2017 Mitsubishi Lancer GTS仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2017 Mitsubishi Lancer GTSはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、168 hp @ 6000 rpmを出力し、Sportronic CVT with paddle shifters (CVT-8)ギアボックスとペアになっている2.4L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2017 Mitsubishi Lancer GTSの貨物容量は348リットルで、車両の重量は1345 kgです。. ライドアシストに関して、2017 Mitsubishi Lancer GTSには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRearview cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として18-inch machine finish alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは183 n.m、最高速度は203 km / hです。. 8.5で0から100 km / hまで加速し、16.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では9.9 l / 100km、高速道路では6.9 l / 100km. 車の価格は23,298ドルから始まります

2017 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

全輪駆動が利用可能なコンパクトなセダンで、2017年の三菱ランサーは最初は魅力的に見えるかもしれません。昨年だけで、フロントエンドのスタイリングの更新、連続可変オートマチックトランスミッション（cvt）の更新されたチューニング、およびいくつかの新しい標準機能を受け取りました。そして今年、三菱は以前はオプションであった6.1インチのタッチスクリーンとバックカメラも標準にした。しかし、私たちの意見では、これらのアップデートは、基本的に時代遅れの車についての光沢のあるアップデートにすぎません。

それをコンパクトセダンセグメントの競合他社と比較すると、ランサーがカーブの後ろにいる様子がわかります。ランサーの利用可能なエンジンの両方は、特にcvtと組み合わせて使用​​するのが難しいため、毎日の運転は最大の不足の1つです。オプションの2.4リットルモーターは確かに強力ですが、実際に機能するのは、アクセルペダルを固定しているときだけです。実際の加速には、多くの競合他社の緊急性が欠けています。燃費の悪さと望ましい技術的機能の欠如も注目すべき欠点です。

優れた小型セダンについては、ホンダシビックをチェックしてください。卓越した燃費、クラス最高の加速、中型セダンのようなレベルの快適さを提供します。他の洗練されたドライブに楽しい競争相手には、スポーティなマツダ3と設備の整ったフォードフォーカスがあります。再設計されたヒュンダイエラントラと更新された起亜フォルテも強くお勧めします。あなたが四輪駆動を探しているなら、よりモダンなインテリアと優れた運転経験を持っているスバルインプレッサの方向にあなたを向けるでしょう。

前述の全輪駆動やオプションのエンジンによる素早い加速など、ランサーの袖にはいくつかのトリックがありますが、現代のコンパクトカーで良い値を探しているなら、他の場所に行くことをお勧めします。

すべての2017三菱ランサーの標準安全機能には、アンチロックディスクブレーキ、トラクションとスタビリティコントロール、バックミラーカメラ、前部座席サイドエアバッグ、フルレングスサイドカーテンエアバッグ、運転席ニーエアバッグが含まれます。後部駐車センサーはすべてのトリムレベルでオプションですが、ブラインドスポットモニタリングや車線逸脱警告など、他の高度な運​​転支援は利用できません。

政府の衝突試験では、ランサーは全体的な衝突耐久性のために5つのうち4つ星を受け取りました。高速道路の安全性のための保険機関は、中程度のオーバーラップのフロントインパクト、サイドインパクト、ルーフ強度、およびヘッドレストレイント（むち打ち防止）テストで、ランサーに最高点を与えました。小さなオーバーラップのフロントインパクトテストでは、ランサーは2番目に高い評価を獲得しました。

2017三菱ランサーは、3つのトリムレベルで利用可能な小型セダンです：es、se、sel。

エントリーレベルのesには、標準で16インチの合金ホイール、フォグライト、LEDランニングライト、ウインカーが組み込まれた加熱ミラー、リモートキーレスエントリー、自動温度調節、高さ調整可能な運転席、60/40分割式折りたたみ式リアシートバックが付属しています。 、チルト専用ステアリングホイール、パワーアクセサリー、クルーズコントロール、6.1インチのタッチスクリーンインターフェース、バックビューカメラ、Bluetooth、音声コントロール、およびCDプレーヤーとUSBポートを備えた4スピーカーサウンドシステム。

18インチホイール、スポーツチューニングのサスペンション、キーレスエントリーとイグニッション、ヒーター付きフロントシート、衛星ラジオとHDラジオを備えた6スピーカーサウンドシステムが追加されています。

selトリムレベルにステップアップすると、seの機器に加えて、自動ヘッドライト、自動ワイパー、自動防眩バックミラー、アップグレードされたインテリアトリム、革張り、革巻きステアリングホイールとシフトノブが手に入ります。

cvtとselを使用するesのオプションは、サンルーフと9スピーカーのロックフォードフォスゲートオーディオシステムに衛星とHDラジオを追加した太陽とサウンドのパッケージです。

すべてのランサートリムのオプションは、ナビゲーションと7インチのタッチスクリーンを含むナビゲーションシステムパッケージです。アクセサリーオプションには、LEDフォグライト、リアスポイラー、クロームアクセント、リアパーキングセンサーが含まれます。

基本レベルの2017三菱ランサーesは、2.0リットルの4気筒エンジンを搭載しており、148馬力と145ポンドフィートのトルクを生み出します。 5速マニュアルトランスミッションまたはオプションのCVTを介して、前輪に動力が供給されます。 2017年のepa推定の燃費は公開時には利用できませんでしたが、昨年の車は手動トランスミッションと合わせて28 mpg（24都市/ 33高速道路）とcvtと組み合わせて30 mpg（27都市/ 35高速道路）を獲得しました。

esではオプション、seおよびselでは標準で2.4リットル4気筒エンジン（esではオプション）を使用して、168 hpおよび167 lb-ftのトルクを実現します。 seとselはcvtと全輪駆動のみに付属しており、esは、より大きなエンジンを選択した場合、cvt-awdペアリングも取得します。このパワートレインは、epaで推定された26 mpgを組み合わせたもの（23都市/ 31高速道路）を達成しています。ほとんどのコンパクトセダンははるかに優れています。たとえば、市民のクラスリーダーは、合計で35 mpgと高く評価されており、マツダ3のパワートレインの1つが32 mpgの合計ですぐそこにあります。

パフォーマンステスト中、全輪駆動のランサーselと2.4リッターエンジンが7.7秒でゼロから60 mphに加速しました。それはクラスの基準ではかなり速いです。

2.4リッターエンジンを搭載したランサーは、手軽な小型セダンのひとつです。残念ながら、燃費は悪化します。私たちはcvtも好きではありません。高速道路で合流したり、パスを作成したりするときに、応答が遅くなります。また、エンジンはハードな加速時に大きな音で荒々しく聞こえますが、これはもう1つの欠点です。

ランサーは滑らかな道をうまく進みますが、ポットホールや壊れた舗装を運転すると、不安定な衝撃が多くなり、衝撃が車室に入ります。運転するのはとても快適な車ではありません。ランサーは、特にスポーツ用に調整されたサスペンションが安定した状態で、安定したターンで曲がりくねることができますが、トレードオフは乗り心地の点でさらに大きな赤字です。 SEのより大きなホイールとタイヤは、特定のタイプの舗装でもより多くのノイズを生成します。

シンプルでプレーンなゲージとコントロールが、2017三菱ランサーのインテリアを占めています。それは本質的に不快ではありませんが、定期的に接触する表面の多くは、安価な硬質プラスチックでできています。その結果、トリムのレベルが高くても、すべてが少し骨のない感じになります。三菱の音声起動システムであるヒューズは、オーディオやナビゲーションシステムを制御することを可能にしますが、競合するシステムほどコマンドに反応しません。同じことが今年の新たに標準となった6.1インチのタッチスクリーンにも当てはまり、グラフィックスも不十分です。

背の高い運転手は、より太もものサポートと伸縮式ステアリングホイールを望んでいるでしょうが、前部では、座席の快適性は一般的に良好です。後部座席は少なくとも広々としており、かなりの足元スペースがあります。クラス標準では、トランクは比較的小さく、貨物容量は12.3立方フィートで、ロックフォードフォスゲートオーディオシステムのサブウーファーが取り付けられていると、その数は11.8立方フィートに下がります。 60/40分割のリアシートバックは折りたためて、より長いアイテムを運ぶのに役立ちます。

三菱ランサーは、トヨタカローラや日産セントラなどのより有名な競合他社と比較して、常にスポーティな面であり、それは本当です。ベースの2.0リットルエンジンはかなり貧弱ですが、より推奨される168馬力の2.4リットルは、ランサーを予想よりもよく動かします。すべての2.4リッターモデルには、前輪駆動（fwd）または全輪駆動（awd）から選択できる全輪制御システムが付属しており、滑りやすい路面でのトラクションを向上させます。ランサーはコーナーで適度に楽しく、その連続可変オートマチックトランスミッションは従来のオートマチックをまねてまともな仕事をします。しかし、mazda3でより軽快な楽しみを得ることができ、ホンダシビックのcvtはより自然に感じられます。残念ながら、ランサーは依然としてチルトのみのステアリングホイールを使用しています。望遠鏡の機能がないと、運転姿勢が損なわれる可能性があります。外側の視認性は良いですが、内部の騒音レベルは、時代遅れのコンパクトカーであることを思い出させます。

ロックフォードフォスゲートサウンドシステムこの9スピーカー、710ワットのオーディオシステムは、パッケージで利用可能で、2017年のランサーに待望のプレミアム品質の運賃をもたらします。それも本当にいいですね。全輪制御三菱は、ランサーの電子制御全輪駆動システムを全輪制御と呼んでいます。これには、前輪駆動、全輪駆動の「自動」、または全輪駆動の「ロック」のモードセレクターが含まれており、あらゆる種類の天候や運転条件で最適な牽引力を維持します。これは、すべての2.4リッターランサーモデルで標準になりました。

2017年のランサーの5人乗りのインテリアは、トップフォームであってもかなり控えめで、時代遅れです。硬いプラスチック、最小限のコントロール、望遠鏡さえもないステアリングホイールは、三菱の小型セダンに必要なものです。数少ない明るいスポットの中には、オーディオ機能とオプションのナビゲーションシステムを制御する現在標準の6.1インチタッチスクリーンディスプレイがあります。標準の布張りの座席でも、利用可能な革でも、利用できるのは唯一のインテリアカラーであるため、黒が気に入っていただければ幸いです。後部座席は60/40分割で折りたたみ、貨物の柔軟性を高めます。

三菱のエクステリアスタイルは、その最高の属性の一つです。年齢にもかかわらず、この小さなセダンは、そのノーズダウン、テールアップのスポーティなスタンスでまだシャープに見えます。リアスポイラーを装備しているときは特にこれらが好きです。心配しないでください。これは、過去のエボスで飾られた少年レーサーの翼よりもはるかに微妙です。 2017ランサーのベースモデルは新しい16インチ2トーン合金ホイールで転がり、上位モデルは18インチ合金ホイールを採用します。トップラインのselモデルはクロームベルトラインを持っています。

最も基本的な形のランサー2.0 esとして、この三菱セダンは、6.1インチのタッチスクリーンオーディオディスプレイ、バックミラーカメラ、合金ホイール、ヒューズブルートゥースハンズフリー電話接続および4 -hdラジオとusb入力を備えたスピーカーam / fm / cdオーディオシステム。すべてのランサーには7つのエアバッグとトラクション/安定性制御システムが含まれています。注目すべきは、三菱の保証です。これは、パワートレインの10年間/ 100,000マイル、完全に譲渡可能な5年間/ 60,000マイルの基本保証、5年間/無制限の道端での援助をカバーします。

2.4リッターのランサーにステップアップすると、より大きく、より強力で、より推奨されるエンジン、オートマチックトランスミッション、および全輪駆動システムがもたらされます。 seとselのモデルには、スポーツチューニングのサスペンション、ヒーター付きフロントシート、アップグレードされたオーディオシステムがあり、トップラインのselモデルには、革のインテリア、雨を感知するフロントガラスワイパー、自動ヘッドライトが付いています。 「サン＆サウンド」と呼ばれるランサーの唯一の主要パッケージには、サンルーフとプレミアムロックフォードフォスゲートオーディオシステムが含まれています。ナビゲーションシステム、リアパーキングセンサー、ルーフラッククロスバーも利用できます。

最新のランサーは2つのエンジンだけで利用でき、そのうちの1つだけが本当にお勧めです。ベースモデルは2.0リッター4気筒を使用しており、ちょうど148馬力を出します。より推奨される選択肢は、168馬力の2.4リットルです。 2017年の場合、すべての2.0リットルモデルは前輪駆動（fwd）で、2.4リットルバージョンはすべて全輪駆動（awd）です。マニュアルトランスミッションは、ベース2.0モデルでのみ使用されます。他のすべては無段変速機（cvt）を使用します。注：他の2017年の車と同様に、ランサーの燃料経済評価は、epaテストの変更により、今年はわずかに低くなっています。2.0リットルインライン-4148馬力@ 6,000 rpm145 lb-ftのトルク@ 4,200 rpmepa市/高速道路の燃費：24/33 mpg（手動）、27/34 mpg（自動）2.4リットルインライン-4168馬力@ 6,000 rpm167 lb-ftのトルク@ 4,100 rpmepa市/高速道路の燃費：23/30 mpg注：実際の条件をより効果的に反映するようにepaテストが変更されたため、一部の2017モデルは、2016バージョンよりもわずかに低い燃料経済スコアを示しています。

2017三菱ランサーは、5速マニュアルトランスミッションを搭載したes 2.0モデルのメーカー希望小売価格（msrp）が約18,630ドルです。オートマチックトランスミッションを追加すると、さらに1,000ドルになります。ランサーラインナップの一番上にあるselモデルは23,000ドル弱で、ナビゲーションシステムとサンルーフ/オーディオパッケージを使用してさらに数千台を登ることができます。これらの価格は確かに魅力的ですが、実際にはホンダシビックやマツダ3のようなより良いライバルを下回っていません。ヒュンダイエラントラと起亜フォルテの場合、より新しく、より効率的で、三菱の10年間/ 100,000マイルのパワートレイン保証に匹敵します。これらの競合他社は、あまりお勧めできないランサーよりも安い価格でスタートします。購入する前に、公正な購入価格をチェックして、お住まいの地域の他のユーザーが新しい三菱に支払う金額を確認してください。おそらく推測したように、ランサーの再販価値は、競争を牽引するもう1つの分野です。

2017 Mitsubishi Lancer 消費者レビュー