2012 Nissan Sentra 2.0 specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2012 Nissan Sentra 2.0 er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 140 hp @ 5100 rpm og er parret med 6 speed manual transmission gearkasse. 2012 Nissan Sentra 2.0 har en lastekapacitet på 371 liter, og køretøjet vejer 1298 kg. med hensyn til ridehjælp har 2012 Nissan Sentra 2.0 stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Dirver-side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Solid axle rear suspension. bilen har også en den har 15'' steel wheels with covers som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 153 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 191 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.6 og rammer kvart mil på 17 sekunder. brændstofforbrug er 7.6 l / 100 km i byen og 5.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 15,478

2012 Nissan Sentra Used Price Estimates

2012 nissan sentra er en respektabel lille sedan, men nyere konkurrenter overgår den med hensyn til magt, brændstoføkonomi, atletik og karisma.

den nuværende generation af sentra debuterede i 2007, hvilket gjorde 2012-modellen til en af ​​de ældste små sedans til rådighed i år med hensyn til design. den har stadig nogle gode kvaliteter, men samlet set er sentra blevet klassificeret af nyere og mere ønskelige modeller i år.

blandt sentrasedans bedste kvaliteter er anstændig brændstoføkonomi, et behageligt interiør og en lang liste med ønskelige standardfunktioner og muligheder. der er endda to sportslige varianter, herunder 200 hestekræfter se-r spec v, designet til at appellere til køreentusiaster.

Desværre er listen over svage punkter betydeligt længere. mainstream 2.0-modeller tilbyder bare ikke en meget tiltalende køreoplevelse på grund af delvis droning, der er skabt af cvt, og et forældet baghjulsophæng, der kun leverer acceptabel håndtering og marginal kørekvalitet. selv med sin fastere sportsaffjedring kan se-r spec v ikke helt matche bevægelserne fra andre højtydende kompakter som Mazdaspeed 3.

mens købere på udkig efter overkommelig transport stadig finder nissan sentra i 2012 et besøg værd, føles bilen i sidste ende lidt lang i tanden i forhold til dens nyere eller for nylig opdaterede konkurrenter. i stedet for sentra anbefaler vi at tjekke andre topvalg som Chevrolet Cruze, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Forte, Mazda 3 og Volkswagen Golf. inden for denne gruppe finder du mere engagerende køreoplevelser, bedre brændstoføkonomi, mere magt, mere attraktive designs, nyere funktioner og højere niveauer af generel tilfredshed med ejerskabet.

2012 nissan sentra sedan tilbydes i seks forskellige trimniveauer, inklusive fire mainstream-modeller baseret på en 2,0-liters firecylindret motor (2,0, 2,0 s, 2,0 sr og 2,0 sl) og to højtydende varianter drevet af en 2,5- liter motor (se-r og se-r spec v).

entry-level sentra 2.0 starter med 15-tommer stålhjul, klimaanlæg, klædepolstring, 60/40-foldbare bagsæder, elruder og låse, et hældningsjusterbart rat og et lydsystem med fire højttalere med en cd-afspiller og et ekstra lydstik. sentra 2.0 s tilføjer 16-tommer stålhjul, el-spejle, et højdejusterbart førersæde, fartpilot, fjernbetjening uden nøgle og et cd / mp3-lydsystem med seks højttalere og en iPod-interface.

2.0 sr inkluderer disse genstande og tilføjer styling-signaler fra sine sporty søskende, herunder særprægede for- og bagbeklædninger, sidekarmforlængere, tågelygter, en bagspoiler og 16-tommer alufælge. bevæger sig op til sl får du et læderindpakket rat, nøglefri indgang / tænding, bluetooth og en opgraderet stereoanlæg med satellitradio og et farvedisplay.

valgmulighederne på 2.0-modellerne varierer efter trimniveau og inkluderer læderpolstring med opvarmede forsæder (kun SL) og en komfortpakke, der indeholder nøglefri indgang / tænding, Bluetooth og et læderindpakket rat (kun s / sr). en teknologipakke tilføjer et navigationssystem, satellitradio og en ipod-interface (kun s / sr). en specialudgavepakke indeholder alt inden for bekvemmelighed og teknologipakker plus et soltag (kun sr), mens pakken med specialværdi inkluderer soltag, navigation og en bagudskærm (kun sl). en lydpakke inkluderer et otte-højttalere Rockford Fosgate-lydsystem (kun SL).

sentra se-r-trimniveauet er udstyret på samme måde som 2.0 sr, men tilføjer 17-tommer alufælge, ydeevneorienteret suspension, en aerodynamisk kropssæt, sportssæder i stof, SL's stereoanlæg med farvedisplay og målere, der tillader føreren til at overvåge ting som olietryk og g-kræfter under sving. se-r-opgraderingspakken tilføjer et soltag, nøglefri indgang / tænding, en bakskærm, navigationssystemet, satellitradio og rockford fosgate-lydsystemet.

se-r spec v bygger på se-s sportslige natur med mere kraft, dæk med højere ydelse, en endnu fastere affjedring med lavere kørehøjde, større forbremser og sportyere indvendige beklædninger. en ulempe ved den ekstra ydelse af spec v er en strukturel forstærkningsbøjle mellem de bageste stødtårne, der forhindrer, at bagsæderne klappes sammen. også tilgængelig på spec v er en valgfri se-r spec v-opgraderingspakke, der inkluderer alle emnerne i se-r-opgraderingen plus en mekanisk frontdifferential med begrænset slip.

2012 nissan sentra-modeller med en "2.0" i deres navn er drevet af en 2,0-liters firecylindret motor, der genererer 140 hk og et moment på 147 pund. sentra se-r og se-r spec v får en 2,5-liters motor, der producerer henholdsvis 177 hk og 172 lb-ft drejningsmoment og 200 hk og 180 lb-ft. i vores test sprang spec v til 60 mph på 6,7 sekunder, et hurtigt tidspunkt for sin klasse.

2.0 sentra-basismodellen er udstyret med en seks-trins manuel gearkasse som standardudstyr med mulighed for en cvt. cvt er standard på 2.0 s, 2.0 sr, 2.0 sl og endda se-r, som også får ratmonterede gearskifter. spec v tilbydes kun med en tæt-forhold seks-trins manuel gearkasse.

sentra-modeller udstyret med 2,0-liters motor og cvt opnår en epa-estimeret 27 mpg by / 34 mpg motorvej og 30 mpg i kombineret kørsel; med manuel transmission falder disse tal mærkbart til 24/31/27 mpg. se-r er ikke dårlig 24/30/26, og selv spec v administrerer en stadig respektabel 21/28/24 mpg.

2012 nissan sentra leveres som standard med blokeringsfri bremser, stabilitetskontrol, airbags på forsædet, sidegardinairbags i fuld længde og aktive nakkestøtter foran. de sportyere se-r-modeller leveres med firehjulede skivebremser, mens de andre har bageste tromler.

i regeringens kollisionstest modtog sentra en samlet score på fire stjerner (ud af fem). inden for denne vurdering tjente det tre stjerner for samlet frontal kollisionsbeskyttelse og tre stjerner igen for generel side crash-beskyttelse. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed tildelte sentra den højeste score på "god" for både frontal-offset og sidepåvirkninger.

hvad du synes om at køre 2012 nissan sentra sedan afhænger meget af, hvad der er under emhætten. 2,0-liters firecylindret giver anstændig kraft, men cvt skaber en mindre end tiltalende droninglyd, når den accelererer. håndtering er bare acceptabel. kørekvaliteten er fin på glatte veje, men bliver lidt ru over brudt fortov.

som du forventer, er se-r spec v en anden historie helt med rigelig acceleration og mærkbart skarpere håndtering. noget af det sjove går tabt på grund af den manuelle gearkasses svage handling, der ikke kan sammenlignes med den nøjagtige følelse af skiftere i konkurrenter som honda civic si.

sentras interiør har uventet rummelige forsæder, der gør det let for selv høje folk at blive komfortable, selvom manglen på en teleskopisk ratstamme er en downer. bagsædet er mere en blandet taske, med god headroom og hiproom opvejet af mangel på benplads. bagagerummet, på 13,1 kubikfod, er gennemsnit for klassen.

set fra førerens synspunkt får instrumentbrættet høje karakterer for det enkle og ligefremme design af målere og kontrolelementer. en bemærkelsesværdig undtagelse er det valgfri navigationssystems lille 5-tommers skærm, som kræver en hel del skævhed for at læse.

fordi de fleste mennesker ikke dart ind og ud af trafik eller angriber s-kurver med formel1-lignende iver, er nissan sentra sedan 2012 blevet infunderet med den passende balance mellem dygtige håndteringsegenskaber og en jævn, stille tur. front-disc / bag-tromle-bremseopsætningen fungerer fint for sentraen, og det er en anden grund til, at nissan er i stand til at holde prisen på dette køretøj så lavt. 2012 nissan sentras lille størrelse og hurtige styring gør det let at bevæge sig rundt i bytrafikken (for ikke at nævne parallelpark), mens bilens indre forbliver prisværdigt stille på motorvejen. skønt motorkraft næsten ikke er overvældende, udnytter nissan sentras cvt-automat 2012 mest muligt ud af 2,0-liters ydelse, hvilket giver hurtige off-the-line-lanceringer og tilstrækkelig kraft til at slå sammen og passere.

xtronic kontinuerlig variabel transmission (cvt)mens den mangler "sportstilstand", der findes i flere andre xtronic-applikationer, er denne sømløse automatik et godt match for sentra-motoren og tilbyder epa-brændstoføkonomi-klassifikationer, der er bedre end de 6-trins manuelle gearkasse, der er standard på 2.0 s.navigations systemdet nyeste navigations- / radiosystem fra nissan inkluderer en stor, lys visningsskærm, interessepunkt (poi) database, berøringsskærmskontrol og xm navtraffic-opdateringer (kræver abonnement). bedst af alt koster enheden kun $ 650, en fantastisk pris for et fabriksinstalleret system.

Designet med købere i amerikansk størrelse i 2012, giver nissan sentra sedan velindrettede interiør masser af plads til at strække sig ud i alle retninger. store døråbninger både foran og bag betyder, at du ikke behøver at presse for at passe ind i sentraen, og dens sædehynder er både brede og lange, hvilket giver god støtte til høje førere. Fordi nissan ved, at vi amerikanere elsker at tage vores gadgets med overalt, får vi sentra et antal opbevaringsrum, herunder et låseskuffe til bærbar computer og et dybt 13,1 kubikfods bagagerum, der kan udvides via 60/40 split folde bagsæde. indvendige farvevalg inkluderer beige eller trækul, der er præget af enten aluminium eller imiteret træ accenter (afhængigt af beklædning). 2012 Nissan Sentra Sedan's store og tydeligt mærkede kontroller er nemme at se og betjene for alle. desværre kan det samme ikke siges om de kul-og-orange LCD-skærme til brændstof- og temperaturindikatorerne.

2012 nissan sentra sedan bevarer den opretstående kantede stil, der filtreres ned gennem nissans linje for et par år tilbage. mens den ikke er så slank som den nye ford focus eller hyundai elantra, er nissan sentra sedan 2012's styling dristig og attraktiv, og dens høje tag giver imponerende plads i dette segment. sentras lange 105-tommer akselafstand er ansvarlig for bilens glatte kørsel og stabile håndtering; det får også sentra til at se meget større ud end en standard kompakt bil. hvor attraktiv du vil have din nissan sentra sedan til 2012, afhænger af hvor meget du er villig til at investere. hvor base 2.0 og 2.0 s trimme har stålfælge med hjulafdækninger og enkel udvendig behandling, vinder 2.0 sr og sl 16-tommer alufælge. sr viser også tågelygter, en sportsgitter og frontpanel, røget forlygteomgivelser og røget baglygter og krom udstødningsefterbehandlere.

2012 nissan sentra 2.0 sedan inkluderer en 6-trins manuel gearkasse, front-, front- og sidegardinairbags, blokeringsfri bremser (abs), trækkraft og stabilitetskontrol, elruder og dørlåse, aircondition, tripcomputer, og et am / fm / cd-lydsystem. 2.0 s tilføjer xtronic cvt automatisk transmission, standard ipod integration, 6-højttaler stereo, større hjul med lavere profil dæk, fjernbetjening uden nøgle, fartpilot og ratmonterede lydkontroller. 2.0 sl giver nøglefri start, 16-tommer alufælge, xm satellitradio, 4,3-tommer farvehovedenhed med kontrol til ipod og bluetooth og frigørelse af et bagagerumslåg. se-r og spec v tilføjer funktioner såsom sportssæder, specialbeklædning, mere instrumentering og unikke alufælge.

sentra-ekstramateriale er stort set modelspecifikke og er samlet i pakker. bekvemmelighedspakken (2.0 s, 2.0 sr) tilbyder nissans intelligente nøglefri nøglefri adgang og start, frigørelse af bagagerumslåg, Bluetooth-telefonforbindelse og et læderindpakket rat. teknologipakken, der kun koster $ 650, bringer navigation med xm navtraffic og xm satellitradio samt en usb-grænseflade. 2.0 s- og 2.0 sr-modellerne kan også udstyres med et 4,3-tommers farvedisplay-lydenhed, USB-port og 8-højttalers 340-watts rockford fosgate-lydsystem. sl-trimmen har lædersæde, bagudskærm, opvarmede forsæder, et soltag, rockford fosgate premium-lyd og et 5-tommers navigations- / radiosystem, der inkluderer xm navtraffic opdateringer i realtid med trafikinformation.

alle 2012 nissan sentra 2.0 sedans deler en identisk 140 hestekræfter version af nissans 2,0-liters, 16-ventilers 4-cylindret motor, der blev udviklet sammen med moderselskabet renault. 2,0 liter giver et imponerende moment på 147 pund-fødder og har variabel timing på indsugningsventilerne, der hjælper med at forbedre dens mellemklasseslag. acceleration med begge transmissioner er anstændig, hvis ikke spændende, med en 0 til 60 mph sprint, der kræver cirka ni sekunder. måske den største overraskelse er, at epa-brændstoføkonomiske tal med xtronic kontinuerlig variabel transmission (cvt) faktisk overgår de 6-trins manuelle gearkasse, både i by- og motorvejstilstand. på grund af forskellige emissionsbestemmelser er 2,0-liters output i Californien vurderet til 135 hestekræfter og 142 pund-fods drejningsmoment. 2,5 liter i spec v anvender flere højteknologiske funktioner, såsom en udstødningsmanifold med dobbelt gren og revideret stempelkroneform for at skabe et kompressionsforhold på 10,5: 1 og højere ydelse af hestekræfter og drejningsmoment.2,0 liter in-line 4140 hestekræfter @ 5.100 omdr./min135 hestekræfter @ 5.100 omdr./min. (Californien)147 lb-ft drejningsmoment @ 4.800 omdr./min142 lb-ft drejningsmoment @ 4.800 omdr./min. (Californien)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 24/31 (manuel), 27/34 (automatisk)2,5-liters in-line 4177 hestekræfter @ 6000 omdr./min200 hestekræfter @ 6.600 omdr./min (spec v)172 lb-ft drejningsmoment @ 2.800 omdr./min180 lb-ft drejningsmoment @ 5.200 omdr./min. (Spec v)epa by / motorvejs brændstoføkonomi: 21/28 (manuel), 24/30 (automatisk)

producentens vejledende udsalgspris (msrp) for en 2012 nissan sentra 2.0 sedan med 6-trins manuel gearkasse starter lidt over $ 16.700; tilføjelse af cvt automatisk tilføjer ca. $ 1.200 til bundlinjen, selvom generøse incitamenter fra nissan i høj grad vil reducere sentra's startpris. 2.0 s og sr er prissat nærmere $ 19.000, mens en fuldt lastet sl med navigation topper ud til en meget rimelig $ 24.000. se-r starter omkring $ 21.000, og en indlæst spec v topper ud lige over $ 26.000. for at se, hvad andre i dit område betaler for deres sentras, skal du kontrollere den rimelige købspris på kbb.com. hvad angår videresalgsværdier, gør nissan sentra sedan 2012 et godt stykke arbejde med at holde værdi over tid. mens du stadig falder langt bag restværdierne for det nye2012 honda civic, ford focus og hyundai elantra, sentraen forbliver på niveau med Toyota Corolla og Mazda Mazda3 og overgår kia forte ogmitsubishi lancer.

2012 Nissan Sentra forbrugeranmeldelser