2016 Toyota Corolla S仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2016 Toyota Corolla SはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、132 hp @ 6000 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている1.8L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2016 Toyota Corolla Sの貨物容量は369リットルで、車両の重量は1285 kgです。. ライドアシストに関して、2016 Toyota Corolla Sには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRearview cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear torsion beam suspension. 車はまた、標準として16-inch steel wheels with coversを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは144 n.m、最高速度は187 km / hです。. 9で0から100 km / hまで加速し、16.6秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.4 l / 100km、高速道路では6.4 l / 100km. 車の価格は19,780ドルから始まります

2016 Toyota Corolla Used Price Estimates

すべての基本を十分にカバーする小型セダンを探しているなら、2016年のトヨタカローラがちょうどいいかもしれません。それほど刺激的ではないことがわかりましたが、その燃費と価値の賢明なブレンドは間違いなく魅力的です。最新のトヨタカローラを詳しく見てみましょう。

トヨタカローラはほとんどの車の評論家からほとんど尊敬を得ていません。それは魂のない装置です、彼らはあなたに教えてくれます興奮と才能はどこにありますか？しかし、カローラは現在、その第11世代にあります。それはほぼ半世紀の間市場にノンストップであり、世界で最も売れている小型セダンとしてランク付けされています。トヨタはその顧客と車の好みについて信用を得られる以上のことを知っているようであり、2016カローラはさらに別の群衆を喜ばせる選択肢になるはずです。

2016カローラは、米国で最初に発売されたトップセラーの小型トヨタセダンの最新製品です。 1968年に。

現在のカローラの強みの多くは内部にあります。全体的なデザインは新鮮で、あえて言うなら、伝統的に停滞している小型セダンクラスにスタイリッシュなエッジをもたらします。インフォテインメントシステムのインターフェイスは、わかりやすいディスプレイと適切に配置されたコントロールにより、使いやすくなっています。また、多くの中型セダンより足元のスペースが広いカローラの後部座席も気に入っています。カローラの称賛に値するクラッシュテストスコア、高い燃費、非常に高い再販価値を追加すれば、落胆するよりも喜ばれる車のすべての材料が手に入ります。

ドライバーのエンゲージメントを評価する場合、それらのレビュアーは正しいことを覚えておいてください。よりダイナミックな代替案には、洗練された、同様に燃料効率の良いマツダ3と、質素でありながらドライブする楽しみのフォードフォーカスが含まれます。ヒュンダイエラントラはそれほどスポーティーではありませんが、魅力的な価格で十分なスタイルを提供し、常に人気のあるホンダシビックとフォルクスワーゲンジェッタは、強力なオールラウンドの競争相手に作り直されました。しかし、トヨタはまだしっかりした「b」評価を獲得しています。他の小型車は見出しを盗むかもしれませんが、それが2016カローラの基本的な能力からあなたをそらすことを許さないでください。

2016トヨタカローラは、4人の主なトリムレベル（l、le、le eco、s）で利用可能な5人乗りのコンパクトセダンです。 l以外のすべては、プラスおよびプレミアムサブトリムでさらに提供されます。また、sプラスモデルとプレミアムモデルの間にある限定生産のスペシャルエディションもあります。

ベースlモデルの標準機能には、15インチスチールホイール、ハロゲンハイビーム付きLEDロービームヘッドライト、LEDランニングライト、パワードアクセサリー、エアコン、チルトアンドテレスコープステアリングホイール、補助コントロール、6ウェイ調整可能な運転席と4ウェイの助手席、60/40分割折りたたみ式後部座席、Bluetooth接続、6.1インチのタッチスクリーン、音声コントロール、6つのスピーカー、CDプレーヤー、USBポート、補助オーディオジャック、およびiphoneユーザーの場合、siriの目を使わない音声制御システム。

このファイルには、16インチのスチールホイール、加熱ミラー、可変断続ワイパー、キーレスエントリー、金属製キャビンアクセント、クルーズコントロール、自動温度調節、バックカメラが追加されています。 entune plusオーディオシステムオプションの対象となります。衛星とHDラジオ、およびカローラの中央タッチスクリーンにスマートフォンのナビゲーションを表示するscout gpsリンクアプリが追加されます。

le plusは、オプションのサンルーフとドライバーコンビニエンスパッケージの両方に16インチの合金ホイール、フォグライト、および適格性を追加します。これには、サンルーフを含み、キーレスエントリーとイグニッション、ルーフマウントアンテナ（標準のガラス製アンテナとは異なります）、統合ナビゲーションシステムとentuneアプリスイートのモバイルアプリ統合を備えたentuneプレミアムオーディオシステム。

ルプレミアムと一緒に行くと、ルプラスモデルの標準機能とオプション機能に加え、8ウェイパワードライバーシート、ヒーター付きフロントシート、トヨタのsoftexプレミアムビニール張りが得られます。

le ecoはleの機能から始まり、効率を最大化するエンジンとトランスミッションのチューニング、ローリング抵抗の低いタイヤを備えた15インチスチールホイール、リアスポイラー、強化された空気力学を追加します。 le eco plusはle plus機能を取得し、特別な16インチ合金ホイール、クロームウィンドウトリム、エコドライビングモード、le plusと同じオプションを追加します。 le ecoプレミアムは、leプレミアムのアップグレードを共有します。

スポーツをテーマにしたsトリムは、ルの機能に加えて、ユニークなホイールカバー、クロームグリルフレーム、シグナルリピーター付きカラーキードミラー、リアスポイラー、クロームエキゾーストチップ、スポーツフロントシート、パドル付きの革巻きハンドルシフター、CVTのスポーツ走行モード、スポーツ計装、旅行用コンピューター。

s plusアップグレードは、17インチの合金ホイール、より強力なサスペンションチューニング、リアディスクブレーキ（標準のドラムではない）、サンルーフとドライバーのコンビニエンスパッケージの利用資格を提供します。 6速マニュアルトランスミッションバージョンのs plusにはパドルシフター（duh）がありませんが、ドライバーの便利なパッケージが標準で付いています。 sプレミアムはs plus機器から始まり、他のプレミアムモデルのアップグレードを共有します。

カローラの50周年を記念する限定生産のsスペシャルエディションは、s plusの標準装備のcvtで始まり、特別なグロスブラック仕上げの17インチアロイ、スペシャルエディションのバッジ、キーレスエントリーとイグニッション、そしてすべて-黒いコントラストステッチとインストルメントパネルの赤いアクセントのあるブラックインテリア。そのスポーティーなテーマにもかかわらず、それは手動のトランスミッションで利用可能ではありません。サンルーフとエンチューンプレミアムオーディオは、特別版のスタンドアロンオプションです。

2016トヨタカローラは、2種類の1.8リットル4気筒エンジンを搭載しています。 le ecoを除くすべてのトリムレベルで、132馬力と128ポン​​ドフィートのトルクを生み出します。 le ecoのエンジンは、トヨタのバルブマティック可変値タイミングを備えたより効率的なバージョンであり、140 hpおよび126 lb-ftのトルクでチェックインすることで、もう少しパワーを高めます。

ベースカローラには、6速マニュアルトランスミッションが標準装備され、オプションとして4速オートマチックが提供されます。他のトリムは無段変速機（cvt）を備えていますが、s plusは6速マニュアルで注文することもできます。

パフォーマンステストでは、カローラレエコは9.2秒で60 mphに到達しました。これは、CVTを搭載したホンダシビックに匹敵しますが、マツダ3に1秒近く遅れています。

epa推定の燃費は、選択した花冠によって異なります。 31 mpg（27都市/ 36ハイウェイ）と4速オートマチックを組み合わせてチェックインし、31 mpg（28/37）と6速マニュアルを組み合わせてチェックインします。 cvtは、leでは32 mpgの合計（29/38）を、sでは同等の32 mpgの合計（29/37）を返します。 le ecoは、標準形式では35 mpgの組み合わせ（30/42）、プラスまたはプレミアムトリムでは34 mpgの組み合わせ（30/40）で業界をリードしています。

すべての2016トヨタカローラには、安定性とトラクションコントロール、およびブレーキアシスト付きのアンチロックブレーキが標準装備されています。また、標準はフロントサイドエアバッグ、フロントおよびリアサイドカーテンエアバッグ、運転席ニーエアバッグ、助手席クッションエアバッグです。バックミラーはl以外のすべてのトリムに標準装備されています。ただし、ブラインドスポットモニタリングなど、小型セダンにますます一般的になっている最新の事故回避機能の一部はありません。

ほとんどの2016カローラには、リアドラムブレーキが付いています。splus、sスペシャルエディション、sプレミアムトリムのみがリアディスクにアップグレードされています。ブレーキテストでは、リアドラム付きのカローラエコが130フィートで60 mphから停止しました。これは平均よりも長い結果です。

政府の衝突試験では、カローラは、正面衝突の場合は5つ星、側面衝突の場合は5つ星を含め、5つ星の総合評価で最高を獲得しました。高速道路安全のための独立した保険機関は、中程度のオーバーラップの前面オフセット、側面衝撃、および屋根強度テストで、カローラに「最高」の最高評価を与えました。しかし、小さなオーバーラップの正面オフセットテストでは、カローラは研究所の2番目に低い「限界」の評価を受けました。また、チャイルドシートアンカーシステムの使いやすさについて、「限界」の評価を受けました。シートとヘッドレストのデザインは、後方衝突時のむち打ちから「良好」と評価されています。

2016トヨタカローラは、前モデルとほぼ同じ運転体験を提供します。部分的には、それはトヨタの実証済みですが、一般に圧倒的な1.8リットルエンジンです。加速は十分ですが、それ以上のものはありません。 le ecoのバージョンは、いくつかの馬力を追加するいくつかの微調整を取得しますが、実際の違いを生むには十分ではありません。我々はcvtが好きです。これは、加速中の典型的なcvtの一定rpmのドローンを軽減するためにコンピューターでシミュレーションされた「シフト」を備えています。価格があまりにも良すぎて過ぎない限り、ベースlの古い4速オートマチックをスキップします。

ロードロケットではありませんが、2016カローラは快適な通勤を保証する車を探しているドライバーのトップチョイスです。

カローラの扱いもおなじみです。スポーティなSトリムのタッチにもかかわらず、遊び心はここにはありません。代わりに、ツイスティでの熱狂的な運転の試みは、生気のないステアリングと顕著なボディロールで満たされます。プラスの側面として、これは、静かで順応性のある乗り心地を備えた、煩わしくない通勤の快適さをすべて備えた車です。それがあなたの毎日の運転ニーズを説明している場合、2016カローラは毎日のグラインドの負担を軽減することができます。

カローラのキャビンは、これまでで最も興味深いものです。今回、デザイナーが手綱を自由に使えるようになったことは明らかです。その結果、適度にスタイリッシュなダッシュボードに、スポーティな輪郭のステアリングホイールや目を引く非対称のシフターサラウンドなど、カローラに似ていない装飾がアクセントになっています。最優先事項は使いやすさを維持するため、さまざまなオーディオインターフェースは、ボリュームとチューニングに実績のあるノブを採用している一方、レアルアップ式自動温度調節システム（この価格帯では歓迎の贅沢）は大きなノブといくつかの間違いのないボタン。

2016カローラのインテリアは、これまでで最もスタイリッシュで、使いやすくアクセスしやすいコントロールを備えています。

もう1つの嬉しい驚きは、標準の6.1インチタッチスクリーンインターフェイスで、大きな仮想ボタンとシンプルで明確なグラフィックスを提供します。画面は入力にすばやく反応し、その機能セットはエコノミーカーの提供に寛大です。利用可能なentuneアプリスイートは、bing、facebook、yelp、pandoraなどのスマートフォンに接続されたサービスだけでなく、リアルタイムのトラフィックデータやスポーツや株価情報も統合します。 entuneアプリスイートの使用を開始するには、スマートフォンにアプリをインストールし、アカウントに登録する必要があります。

カローラのフロントシートは、一般的に十分な快適さを提供します。特に、sトリムのより補強された椅子は、より腰椎のサポートを望む場合があります。また、足の長いドライバーは、伸縮式ステアリングホイールからより多くの範囲を使用できます。前世代のカローラよりも3.9インチ長いホイールベースのおかげで、現在の車は、同等の量のヘッドルームではないにしても、ほとんどの小型セダンよりもかなり多くのリアレッグルームを提供します。中央後部の位置は、従来の中央の「こぶ」が欠けている、ほぼ平らな床によってより親しみやすくなっています。トランクの容量は平均で13立方フィートですが、トランクの開口部が広いため、積み降ろしが容易です。

トヨタの2016カローラコンパクトセダンは、ほとんどの運転マニアの心に火を灯しませんが、このあまりコンパクトではない4ドアには、他の誰もが好きなものがたくさん見つかります。乗り心地はスムーズで自信が​​あり、スポーティな部分は少し遊び心があります。内部の騒音レベルはクラスのほとんどのコンパクトと同等ですが、フォードの焦点は内部で少し静かです。カローラのフロントシートは腰のサポートが改善されたが、ほとんどのテストドライバーは長いドライブでも快適であると感じた。パワーに関しては、1.8リッターエンジンのどちらのバージョンも、追い越しと合流のためにかなりのパワーを生み出しますが、一部の競合他社に見られるローエンドトルクに欠けています。標準のマニュアルトランスミッションを楽しみながら、2016トヨタカローラセダンは、cvti-sオートマチックトランスミッションと組み合わせると、最高のパフォーマンスと燃費を実現します。

インテリアホームラン、パートI：材料トヨタの2016カローラセダンは、このクラスでもっと見たいレベルの洗練された高品質の素材を提供します。柔らかな表面からエレガントなダッシュデザインまで、エントリーレベルを感じさせないコンパクトな一本です。インテリアのホームラン、パートII：技術対応のセットアップベースのカローラでさえ、6.1インチのオーディオディスプレイ、USBポート、iPodインターフェースを備えています。より高いトリムは、siriの目を自由にし、スラックラジオを含む完全なアプリスイートでナビゲーションを提供します。

トヨタの2016カローラセダンの実話を伝えることは、中身について話すことを意味します。前述したように、これは非常に素晴らしいインテリアです。車のヘッドライナーの素材も印象的です。前部座席には十分な広さのスペースがあり、長いホイールベースは後部座席の乗客に世界記録の足元を提供します。ただし、後部のヘッドルームは、カローラのcピラー/ルーフラインがトランクに差し込まれていることで損なわれています。見栄えは良いですが、背の高い胴のライダーからダッキングする必要があります。

2016カローラセダンのスタイリングは、前の世代が抱えていた匿名性から離れることを可能にしました。大きなホイールとタイヤを求めてエッジを折りたたんだ魅力的なシリーズにより、スタンスを際立たせています（ベースモデルでは15インチのスチールホイールが標準ですが、可能であれば、スチールまたはアルミニウムで16インチまたは17インチのホイールまで移動する方法を見つけてください。車は特に暗い色でよく見えます。トランクの容量は称賛に値しますが、トランクの開口部は少し大きくなる可能性があります。

このクラスのほとんどの選手と同様に、2016トヨタカローラlはかなりベーシックです。最も注目すべき例外–素敵なインテリア！クールなiPod接続。ああ、Bluetoothハンズフリー通話。 –すでに概説されています。心配する必要はありません。車にはエアコンと6スピーカーのオーディオシステム、パワーウィンドウ、チルト/テレスコープステアリングホイールなどが搭載されています。最近の高級車–ヘッドライトを導いた。トヨタは常にあなたのことを考えていますが、運転席用の手動高さ調整装置も含まれています。また、カローラは8つのエアバッグを保護します。

最近の習慣であるように、自動車メーカーはオプションパッケージを提供し、装備をトリムレベルで追加するため、オプションをあまり提供していません。 2016トヨタカローラセダンは、このリードに続きます。このファイルは、自動温度調節、オーディオチューン、大きなホイール、リモートキーレスエントリーを追加します。カローラに到達すると、フォグランプ、クロームチップの排気、リアデッキスポイラー、さらに大胆なシートとインストルメントクラスターを含む、よりスポーティな環境があなたに報います。ドライバーのコンビニエンスパッケージ（プレミアムトリムには標準）は、プレミアムオーディオ、統合されたナビゲーションとアプリ、パワームーンルーフとプッシュボタンによる始動を調整します。

2016トヨタカローラには、1.8リッター4気筒エンジンの2つのバージョンが用意されています。 l、le、およびsカローラモデルで使用される最初のバージョンは、132馬力と128 lb-ftのトルクを生み出します。動力に対する自慢の権利はあまりありませんが、クラスの燃費は強力です（以下のepa番号を参照）。 2番目の1.8リットルは、カローラエコモデルで、高速道路で42 mpgもの燃費を宣伝します。ハイブリッド–トヨタのcvti-s連続可変オートマチックトランスミッションに適合。その燃料を意識したcvti-sはまた、カローラとsの自動変速機モデルで力を発揮します。 6速マニュアルギアボックスはカローラlおよびsバージョンで利用可能で、4速オートマチックはカローラlで利用可能です。1.8リットルインライン4（l、le、s）132馬力@ 6,000 rpm128 lb-ftのトルク@ 4,400 rpmepa市/高速道路の燃費：l：28/37 mpg（6速手動）、27/36 mpg（4速自動）le：29/38 mpg（cvti-s自動）s：29/37 mpg（cvti-s自動）、28/37 mpg（6速マニュアル）1.8リットルインライン4（le eco）140馬力@ 6,100 rpm126 lb-ftのトルク@ 4,000 rpmepa市/高速道路の燃費：le eco：30/42 mpg（cvti-s自動）le eco plus＆eco premium：30/40 mpg（cvti-s自動）

メーカーの推奨小売価格（msrp）であるカローラlが約$ 18,065から始まり、「お得な価格」のポイントを超えてロードされたカローラsモデルが$ 24,000を超えると、2016年のトヨタカローラはコンパクトの中心にあります。セダンの価格帯。特に、そのハイエンドはあなたが本当に素晴らしいものを楽しむことができる場所でもあります中型セダンも。新しいカローラで取引を完了する前に、公正な購入価格をチェックして、お住まいの地域の他の人々がどのような取引を行っているかを確認してください。予想通り、長期再販価値に関してはカローラが輝き、セグメントリーダーホンダシビックと簡単に一致し、起亜フォルテ、フォードフォーカス、ダッジダーツ、日産セントラ、シボレークルーズとmazda3。

2016 Toyota Corolla 消費者レビュー