2009 Ford Focus Coupe SE仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2009 Ford Focus Coupe SEはFront-wheel drive Coupeです. 最大5人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、140 hp @ 6000 rpmを出力し、4-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている2.0L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2009 Ford Focus Coupe SEの貨物容量は391リットルで、車両の重量は1174 kgです。. ライドアシストに関して、2009 Ford Focus Coupe SEには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として16'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは153 n.m、最高速度は191 km / hです。. 8.9で0から100 km / hまで加速し、16.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.5 l / 100km、高速道路では6 l / 100km. 車の価格は17,399ドルから始まります

2009 Ford Focus Used Price Estimates

2009年のフォードフォーカスは良い値ですが、洗練されたコンパクトセダンまたはパフォーマンス志向のクーペの市場のそれらは他の場所に見えるはずです。

寿命が近づいてから10年近く経った今でも、フォードの焦点はそれ自体を保持するというかなり良い仕事をしている。輸入に支配された小型車セグメントでは、焦点は一般により人気のある日本のライバルに次ぐ売上高で立派な3位に終わります。一部のクレジットは、昨年実施された重要なリフレッシュフォードに当てられ、他の変更の中でも特に、新しいクーペボディスタイルとインテリアのアップグレードに焦点が当てられました。機械的には、昨年の焦点は順調でしたが、多くの小型車購入者を満足させるのに十分な固有の良さがまだありました。

2009年の焦点として、フォードはさらにいくつかの変更を加えました。クーペには見栄えの良い前部と後部の鼻隠しが施されており、それらのかわいそうに見える偽のフェンダーベントは牧草地に置かれているため、車の奇妙なスタイリング要素についての批判に耳を傾けているようです。 sesトリムでは、フォードは、ダークペイントのホイール、新しいスポーツエキゾースト（馬力を少し上げる）、オートマチックトランスミッションのファイナルドライブレシオの短縮など、いくつかの限定品を投入して加速を改善しています。残りの焦点はほとんど同じですが、安定性制御が再びオプションになりました-奇妙なことに、2000年代初頭にデビューし、2005年に姿を消しました。

2009年のフォードフォーカスには確かにいくつかのことが起こっています。その燃費は平均よりも優れており、mp3プレーヤーや携帯電話の音声制御を可能にする同期インターフェイスは非常にうまく機能します。焦点は競争力のある価格でもあります。しかし、魅力的なハンドリングとプレミアムオーナーシップエクスペリエンスを求める人は、他の場所を探す必要があります。たとえば、マツダ3は、運転するのにはるかに魅力的な車です（著しく渇きますが）。ホンダシビックは少し高価ですが、それははるかに優れたオールラウンドのパフォーマーです。全体的に、フォードの古いフォーカスはまだ小さなセダンやクーペにとって実行可能な選択肢ですが、決定する前に他のオプションを確認したいでしょう。

2009フォードフォーカスはセダンまたはクーペとして入手可能です。 4ドアのボディスタイルは、4つのトリムレベルで提供されます。ベースのモデルには、15インチのスチールホイール、エアコン、チルトステアリングホイール、シングルCD / MP3プレーヤーと補助オーディオジャックを備えた4スピーカーオーディオシステムが標準装備されています。クルーズコントロールと衛星ラジオはオプションリストにあります。 seは、フルパワーアクセサリーとsirius衛星ラジオ、および同期、6 cdチェンジャー付きのアップグレードされたステレオ、加熱サイドミラー、クロームエクステリアトリム、フェイクアルミニウムインテリアトリム、アップグレードされた運転席、カスタマイズ可能なインテリアライティング、革巻きステアリングホイール。

このsesトリムは、16インチのアロイホイールとアップグレードされたタイヤ、フォグランプ、リアスポイラーに加え、より良いハンドリングのためのより強力なサスペンションチューニングを提供します。この設備の整ったフォーカスには、同期やクルーズコントロールなどのseのオプション機器の多くが標準で付属しています。最上位のselモデルには、すべてのses機能に加えて、クロームエクステリアトリムと加熱されたレザーシートがあります。

フォーカスクーペはseおよびsesトリムレベルで利用可能です。セダンクーペにはスポーツエキゾーストと17インチホイールが搭載されていますが、セダンとほぼ同じです。

2009フォードフォーカスでは1基のエンジンしか利用できません。2.0リットルの直列4気筒エンジンは、140 hpおよび136ポンドフィートのトルクに対応しています。 pzevテールパイプ排出ガス認証を取得したそのエンジンのよりクリーンなバージョンは、カリフォルニア州排出ガス状態でも利用できます。このエンジンは132 hpと133 lb-ftのトルクを生み出します。

すべてのフォーカストリムレベルの標準トランスミッションは5速マニュアルです。オプションとして4速オートマチックを利用できます。自動オンsesクーペは、より良い加速のために少し短くなっています。フォードフォーカスの燃費は、24 mpgシティ/ 35 mpgハイウェイと28 mpgを組み合わせたマニュアルトランスミッションです。自動を選択すると、高速道路の推定値が33 mpgに下がります。

6つのエアバッグがすべてのフォーカスモデルに標準装備されています。これには、フロントシートのサイドインパクトエアバッグや、フロントシートとリヤシートの両方の乗員用のサイドカーテンエアバッグが含まれます。アンチロックブレーキと安定性制御は、すべてのトリムレベルでオプションです。

政府の衝突テストでは、フォードフォーカスセダンは正面衝突時に正面の乗員を保護するために（可能な5つのうち）4つ星を獲得しました。サイドインパクトテストでは、セダンは前部の乗員を保護するために5つ星、後部の人々を保護するために4つ星を受けました。奇妙なことに、フォーカスクーペは、正面衝突に対する5つ星の評価を獲得しましたが、正面および背面の側面衝突保護に対する3つ星の評価を獲得しました。高速道路の安全性のための保険研究所は、正面オフセット衝突保護の焦点を「良い」と評価しています。

2009年のフォードフォーカスはあなたが行きたい場所を手に入れますが、運転体験は特に特別ではありません。素早いステアリングは素晴らしいですが、スポーツチューニングのsesモデルでさえ、以前のフォーカスモデルが知られていたエネルギッシュな操作感に欠けています。 2.0リッターエンジンは、エンジン回転数が高くなると騒々しい音を立てますが、出力に関しては十分です。このセグメントでは5速オートマチックがますます一般的になっていますが、フォーカスは4でうまく機能します。そのギアは十分なスペースがあり、急な坂道であっても、トランスミッションがめったに上下にシフトして正しいギアを探すことはありません。高速道路では、ロードノイズはこのセグメントの平均であり、風切り音はうまく抑制されています。

2009年型フォードフォーカスのインテリアは、昨年のリフレッシュのおかげでコンテンポラリーに見えます。フロントシートはフラットですが、長いドライブでサポート力があります。ただし、他の小型車と比較して、オプションのアルミニウムのようなトリムのハイライトと色付きの室内照明があっても、フォーカスとインテリアはデザインと素材の点で特別なものではありません。

フォーカスの主な利点の1つは、フォードの同期システムです。本質的にハンズフリーの音声認識インターフェースであるマイクロソフトが開発した同期は、Bluetooth機能をフォーカスに追加しますが、他のシステムよりも手順が少なくて済みます。 syncはデバイスの電話帳にワイヤレスでアクセスするため、ボイスタグを保存したり、電話番号のリストを作成したりする必要はありません。 ipod、zune、その他のplayforsureポータブルmp3プレーヤーにも同様のコントロールを提供します。

ハンドリングは常にフォーカスストロングスーツであり、完全に独立したサスペンションの包括的な改良は、より堅いボディ構造と相まって、その部門にさらに落ち着きとコントロールを加えています。リアのアンチロールバー、ユーロスタイルのシャーシチューニング、およびプレミアムピレリタイヤで包まれた大きな16インチアルミホイール（17のsesクーペ）により、道路はより曲がりくねったときにsesを際立ったプレーヤーにしています。大型のフロントディスクブレーキとリアドラムブレーキにより、停止力が向上し、すべてのモデルで、トラクションと安定性の制御が可能なアンチロックシステムを利用できます。十分な防音、防音ガラス、厚いサイドガラスにより、キャビンノイズレベルを下げることができます。このクラスで最速の車ではありませんが、2009年の焦点はまともな燃費を実現します。これは、爽快感よりも効率を好む人に喜ばれるはずです。

車内通信システムの同期マイクロソフトと共同で開発された、この最先端の車内ハンズフリー携帯電話とパーソナルメディアプレーヤーのインターフェイスは、非常に機能的で驚くほど手頃な500ドル未満です。オプションの革張りsesとselモデルの標準で利用可能で、それはクーペかセダンのどちらかのインテリアにクラスのタッチを追加します。

内部では、フォーカスが機能性を獲得し、アップグレードされた材料を誇っています。元の焦点を若者向けにした「オーガニック」ダッシュコンターは、より伝統的なデザインに道を譲り、改善された収納スペース、より適切に配置されたコントロール、魅力的なアイスブルーのバックライトを備えています。ゲージ面は、sモデルでは黒、seモデル、selモデル、およびsesモデルでは白であり、ダッシュトップディスプレイはすべてのモデルの内部を美しく見せます。中央の大きなアクセントパネルは、SおよびSEにはタンまたはブラックで、SESおよびSELには高級なつや消しニッケル仕上げが施されています。再設計されたバケットシートは前により快適でサポートを提供し、60/40分割リアベンチは平均サイズの大人2人または子供3人を処理でき、13.8立方フィートのトランクにユーティリティを追加します。

最新の焦点は、より角張ったエッジとフュージョンからデザインの手がかりを借りて、他のフォード車とより密接に整列させるのに役立つパリッとした彫刻が施されたキャラクターラインとクロームバーグリルを獲得しています。ベースのモデルには15インチのスチールホイールが付属しています。 seは同じサイズの合金リムを取得します。 sesとselのバリエーションは最大16インチに移動し、sesクーペは17インチに乗ります。クロームフェイクサイドベントは、se、ses、selモデルのフロントクォーターパネルに少しブリンブリンを追加し、トップラインのフォーカスには、ボディカラーのドアハンドルとサイドミラーがあり、微妙なリアデッキリッドスポイラーが付いています。

フォーカスsでさえ、高効率のエアコン、チルトステアリングコラム、デュアル12ボルトパワーポイント、フロント、フロントサイド、サイドカーテンエアバッグなど、優れた基本的な機能を誇っています。また、補助オーディオ入力を備えたam / fm / cd / mp3サウンドシステムも含まれています。 se、ses、selトリムは、パワーウィンドウ、ロック、ミラー、キーレスリモート、ドライバーインフォメーションセンター、ユニークな合金ホイール（seでは15インチ、selでは16インチ、sesクーペでは17インチ）を追加します。 sesとselに移動すると、オーディオとクルーズコントロールスイッチギアを備えた革巻きのステアリングホイール、アップグレードされたインテリアトリム、自動防眩バックミラー、フォグランプ、滑らかな同期車載通信システムが追加されます。

すべてのモデルに、アンチロックブレーキ、安定性とトラクションコントロール、エレクトロクロミックバックミラー（ホームリンクとコンパスの有無にかかわらず）、オートマチックトランスミッションとシリウス衛星ラジオを搭載した車のリモートスターティングを取り付けることができます。 seは、ドライバーのグループパッケージ（クルーズコントロール、補助オーディオコントロール付きの革巻きステアリングホイール、エレクトロクロミックバックミラー）とムーンアンドチューンパッケージ（6枚のcd / mp3チェンジャーを備えたパワームーンルーフとオーディオファンサウンドシステム）を提供しています。その他のオプションには、工場で取り付けられたアンビエントインテリアライティング、同期オーディオシステム、およびレザーシートがあります（sesではオプション、selでは標準）。

フォーカスは、既存の2.0リットルツインカムデュラテック4気筒エンジンに2つのバリエーションを提供します。連邦政府の形式では、エンジンは標準の5速マニュアルトランスミッションまたはオプションの4速オートマチックと組み合わせても、140馬力（クーペでは143馬力）になります。 「カリフォルニア仕様」のエンジンは5つの州で義務付けられており、132馬力にすぎませんが、部分的なゼロエミッション車（pzev）の資格を得ることができます。両方のエンジンが都市で同様の燃費の数値を取得している間、手動ギアボックスは公式の高速道路番号を33から35 mpgに引き上げます。自分でシフトすることを選択すると、もう少し元気な加速になります。しかし、オートマチックを使用しても、街中の交通、高速道路のランプ、高速道路での移動に簡単に対応できます。2.0Lインライン4140馬力@ 6000 rpm143馬力@ 6000 rpm（クーペ）136ポンドフィートトルク@ 4250 rpmエパシティ/高速道路の燃費：24/35（手動）、24/33（自動）2.0Lインライン4132馬力@ 6000 rpm（pzev）133ポンドフィートトルク@ 4250 rpmエパシティ/高速道路の燃費：24/35（手動）、24/33（自動）

フォードのアグレッシブな価格設定スケジュールは、製造業者の希望小売価格（msrp）が宛先料金を含めて16,000ドル未満のセダンに重点を置いています。 seクーペは$ 17,000からわずかに始まります。完全に搭載されたselの4ドアでさえ、$ 22,000のマークに触れます。機能と運転経験の両方を改善するためのフォードの努力は、フォーカスライン全体の残余価値を強化するのに役立ちました。しかし、現在はその部門のシボレーコバルトとほぼ同じですが、ホンダシビックなどの日本のライバルと同等の焦点はまだありません。マツダmazda3またはトヨタカローラ。長期的には、seまたはsesモデルがsまたはsesモデルよりもわずかに優れていることを期待します。

2009 Ford Focus 消費者レビュー