2012 Nissan Sentra 2.0仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2012 Nissan Sentra 2.0はFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、140 hp @ 5100 rpmを出力し、6 speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.0L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2012 Nissan Sentra 2.0の貨物容量は371リットルで、車両の重量は1298 kgです。. ライドアシストに関して、2012 Nissan Sentra 2.0には、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Dirver-side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはSolid axle rear suspension. 車はまた、標準として15'' steel wheels with coversを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは153 n.m、最高速度は191 km / hです。. 9.6で0から100 km / hまで加速し、17秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では7.6 l / 100km、高速道路では5.7 l / 100km. 車の価格は15,478ドルから始まります

2012 Nissan Sentra Used Price Estimates

2012日産セントラは立派な小型セダンですが、新しい競合他社は、パワー、燃費、運動性、カリスマ性の点でそれをしのいでいます。

現世代のセントラは2007年にデビューし、2012年モデルは、設計の面で今年入手可能な最も古い小型セダンの1つになりました。それはまだいくつかの素晴らしい品質を持っていますが、全体的に見れば、セントラは今年のより新しく、より望ましいモデルに勝っています。

セントラセダンの最高の品質には、まともな燃費、快適なインテリア、望ましい標準機能とオプションの長いリストがあります。 200馬力のSE-Rスペックvを含む2つのスポーティなバリエーションもあり、運転愛好家にアピールするように設計されています。

残念ながら、弱点のリストはかなり長くなります。メインストリーム2.0モデルは、cvtによって作成されたドローニングと、妥当なハンドリングとわずかな乗り心地のみを提供する古いリアサスペンションデザインのため、非常に魅力的なドライビングエクスペリエンスを提供しません。より頑丈なスポーツサスペンションを備えていても、se-r spec vはmazdaspeed 3のような他の高性能コンパクトの動きに完全には対応できません。

手頃な価格の交通手段を探しているバイヤーは、2012年の日産セントラを一見の価値があると思いますが、車は最終的に、新しいまたは最近更新された競合他社と比較して、少し長く感じられます。セントラの代わりに、シボレークルーズ、フォードフォーカス、ヒュンダイエラントラ、起亜フォルテ、マツダ3、フォルクスワーゲンゴルフなど、他のトップチョイスをチェックすることをお勧めします。このグループには、より魅力的な運転体験、より優れた燃費、より多くのパワー、より魅力的なデザイン、より新しい機能、およびより高いレベルの全体的な所有権の満足が見られます。

2012日産セントラセダンは、2.0リットル4気筒エンジン（2.0、2.0 s、2.0 sr、2.0 sl）に基づく4つの主流モデルと、2.5リッターエンジン（se-rおよびse-r spec v）。

エントリーレベルのセントラ2.0は、15インチのスチールホイール、エアコン、布張り、60/40分割式後部座席、パワーウィンドウとロック、チルト調整可能なステアリングホイール、4スピーカーサウンドシステムで始まります。 CDプレーヤーと補助オーディオジャック。セントラ2.0 sは、16インチのスチールホイール、パワーミラー、高さ調整可能な運転席、クルーズコントロール、リモートキーレスエントリー、iPodインターフェース付きの6スピーカーcd / mp3オーディオシステムを追加します。

2.0 srにはこれらのアイテムが含まれており、特徴的なフロントおよびリアフェイシア、サイドシルエクステンション、フォグランプ、リアスポイラー、16インチ合金ホイールなど、スポーティな兄弟からのスタイリングキューを追加します。 SLまで移動すると、革巻きのステアリングホイール、キーレスエントリー/イグニッション、Bluetooth、衛星ラジオとカラーディスプレイを備えたアップグレードされたステレオが手に入ります。

2.0モデルのオプションはトリムレベルによって異なり、ヒーター付きフロントシート付きの革張り（slのみ）と、キーレスエントリー/イグニッション、bluetooth、および革巻きステアリングホイール（s / srのみ）をバンドルした便利なパッケージが含まれます。テクノロジーパッケージは、ナビゲーションシステム、衛星ラジオ、iPodインターフェース（s / srのみ）を追加します。スペシャルエディションパッケージには、コンビニエンスパッケージとテクノロジーパッケージのすべてに加えてサンルーフ（srのみ）が含まれ、スペシャルバリューパッケージには、サンルーフ、ナビゲーション、バックミラーモニター（slのみ）が含まれます。オーディオパッケージには、8スピーカーのロックフォードフォスゲートオーディオシステム（SLのみ）が含まれています。

セントラse-rトリムレベルは2.0 srと同様に装備されていますが、17インチの合金ホイール、パフォーマンス志向のサスペンションチューニング、エアロスタイルのボディキット、クロススポーツシート、カラーディスプレイを備えたslのステレオ、およびドライバーは、コーナリング中の油圧や重力などを監視します。 se-rアップグレードパッケージには、サンルーフ、キーレスエントリー/イグニッション、バックミラーモニター、ナビゲーションシステム、衛星ラジオ、ロックフォードフォスゲートオーディオシステムが追加されています。

SE-RスペックVは、より強力で高性能なタイヤ、より低い車高でよりしっかりとしたサスペンション、より大きなフロントブレーキ、よりスポーティなインテリアトリムで、SE-Rのスポーティな性質に基づいています。 Spec Vの追加パフォーマンスの1つの欠点は、リアショックタワー間の構造補強ブレースが、リアシートの折りたたみを妨げることです。 spec vでは、オプションのse-r spec vアップグレードパッケージも利用できます。このパッケージには、se-rアップグレードのすべてのアイテムに加えて、メカニカルリミテッドスリップフロントデフが含まれています。

2012年の日産セントラモデルの名前に「2.0」は、2.0リットルの4気筒エンジンを搭載し、140 hpと147ポンドフィートのトルクを発生します。セントラse-rとse-r spec vは、それぞれ177 hpと172 lb-ftのトルクと200 hpと180 lb-ftを生成する2.5リッターエンジンを搭載しています。私たちのテストでは、スペックvは6.7秒で60 mphに急上昇しました。

2.0セントラベースモデルには、6速マニュアルトランスミッションが標準装備され、CVTのオプションが付いています。 cvtは、2.0 s、2.0 sr、2.0 sl、さらにはステアリングホイールに取り付けられたシフトパドルを備えたse-rにも標準装備されています。 spec vは、クローズ比6速マニュアルギアボックスでのみ提供されます。

2.0リッターエンジンとcvtを搭載したセントラモデルは、epa推定の27 mpgシティ/ 34 mpgハイウェイと30 mpgの複合運転を実現しています。マニュアルトランスミッションを使用すると、これらの数値は24/31/27 mpgに著しく低下します。 SE-Rは24/30/26に悪くはなく、スペックvでも21/28/24 MPGを管理できます。

2012日産セントラには、アンチロックブレーキ、スタビリティコントロール、フロントシートサイドエアバッグ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグ、アクティブなフロントヘッドレストが標準装備されています。スポーティなse-rモデルには4輪ディスクブレーキが付属し、他のモデルにはリアドラムが付いています。

政府の衝突実験では、セントラは4つ星（5つのうち）の総合スコアを獲得しました。その評価の範囲内で、正面衝突保護全体で3つ星、側面衝突保護全体で3つ星を獲得しました。高速道路の安全のための保険機関は、正面オフセットと側面衝突の両方について、セントラに最高の「良い」スコアを与えました。

2012日産セントラセダンを運転することについてあなたが考えることは、内部にあるものに大きく依存します。 2.0リットルの4気筒はまともなパワーを生み出しますが、CVTは加速時に魅力的ではないドロニングサウンドを作成します。取り扱いはまあまあです。滑らかな道路では乗り心地は良好ですが、舗装が壊れると少し荒れます。

ご想像のとおり、se-r spec vは完全に別のストーリーであり、豊富な加速と著しくシャープなハンドリングを備えています。ホンダシビックシビックのような競争相手のシフターの正確な感触と比較することができないマニュアルトランスミッションのかさばる行動のために、楽しみの一部は失われます。

セントラのインテリアは予想外に広々としたフロントシートが特徴で、背の高い人でも快適に座ることができますが、伸縮式のステアリングコラムがないためダウンダウンです。後部座席は混ざり合ったバッグで、足元のスペースが不足することでヘッドルームとヒップルームは相殺されます。 13.1立方フィートのトランクスペースは、クラスの平均です。

ドライバーの観点から見ると、ダッシュボードは、ゲージとコントロールのシンプルでわかりやすい設計に対して高い評価を得ています。注目すべき例外の1つは、オプションのナビゲーションシステムの小さめの5インチ画面です。この画面では、かなり細く読む必要があります。

ほとんどの人がトラフィックに出入りしたりフォーミュラ1のような熱意を持ってSカーブを攻撃したりしないため、2012年の日産セントラセダンは、優れた操縦特性とスムーズで静かな乗り心地の適切なバランスを備えています。フロントディスク/リアドラムのブレーキ設定はセントラで問題なく機能し、日産がこの車両のコストを低く抑えることができるもう1つの理由です。 2012ニッサンセントラの小型サイズと迅速なステアリングにより、高速道路では車のインテリアは驚くほど静かな状態でありながら、都市交通（平行公園は言うまでもありません）での移動が容易です。エンジン出力はほとんど圧倒的ではありませんが、2012日産のセントラのcvtオートマチックは2.0リットルの出力を最大限に活用し、スピーピーなオフラインでの発射と、合流および通過のための適切な出力を提供します。

エクストロニック無段変速機（CVT）他のいくつかのxtronicアプリケーションで見られる「スポーツモード」を欠いていますが、このシームレスオートマチックは、セントラエンジンに最適で、2.0の標準である6速マニュアルギアボックスよりも優れたepa燃料経済評価を提供します。 s。ナビゲーションシステム日産の最新のナビゲーション/無線システムには、大きくて明るいビュー画面、注目ポイント（poi）データベース、タッチスクリーンコントロール、およびxm navtrafficアップデート（サブスクリプションが必要）が含まれます。何よりも、このユニットの価格はたったの650ドルで、工場でインストールされたシステムとしては驚くべき価格です。

アメリカサイズのバイヤーを念頭に置いて設計された、2012年の日産セントラセダンの設備の整ったインテリアは、あらゆる方向に伸びる十分なスペースを提供します。フロントとリアの両方の大きなドア開口部は、セントラにフィットするために絞る必要がないことを意味し、そのシートクッションは幅が広く長いので、背の高いドライバーに十分なサポートを提供します。日産は、アメリカ人がどこにでもガジェットを持ち歩くのが大好きであることを知っているため、セントラには、ラップトップサイズのロッキンググローブコンパートメントや60/40スプリットで拡張できる13.1立方フィートの深いトランクなど、多くの収納コンパートメントが与えられます-折りたたみ式リアシート。インテリアの色の選択には、ベージュまたはチャコールが含まれます（トリムに応じて）アルミニウムまたはフェイクウッドのアクセントで区切られます。 2012ニッサンセントラセダンの大きくて明確にラベル付けされたコントロールは、誰でも簡単に見たり操作したりできます。悲しいことに、燃料と温度のインジケータ用の木炭とオレンジの液晶ディスプレイについては同じことが言えません。

2012年の日産セントラセダンは、数年前の日産のラインを介してフィルタリングされた直立した角張ったスタイルを保持しています。新しいフォードフォーカスやヒュンダイエラントラほど滑らかではありませんが、2012年の日産セントラセダンのスタイリングは大胆で魅力的であり、その高い屋根はこのセグメントで印象的なヘッドルームを作り出します。セントラの長い105インチのホイールベースは、車のスムーズな乗り心地と安定したハンドリングを担っています。また、標準のコンパクトカーよりも見た目が大きくなります。 2012年の日産セントラセダンをどの程度魅力的にしたいかは、どれだけ投資したいかにかかっています。ベースの2.0および2.0 sトリムには、ホイールカバーとシンプルな外装処理が施されたスチールリムがあり、2.0 srとslは16インチの合金ホイールです。 srは、フォグライト、スポーツグリルとフロントフェイシア、スモークヘッドライトのサラウンドとスモークテールライト、クロームエキゾーストフィニッシャーも売り込んでいます。

2012日産セントラ2.0セダンには、6速マニュアルトランスミッション、フロント、フロントサイド、サイドカーテンエアバッグ、アンチロックブレーキ（abs）、トラクションおよびスタビリティコントロール、パワーウィンドウおよびドアロック、エアコン、トリップコンピューター、 am / fm / cdオーディオシステム。 2.0 sは、xtronic cvtオートマチックトランスミッション、標準のipod統合、6スピーカーステレオ、薄型タイヤ付きの大型ホイール、リモートキーレスエントリー、クルーズコントロール、ステアリングホイール取り付けのオーディオコントロールを追加します。 2.0 slは、キーレススタート、16インチの合金ホイール、xm衛星ラジオ、4.3インチのカラーオーディオヘッドユニット、iPodおよびbluetooth用のコントロール、パワートランクリッドリリースを備えています。 se-rとspec vは、スポーツシート、特別なトリム、より多くの計装、ユニークな合金ホイールなどの機能を追加します。

番外品は主にモデル固有であり、パッケージにバンドルされています。便利なパッケージ（2.0 s、2.0 sr）には、日産のインテリジェントキーキーレスエントリーおよびスタート、パワートランクリッドリリース、Bluetooth電話接続、および革巻きステアリングホイールが含まれています。わずか650ドルのテクノロジーパッケージでは、xm navtrafficとxm衛星ラジオ、およびUSBインターフェイスを使用したナビゲーションが可能です。 2.0 sおよび2.0 srモデルには、4.3インチのカラーディスプレイオーディオヘッドユニット、USBポート、および8スピーカーの340ワットロックフォードフォスゲートオーディオシステムも搭載できます。 slトリムは、革の座席、バックモニター、暖房付きのフロントシート、パワーサンルーフ、ロックフォードフォスゲートプレミアムオーディオ、およびxm navtrafficリアルタイムの交通情報の更新を含む5インチのナビゲーション/ラジオシステムを提供します。

2012年のすべての日産セントラ2.0セダンは、親会社のルノーと共同開発された日産の2.0リッター、16バルブ4気筒エンジンと同じ140馬力のバージョンを共有しています。 2.0リッターは印象的な147ポンドフィートのトルクを生み出し、そのミッドレンジパンチを強化するのに役立つ吸気バルブの可変タイミングを備えています。どちらのトランスミッションでも、爽快ではないにしても加速はまともで、0〜60 mphのスプリントでは約9秒かかります。おそらく最大の驚きは、エクストロニック無段変速機（cvt）を備えたepa燃料経済の数値が、実際には都市モードと高速道路モードの両方で、6速マニュアルギアボックスを上回っていることです。排出ガス規制が異なるため、カリフォルニアでの2.0リットルの出力は、135馬力、142ポンドフィートのトルクと評価されています。仕様vの2.5リッターは、デュアルブランチエキゾーストマニホールドや改良されたピストンクラウン形状などのよりハイテクな機能を採用して、10.5：1の圧縮比とより高い馬力とトルク出力を生み出します。2.0Lインライン4140馬力@ 5,100 rpm135馬力@ 5,100 rpm（カリフォルニア）147 lb-ftのトルク@ 4,800 rpm142 lb-ftのトルク@ 4,800 rpm（カリフォルニア）epa市/高速道路の燃費：24/31（手動）、27/34（自動）2.5リットルインライン4177馬力@ 6,000 rpm200馬力@ 6,600 rpm（仕様v）172 lb-ftのトルク@ 2,800 rpm180 lb-ftのトルク@ 5,200 rpm（仕様v）epa市/高速道路の燃費：21/28（手動）、24/30（自動）

6速マニュアルトランスミッションを搭載した2012日産セントラ2.0セダンのメーカーの希望小売価格（msrp）は、わずか$ 16,700から始まります。 cvt automaticを追加すると、収益に約$ 1,200が追加されますが、日産からの寛大なインセンティブは、セントラの開始価格を大幅に引き下げます。 2.0 sとsrの価格は$ 19,000に近く、ナビゲーションを搭載したフル装備のslは非常にリーズナブルな$ 24,000です。 SE-Rは約$ 21,000から始まり、ロードされたスペックvは$ 26,000をわずかに超えます。お住まいの地域の他のユーザーがセントラに支払う金額を確認するには、kbb.comで公正な購入価格を確認してください。再販価値については、2012年の日産セントラセダンは、長期にわたって価値を維持するのに優れています。まだ新しいの残存価値にはるかに遅れている間2012ホンダシビック、フォードフォーカス、ヒュンダイエラントラのセントラは、トヨタカローラやマツダmazda3と同等であり、起亜フォルテや三菱ランサー。

2012 Nissan Sentra 消費者レビュー