2012 Buick Regal GS 1SX specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2012 Buick Regal GS 1SX er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L Ecotec L4 turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 270 hp @ 5300 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2012 Buick Regal GS 1SX har en lastekapacitet på 402 liter, og køretøjet vejer 1687 kg. med hensyn til ridehjælp har 2012 Buick Regal GS 1SX stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Parking distance sensor og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Low tire pressure system den har 19'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 295 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 237 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.5 og rammer kvart mil på 14.3 sekunder. brændstofforbrug er 11 l / 100 km i byen og 7.4 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 40,900

2012 Buick Regal Used Price Estimates

efter en noget skuffende debut sidste år modtager Buick Regal 2012 nogle meget nødvendige forbedringer. men medmindre du springer til gs-versionen, er det stadig et stykke væk fra sin høje sports sedan positionering.

da buick genindførte den kongelige til holdopstillingen sidste år, blev det udråbt som "en køreoplevelse, der konkurrerer med de bedste sportssedans i segmentet." en fed udtalelse, for at være sikker, men vi fandt ud af, at marketinglinjen var alt for optimistisk. sidste års kongelige havde nogle gode kvaliteter, hovedsagelig dens håndteringskoteletter, men dens manglende ydeevne havde det ikke kommet til sportssedan.

2012 Buick Regal kommer imidlertid tættere på det tilsigtede premium sports sedan-mål med introduktionen af ​​den kongelige gs. med motoreffekt øget til 270 hestekræfter (op fra den kongelige turbos 220), en mere afstemt affjedring, en standard manuel gearkasse, brembo-bremser og tilgængelige sommerydelsesdæk, holder GS bestemt mere appel til dem, der søger kørselsspænding.

på den anden side af spektret opnår den kongelige familie også en ny eassist mild hybrid-drivlinje, der øger brændstoføkonomien med 25 procent i forhold til basen på 2,4-liters motoren. også nyt for 2012 er tilgængeligheden af ​​buicks intellilink-system, der parres med bestemte smartphones for at muliggøre internetstreaming af lyd som pandora.

Vi kan godt lide, at den kongelige lineup i 2012 har modtaget en meget tiltrængt styrkelse, men den savner stadig det mærke, der er sat af andre luksus sports sedans på indgangsniveau. de kongelige gs har i stand håndtering, men dens acceleration er overvældende i betragtning af dens nominelle hestekræfter. accelerationen er stadig langsommere med de andre modeller. mens de er dyrere, er sedaner som bmw 328i og infiniti g25 bare mere raffinerede og sjove at køre.

Hvis du ikke er så optaget af ydeevne, giver Buick Regal 2012 mere mening. den nye eassist-motor giver et godt løft til brændstoføkonomien, og generelt giver den kongelige mange funktioner for pengene. alligevel vil vi stadig foreslå at shoppe omkring nogle. acura tsx, audi a4 og volvo s60 er værd at se på. Vi anbefaler også Buicks egen lacrosse, da den også kan fås med eassist-motoren og er prissat på samme måde, men alligevel er en mere poleret og rummelig sedan samlet.

2012 Buick Regal tilbydes i base-, turbo- og gs-trimniveauer.

standardfunktioner til basal regal inkluderer 18-tommer alufælge, automatiske forlygter, opvarmede spejle, tågelygter, fartpilot, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, fuldt strømtilbehør, nøglefri fjernbetjening, læderbetræk, opvarmede forsæder, en otte-vejs el-justerbart førersæde med kraftig lændehøjde (kun højdejustering for passageren), split-sammenklappelige bagsæder, et tilt-og-teleskop-rat og et automatisk dæmpende bakspejl. også standard er bluetooth, onstar og et syv-højttalersystem med cd-afspiller, satellitradio, et ekstra lydstik, iPod-tilslutning og intellilink-smartphoneintegration (sen tilgængelighed).

basale kongelige købere kan vælge premium 1-pakken, der tilføjer nøglefri tænding / indgang, fjernstart, parkeringssensorer bagpå, en otte-vejs front-passagersæde og en 120 volt stikkontakt. alle premium 1-funktioner er standard på regal turbo- og eassist-modeller. Premium 2-pakken fås på basismodellerne og turbo-regal-modellerne og forstærker tingene med automatiske xenon-forlygter, et harman-kardon-surroundlydsystem med ni højttalere og airbags på passagersiden bagpå. Premium 3-pakken tilbydes kun på den kongelige turbo og tilføjer 19-tommer hjul og adaptive affjedringsdæmpere med valgbare drevtilstande (standard, sport og tur).

den kongelige gs modtager alle ovennævnte plus brembo-bremser, en sport-tunet affjedring, sportssæder foran, et tykt rimmet tre-eger-rat, parkeringssensorer foran, unikke udvendige og indvendige accenter og en sporty gs-kørselstilstand (erstatter tour-tilstand). regal gs er også berettiget til valgfri 20-tommer hjul med sommerdæk. andre muligheder er tilgængelige på dette og understøttende trimmer inkluderer et soltag og et navigationssystem.

2012 buick regal's basismotor er en 2,4-liters firecylindret, der producerer 182 hk og 172 pund-fødder med drejningsmoment. epa estimerer kilometertal for denne enhed til 19 mpg by / 31 mpg motorvej og 23 mpg kombineret.

den valgfri eassist lette hybrid-drivlinje bruger den samme 2,4-liters motor sammen med en 11-kilowatt elmotor / generator og lithium-ion-batterisystem. denne kombination forbedrer kilometertal til imponerende 25/36/29 mpg. en seks-trins automatik med manuel gearskiftkontrol er den eneste tilgængelige transmission på disse modeller.

den kongelige turbo modtager en turboladet 2,0-liters motor, der giver 220 hk og 260 lb-ft drejningsmoment. den leveres også med en standard seks-trins automatgearkasse, men en seks-trins manuel tilbydes som en mulighed. kilometertal anslås til 18/29/22 for automatikken og 20/32/24 for manualen.

de kongelige gs bruger den samme turbomotor, men drager fordel af ekstra turbo boost og en fritflydende udstødning til at sparke effekt på op til 270 hk og 295 lb-ft drejningsmoment. den seks-trins manuelle gearkasse er standard, med automatikken tilgængelig som ekstraudstyr (sen tilgængelighed). manualen gs forventes at returnere 19/27/22 mpg.

i nyere test krævede en kongelig med basen 2,4 liter 9,9 sekunder for at accelerere fra nul til 60 km / t, hvilket er betydeligt langsommere end konkurrerende sedans. turboen forbedrer den tid til 8,4 sekunder, men den er stadig uden for klassen. For at opnå en konkurrencedygtig tid skal du springe efter top-of-the-line gs, der drejede hurtigt 6,2 sekunders kørsel med automatgearet. mærkeligt nok var manualen langsommere på 6,9 sekunder på grund af vanskeligheden ved at starte den jævnt.

standard sikkerhedsudstyr til alle 2012 Buick Regal-modeller inkluderer blokeringsfri skivebremser, trækkraftregulering og stabilitetskontrol, onstar, sidestødsairbags i forsædet og sidegardinairbag i fuld længde. thorax-airbags i bagsædet er standard på premium-niveauerne 2 og derover.

ved bremsetest stoppede både basal regal og turbo fra 60 km / t på 122 fod, hvilket er omtrent gennemsnittet for biler i denne klasse. GS, med sine større brembo-bremser og valgfri 20-tommer sommerdæk, formåede at stoppe i imponerende 107 fod.

forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed tildelte buick regal den højeste score på "god" i sine frontal-offset, sidekollision og tagstyrkeprøver.

mens Buick regal lineup fra 2012 repræsenterer en betydelig afvigelse fra den flydende og afbrudte fornemmelse af buicks forbi, er det stadig langt fra det sports sedan image, som mærket forsøger at projicere, hovedsageligt på grund af manglende grunt. 2.4-liters motor har en tendens til at generere mere støj end effekt. turbomodellerne er hurtigere at komme op i fart, selvom der er en lille og undertiden irriterende forsinkelse, før bilen virkelig rammer skridtet og trækker hårdt. og overraskende nok foretrækker vi (og anbefaler) den automatiske transmission frem til den manuelle gearkasse, da den førstnævnte giver bedre ydelse, mens sidstnævnte ikke er så givende at køre på grund af langvarige skiftekast og dens modvilje mod at skifte hurtigt.

turen er dog svært at fejl, da passagerer vil nyde en type isolation, der er synonymt med buick-mærket. kabinen forbliver stille med lille vej- eller vindstøjindbrud. ligeledes er turkvaliteten glat og flader de fleste hjulspor og stød på vejen. vores redaktører fandt styringen præcis, men for let (undtagen på GS) og afbrudt for deres smag - især for en sportssedan - men for de fleste købere vil dette ikke være et problem.

den kongelige kan udvise imponerende atletik, mens man tager på en snoet vej. dette gælder især gs og andre modeller med den interaktive drevkontrol, der giver tre forskellige indstillinger til styring, affjedring og gashåndtering. sportstilstand giver en mærkbar fasthed og tilføjet tillid til kurver, mens den kompatible turtilstand (ikke tilgængelig med gs) sandsynligvis er mere i tråd med den typiske buick-ejers forventninger.

samlet set er Buick Regal's kabine attraktiv og har en fejende bue på instrumentbrættet. standardforsæderne giver masser af støtte til livlig kørsel og komfort til langdistancerejser. dem, der kører i ryggen, kan dog finde bagsædets ryglæn lidt flade og ubehagelige, og høje voksne vil sandsynligvis beklage manglen på hovedhøjde. bagud synlighed kan være et andet problem for nogle chauffører i betragtning af bilens skrånende kuppelignende taglinie, og et bakkamera tilbydes ikke.

en af ​​vores største klager over sidste års kongelige var de intuitive navigationskontroller. Heldigvis går den nye berøringsskærm langt mod at afhjælpe disse problemer. alligevel er de kongelige center stack-kontroller - især dem til lydsystemet - hæmmet af et layout med for mange knapper, der ligner hinanden.

bagagerumskapaciteten er respektabel ved 14,2 kubikfod, men bagagerummet er smalt, hvilket betyder, at der er mindre plads til golftasker, end du finder i nogle andre lignende luksus-sedans. de eassist kongelige modeller bruger noget af bagagerummet til batteripakkerne og taber kapacitet til 11,1 terninger.

for at få den bedste idé om, hvor god den kongelige platform 2012 er, testede vi en række buick kongelige modeller, der startede med den mest basale kongelige med 2,4-liters 4-cylindret motor. Vi fandt, at 2,4-liters motoren var jævn og lydhør, og følte sig meget hondalignende i sin raffinement og kraftforsyning. styringen er lidt vag, men ikke forfærdelig. da vi flyttede til en 2,0-liters turboladet model, blev vi ikke kun imponeret over den ekstra kraft, men også af den langt bedre styringsfølelse fra den servostyring med variabel hjælp. selvfølgelig er dette en buick, så virksomheden har tilføjet masser af lydisolering for at skabe en rolig kabine. turen er også mindre hård end i nogle sportssedans, vi har kørt, men håndteringen lider ikke under den. at springe ind i gs bragte en helt anden holdning fra den kongelige. den højtydende 2,0-liters ecotec-motor giver 270 hestekræfter, som kan køres gennem enten en 6-trins manuel eller 6-trins automatik med manuel skifttilstand. GS bevæger sig med en vis alvorlig hurtighed, og alligevel er der næppe nogen mærkbar momentstyring. 2012 Buick Regal GS Sedan får en strammere affjedring med standard interaktivt drevkontrolsystem, der giver dig mulighed for at indstille chok- og styrefølelsen til tre niveauer af overensstemmelse. 2012 Buick Regal GS Sport Sedan har også en lavere ridehøjde og klæbrig 19-tommer helårsdæk. buick tilbyder en 20-tommer hjul / ydeevne dækpakke, men vi fandt denne opsætning lidt hård på grovere fortov. selvom Buick Regal fra 2012 ikke er så spion som acura tsx eller Volkswagen CC, er den sportyere end nogen buick af nyere hukommelse og helt villig til at have lidt sjov.

2,0-liters turboladet 4-cylindret motormens Volkswagen CC også tilbyder en 4-cylindret turboladet motor, tilbyder Buicks 2,0-liters motor mere hestekræfter og drejningsmoment.interaktivt drevkontrolsystem (idcs)Dette er et første valg for Buick, dette system fås med den turboladede motor og giver dig mulighed for at vælge mellem tre forskellige driftsformer, der ændrer køretøjets affjedring, stabilitetsindstillinger, gasspjældsrespons, skiftemønster og styresensitivitet. hvad betyder det for dig? vælg standard, når du kører rundt i byen, tur en blødere tur, når du er på den åbne motorvej, eller sport for mere dynamisk kørsel på en kurvet del af asfalt.

hvis der nogensinde var et område til at bevise 2012 Buick Regal Sedan's førsteklasses biloplysninger, er det inde i kabinen. alt det kongelige koblingsudstyr har en glat, pænt vægtet følelse, og selvom det er tydeligt, blev nogle af de kongelige indvendige bits lånt fra den størrebuick lacrosse, buick designere har kastet i nok unikke dele til at gøre det kongelige 2012 til at se og føle sig lidt mere europæisk. euroindflydelsen kan ses i det bmw / audi-lignende konsolmonterede joystick (den styrer de tilgængelige navigations- og lydfunktioner), konsolmonteret afbryderlås og rattemonteret tommelfingerhjul til at rulle gennem forskellige funktioner. hvis den kongelige sedan fra 2012 falder ned i et område, er den bageste sædehøjde. på grund af det lavtliggende tag og rivet bagrude, vil enhver over 6 meter høj eller bare meget lang i torsoen sandsynligvis finde hovedet bumpende mod forlygten.

mens buicks signaturvandfaldsgitter og koøjehuller forbliver intakte, er resten af ​​Buick Regal Sedan 2012 ulig noget, vi har set fra Buick-divisionen i lang, lang tid. baseret på GMs europæiske opel-insignier har den kongelige 2012 et tungt, solidt udseende, der grænser op til hyper-aggressiv. hjulene skubbes til bilens ydre hjørner, mens karosseriet falder lavt til jorden, næsten som om den kongelige forberedte sig på at kramme fortovet. der er kun den mindste kløft mellem dæk og hjul godt, hvilket yderligere forbedrer den kongelige sportslige holdning. en karakteristisk sidekammusling, der begynder på hoveddøren og falmer bagud, er kongens mest definitive stylingdetalje, men mindre ting, såsom en integreret bagagerumsdækspoiler og integreret sidespejl-blinklys afslører, at en masse tanker gik ind i den kongelige design.

inde i 2012 Buick Regal finder du læderpolstring (i modsætning til Volkswagen CC, som har kunstlæder som standard), et 8-vejs justerbart førersæde, tågelygter, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, opvarmede forsæder, opvarmede sidespejle, Bluetooth og et 7-højttalersystem med USB-port. Motivationen leveres af en 2,4-liters 4-cylindret in-line motor parret med en 6-trins automatgearkasse (med tap-up / tap-down-skift), og magten sættes på fortov via 18-tommer alufælge. turbomodellen tilføjer en 240-hesters 2,0-liters turboladet motor og en tilgængelig 6-trins manuel gearkasse, mens gs-trimmen tilføjer en højtydende 270-hesters 2,0-liters motor, 19-tommer hjul og en sportsaffjedring. For at hjælpe dig med at beskytte dig er seks airbags standard på hver 2012 Buick Regal, ligesom stabilitet og trækkontrol, bremseassistent og det nyeste onstar-system med automatisk kollisionsrespons.

2012 Buick Regal Sedan's muligheder er opdelt i pakke grupper. på normalt aspirerede regals er der to grupper: premium i og premium ii. turbobilerne har en premium iii-gruppe, mens gs og regal eassist betragtes som deres egne modeller. blandt de mange tilgængelige indstillinger spredt over grupperne er et 9-højttalers harman / kardon-lydsystem, et harddiskbaseret navigationssystem, bageste parkeringsassistent, et 8-vejs justerbart passagersæde, magtsoltag, 18-tommer alufælge, ez nøgle passiv trykknapstart, skjulte forlygter og en 120 volt stikkontakt. dem med sikkerhed på hovedet kan få bagbords thorax sidepåvirkende airbags. Ekstraudstyr er begrænset til 19-tommer bearbejdede alufælge.

den kongelige 2012 er den første buick, der udelukkende tilbydes med kun 4-cylindrede motorer. standard 2,4-liters in-line fire producerer 182 hestekræfter og 172 lb-ft drejningsmoment og leverer brændstoføkonomi i området 19 by / 31 motorvejsmpg. dem, der søger mere kraft, kan få en 2,0-liters turboladet 4-cylindret motor, der leverer 220 hestekræfter og 260 lb-ft drejningsmoment til en mindre straf i brændstoføkonomi - motorvej 18 by / 29 den kongelige gs får en high-output version af 2,0-liters turbo, der pumper 270 hestekræfter og 295 lb-ft af drejningsmoment. alle tre motorer kan parres med en 6-trins automatgearkasse med tap-up / tap-down-skift, selvom skovlskiftere er tilgængelige med den turboladede motor. turbomodellerne kan også udstyres gratis med en 6-trins manuel gearkasse.2,4 liter in-line 4182 hestekræfter @ 6.700 omdr./min172 lb-ft drejningsmoment @ 4.900 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/31, 15/22 (e85), 25/36 (eassist hybrid)2,0-liters turboladet in-line 4220 hestekræfter @ 5.300 omdr./min260 lb-ft drejningsmoment @ 2.000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 20/32 (manuel), 18/29 (automatisk), 15/22 (e85, manuel), 13/22 (e85, automatisk)2,0 liter turboladet højtydende in-line 4 (regal gs)270 hestekræfter @ 5.300 omdr./min295 lb-ft drejningsmoment @ 2.400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 19/27 (manuel), 18/20 (automatisk)

2012 regal sedan producentens vejledende udsalgspris (msrp) starter lige omkring $ 27.500, næsten $ 3.000 mindre end en automatisk udstyret Volkswagen CC sport, $ 4.200 mindre end envolvo s60, men nogle $ 3.000 mere end en hyundai sonata se. den kongelige turbo starter omkring $ 31.000, mens en fuldt belastet turbopræmie iii går på omkring $ 35.500. GS starter omkring $ 35.000. for at få det bedste tilbud kan du se, hvad andre i dit område har betalt for deres kongelige ved at kontrollere kbb.com's rimelige købspris. hvad angår videresalg, forventer vi, at Buick Regal Sedan 2012 viser sig at være modstandsdygtig i videresalgsværdi, hvilket skulle gøre den endnu mere konkurrencedygtig med sine japanske og europæiske rivaler.

2012 Buick Regal forbrugeranmeldelser