2010 Toyota Corolla CE仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2010 Toyota Corolla CEはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、132 hp @ 6000 rpmを出力し、5-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている1.8L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2010 Toyota Corolla CEの貨物容量は348リットルで、車両の重量は1235 kgです。. ライドアシストに関して、2010 Toyota Corolla CEには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはTorsion bar rear suspension. 車はまた、標準として15'' steel wheels with coversを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは144 n.m、最高速度は187 km / hです。. 9.9で0から100 km / hまで加速し、17.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では7.6 l / 100km、高速道路では5.7 l / 100km. 車の価格は15,460ドルから始まります

2010 Toyota Corolla Used Price Estimates

2010トヨタカローラコンパクトセダンは、乗り心地が良く、ベース形式では燃費が良いですが、それ以外は目立ちません。ブランドの忠誠心は買い手を引き留める可能性が高いですが、このセグメントにはより良い選択肢があります。

2010年のトヨタカローラが今年、国内で最も売れている車の1つとなるのは明らかな理由があります。40年以上前のデビュー以来、カローラは信頼性の代名詞となっています。それだけでも、多くの人にとって十分だと私たちは考えています。しかし、これらの買い物客が試乗のために地元のヒュンダイ、マツダ、ホンダのディーラーに出店した場合、カローラはかつてのクラスリーダーとはかけ離れていることに気づくでしょう。それは想像力のあらゆる範囲で悪い車ではありません-それはトヨタが主にパットに耐えている間、そのライバルが良くなったというだけです。

明るい面では、カローラは、量販ベースの1.8リットルエンジンで印象的な燃費を実現し、その乗り心地は、典型的なコンパクトセダンよりも順応性があります。そのコントロールも直感的ですが、最近のほとんどの車は同じことを主張できます。他の点では、カローラは「目立たない」（加速、シートの快適さ）から「平均以下」（取り扱い）から「記憶に乏しい」（漠然とした人工的な感覚のステアリング）までランク付けされます。インテリア材料でさえ、家に書くものではありません-カローラの過去からの脱却。

他のいくつかの小さなセダンのように、カローラはより強力なオプションのエンジンを提供します-カムリから借りた2.4リッター4気筒は158馬力を生成します。それはスポーツをテーマにしたカローラxrsでのみ利用可能で、より速いステアリング、より大きなホイール、そしてシャープなハンドリングのためのフロントストラットタワーブレースを誇っています。残念ながら、このモデルも印象に残りません。より大きなエンジンからのまともな不快感にもかかわらず、XRSは特にエキサイティングな運転体験を提供せず、その燃費は大幅なダウングレードです。

2010トヨタカローラは、一般的に仕事を完了します。しかしホンダシビック、ヒュンダイエラントラ、マツダ3は同様に価格設定されたコンパクトセダンであり、優れた性能を発揮します。三菱のランサーも見てもらいます。ホンダフィットは、優れたカーゴスペースと小さなフットプリントを組み合わせた、もう1つの興味深い選択肢です。おそらく、カローラは世界で最も売れている自動車の銘板としての地位を維持しますが、それが世界で最高のコンパクトセダンであるからではありません。

2010トヨタカローラスモールエコノミーセダンは、base、le、s、xle、xrsの5つのトリムレベルで利用できます。ベースカローラには、15インチスチールホイール、エアコン、チルトおよび伸縮式ステアリングホイール、パワーミラー、および補助オーディオジャック付きのmp3 / wma対応cdステレオが標準装備されています。ルは、ボディカラーの外部ミラーとともに、パワーウィンドウとロックを獲得します。カローラsを選択した場合、ルの設備のアップグレードは追加費用のオプションになりますが、16インチのスチールホイール、足回りのスポイラー、フォグライト、スポーツシート、革巻きのステアリングホイール、および追加のステレオスピーカーのペアを利用できます。

カローラxleは、16インチのホイールとアップグレードされたステレオも備え、スライディングセンターアームレスト、木目調インテリアトリム、エレクトロルミネセントゲージ、キーレスエントリー、可変断続ワイパーなどの付属品を追加します。 xrsはxleの標準的な便利さの一部を無視していますが、より大きなエンジン、17インチの合金ホイール、スポーツチューニングのサスペンションとステアリング、リアデッキスポイラー、クロームインテリアトリムを誇っています。クルーズコントロールもXRSに標準装備されています。他のカローラではオプションです。

ヒートミラーは、トヨタカローラライン全体でオプションですが、s、xle、およびxrsは、サンルーフ、アップグレードされたjblサウンドシステム（衛星ラジオとBluetooth接続を備えています）、およびリアルタイムトラフィックのナビゲーションシステムに対応しています。革張りはsとxrsでのみ利用できます。

XRSを除くすべての2010トヨタカローラは、定格が132 hp、トルクが128ポン​​ドフィートの1.8リットル4気筒エンジンを搭載しています。前輪を駆動する5速マニュアルトランスミッションが標準で、4速オートマチックはオプションです。 epaによると、マニュアルは26 mpg都市/ 35 mpg高速道路と30 mpgの合計を返し、自動は27 mpg都市を絞り出します。 1.8リッターの4気筒エンジンとオートマチックで10.1秒の0-60 mphの時間を記録しました。これは、このクラスのエンジンではほぼ平均です。

xrsは2.4リットルのエンジンで筋肉質になり、158 hpと162 lb-ftのトルクに対応します。 5速マニュアルは標準で、5速オートマチックはオプションです。このエンジンをマニュアルに接続して、9.1秒の0〜60時間を記録しました。燃費は大幅に低下し、両方のトランスミッションの定格は22/30/25です。

カローラには、アンチロックブレーキ、スタビリティコントロール、フロントシートサイドエアバッグ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグ、アクティブなフロントヘッドレストが標準装備されています。特に、xrsのみが4輪ディスクブレーキを備えています。他のカローラにはリアドラムがあります。政府の衝突試験では、カローラは正面衝突での乗員の保護により5つ星のうち4つ星を獲得しました。側面衝突試験の結果、前席乗員は5つ星、後席乗員は4つ星でした。高速道路の安全性試験のための保険機関では、カローラは正面オフセットと側面衝突の衝突における性能で「良好」の最高評価を獲得しました。

カローラのベース1.8リットルエンジンは、このセグメントのほとんどの買い物客を満足させ、十分な加速と非常に優れた燃費を実現します。非xrsモデルの4速オートマチックは適切に機能しますが、ライバルは、特により高いトリムレベルで5速オートマチックを提供することがますます増えています。どんなトリムでも、2010トヨタカローラのやわらかいスプリング付きの乗り心地は通勤に最適です。高速道路の速度でも、風やロードノイズはうまく抑制されます。表面的にはスポーティーなxrsトリムでも、ハンドリングは湿気の多い側で行われます。これは、カローラの対応するサスペンションチューニングの自然な結果です。電気ステアリングは非常に漠然としていて無感覚であるため、単に直線走行を続けるために繰り返し修正を行うことがあります。

２０１０年のトヨタ・カローラのキャビンは十分に快適です、しかしそれは特定の方法で際立っていません。以前のカローラとは異なり、これには伸縮式のステアリングホイールがあり、足の長い運転者が快適な位置を見つけるのに役立ちます。後ろに、カローラは子供たちのために、そして大人のためにちょうど十分なスペースを提供します。現代のコンパクトセダンに期待するように、コントロールレイアウトは直感的です。ダブルのグローブボックスは、前もってストレージを増やします。材料の品質は十分ですが、このクラスの標準よりも優れています。トランクは平均12.3立方フィートですが、有効に広い開口部を誇っています。

小さめのカローラモデルは、優れていなくても完全に許容できることがわかりました。その性能は5速マニュアルでは十分であり、自動ではそれほどではありません。彼らのブレーキは強く、フェードのない、彼らの乗り心地は以前のカローラよりも優れており、そのハンドリングは優れていますが、最高の競争のいくつかには至っていません。電動パワーステアリングを介して伝達されるよりも多くの感触と、より高いレベルの内装材を好みます。最上級のxrsには、スポーティなルックス、ハンドリングダイナミクス、および起床時のパフォーマンスという点ではるかに多くの機能があります。タイヤとホイールが大きくなり、構造が強化され、よりきつく調整されたステアリングにより、乗り心地を犠牲にすることなく、よりスマートに角を曲がり、9秒未満で毎時0マイルから60マイルまで加速します。それは素晴らしく、しかしホンダシビックsiまたはシボレーコバルトssのようなより高性能の小型車のいくつかほど速くはありません。

チルト/テレスコピックステアリングホイールこのクラスでは珍しい、この高く評価されている標準機能は、あらゆるサイズのドライバーが快適なポジションを見つけるのに役立ちます。XRSモデルこの見た目が良く、パフォーマンスの高いハンドリング志向のスポーツモデルは、最も高価で燃費効率が悪いカローラですが、セミスポーティなものを含む他の4つよりも運転の楽しみが大幅に向上します。

コンパクトセダンとして、2010年型トヨタカローラは、ゆったりとした快適な客室を備えています。車の追加された幅は、前部の肩とヒップに十分なスペースを提供しますが、後部座席のレッグルームは、長いレッグにはまだ少しぴったりです。前世代のカローラと比較して、ルーフラインが低いため、フロントシートのヘッドルームは0.5インチ下にあります。ほぼすべての高さの乗員の座席の快適性、およびドライバーの快適性を最適化するためのステアリングコラムの傾斜と望遠鏡が非常に重視されています。インストルメントパネルには、スピードメーター、タコメーター、燃料と冷却剤の温度ゲージと、時計、外気温、燃費、距離、平均速度、経過時間を表示するオプションのマルチ情報ディスプレイがあります。

最新のカローラのデザイン目標は、このますます人気が高まっているクラスのホンダのシビックなどと競争するための低く、広くスポーティな外観で満たされています。さらに、室内空間の拡大と空力の滑らかさの向上により、燃料効率と室内の静粛性が向上しています。前のカローラのそれと比較して、10代目の車は滑らかなフロントガラスとリアガラスを備えたより低いルーフラインを備え、特にコーナーで細部に注意を払っています。 3つのキャラクターラインがドアハンドルに沿ってリアフェンダーに、フードからフロントピラーに、フロントバンパーからフロントフェンダーフレアに沿って走っています。一方、低いフロントエアインテークは、トヨタシグネチャーメッシュグリルの下に視覚的な幅を加えています。

ベース2010トヨタカローラには、15インチのスチールホイール、エアコン、パワーステアリング、チルトおよびテレスコピックステアリングホイール、60/40分割折り畳み式リアシート、パワーミラー、am / fm / cd（xmサテライト対応）ラジオ、外の温度計、運転席の高さ調節器と運転席と助手席の前部、座席に取り付けられた側、牽引と安定性制御とサイドカーテンエアバッグ。ファイルには、パワーウィンドウ、ロック、カラーキーミラーが追加されています。 xle 16インチタイヤとホイール、可変断続ワイパー、カードホルダー付きスライド式センターコンソール、リモートキーレスエントリー、木目調トリム。 sにはフォグランプ、フロントとリアのスポイラー、スポーツシート、レザートリムのステアリングホイールがあります。 xrsだけが2.4リッターエンジン、リアディスクブレーキ、標準のクルーズコントロールを備えています。

ベースカローラのオプションリストは、クルーズコントロール、6ディスクcdチェンジャー、全天候型ガードパッケージ（ヘビーデューティヒーター、リアヒーティングダクト、ヒーター付き外部ミラー）を提供し、leは利用可能なリモートキーレスエントリー（rke）と16インチのアロイホイールのより大きなタイヤ。 xleの購入者は、jblオーディオとナビゲーションを指定できます。sは、利用可能なパワーパッケージ（パワーウィンドウ、ロック、リモートキーレスエントリー）と革張りのシートとシフターを提供します。完全装備のxrsは、全天候型およびパワーパッケージ、jblオーディオ、ナビゲーション、レザーで利用できます。ベースモデルを除くすべてのカローラには、オプションのムーンルーフが用意されています。

2010年の5つのトヨタカローラモデルのうち4つは、ベースの1.8リットル4気筒エンジンのみを提供しています。信頼性と経済性には優れていますが、予想通り、パフォーマンスはまあまあです。 5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションのいずれかを選択して運転すると、1ガロンあたり26の都市、35の高速道路、30の総走行距離を実現します。 5速マニュアルまたは5速オートマチックのいずれかを備えた、より大きく、より強力な2.4リッター4は、最もスポーティで最高のカローラxrsでのみ利用できます。1.8リットルインライン4132馬力@ 6000 rpm128ポン​​ド。トルク@ 4400 rpmepa市/高速道路の燃費：26/35（手動）、26/34（自動）2.4リッター4気筒158馬力@ 6000 rpm162ポンド。トルク@ 4000 rpmエパ市/高速道路の燃費：22/30

2010年のトヨタカローラは、メーカーの希望小売価格（msrp）が$ 16,000を少し上回っており、お住まいの地域の人々がカローラに支払う金額を表す価格は、msrpsに非常に近くなければなりません。ベースのシボレーコバルトFXEセダンは約$ 15,500、これは約$ 16,000ホンダシビックdxセダンと16,000ドル日産セントラ。オートマチックトランスミッションモデルは800ドル高くなります。オートマチックトランスミッションを搭載したleモデルは、約$ 17,000 msrp、xleは$ 18,500未満、sは約$ 18,000、xrsは$ 21,000未満です。再販側では、カローラはホンダシビックに似ていますが、シボレーコバルトやニッサンセントラよりも実質的に優れており、5年後の平均値を超えるはずです。

２０１０ とよた ころっぁ

2010 Toyota Corolla 消費者レビュー