2010 Maserati Coupé Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

ほとんどのイタリアの自動車メーカーと同様に、マセラティも車と運転への純粋な情熱から生まれた家業でした。会社を設立するために力を合わせたマセラティ兄弟、alfieri、bindo、carlo、eltore、ernesto、およびmarioは、すべて何らかの形でレースと車に関連していた。

1914年12月1日、マセラティはボローニャの町にイタリアで設立されました。まもなく、さまざまなレーシングカーの製造が始まりました。マセラティ兄弟の3人がdiattoのレーシングカーを製造しましたが、1926年に生産が中断されたため、彼らは自分のモデルで製造することを決定しました。どうやら、彼らは最初の作品の1つが同じ年にtarga florioレースで優勝したので、レースのために車を組み立てる方法について1、2つ知っていました。

マセラティ車は急速にパワフルになり、エンジンを4気筒から6気筒、次に8気筒、そして最終的には16気筒にアップグレードしました（2つの8気筒エンジンを並列に取り付けました）。トライデントのロゴは、家族のアーティストと見なされているマリオによって作成されたと考えられています。

alfieri maseratiが1932年に亡くなったとき、他の兄弟は会社を動かし続け、車を製造し、それらを競争し続けました。 5年後の1937年、彼らは会社の株をアドルフォオルシ一家に売却しましたが、会社での仕事は続けていました。 orsiの管理下で発生した最も重要な変更の1つは、イタリアのモデナに会社を移転することでした。

今では、マセラティ車はレーシングサーキットで勇気を示し、メルセデスのようなものに抵抗し、1939年にインディアナポリス500で勝利し、翌年も勝利を収めました。彼らの努力は戦争によって中断されましたが、その間、最も注目すべき努力は、ポルシェがヒトラーのために構築するよりも速く、ベニートムッソリーニのためのv16タウンカーを構築する計画でした。

戦後、再びレースサーキット向けのa6シリーズで生産が再開されました。次のステップは、サーキットでフェラーリとアルファロメオに匹敵する車を製造するチームを編成することでした。これを達成するために、新しいエンジンとシャーシが必要でした。最終的に最も成功する車の1つであるマセラティa6gcmが登場するのは、このチームでしょう。

マジャンティは、フアンミゲルファンジオとその他のドライバーを駆使して、1957年にマセラティ250fで世界選手権に勝ちました。その年の後、会社はguidizzolo事故の後レースから引退しました、しかしそれでもそれはレース顧客のために自動車を作り続けました。その代わり、彼らは路面電車に注意を向けました。

この新しいシリーズの最初のモデルは、アルミボディのマセラティ3500クーペで、マセラティ5000と同じシャーシを使用していました。60年代に、いくつかの新しいモデルが登場しました。1962年のヴィニャーレ、1963年のミストラルクーペ、 1964年のクモと1967年のジブリクーペ。

1968年になると、会社は再び手を変えることになりました。今回は、生産が終了する車の数を増やしたのはシトロエンでのフレンチオーバーになります。全体として、シトロエンはマセラティからエンジン技術を取得し、マセラティはそれらから油圧を引き継いだため、良い取引でした。 70年代のモデルには、ボラ（1971）、メラク、カムシンなどがあります。

70年代に燃料危機が襲ったとき、マセラティとシトロエンの需要は減少し、シトロエンは破産しました。マセラティは、イタリアの会社を清算すると宣言した新しく設立されたPSAプジョーシトロエングループに引き継がれました。政府の助けがなければ、会社はなんとか生き残った。

1975年に、同社は元のレーシングドライバーalessandro de tomasoによって復活しました。会社の社長としての彼の時代の間に、モデルはより大きくなり、中央に配置されたエンジンから、フロントマウントとリアドライブに移動しました。

1993年になって初めて、フィアットによる買収はマセラティの栄光を取り戻すことになるでしょう。フィアットは1993年に同社を買収し、多額の投資を行いました。彼らは1999年に3.2Lツインターボチャージャーエンジンを搭載した2ドアクーペ3200 GTを発売した。トランスミッションは、会社の50％を購入したフェラーリによって設計および製造されました（フェラーリ自体がフィアットによって制御されていたという事実にもかかわらず）。フェラーリはマセラティを高級ブランドに変えることにしました。

モデナのメーカーがハイテク機器のおかげで世界で最も技術的に進んだものの1つであるまったく新しいプラントに莫大な投資をした後、2005年にフィアットはフェラーリからマセラティを買い戻しました。フィアットの下で、マセラティは2007年に17年間、最初の収益性の高い四半期を宣言しました。