2010 Toyota Corolla CE specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2010 Toyota Corolla CE er en Front-wheel drive Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 1.8L L4 DOHC 16-valve motor, der afgiver 132 hp @ 6000 rpm og er parret med 5-speed manual transmission gearkasse. 2010 Toyota Corolla CE har en lastekapacitet på 348 liter, og køretøjet vejer 1235 kg. med hensyn til ridehjælp har 2010 Toyota Corolla CE stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Torsion bar rear suspension. bilen har også en den har 15'' steel wheels with covers som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 144 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 187 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 9.9 og rammer kvart mil på 17.2 sekunder. brændstofforbrug er 7.6 l / 100 km i byen og 5.7 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 15,460

2010 Toyota Corolla Used Price Estimates

2010 Toyota Corolla Compact Sedan kører godt og er brændstofeffektiv i basisform, men ellers er det ikke bemærkelsesværdigt. brandloyalitet vil sandsynligvis holde køberne kommende, men der er bedre valg i dette segment.

der er en åbenbar grund til, at Toyota Corolla i 2010 sandsynligvis bliver et af landets bedst sælgende køretøjer i år: siden sin debut for mere end fire årtier siden er corolla blevet synonymt med pålidelighed. det alene, formoder vi, er nok for mange. men hvis disse kunder ventede over til deres lokale hyundai- eller mazda- eller honda-forhandlere for nogle testkørsler, ville de sandsynligvis indse, at korollaen er langt fra den klasseleder, den engang var. det er ikke en dårlig bil af enhver fantasi - det er bare, at dets rivaler er blevet bedre, mens Toyota stort set har stået pat.

på den lyse side giver Corolla imponerende brændstoføkonomi med den 1,8-liters motor, der sælges i volumen, og dens kørsel er mere kompatibel end den typiske kompakte sedan. dens kontroller er også intuitive, selvom de fleste biler i disse dage kan kræve det samme. i andre henseender rangerer corolla overalt fra "upassende" (acceleration, sædekomfort) til "under gennemsnittet" (håndtering) til "mindeværdigt dårlig" (den vage og kunstige følelsesstyring). selv de indvendige materialer er ikke noget at skrive hjem om - en afgang fra fortidens corollas.

Som nogle andre små sedaner tilbyder corolla en mere kraftig valgfri motor - en 2,4-liters firecylinder lånt fra camryen, der genererer 158 hestekræfter. den fås kun i sport-corolla xrs, som kan prale af hurtigere styring, større hjul og et forreste tårnbøjle til skærpet håndtering. desværre imponerer denne model heller ikke. på trods af anstændigt grunt fra den større motor giver xrs ikke en særlig spændende køreoplevelse, og dens brændstoføkonomi er en betydelig nedgradering.

2010 Toyota Corolla får generelt arbejdet gjort. men honda civic, hyundai elantra og mazda 3 er tilsvarende prissatte kompakte sedans, der gør det bedre, og alle har lignende (eller endnu bedre) moderne ry for pålidelighed. Vi vil også give Mitsubishi Lancer et kig, og Honda Fit er et andet spændende alternativ, der kombinerer overlegen bagagerum med et mindre fodaftryk. efter al sandsynlighed vil corolla opretholde sin status som verdens bedst sælgende bilmærke - men ikke fordi det er verdens bedste kompakte sedan.

2010 Toyota Corolla Small Economy Sedan fås i fem trimniveauer - base, le, s, xle og xrs. base corollas leveres som standard med 15-tommer stålhjul, klimaanlæg, et tilt- og teleskopratt, el-spejle og en mp3 / wma-kompatibel cd-stereoanlæg med et ekstra lydstik. le vinder el-vinduer og låse sammen med udvendige spejle i kropsfarve. Hvis du vælger corolla'erne, bliver le's udstyrsopgraderinger ekstra omkostningsmuligheder, men du får 16-tommer stålhjul, spoiler til undervogn, tågelygter, sportssæder, et læderindpakket rat og et ekstra par stereohøjttalere.

corolla xle får også 16-tommer hjul og en opgraderet stereoanlæg, mens den tilføjer tilbehør som et glidende midterarmlæn, trækornet indvendigt trim, elektroluminescerende målere, nøglefri indgang og variable intermitterende vinduesviskere. xrs undlader nogle af xles standard bekvemmeligheder, men den kan prale af en større motor, 17-tommer alufælge, sport-tunet affjedring og styring, en bageste dæk spoiler og krom indvendige trim. fartpilot er også standard på xrs; det er valgfrit på andre corollas.

opvarmede spejle er valgfri på tværs af Toyota Corolla-linjen, mens s, xle og xrs er berettiget til et soltag, et opgraderet jbl-lydsystem (med satellitradio og Bluetooth-forbindelse) og et navigationssystem med realtids trafik. læderpolstring fås kun på s og xrs.

bortset fra xrs, er alle 2010 Toyota Corollas motiveret af en 1,8-liters firecylindret motor med en nominel værdi på 132 hk og et moment på 128 pund. en fem-trins manuel gearkasse, der kører forhjulene, er standard, og en fire-trins automatik er valgfri. manualen returnerer 26 mpg by / 35 mpg motorvej og 30 mpg kombineret ifølge epa, mens automaten presser 27 mpg by ud. vi registrerede en 10,1 sekunders 0-60-mph tid for 1,8-liters firecylindret og automatisk, hvilket er omtrent gennemsnittet for denne motorklasse.

xrs muskler op med en 2,4-liters motor, der er god til 158 hk og et moment på 162 lb-ft. en fem-trins manuel er standard, og en fem-trins automat er valgfri. Vi registrerede en 0-60 tid på 9,1 sekunder med denne motor tilsluttet manualen. brændstoføkonomi falder betydeligt med en 22/30/25 rating for begge transmissioner.

Corolla leveres som standard med blokeringsfri bremser, stabilitetskontrol, side-airbags på forsiden, side-gardin-airbags i fuld længde og aktive nakkestøtter foran. især er det kun xrs, der har firehjulede skivebremser; andre koroller har bageste trommer. i regeringens kollisionstest tjente corolla fire ud af fem stjerner for sin beskyttelse af beboere i frontkollisioner. sidekollisionstest resulterede i perfekte fem stjerner til passagerer foran og fire stjerner til bagpassagerer. i forsikringsinstituttet til test af motorvejssikkerhed scorede corolla en topkarakter på "god" for sin præstation ved kollisioner ved frontal offset og sidekollision.

Corolla's base 1,8-liters motor skal tilfredsstille de fleste kunder i dette segment og levere tilstrækkelig acceleration og meget god brændstoføkonomi. fire-trins automatikken på ikke-xrs-modeller fungerer tilstrækkeligt godt, men rivaler tilbyder i stigende grad fem-trins automatik, især på højere trimniveauer. i enhver trim er Toyota Corolla's 2010 blødt affjedrede tur perfekt til pendling, og vind- og vejstøj dæmpes pænt, selv ved motorvejshastigheder. håndtering er på den bløde side, selv i tilsyneladende sporty xrs-trim, en naturlig konsekvens af corolla's kompatible suspensionjustering. den elektriske styring er så vag og følelsesløs, at du måske finder ud af, at du foretager gentagne rettelser for blot at holde bilen kørende i en lige linje.

2010 Toyota Corollas kabine er behagelig nok, men den skiller sig ikke ud på nogen særlig måde. i modsætning til tidligere corollas har denne et teleskopisk rat, som hjælper langbenede chauffører med at finde en behagelig position. bagtil tilbyder corolla masser af plads til børn og lige nok til voksne. kontrollayoutet er intuitivt, som man kunne forvente i en moderne kompakt sedan. en dobbelt handskerum øger opbevaring foran. materialekvaliteten er tilstrækkelig, men ikke bedre end normen i denne klasse. bagagerummet måler i gennemsnit 12,3 kubikfod, men kan prale af en brugbar bred åbning.

vi fandt de mindre corolla-modeller at være helt acceptable, hvis de ikke var fremragende. deres ydeevne er tilstrækkelig med den fem-trins manuelle, mindre med automaten. deres bremser er stærke og falmefrie, deres tur er god og deres håndtering bedre end tidligere corollas, men ikke op til noget af det bedste i konkurrencen. Vi foretrækker mere følelse end der transmitteres via den elektriske servostyring og et højere niveau af indvendige materialer. top-of-the-line xrs har meget mere i vejen for sportsligt udseende, håndteringsdynamik og start-og-gå-ydeevne. med større dæk og hjul, strukturelle forbedringer og mere stramt afstemt styring, kommer den rundt i hjørnerne mere smart uden meget offer i kørslen og vil accelerere fra nul til 60 miles i timen på kun mindre end ni sekunder. det er let, men ikke så hurtigt som nogle af de mere effektive små biler, såsom honda civic si eller chevrolet cobalt ss.

tilt / teleskopisk ratdenne meget værdsatte standardfunktion, sjælden i denne klasse, hjælper førere i alle størrelser med at finde en behagelig position.xrs-modeldenne flottere, bedre udførende håndteringsorienterede sportsmodel er den prisbilligste og mindst brændstofeffektive corolla, men giver et betydeligt løft i køreglæde i forhold til de andre fire, inklusive den semi-sporty s.

til en kompakt sedan, 2010 Toyota Corolla er udstyret med en rummelig og behagelig passagerkabine. bilens ekstra bredde giver et godt skulder- og hoftelokale foran, selvom bageste plads til benene stadig er lidt tæt på de lange ben. sammenlignet med den sidste generation af corolla, er forsædets hovedrum nede en halv tomme på grund af den nedre taglinie. der lægges stor vægt på sædekomfort for passagerer i næsten enhver højde, og ratstammen vippes og teleskoper for at optimere førerens komfort. instrumentpanelet har hastighedsmåler, omdrejningstæller, brændstof- og kølevæsketemperaturmålere og en valgfri multiinformationsdisplay, der tilbyder et ur, udetemperatur, brændstoføkonomi, rækkevidde, gennemsnitshastighed og forløbet tid.

den nyeste corolla's designmål er nået med et lavere, bredere, sportyere look for at konkurrere med hondas civic og andre i denne stadig mere populære klasse, plus øget rum i det indre og forbedret aerodynamisk glathed for forbedret brændstofeffektivitet og støjsvaghed. sammenlignet med tidligere corolla's, har den 10. generation af bilen en lavere taglinie med slankere forrude og bagrude og omhyggelig opmærksomhed på detaljer, især i hjørnerne. en trio af tegnelinjer løber langs dørhåndtagene til de bageste fendere, fra emhætten til de forreste søjler og fra de forreste kofangere til de forreste fenderudbrud, mens et lavt forreste luftindtag tilføjer visuel bredde under Toyota signatur mesh gitter.

basen 2010 Toyota Corolla leveres med 15-tommer stålhjul, klimaanlæg, servostyring, tilt- og teleskoprat, 60/40-delt foldebagsæde, el-spejle, am / fm / cd (xm satellitklar) radio, udvendig temperaturmåler, førerens sædehøjdejustering og fører- og passagerfront, sæde-monteret side, trækkraft og stabilitetskontrol og sidegardinairbags. leen tilføjer el-vinduer, låse og farvetastede spejle; xle 16-tommer dæk og hjul, variable intermitterende vinduesviskere, en glidende midterkonsol med kortholder, fjernbetjening uden nøgle og trækornbeklædning; og s har tågelygter, spoilere foran og bag, sportssæder og et læder-trimmet rat. kun xrs får 2,4-liters motor, bageste skivebremser og standard fartpilot.

base corolla's valgliste tilbyder kun fartpilot, en cd-cd-skifter med seks diske og en vejrbeskyttelsespakke (kraftig varmelegeme, bageste varmekanal og opvarmede udvendige spejle), mens leen tilføjer tilgængelig fjernbetjening uden nøgle (rke) og større dæk på 16-tommer alufælge. xle-købere kan specificere jbl-lyd og -navigation, og s tilbyder en tilgængelig strømpakke (elruder, låse og fjernbetjening uden nøgle) og sæder og gearskift i læder. den veludstyrede xrs fås med vejr- og strømpakker, jbl-lyd, navigation og læder. alle corollas undtagen basismodellen fås med det valgfri månetag.

fire af de fem 2010 Toyota Corolla modeller tilbyder kun basen 1,8-liters firecylindret motor; det er fantastisk til pålidelighed og økonomi, men som forventet kun så som det er for ydeevne. kører gennem et valg af enten en fem-trins manuel eller fire-trins automatisk transmission, den leverer en fremragende 26 by, 35 motorvej og 30 kombinerede epa-klassificerede miles per gallon. den større, mere kraftfulde 2,4-liters fire, med enten en fem-trins manuel eller fem-trins automatisk, fås kun i den mest sportslige top-of-the-line corolla xrs.1,8 liter in-line 4132 hestekræfter @ 6000 omdr./min128 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4400 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 26/35 (manuel), 26/34 (automatisk)2,4-liters firecylindret158 hestekræfter @ 6000 omdr./min162 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4000 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 22/30

2010 Toyota Corolla starter ved en producents vejledende udsalgspris (msrp) på lidt over $ 16.000, og priser, der repræsenterer, hvad folk i dit område betaler for deres corolla, skal holde meget tæt på msrps. der kan sammenlignes med omkring $ 15.500 for chevrolet cobalt fxe sedan, næsten $ 16.000 forhonda civic dx sedan og $ 16.000 tilnissan sentra. automatisk transmission modeller starter $ 800 højere. udstyret med automatisk transmission starter le-modellen på omkring $ 17.000 msrp, xle på lidt under $ 18.500, s på omkring $ 18.000 og xrs på under $ 21.000. på videresalgssiden skal korolla have en værdi over gennemsnittet efter fem år svarende til honda civic, men væsentligt bedre end Chevrolet Cobalt og Nissan Sentra.

2010 Toyota Corolla

2010 Toyota Corolla forbrugeranmeldelser