1994 Lada Samara 1.5 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

lada의 역사는 공산주의 러시아와 이탈리아 간의 합작 투자의 일환으로 자동차 공장이 문을 연 60 년대로 거슬러 올라갑니다. 볼가 강에 지어진이 공장은 인근 이탈리아 공산주의 이름의 마을 톨 리에티 (toglietti)의 개발을 가속화하여 결국 공장 주변에서 성장하여 소규모 산업 공동체를 형성했습니다.

피아트 모델은 처음부터 "사람의 차"로 의도 된 초기 lada의 기초였습니다. 피아트 124의 플랫폼은 섭씨 0도 이하의 온도와 거친 지형에서 러시아 운전 조건의 요구 사항을 충족하도록 조정되었습니다. 견고한 구조를 달성하기 위해 외부 차체를 단단하게하고 전체 지상고를 늘리고 알루미늄 브레이크를 후면에 장착했습니다. 엔진은 오버 헤드 캠 축을 자랑하는 새로운 디자인으로 교체되었습니다. 이상하게도, 피아트 모델에서 발견 된 것보다 더 나은 엔진은 피아트에서 사용되지 않았습니다.

러시아에서는 추위가 엔진 오작동의 주된 원인이었으며 생존 가능성이 거의없는 한가운데에 갇혀있는 것과 같은 '불편 함'을 피하기 위해 예방 조치를 취했습니다. 따라서 갑작스러운 배터리 손실을 방지하기 위해 보조 수동 연료 펌프와 시동 핸들이 장착되었습니다.

일반적으로 생각하는 lada는 자동차 생산자가 아니라 러시아 제조업체 autovoz의 상표입니다. 이름 자체에서 알 수 있듯이 lada 자동차는 오늘날 eastpak이 배낭을 만드는 것처럼 간단하고 오래 지속되도록 제작되었습니다. 최초의 피아트에서 영감을 얻은 모델에는 세단 (vaz 2101)과 스테이션 왜건 (vaz 2102)이 포함되었으며, 나중에 vaz 2103과 같은 고급 버전이 도입되었으며 트윈 헤드 라이트와 개선 된 1.5 리터 가솔린 엔진을 자랑합니다.

1980 년대가되었을 때, lada는 이미 더 새롭고 더 신선한 모델을 개발했습니다. 디자인 개선의 좋은 예는 1978 년에 출시 된 niva입니다.이 모델은 새로운 차체 스타일, 4 륜 구동 시스템 및 강력한 1.7 리터 엔진을 통해 빠르게 러시아인의 찬사를 받았습니다.

이전 모델에 비해 몇 가지 개선 사항은 나중에 samsara로 이름이 변경된 3 도어 해치백 인 스푸트니크의 출시로 이어졌습니다. 새로운 ladas의 개발은 연소실 개선을 위해 함께 일한 포르쉐와 같은 독일 생산자들과의 협력을 통해 혜택을 받았습니다.

vaz 2105 및 2107과 같이 그 동안 생산 된 일부 모델은 "gigolo"라는 단어와 유사하기 때문에 나중에 삭제 된 zhiguli라는 이름으로 사용되었습니다. 생산은 공산 정권 붕괴 이후 공장이 새로운 110 범위를 연기 할 때까지 계속되었습니다.

90 년대 모델에는 외관상 닛산 미 크라에 가까운 초소형 자동차 인 gnom과 스포티 한 쿠페 인 92 '출시 된 나타 차가 포함됩니다. lada는 다른 자동차 제조업체에 비해 지하에서 운영 한 것처럼 보이지만 아시아 및 남미와 같은 세계 다른 지역에서 성공적으로 운영을 전개했습니다.

현재 르노 및 닛산과 함께 더 큰 그룹의 일부인 lada는 현재 호황을 누리고있는 러시아 경제를 빠르게 진행하고 있으며, 일부는 자동차 산업에 고마워하고 있습니다. 라다 주식 판매와 관련된 몇 가지 주요 거래 이후 러시아는 거의 밤새 세계에서 가장 빠르게 성장하는 자동차 시장으로 변모했습니다. 회사 추정에 따르면, 케어 판매는 곧 독일 시장에 등록 된 것보다 더 많을 것입니다.

복잡한 구조 조정 과정을 거치는 lada는 러시아에서 매출을 두 배로 늘리고 2015 년까지 전 세계에 재 도입 할 계획입니다. 한편, 러시아 제조업체는 사마라 기반 사마라 2 3 도어로 구성된 현재 라인업에서 얻은 수익을 수확하고 있습니다. 5 도어 해치백, kalina, priora 및 포르쉐 공동 개발 실루엣.