8L V6 OHV 12 valves | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 213 N.m | 12.2 L/100km | 7.4 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 213 N.m | 12.2 L/100km | 7.4 L/100km | 8.5 s | 16.1 s | 26.7 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 213 N.m | 13.3 L/100km | 7.8 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 213 N.m | 12.7 L/100km | 7.4 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves Supercharged | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 213 N.m | 12.9 L/100km | 7.7 L/100km | 7.4 s | 15.1 s | 25.1 s |
| 3.8 L V6 3800 Series II SFI | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 213 N.m | 12.0 L/100km | 7.4 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
| 3.8L V6 3800 Series II SFI | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 213 N.m | 13.5 L/100km | 8.0 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 213 N.m | 12.3 L/100km | 7.6 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves supercharged | GS | 240 hp @ 5200 rpm | 213 N.m | 13.2 L/100km | 7.7 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 3.8L V6 OHV 12 valves | LS | 200 hp @ 5200 rpm | 213 N.m | 12.3 L/100km | 7.6 L/100km | 8.4 s | 16.1 s | 26.6 s |
1998 Buick Regal 트림
1998 Buick Regal 이전 세대
1998 Buick Regal 후대
Buick Regal 개요 및 역사
그러나이 이름 선택에는 창립자의 이름의 강력한 반향이 결여되어 1903 년에 회사가 새로운 이름표를 가슴에 고정 시켰을 때 바로 뷰익 제조 회사가되었습니다. 같은 해에 회사의 머리는 레이블에서 '제조'를 삭제하여 이름을 더욱 단순화했습니다.
기업의 정체성과 외모 문제가 해결되자 뷰익은 자동차 엔진 개발에 집중하기 시작했습니다. 뷰익이 그의 작업에 강조한 것은 곧 회사에 큰 찬사를 가져다 준 오버 헤드 밸브 엔진의 기원에 대한 보상이 될 것입니다.
이는 대부분의 자동차 엔진 (앵글 장착형 밸브를 사용)과 달리 뷰익 엔진을 더 좁은 공간에 장착하고 운전자에게 유지 보수에 대한 쉬운 접근을 허용하는 밸브 위치 덕분이었습니다. 뷰익과 그의 최고의 엔지니어링 듀오, 유진 리차드와 월터 L. marr는 몇 가지 주요 엔진 제작 관련 복잡성을 피하는 데 성공했으며, 브랜드는 판매가 느린 역설의 단계에 들어 섰습니다.
1903 년 9 월에 데이비드 뷰익과 그의 재정 후원자 인 벤자민 브리스 코 주니어가 겪은 재정적 어려움이 그랬습니다. 회사를 디트로이트에서 60 마일 떨어진 미시간 주 플린트에있는 마차 제조 그룹에 매각했습니다 (이전 뷰익 공장 본사). 운 좋게도 뷰익 공장은 전적으로 부싯돌로 옮겨져 관리자였던 데이비드 뷰익이 자신의 작업에 더욱 집중할 수있었습니다.
1904 년 최초의 부싯돌 뷰익 인 모델 b의 건설에도 불구하고, 지금까지 1 년 된 부싯돌-뷰익 합병은 은유 적 괴롭힘을당한 Mr. 재정적 문제. 그리고 그것은했다. 그 영향으로 회사는 도움을 구하는 것 외에 다른 대안이 없었습니다.
제임스 H. 부싯돌 왜건 작업의 매니저 인 휘팅이 윌리엄 C에게 다가 갔다. "빌리"듀란트, 부싯돌 캐리지 왕 및 미래의 GM 보스, 회사의 지위. 비즈니스에 대한 듀란트의 코와 그의 기묘한 직감과 판촉 기술은 나중에 그것이 떨어진 타르 구덩이에서 곧바로 화려한 자동 쇼 글래머, 잉크로 칠해진 첫 페이지 와우 및 경주 지배로 곧바로 뷰익을 끌었습니다.
듀란트는 큰 자동차 팬은 아니었지만 뷰 익스의 판매 잠재력을 즉시 인식했습니다. 지금까지 뷰익이 만든 자동차의 토크와 견고한 서스펜션이 그가 금메달을 쳤다는 확신을 갖게했습니다.
언덕 오르기와 진흙이 많은 지형에서 입증 된 용이함과 견고 함 덕분에 듀란트는 회사가 40 임계 값에 도달하기 전에 엄청난 1000 대를 주문했습니다. 새로운 부싯돌 기반 공장의 건설과 찰스 스튜어트 모트 (차축 공급 업체 및 미래의 GM 헤드)와의 파트너십과 같은 일련의 생산 증가 지향적 인 움직임이 있지만 듀란트는 뷰익을 거의 멸종 위기에서 구했습니다.
듀란트는 뷰익 브랜드의 성공을 보장하는 것만으로 안주하지 않았고 경주장도 정복하기 위해 더 멀리 나아갔습니다. 루이 시보레와 와일드 밥 버먼으로 구성된 그의 팀은 1908 년에서 1910 년 사이에만 총 500 개의 트로피를 획득했습니다. 뷰익이 그렇게 많은 성공을 거둔 이유는 1908 년에 미국 최고의 자동차 생산 업체가 되었기 때문입니다. 8,820 대 생산. 이것으로 충분하지 않은 듯, 새로운 모델 10은 4,002 대가 생산되어 다른 회사의 모든 판매량을 1 위를 차지했습니다. 뷰익이라는 이름으로 등록 된 성공은 대규모 지주 회사를 설립 할 근거를 제공 할만큼 충분히 성장했습니다. 따라서 일반 모터가 탄생했습니다.
20 년대가되었을 때 뷰익은 세계적인 리더들의 최고 선택 차 브랜드가되면서 상쾌한 인기를 누그러 뜨리고 있었다. 찬사를받는 사이의 휴식 시간에 뷰익은 결승선을 넘고 전 세계 1 위 레이싱 포디움에서 샴페인을 터 뜨리느라 바빴습니다.
실제로 뷰익은 1923 년 로엘 토마스가 주도하는 첫 번째 자동차 여행과 같은 주요 원정과 횡단에 자동차가 참여하면서 사실상 세계를 정복했습니다.
그러나 20 년대 말에는 대공황이 국가를 휩쓸고 그 과정에서 많은 회사를 파괴하면서 그리 좋지 않은 소식을 가져 왔습니다. 뷰익은 성능을 발휘하는 다이나 플로우 자동 변속기, 항공기에서 영감을받은 현창 또는 환기구, 그리고 화려한 수직 그릴과 꼼꼼하게 실행 된 마무리 터치와 같은 새로운 스타일 요소를 보여주는 다양한 모델을 보여 주면서 자금 소모적 인 우울증을 견딜 수있었습니다.
끊임없는 성장과 함께 뷰익은 세단에 중점을두고 90 년대 내내 미국을 선도하는 자동차 생산 업체로서의 입지를 계속 유지했습니다. 2k 년은 뷰익이 새로운 컨버터블 및 크로스 오버 개념을 개발하는 데있어 활동을 확장하면서 차에 새로운 시각을 부여했습니다. 뷰익이 겪은 재 형성 과정으로 인해 회사는 새로운 범위의 자동차에 초점을 맞추고 현재 세 가지 프리미엄 라크로스, 루체른 및 엔 클레이브 모델을 과시하고 있습니다.
1998 Buick Regal 소비자 리뷰
경쟁자와 비교하다
1998 Buick Regal LS 사양
LS Dimensions
| Cargo Capacity | 473 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1562 kg |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1438 mm |
| Length | 4984 mm |
| Wheelbase | 2769 mm |
| Width | 1845 mm |
LS Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
LS Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 12.1 (Automatic City)7.3 (Automatic Highway) |
| Power | 195 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
LS Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
토론 및 의견
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