2014 Porsche Cayman Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2014 Porsche Cayman BaseはRear-wheel drive Coupeです. 最大2人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、275 hp @ 7400 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.7L H6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2014 Porsche Cayman Baseの貨物容量はリットルで、車両の重量は1310 kgです。. ライドアシストに関して、2014 Porsche Cayman Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver front airbagおよびPassenger front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として19'' alloy wheelを持っているTire low-pressure warning systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは300 n.m、最高速度は239 km / hです。. 5.8で0から100 km / hまで加速し、13.8秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.4 l / 100km、高速道路では6.3 l / 100km. 車の価格は59,900ドルから始まります

2014 Porsche Cayman Used Price Estimates

2014年のポルシェケイマンは、これまで以上にスタイリッシュで機能的な、市場で最も望ましいスポーツカーの1つです。

私たちの未来への公正な警告：次世代のポルシェケイマンのレビューを書くのは難しいでしょう。どうして？なぜなら、2014年のポルシェケイマンで始まる現在の世代は、ほぼ完璧なスポーツカーだからです。セグメントが最新かつ最高であると考えられていても、車がどのように改善されるかは通常簡単にわかりますが、このケイマンは頭を悩ませています。このクーペウィングを与えるか、あるいはそれを水陸両用にすることを除けば、ポルシェがどのようにしてよりよくできるかはわかりません。

しかし、ポルシェが2014年のケイマンにもっと力を与えたとしても、私たちは間違いなく文句を言わないでしょう。ミッドエンジンのレイアウトにより、リアエンジンのポルシェ911よりも本質的にバランスが取れているため、ケイマンは優れたスポーツカーになる可能性があります。しかし、911の輝かしい遺産を尊重して、ポルシェはケイマンラインナップからそのトップモーターを断固として差し控えています。それはケイマンがまったく欠けていると言っているのではありません。 3つの利用可能なバージョンのうちの2つは、わずか約4.5秒で60 mphに疾走できます。それでも、私たちは仕方がないのですが、911 gt3のモーターなどでケイマンがどれほど驚くほど素晴らしいかを考えてみましょう。

ケイマンが路上で楽しいのと同じように、私たちはまだいくつかのマイナーな不満を抱えています。標準的なオーディオシステムはこの価格帯の車の冗談であり、内部の収納スペースが明らかに不足しています。また、あなたがポルシェのオプションのビュッフェで拘束力を行使しない場合、あなたのケイマンの価格を50パーセント以上膨らませるのは簡単すぎるかもしれません。もちろん、これらの不満は、2014年のポルシェケイマンが911よりもかなり安いという現実とバランスがとれています。ミッドエンジンポルシェは非常にコンパクトな寸法で、パイントサイズのクラシック911の相続人が現在の911自体。

新しいスポーツカーを購入する場合は、2014年のポルシェケイマンに十分な配慮が必要です。特に、これはこの価格帯で唯一のミッドエンジンクーペです。ライバルの可能性があるのは、新しい2014 BMW m235i、新しい2014シボレーコルベットスティングレイ、日産370z、そしておそらく911自体です。どれも興味深い車ですが、ポルシェスポーツカーの最も純粋なビジョンを所有したい場合は、2014年のポルシェケイマンに代わるものはありません。

2014ポルシェケイマンは、2人乗りのクーペで、ベース、S、GTの3つのトリムレベルがあります。

ベースケイマンの標準装備には、18インチホイール、夏の高性能タイヤ、自動拡張リアスポイラー、クルーズコントロール、エアコン、燃料節約のための自動停止始動、電気パーキングブレーキ、可変比電動パワーステアリングが含まれます。 、部分的なパワースポーツシート（パワーリクライニング、手動の前後/高さ調整）、bluetooth、4.6インチドライバーインフォメーションディスプレイ、中央に取り付けられた7インチインフォテインメントタッチスクリーン、衝撃的な質素な4スピーカーサウンドシステムポルシェの仕様ごとに25ワットの出力。少なくとも、グローブボックスに補助入力ジャックがあります。

ケイマンsは、より大きなエンジン、バイキセノンヘッドライト、19インチホイール、大きなフロントブレーキディスク、赤い塗装のブレーキキャリパー、9スピーカーステレオ、強化された7インチのタッチスクリーン、HDラジオ、衛星ラジオ、iPod / USB接続。ケイマンgtsは同じですが、わずかにパワーが増し、20インチのホイールとアップグレードされたエクステリアおよびインテリアトリムを備えています。

ベースモデルとsモデルのオプションとして、gtsは電子制御ダンパー（ポルシェアクティブサスペンションマネジメント、またはpasm）とスポーツクロノパッケージを標準装備しています。ダイナミックトランスミッションマウント（ギアチェンジ時の重量移動を最小限に抑えるため）、ラップタイマー、ドライバーで調整可能なシャーシ設定、およびpdkトランスミッションでの発進制御が追加されます。 sモデルとgtsモデルのほとんどの追加機器は、基本モデルでオプションのエクストラとして利用できます。

ポルシェの標準であるように、2014ケイマンで利用可能なオプションの長いリストがあります。注目のテクノロジーアドオンには、キーレスエントリー/イグニッション、音声コマンド機能、アダプティブクルーズコントロール（pdkトランスミッションを備えたケイマンでのみ利用可能）、デュアルゾーン自動温度調節機能と加熱シートを備えた便利なパッケージ、「電子ログブック」さまざまな運転データを自動的に記録し、コンピューターで後で分析します。インフォテインメントパッケージは、ハードドライブベースのナビゲーションシステム、ahaラジオアプリを介したスマートフォンの統合、および10スピーカーのボーズサラウンドサウンドシステムまたは12スピーカーのバーメスターサラウンドサウンドシステムのいずれかを提供します。

キャビンをアップグレードしている間、検討する必要があるオプションのシートデザインは3つ以上あります。10ウェイパワーバージョンのベースシート、ミニマリストスポーツシートプラス（ssp）、際どい強化（お気に入り）、14- sspのウェイパワーバージョンは、アダプティブスポーツシートプラスと呼ばれています。当然のことながら、独特の色と特別なトリム部分でインテリアをパーソナライズする方法は無数にあります。

一方、パフォーマンスフロントでは、セラミックコンポジットブレーキ、可変トルク配分（ポルシェトルクベクタリング、またはptv）を備えた機械式リアディファレンシャルロック、速度に敏感なパワーステアリング、および前述のpasmまたはスポーツクロノパッケージを選択できます。

ベースケイマンは2.7リットルの水平対向6気筒エンジン（フラット6またはボクサー6とも呼ばれます）を搭載しており、275馬力と213ポンドフィートのトルクを生み出します。すべてのケイマンと同様に、基本モデルには後輪駆動が採用され、6速マニュアルトランスミッションが標準装備されています。オプションは、pdk 7スピードデュアルクラッチ自動マニュアルです。

テストでは、マニュアルトランスミッションを備えた基本ケイマンが5.8秒でゼロから60 mphに加速しました。これは、一般的な意味では活気がありますが、このセグメントでは遅い側面です。燃料節約のために、基本ケイマンは標準の6速と組み合わせて24 mpg（20 mpg都市/ 30 mpg高速道路）と推定されるepaを取得しますが、pdkを使用すると、合計26 mpg（22 mpg都市/ 32 mpg高速道路）と評価されます。 。

ケイマンは325 hpと273 lb-ftのトルクで3.4リッターの平型6までステップアップします。私たちのテストでは、pdkを搭載したケイマンが60 mphに到達するのにわずか4.5秒（マニュアルトランスミッションでは4.6秒）必要でした。燃費は引き続き強力で、マニュアルと23 mpg（20 mpgシティ/ 28 mpgハイウェイ）を組み合わせ、24 mpg（21 mpgシティ/ 30 mpgハイウェイ）とpdkを組み合わせて使用​​しています。

ケイマンgtsは、同じ3.4リッターフラット6のアップグレードバージョンを340 hpおよびトルク280 lb-ftで取得します。

2014ケイマンには、アンチロックブレーキ、スタビリティコントロール、および各乗客用に2つのサイドエアバッグと1つのニーエアバッグを含む8つのエアバッグが標準装備されています。

アダプティブクルーズコントロール（acc）を装備したケイマンは、ポルシェアクティブセーフにも対応しています。ポルシェアクティブセーフは、accのレーダーを使用して、車両の前方最大650フィートの衝突確率を監視します。システムは、accが非アクティブでも動作でき、その緊急応答は、単にブレーキを作動させることから、最大の力でブレーキをかけることまでさまざまです。それがあなたを驚かせても、心配しないでください：あなたはそれをオフにすることができます。

テストでは、ベースケイマンは103フィートで60 mphから停止しましたが、非常に耐熱性の高いセラミックコンポジットブレーキを備えたsには107フィート（標準のブレーキでは101フィート）が必要でした。トラック日数があなたの所有体験の一部でない限り、標準のブレーキで十分です。

爽快なスポーツカーの運転体験があなたの求めるものである場合、2014年のポルシェケイマンはどんな価格でも最高の選択肢の1つです。ケイマンsとgtsのより強力なエンジンを愛好家が好むことは間違いありませんが、通常のケイマンは、頭の真後ろで高鳴るフラット6エンジンの独特の体験を提供します。

オプションのデュアルクラッチオートマチックマニュアルトランスミッション（pdk）の批評家は、ドライバーの関与を損なうと述べています。 「phooey」と言います。パドルを使用することは、スティックシフトを漕ぐほど触覚的に価値があるわけではないことは事実ですが、PDKのシフトは、これまでにないほど速くて正確です。さらに、pdkは実際に、適切なブレーキングポイントの選択やプロのようなコーナーのエースなど、他の要求に対する注意を解放します。

標準のセットアップではフィードバックが増え、もちろん優れた応答性と精度が得られるため、オプションの速度に敏感なパワーステアリングをスキップすることをお勧めします。曲がりくねった道でケイマンを走らせれば、その素晴らしいバランスがいかに高度な自信を植え付けているかに気付くでしょう。特に、応答がより迅速で予測可能であり、寛容であるため、911よりもハードドライブが容易な車です。 gtsモデルのアップグレードされた3.4リッターモーターでさえ、それほど強力ではないので、コルベットスティングレイのようなもののバレルチェスト力はありません。しかし、全体として、ポルシェのミッドエンジンクーペは、純粋なドライビングプレジャーには勝てません。

驚くべきことに、ケイマンの最高のハンドリングの自信は、通常の操作での不快な乗り心地にはなりません。 20インチのホイールとその細かいサイドウォールには注意が必要ですが、19インチは、ケイマンを快適なロードトリップ車にするのに十分なコンプライアンスを備えています。

ケイマンの居心地の良いインテリアは常に特徴的な特徴であり、それは2014年まで続きます。パナメーラに最初に登場し、その後ポルシェ全体に広がった、洗練されたハイマウントのセンターコンソールデザインから始めて、内部には多くの意味のある改善があります。ラインナップ。優れた素材、ハイテクディスプレイ、いくつかの印象的な色の組み合わせ（オプションの琥珀色のオレンジ色の革張りをご覧ください）を投入すれば、本当にプレミアムな製品を手に入れることができます。ケイマンは以前はジュニアポルシェのように感じていましたが、新しく洗練されたキャビンを備えているため、はるかに高価な911にはほとんど影響を与えません。

貨物スペースはケイマンの強力なスーツではありませんが、中には物を保管する場所が多くなく、カップホルダーは薄っぺらです。明るい面では、ミッドエンジンレイアウトにより2つのトランクを使用できます。前面の5.3立方フィートはダッフルバッグに便利ですが、背面のハッチバック/トランクはより便利な9.7立方体です。

2014ポルシェケイマンは、ユーザーフレンドリーな方法でパフォーマンスを実行したい愛好家向けに設計されています。ドライバーの入力は、予測可能な応答で満たされます。正確に伝達可能なステアリングは、電気的にアシストされているという事実を考えると、まさに啓示に他なりません。ケイマンとケイマンの両方でのブレーキングは、過度に敏感に感じることなく、緊急かつ強力です。 caymanの非常に剛性の高いシャーシとピンと張ったサスペンションは、陸上での使用に適していますが、路面の凹凸の多くを伝達する傾向があります。しかし、「通常」モードでは、利用可能なポルシェのアクティブサスペンション管理により、ダイナミズムを犠牲にすることなく全体的な乗り心地が向上し、ケイマンの居住性が著しく向上しました。ケイマンのマニュアルギアボックスには、日産370zと同様に、ダウンシフト中にエンジン回転数とホイールスピードを自動的に一致させる新しい回転一致機能が組み込まれており、クラッチをよりスムーズに再接続できます。この機能はスポーツプラスドライブの設定でのみ提供されるため、ハードコアの伝統主義者は心配する必要はありません。

pdk伝送バリアントに関係なく最大の加速を実現するには、ケイマンのオプションのデュアルクラッチpdkトランスミッションが最適です。 7スピードのpdkオートマチックは、そのパフォーマンスの資格を超えて、オートマチックの交通利便性を必要とするが、従来の手動ギアボックスの生のハードワイヤード感を求めているドライバーに幸せな媒体を提供します。ポルシェトルクベクトリング（ptv）車速、ステアリング角度、スロットル位置に基づいて、オプションのptvシステムは後輪内側のブレーキを緩やかに適用して、コーナーに入るときのアンダーステア​​（フロントエンドのトラクションの損失）を最小限に抑えます。

2014ポルシェケイマンのキャビンは、洗練されていて高級感があります。真のポルシェの伝統である、洗練されたコックピットスタイルのレイアウトには、ドライバーに焦点を合わせたダッシュボードと無数の簡単にアクセスできるコントロールが備わっています。以前のキャビンの閉所恐怖症はなくなり、代わりに十分なヘッドルームと、それについて知られていないセグメントの驚くべき量のレッグルームに置き換えられました。ケイマンの高いベルトラインとかさばるcピラーのため、外からの視認性はかなり限られていますが、人間工学は優れています。標準のシートは非常に快適でサポート力があり、利用可能なスポーツシートはパフォーマンスの要求をさらに高めますが、必須ではないと見なします。

2014年のポルシェケイマンは、最近再設計されたボクスターの親族からのほとんどのデザインキューを共有し、エッジの効いたライン、傾斜したヘッドライト、卓越したサイドホタテ貝によって強調された、より断定的な外観を示しています。ボディは44％アルミニウムになり、2014年のケイマンは、交換する車両よりも66ポンド軽量化されています。 2.4インチの長いホイールベースと広いトラックにより、高速安定性が大幅に向上します。収納面では、リアハッチ内のラゲッジエリアとフロントトランクが組み合わさり、15立方フィートの貨物スペースを提供します。中型セダン。

2014ポルシェケイマンは、ベースと高性能ケイマンのトリムレベルで利用できます。基本モデルの標準機能には、18インチホイール、撥水フロントウィンドウ、雨を感知するフロントガラスワイパー、7インチ液晶タッチスクリーン付きの4スピーカーオーディオシステムが含まれます。余分な馬力を超えて、ケイマンのモデルには、横方向のグリップを向上させるためのより広いトラック、19インチのホイール、および従来のハロゲンシステムより最大3倍多くの光を放出するロー/ハイビームキセノンヘッドライトが含まれます。安全に関して言えば、すべてのケイマンモデルには、8つのエアバッグ、幅広い電子安定補助装置、限定保証期間中の無料の道端支援が含まれています。

2014ケイマンはアップグレードの長いリストを提供し、レザー、カーボンファイバー、アルカンタラ（合成スエード）、アルミニウム、またはそれに一致するエクステリアペイントであらゆる内面を包み込む数多くのオーダーメイドオプションを提供します。オプション名簿に新たに追加されたのは、レーダーセンサーを使用して前方の交通を監視し、ドライバーが選択した後続距離を維持する適応型クルーズコントロールシステムです。その騒々しいライバルのいくつかとは異なり、ケイマンの控えめな排気音は、プレミアム12スピーカービルマサウンドシステムを価値のあるアドオンにします。最後に、次のスポーツカーに高価な牽引力の高いギズモを装備する必要があると思われる場合は、ほとんどのドライバーがケイマンのグリップが切れるずっと前に神経質になってしまうことを知っておいてください。

2014ポルシェケイマンは、ミッドマウントフラット6 "ボクサー"エンジンのペアを提供しています。ベースの2.7リッターエンジンは275馬力に適していますが、ケイマンのより強力な3.4リッターミルは非常に立派な325馬力を生み出します。ケイマンとケイマンの両方が、6速マニュアルトランスミッションまたは利用可能な7速デュアルクラッチオートマチックを介して、後輪に動力を供給します。燃費の数値はまだepaによって計算されていますが、ポルシェは昨年のラインナップと比較して15％の効率の向上を予想しています。2.7リッターフラット6275馬力@ 7,400 rpm213 lb-ftのトルク@ 4,500-6,500 rpmepa市/高速道路の燃費：21/30（手動）、na（自動）3.4リッターフラット6325馬力@ 7,400 rpm273 lb-ftのトルク@ 4,500-5,800 rpmepa市/高速道路の燃費：20/28（手動）、na（自動）

基本形式では、2014年のポルシェケイマンは約53,500ドルのメーカーの希望小売価格（msrp）でオープンし、範囲を超えたケイマンsはわずか66,000ドル未満です。 pdkオートマチックトランスミッションを追加すると、さらに$ 3,200引き戻します。オプションボックスをチェックするためのぼんやりしたアプローチは、簡単にステッカーの価格を$ 90,000の範囲に急上昇させる可能性があります。比較すると、メルセデスベンツslk 350はベースケイマンよりも3,000ドル高いプレミアムを提供し、アウディttsとシボレーコルベットは50,000ドル近くになっています。ケイマンに直接挑戦者–ミッドエンジンロータスエボラとメルセデスベンツslk 55 amg – $ 68,000前後でチェックインします。わずか58,000ドルの開始価格で、360馬力アウディtt rsは、業界で最高のドル対パフォーマンス比の1つを提供します。お住まいの地域の他の人が2014ケイマンに支払う金額を確認するには、このページの下部にあるの公正な購入価格をご覧ください。ポルシェケイマンは、アウディTTSやRS、メルセデスベンツSLK 350、日産370Z、シボレーコルベットを突破し、セグメント内で最も高い残存価値を維持すると予想されます。

2014 Porsche Cayman 消費者レビュー