2012 Buick Regal GS 1SX仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2012 Buick Regal GS 1SXはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、270 hp @ 5300 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.0L Ecotec L4 turbo DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2012 Buick Regal GS 1SXの貨物容量は402リットルで、車両の重量は1687 kgです。. ライドアシストに関して、2012 Buick Regal GS 1SXには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Parking distance sensorおよびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として19'' alloy wheelsを持っているLow tire pressure systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは295 n.m、最高速度は237 km / hです。. 6.5で0から100 km / hまで加速し、14.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11 l / 100km、高速道路では7.4 l / 100km. 車の価格は40,900ドルから始まります

2012 Buick Regal Used Price Estimates

昨年はやや残念なデビューの後、2012年のビュイックリーガルは、いくつかの切望されていた改善を受けました。しかし、あなたがgsバージョンを求めない限り、それはその高尚なスポーツセダンの位置付けからまだかなり離れています。

ビュイックが昨年リーガルをラインナップに再導入したとき、それは「セグメントで最高の輸入スポーツセダンに匹敵する運転経験」を持っていると宣伝されました。確かに大胆な発言ですが、私たちはそのマーケティングラインが楽観的過ぎていることに気づきました。昨年のリーガルは、主にその扱いのチョップといういくつかの素晴らしい性質を持っていましたが、パフォーマンスが不足していて、スポーツセダンの領域に達していませんでした。

ただし、2012年のビュイックリーガルは、リーガルgsの導入により、予定されているプレミアムスポーツセダンの目標に近づいています。エンジン出力が270馬力（リーガルターボの220から）に増加し、よりしっかりと調整されたサスペンション、標準のマニュアルトランスミッション、ブレンボブレーキ、および利用可能な夏のパフォーマンスタイヤで、GSは確かにドライビングエキサイトメントを求める人により魅力を持っています。

スペクトルの反対側では、リーガルファミリーは、ベースの2.4リットルエンジンよりも燃費を25％向上させる新しいeassistマイルドハイブリッドパワートレインも獲得しています。また2012年には、budoraのIntellilinkシステムが利用可能になり、特定のスマートフォンとペアリングして、パンドラのようなインターネットストリーミングオーディオを利用できるようになりました。

2012年のリーガルのラインナップが待望の強化を受けていることは気に入っていますが、それでも他のエントリーレベルの高級スポーツセダンが設定したマークを逃しています。リーガルgsは処理能力がありますが、その定格馬力を考えるとその加速は圧倒的です。他のモデルでも、加速は遅くなります。より高価ですが、bmw 328iやinfiniti g25などのセダンは、より洗練されており、運転するのが楽しいです。

パフォーマンスにそれほど関心がない場合は、2012年のビュイックリーガルの方が理にかなっています。新しいeassistエンジンは燃費を大幅に向上させ、全体的にリーガルはお金のために多くの機能を提供します。それでも、いくつかの周辺で買い物をすることをお勧めします。アキュラtsx、アウディa4、ボルボs60は一見の価値があります。私たちはまた、Buass独自のラクロスをお勧めします。これは、eassistエンジンでも使用でき、価格も同じですが、全体的に洗練された、より広々としたセダンです。

2012ビュイックリーガルは、ベース、ターボ、GSトリムレベルで提供されます。

ベースリーガルの標準機能には、18インチの合金ホイール、自動ヘッドライト、ヒーター付きミラー、フォグライト、クルーズコントロール、デュアルゾーン自動温度調節、フルパワーアクセサリー、リモートキーレスエントリー、革張り、フロントヒーター、8ウェイが含まれますパワーランバー付きパワー調整可能な運転席（助手席のみのパワーの高さ調整）、スプリットフォールディングリアシート、チルトアンドテレスコープステアリングホイール、自動防眩バックミラー。また、標準は、Bluetooth、オンスター、および7スピーカーのサウンドシステムで、CDプレーヤー、衛星ラジオ、補助オーディオジャック、iPod接続、IntelliLinkスマートフォン統合（後期対応）を備えています。

基本のリーガルバイヤーは、キーレスイグニッション/エントリー、リモートスターティング、リアパーキングセンサー、8ウェイパワーフロントパッセンジャーシート、120ボルト電源コンセントを追加するプレミアム1パッケージを選択できます。プレミアム1のすべての機能は、リーガルターボモデルとイーアシストモデルの標準です。プレミアム2パッケージは、ベースモデルとターボリーガルモデルで利用可能で、自動キセノンヘッドライト、9スピーカーハーマンカードンサラウンドサウンドシステム、および助手席サイドエアバッグを備えています。プレミアム3パッケージは、リーガルターボでのみ提供され、選択可能なドライブモード（標準、スポーツ、ツアー）を備えた19インチホイールとアダプティブサスペンションダンパーを追加します。

リーガルgsは、上記すべてに加え、ブレンボブレーキ、スポーツチューニングのサスペンション、フロントスポーツシート、リムの厚いスポークステアリングホイール、フロントパーキングセンサー、独自のエクステリアとインテリアのアクセント、スポーティなgsドライビングモード（交換ツアーモード）。リーガルgsは、夏のパフォーマンスタイヤ付きのオプションの20インチホイールにも使用できます。このトリムとサポートトリムで利用可能なその他のオプションには、サンルーフとナビゲーションシステムがあります。

2012年のビュイックリーガルのベースエンジンは、182 hpと172ポンドフィートのトルクを生み出す2.4リッター4気筒エンジンです。 EPAは、このユニットの走行距離を19 mpg都市/ 31 mpg高速道路と23 mpgの合計で推定しています。

オプションのeassist lightハイブリッドパワートレインは、同じ2.4リットルエンジンを11キロワットの電気モーター/発電機およびリチウムイオンバッテリーシステムとともに使用します。この組み合わせにより、燃費が印象的な25/36/29 mpgに向上します。これらのモデルで使用できるトランスミッションは、マニュアルシフトコントロール付きの6速オートマチックのみです。

リーガルターボは、ターボチャージャー付きの2.0リットルエンジンを搭載しており、220馬力と260ポンドフィートのトルクを発揮します。また、標準の6速オートマチックトランスミッションが付属していますが、6速マニュアルがオプションとして提供されています。走行距離は、自動で18/29/22、手動で20/32/24と推定されます。

リーガルgsは同じターボエンジンを使用しますが、ターボブーストとフリーフロー排気を追加することで、最大270 hpと295 lb-ftのトルクでパワー出力を開始します。 6速マニュアルトランスミッションが標準で、オプションとしてオートマチックが利用可能です（後期の可用性）。手動のgsは19/27/22 mpgを返すと予想されます。

最近のテストでは、ベース2.4リットルのリーガルが0から60 mphに加速するのに9.9秒を要しました。これは、競合するセダンよりもかなり低速です。ターボはその時間を8.4秒に改善しますが、それでもクラスの基準を外れています。競争力のあるタイムを達成するためには、オートマチックトランスミッションを使用して6.2秒の高速走行を実現した最上位のgsを手に入れる必要があります。不思議なことに、マニュアルはスムーズに起動するのが難しいため、6.9秒と遅くなりました。

2012年のすべてのビュイックリーガルモデルの標準安全装備には、アンチロックディスクブレーキ、トラクションコントロールとスタビリティコントロール、オンスター、フロントシートのサイドインパクトエアバッグ、およびフルレングスのサイドカーテンエアバッグが含まれます。後部座席の胸部エアバッグは、プレミアム2以上のトリムレベルに標準装備されています。

ブレーキテストでは、ベースリーガルとターボの両方が122フィートで60 mphから停止しました。これは、このクラスの車の平均です。より大きなブレンボブレーキとオプションの20インチサマータイヤを備えたgsは、なんと107フィートで止まることができました。

高速道路の安全のための保険機関は、そのビュイックリーガルに、正面オフセット、側面衝撃、および屋根強度のテストで「良い」の最高点を与えました。

2012年のビュイックリーガルのラインナップは、ビュイックの過去の浮遊感と切り離された感覚からの大きな逸脱を表していますが、主にうなり声の欠如により、ブランドが投影しようとしているスポーツセダンのイメージとはかけ離れています。ベースの2.4リッターエンジンは、出力よりも多くのノイズを生成する傾向があります。ターボモデルの方が速度を上げるのに時間がかかりませんが、実際に車がストライドに達して強く引っ張られるまでには、わずかな、時には煩わしい遅延があります。驚くべきことに、マニュアルギアボックスよりもオートマチックトランスミッションの方が好ましい（推奨）が、前者はより優れたパフォーマンスを提供しますが、後者は、シフターのスローが長く、素早くシフトすることに抵抗があるため、ドライブする価値はありません。

しかし、乗客はビュイックブランドと同義であるタイプの分離を楽しむので、乗り心地に問題はありません。キャビンは静かなままで、道路や風の騒音の侵入はほとんどありません。同様に、乗り心地はスムーズで、路面のほとんどのわだちやでこぼこを平らにします。私たちの編集者はステアリングが正確であると感じましたが（gsを除いて）軽すぎるため、好み、特にスポーツセダンについては切断されましたが、ほとんどのバイヤーにとってこれは問題になりません。

リーガルは、曲がりくねった道を進んでいる間、いくつかの印象的な運動能力を示すことができます。これは、ステアリングやサスペンション、スロットルチューニングの3つの異なる設定を提供するインタラクティブなドライブコントロールを備えたgsおよびその他のモデルに特に当てはまります。スポーツモードは、かなりの硬さとカーブの信頼性を提供しますが、準拠したツアーモード（gsでは使用できません）は、典型的なビュイックオーナーの期待に沿うものです。

全体として、2012年のビュイックリーガルのキャビンは魅力的で、ダッシュボードに弧を描いています。標準のフロントシートは、長距離の旅行のための活発な運転と快適さを十分にサポートします。しかし、後ろに乗っている人は、リアシートバックが少し平坦で不快に感じるかもしれません、そして背の高い大人はおそらくヘッドルームの欠如を嘆くでしょう。車の傾斜したクーペのようなルーフラインを考えると、一部のドライバーにとって後方視認性は別の問題になる可能性があり、バックカメラは提供されていません。

昨年のリーガルに関する最大の不満の1つは、直感的でないナビゲーションコントロールでした。幸いなことに、新しいタッチスクリーンはこれらの問題を緩和するのに大いに役立ちます。それでも、リーガルのセンタースタックコントロール（特にオーディオシステムのコントロール）は、見た目が似ているボタンが多すぎるレイアウトによって妨げられています。

トランクの容量は14.2立方フィートですが、トランクは狭く、他の同じようなサイズの高級セダンに比べてゴルフバッグのスペースが少なくなっています。 eassist regalモデルは、バッテリーパックのトランクスペースの一部を使用して、容量を11.1キューブに減らします。

2012年のリーガルプラットフォームがどれほど優れているかを知るために、2.4リットル4気筒エンジンを搭載した最も基本的なリーガルで始まる一連のビュイックリーガルモデルをテストしました。 2.4リッターエンジンは滑らかで反応がよく、洗練とパワーデリバリーにおいてホンダのように感じました。ステアリングは少しあいまいですが、ひどいものではありません。 2.0リットルのターボチャージャー付きモデルに移行したとき、追加のパワーだけでなく、可変アシストパワーステアリングによる非常に優れたステアリングフィールにも感銘を受けました。もちろんこれはビックビックなので、同社は静かなキャビンを作るためにたくさんの防音を追加しました。乗り心地も私たちが運転したいくつかのスポーツセダンよりも厳しくないですが、ハンドリングはそれに悩まされていません。 gsに飛び込むことは、リーガルとはまったく異なる態度をもたらしました。高出力2.0リッターエコテックエンジンは270馬力を発揮し、6速マニュアルまたは6速オートマチックマニュアルシフトモードのいずれかで実行できます。 gsはかなりの速さで動きますが、識別できるトルクステアはほとんどありません。 2012年のビュイックリーガルGSセダンは、標準のインタラクティブなドライブコントロールシステムを備えたサスペンションを採用し、ショックとステアリングの感触を3レベルのコンプライアンスに調整できます。 2012年のビュイックリーガルGSスポーツセダンも、車高が低く、粘着性の高い19インチオールシーズンタイヤを搭載しています。 buickは20インチのホイール/パフォーマンスタイヤパッケージを提供していますが、このセットアップはより粗い舗装では少し厳しいことがわかりました。 2012年のビュイックリーガルは、アキュラtsxやフォルクスワーゲンccほど魅力的ではありませんが、最近の記憶のビュイックよりもスポーティで、少し楽しみたいと思っています。

2.0リッターターボチャージャー4気筒エンジンフォルクスワーゲンccも4気筒ターボチャージャーエンジンを提供している間、ビュイックの2.0リットルのパワープラントはより多くの馬力とトルクを提供します。インタラクティブドライブコントロールシステム（IDCS）ビュイック初のこのシステムは、ターボチャージャー付きエンジンで利用でき、車両のサスペンション、安定性設定、スロットル応答、シフトパターン、ステアリング感度を変更する3つの異なる動作モードから選択できます。それはあなたにとってどういう意味ですか？街をクルージングするときはスタンダードを選び、高速道路を走っているときはよりソフトな乗り心地を求めてツアーし、アスファルトの曲がりくねった部分をよりダイナミックにドライブするためにスポーツを選びます。

2012年のビュイックリーガルセダンのプレミアムカークレデンシャルを証明する場所があったとしても、それは客室内にあります。リーガルのすべての開閉装置は、滑らかでうまく重み付けされた感触を持っています。そして、明らかに、リーガルの内部ビットのいくつかは、より大きなものから借りられましたビュイックラクロス、ビュイックデザイナーは、2012年の堂々たる見た目と雰囲気をもう少しヨーロッパ風にするのに十分なユニークなパーツを投げました。ユーロの影響は、bmw / audiのようなコンソールに取り付けられたジョイスティック（使用可能なナビゲーションおよびオーディオ機能を制御します）、コンソールに取り付けられた電源ロックスイッチ、およびさまざまな機能をスクロールするためのステアリングホイールに取り付けられたサムホイールで確認できます。 2012リーガルセダンが1つのエリアに落ちたら、それは後部座席のヘッドルームです。低い傾斜の屋根と傾斜した後部窓のために、6フィート以上の身長または胴体の非常に長い誰もが、ヘッドライナーに頭をぶつけていることに気づくでしょう。

ビュイックの特徴的なウォーターフォールグリルと舷窓ルーバーはそのままですが、2012年のビュイックリーガルセダンの残りの部分は、ビュイック部門で長い間見られたものとは異なります。 gmのヨーロッパオペルの記章に基づいて、2012年のリーガルは、非常に攻撃的な国境を接する重く、しっかりとした外観を持っています。まるでリーガルが舗装路を抱きしめる準備をしているかのように、車体が地面に低くなる間、車輪は車の外側の角に押されます。タイヤとホイールの間にわずかなギャップしかないため、リーガルのスポーティな姿勢がさらに強化されます。正面玄関から始まり後方にフェードする特徴的なサイドホタテ貝は、リーガルの最も決定的なスタイリングの詳細ですが、統合されたトランクリッドスポイラーや統合されたサイドミラーターンシグナルなどの小さなものは、多くの思想がリーガルの中にあったことを明らかにします設計。

2012ビュイックリーガルの内部には、革張り（フォルクスワーゲンccとは異なり、標準で皮革が付いています）、8方向に調整可能なパワードライバーシート、フォグランプ、デュアルゾーン自動温度調節、ヒーター付きフロントシート、ヒーター付きサイドミラー、ブルートゥースとUSBポート付き7スピーカーオーディオシステム。動機付けは、2.4リットルの直列4気筒エンジンと6速オートマチックトランスミッション（タップアップ/タップダウンシフト機能付き）を組み合わせて提供され、動力は18インチの合金ホイールを介して舗装に供給されます。ターボモデルは240馬力の2.0リッターターボチャージャーエンジンと利用可能な6速マニュアルトランスミッションを追加し、gsトリムは高出力の270馬力2.0リッターエンジン、19インチホイール、スポーツサスペンションを追加します。安全を保つために、2012年のビュイックリーガルには6つのエアバッグが標準装備されており、安定性とトラクションコントロール、ブレーキアシスト、自動クラッシュ応答を備えた最新のオンスターシステムも同様です。

2012ビュイックリーガルセダンのオプションは、パッケージグループに分類されます。通常吸引されるリーガルには、プレミアムiとプレミアムiiの2つのグループがあります。ターボカーはプレミアムiiiグループを備えていますが、gsとregal eassistは独自のモデルと見なされています。グループ全体に広がる多くの利用可能なオプションの中には、9スピーカーのハーマン/カードンサウンドシステム、ハードドライブベースのナビゲーションシステム、リアパーキングアシスト、8ウェイパワー調整可能な助手席、パワーサンルーフ、18インチ合金ホイール、 ezキーパッシブプッシュボタンスタート、隠しヘッドライト、120ボルトコンセント。安全性を重視している人は、後部座席の胸部に衝撃を与えるエアバッグを手に入れることができます。エクステリアの追加は、19インチの機械加工された合金ホイールに限定されます。

2012リーガルは、4気筒エンジンのみで独占的に提供される最初のビュイックです。標準の2.4リットル直列4気筒エンジンは、182馬力と172 lb-ftのトルクを生み出し、19都市/ 31高速道路mpgの範囲で燃費を実現します。より大きなパワーを求めている人は、2.0リットルのターボチャージャー付き4気筒エンジンを手に入れることができます。リーガルgsは、2.0リットルターボの高出力バージョンを取得し、270馬力と295 lb-ftのトルクを発揮します。ターボチャージャー付きエンジンではパドルシフターを利用できますが、3つのエンジンすべてをタップアップ/タップダウンシフトの6速オートマチックトランスミッションに組み合わせることができます。ターボモデルは6速マニュアルトランスミッションを無料で装備することもできます。2.4リットルインライン4182馬力@ 6,700 rpm172 lb-ftのトルク@ 4,900 rpmepa市/高速道路の燃費：19 / 31、15 / 22（e85）、25/36（eassistハイブリッド）2.0リッターターボチャージャーインライン4220馬力@ 5,300 rpm260 lb-ftのトルク@ 2,000 rpmepa市/高速道路の燃費：20/32（手動）、18/29（自動）、15/22（e85、手動）、13/22（e85、自動）2.0リッター高出力ターボチャージャーインライン4（リーガルgs）270馬力@ 5,300 rpm295 lb-ftのトルク@ 2,400 rpmエパシティ/高速道路の燃費：19/27（手動）、18/20（自動）

2012リーガルセダンのメーカーの希望小売価格（msrp）は、約27,500ドルから始まり、自動装備のフォルクスワーゲンccスポーツよりも3,000ドル近く低く、4,200ドルよりも安いボルボs60ですが、ヒュンダイソナタseよりも$ 3,000高くなっています。リーガルターボは約31,000ドルから始まり、満載のターボプレミアムIIIは約35,500ドルです。 gsは約35,000ドルから始まります。最良の取引を行うために、kbb.comの公正な購入価格をチェックすることで、地域の他の人々が彼らのリーガルに支払った金額を確認できます。再販については、2012年のビュイックリーガルセダンが再販価値に弾力性があることを証明し、それにより、日本およびヨーロッパのライバルとの競争力をさらに高めることが期待されます。

2012 Buick Regal 消費者レビュー