2010 Suzuki SX4 Hatchback Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2010 Suzuki SX4 Hatchback BaseはFront-wheel drive Hatchbackです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、150 hp @ 6200 rpmを出力し、Continuously variable transmissionギアボックスとペアになっている2.0L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2010 Suzuki SX4 Hatchback Baseの貨物容量は203リットルで、車両の重量は1246 kgです。. ライドアシストに関して、2010 Suzuki SX4 Hatchback Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはSemi-independent rear suspension. 車はまた、標準として15'' steel wheels with coversを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは164 n.m、最高速度は195 km / hです。. 8.6で0から100 km / hまで加速し、16.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.2 l / 100km、高速道路では6.4 l / 100km. 車の価格は17,695ドルから始まります

2010 Suzuki SX4 Used Price Estimates

2010スズキsx4は、手頃な価格の全天候型車両が必要な場合や、安価で実用的で機能満載のホイールセットを探している場合に、検討する価値があります。

スズキは3年前にその背の高いsx4コンパクトを発表しました。このハッチバック（およびその後のセダン）は、その広々としたキャビン、豊富な機能リスト、利用可能な全輪駆動、簡単な運転方法、および低コストのおかげで注目を集めました。私たちのいくつかの不満は、そのややぬるい性能とクラス以下の平均燃費に関係していました。

今年、スズキは、より強力な新しいエンジンと、燃費をガロンあたり数マイル向上させる2つの新しいトランスミッションで、両方の不満に対処します。新しいトリムレベルであるsx4スポーツバックもミックスに追加されました。スポーツバックは、スポーツセダンの性能向上を備えたハッチバックモデルです。これらのアップグレードには、車高の低下、パフォーマンスタイヤを装備した17インチの合金ホイール、スポーツ用に調整されたサスペンション、ボディスタイリングの調整が含まれます。

今年のすべてのsx4は、150馬力（昨年より7 hp多い）を出す新しい2.0リッターエンジンを搭載しています。パワーゲイン自体は大きなものではありませんが、昨年の5速マニュアルと4速オートマチックに取って代わる2つの新しいトランスミッション（6速マニュアルとcvt）のおかげで、sx4のステップにいくつかの追加のスプリングがあります。今年のその他の変更には、フロントフェイシアの修正、新しいインストルメントクラスター、後部座席のフロアベント、および天気図や航空会社の出発/到着情報を含むナビゲーションシステムの拡張が含まれます。

2010スズキsx4は、セグメントの確立されたスターよりも多くのお金を提供するという古くからのアプローチを採用しています。ホンダフィットまたはトヨタヤリスとほぼ同じ価格で、sx4ハッチバックは広々としたキャビン、よりパワフルなエンジン、スポーティなハンドリング、すべてをパワーアップ、より静かな高速道路での乗り心地、さらには自動温度調節機能さえ提供します。設備の整った起亜フォルテ、スポーティなマツダ3、ホンダの実証済みのホンダシビックでは厳しいライバルですが、日産のバーサやセントラよりも確実にsx4セダンを取ります。とはいえ、改良された2010 sx4は、小型セダンまたはハッチバックの買い物客にとって強力な候補です。

2010スズキsx4は、セダンまたはハッチバックの形式で入手可能なコンパクトカーです。セダンは標準とスポーツのバージョンがあり、ハッチバックはベースの「クロスオーバー」とアップレベルの「スポーツバック」として提供されています。セダンはスポーツバックと同様、前輪駆動のみです。クロスオーバーは、前輪駆動または全輪駆動のいずれかに設定できます。長いオプションリストの代わりに、sx4には多数のトリムレベルがあります。

標準のsx4セダンは、ベース、ル、ルの人気の高いトリムで提供されます。ベースsx4セダンの標準機能には、15インチのスチールホイール、フルパワーアクセサリー、高さ調整可能な運転席、チルトステアリングホイール、60/40分割式後部座席などが含まれます。エアコンと、CDプレーヤーと補助オーディオジャックを備えた4スピーカーサウンドシステム（後日利用可能）も必要な場合は、ファイルにステップアップしてください。人気のパッケージのルには、CVT（6速マニュアルトランスミッションの代わり）、クルーズコントロール、およびオーディオコントロール付きの革巻きステアリングホイールが追加されています。

sx4スポーツセダンは、s、se、gtsのトリムで提供されます。 sにはルセダンの装備が付属しており、スポーツチューニングのサスペンション、17インチの合金ホイール、4輪ディスクブレーキ、下半身キット、ナビゲーションシステムが追加されています。 seは人気の高いパッケージセダンの機能を追加し、Bluetoothはオプションです。 gtsはフォグライト、リアスポイラー、アップグレードされたオーディオシステム（6ディスクcdチェンジャー付き）、アップグレードされたナビゲーション機能（msnトラフィック、気象および航空便）、キーレスエントリー/イグニッション、自動温度調節を追加します。

sx4クロスオーバーには、ベース、テクノロジー、ツーリングawdトリムがあります。ベースクロスオーバーにはルセダンの機能が付属し、16インチホイール、ルーフラック、リアワイパーが追加されています。テクノロジートリムは、ナビゲーションシステムとともに、人気の高いパッケージセダンの機能を追加します。ツーリングawdは、17インチではなく16インチのホイールを除いて、gtsの機能を追加します。

スポーツバックは、ロードされたgtsトリムでのみ提供されます。これには、スポーツgtsセダンの機能からcvtおよびmsnサブスクリプションを差し引いたものが含まれます。どちらもオプションです。

すべてのスズキsx4sの出力は、150 hpでトルクが140ポンドフィートの2.0リットル4気筒エンジンから供給されます。標準の6速マニュアルトランスミッションまたはCVTに接続されています。 cvtと組み合わせると、エンジンの出力はわずかに148 hpに低下します。 awdオプションを提供するクロスオーバーハッチバックを除いて、すべてのsx4は前輪駆動です。

sx4の燃費の見積もりは、25 mpg都市/ 32高速道路と、ベースセダンのcvt（マニュアル付き23/33/26）から28 mpgの組み合わせから、cvt（23 22/30/25、マニュアル付き）。

すべての2010スズキsx4には、すべての船外乗客のために、アンチロックディスクブレーキ、前席サイドエアバッグ、および頭部保護サイドカーテンエアバッグが付属しています。トラクションと安定性の制御は、スポーツGTSセダン、スポーツバック、およびすべてのクロスオーバートリムに標準装備されています。

政府の衝突試験では、両方のsx4ボディスタイルが、ドライバーと乗客の保護のために（5つのうち）4つ星を獲得しました。側面衝突テストでは、sx4は運転手用に5つ星、後部乗客用に4つ星を獲得しました。高速道路の安全性試験を行う保険機関では、sx4が正面オフセットテストと側面衝突テストの両方で「良好」の最高評価を獲得しました。

そのサブコンパクト競争と比較して強力なエンジンを持っていますが、2010年のスズキsx4はまだホットロッドではありません。通常、より重い縁石重量は利点を打ち消し、2.0リットルの4はローエンドトルクで予想通り軽い。それにもかかわらず、加速は小型車には満足です。燃料タンクが小さいため、クロスオーバーawdも範囲が狭く、ガソリンスタンドが頻繁に煩わしさを抑えています。

sx4は、ほとんどの路面で滑らかで洗練された乗り心地を誇ります。大きな隆起はサスペンションをあまり動揺させず、壊れた舗装の特徴はしっかりしていますが、構成されています。薄型の17インチタイヤとより頑丈なサスペンションを備えたスポーツバージョンは、コーナーでの車体の回転が最小限に抑えられ、ロットのハンドラーです。名前に「スポーツ」が付いている車両の場合、ステアリングフィードバックがないのは残念です。

スズキsx4のキャビンは、コンパクトなラベルの付いたステレオのすぐ下に位置する大きな3ダイヤル式温度調節ノブを備えたすっきりとしたデザインです。オプションのナビゲーションシステムには小さな表示画面とアフターマーケットの外観がありますが、驚くほど便利です。ただし、一部の内装用プラスチックの品質は、一部のライバルほど高くありません。

sx4はそのボリュームのあるヘッドルームで高い評価を得ていますが、実際のドライバーの快適性はやや落ち込んでいます。一部の編集者は、高い位置の座席位置を非常に快適であると感じましたが、他の編集者は、伸縮式ステアリングホイールがないことについて不満を述べています。後ろに座る大人の足元は窮屈になりがちですが、高い後部座席のクッションが大腿部をしっかりサポートします。

ハッチバックでは、60/40スプリットのリアシートバックが前方に反転し、印象的な54立方フィートの貨物スペースを開きます。驚異的なホンダフィットのわずか3立方フィートです（シートはフィットのように平らに折りたたまれていませんが）。 ）。セダンは60/40分割式後部座席を備えており、トランク容量は15立方フィートと寛大で、多くの中型セダンと同等です。

純粋な爽快感よりも実用性はまだ高いですが、sx4スポーツは、元のsx4クロスオーバーをはるかに超えるダイナミックなキャラクターを備えた、バランスの取れたパッケージです。移動する重量が少なく、駆動するのに2つのホイールしかないため、エンジンはさらに大きな熱意を示しますが、標準の手動ギアボックスと組み合わせると、加速は間違いなくより活発になります。ただし、最大の違いはサスペンションのチューニングにあります。サスペンションのチューニングは、過度に厳しくなく、見事にパリッとしています。 sx4の基本的なマクファーソンストラットとトーションビームのデザインが引き継がれている間、スポーツのより剛性の高いボディ構造、低い車高、アップグレードされたショックアブソーバー、17インチのアロイホイールの薄型ダンロップタイヤ（16インチのクロスオーバーライド）により、車両に対する気質はまったく異なります。コミュニカティブパワーステアリングと有能な4輪アンチロックディスクブレーキのトス、そしてsx4スポーツは、オプションのトラクションコントロールとスタビリティコントロールがなくても、ドライバーの入力に自信を持って反応します。

ガーミンナビゲーションフロントドライブスポーツモデルの標準であるガーミンベースのナビゲーションシステムには、利用可能なBluetooth接続とメッセージング、リアルタイムの交通警報、事前にロードされた目的地が含まれています。}抜群の視認性sx4の大きなガラスエリアは、フロントクォーターウィンドウと特大の外側ミラーによって補完され、ドライバーに非常に優れたフロント、サイド、リアの視線を提供します。

美しく仕上げられたsx4のキャビンは、前部と後部の両方に十分な乗客スペースを提供します。ダッシュとドアのパネル、直感的に配置されたスイッチギア、豊富な硬質プラスチック表面など、sx4クロスオーバーと多くが共有されています。主な違いの1つ：スポーツトリムのフロントバケットシートは、より際立った強化を特徴としており、横方向のサポートと長距離の快適さの両方に高い評価を得ています。 sx4の後部には、平均的なサイズの大人2名に十分な頭と足のスペースがありますが、3名での宿泊は、子供のみの提案です。分割式の折りたたみ式後部座席により、15.0立方フィートのトランク容量にアクセスできます。

スズキは、sx4のフロントエンドは伝統的な日本の歌舞伎マスクに触発されたと主張しますが、その独特の柔らかな帯状面のいくつかの大胆な折り目と改良されたグリル開口部を超えて、ヘッドライト、フード、フェンダーはすべてsx4と同じですクロスオーバー。セダンには、アーチ型のルーフラインと比較的広いガラス領域があり、広々としたキャビンを作成し、卓越した外見を提供します。顕著なフェンダーフレアは、スポーツの標準的なボディキット（フロントとリアのバレンスパネルエクステンションと上品なサイドシル）を際立たせると同時に、205/50オールシーズンタイヤに包まれたクラス最大の17インチアロイホイールにより、視覚的および機能的にさらに強化されています。 。

2010年のスズキsx4 le sedanは、エアコン、パワーウィンドウ、ロック、ミラー、4スピーカーのam / fm / cd / mp3オーディオシステム、チルトステアリングコラム、フロント、フロントサイド、サイドカーテンエアバッグ。スポーツトリムは、gpsナビゲーション、エアロパッケージ、キーレスエントリー、17インチホイールを追加します。両方のトリムは、電子ブレーキ力配分を備えた4輪アンチロックブレーキ、150馬力のエンジン、6速マニュアルトランスミッションなど、同じ機械的ハイライトを共有しています。保証も同様に注目に値します。バンパーからバンパーへの基本的な数値は業界平均3年/ 36,000マイルですが、スズキには無料の代替車も含まれており、完全に譲渡可能な7年間/ 100,000マイルのゼロ控除可能なブランケットで高価なパワートレイン要素をカバーしています。

sx4スポーツは、単独でまたは組み合わせて追加できる2つの主要なアップグレードグループを提供します。このテクノロジーパッケージは、フォグランプ、クルーズコントロール、統合されたオーディオ付きの革巻きステアリングホイール、クルーズコントロールボタン、Bluetoothハンズフリー電話接続を備えています。ツアーパッケージには、トラクションと安定性の制御、自動気候制御、ヒーター付きサイドミラー、スマートパスキーレスリモートロックと始動、および6ディスクcdチェンジャーを備えた9スピーカーアップグレードオーディオシステムが追加されています。プライムシングルオプションには、CVT自動変速機、統合されたipodアダプター、ディーラーが設置したxm衛星ラジオが含まれます。

すべての2010スズキsx4セダンは、sx4クロスオーバーで使用されているのと同じ2.0リットルdohc全アルミニウムインライン4気筒を共有しています。ここでも、このエンジンは150馬力と140ポンドフィートのトルクを実現し、可変ランナーインテークマニホールドが装備されているため、これらの両方の出力曲線を広げることができます。標準の6速マニュアルトランスミッションが装備された車で使用される、よりパフォーマンス志向のギアと車軸比により、オプションの無段変速機（cvt）を備えたsx4スポーツは、実際にはわずかに優れたepa燃料経済数を獲得します。どちらの場合でも、sx4スポーツのフロントドライブのみの構成は、クロスオーバーと比較して、縁石重量から100ポンドをはるかに超えてトリムするのに役立ちます。2.0Lインライン4150馬力@ 6200 rpm140ポンドフィートトルク@ 3500 rpmepa市/高速道路の燃費：23/33（手動）、25/32（自動）

価値重視のマーケティングは長い間スズキの特徴であり、2010年のsx4も例外ではありません。基本価格と目的地が15,000ドル未満から始まり、フルロードのスポーツがわずか20,000ドルから始まっているため、ホンダシビックlx、mazda3iツーリング、日産セントラ2.0 s。ただし、スズキの残存数は上向きになり続けますが、sx4は、長期にわたって保持された値になると、3つすべてを追い越す可能性があります。その現在のワントリムフィットオールアプローチはまた、sx4スポーツがシビックsi、mazda3、または日産セントラse-rのようなより深刻なパフォーマンスのバリエーションをとることを防ぎます。

2010 Suzuki SX4 消費者レビュー