2003 Dodge Dakota Regular-cab-4x4 SLT Plus仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2003 Dodge Dakota Regular-cab-4x4 SLT Plusは4-wheel drive Pick-Upです. 最大3人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、175 hp @ 4800 rpmを出力し、5 speed automaticギアボックスとペアになっている3.9L V6 OHV 12 valves Magnumエンジンによって動力が供給されます. 2003 Dodge Dakota Regular-cab-4x4 SLT Plusの貨物容量は1317リットルで、車両の重量は1826 kgです。. ライドアシストに関して、2003 Dodge Dakota Regular-cab-4x4 SLT Plusには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションの4.7L V8 SOHC 16 valves Magnumエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準として16'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは191 n.m、最高速度は205 km / hです。. 9.8で0から100 km / hまで加速し、15.7秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では17.8 l / 100km、高速道路では12.5 l / 100km. 車の価格は28,210ドルから始まります

2003 Dodge Dakota Used Price Estimates

2003年のダッジダコタを最もよく表す言葉が1つあれば、それは快適でしょう。 5人の大人を運ぶ、州間を巡る、貨物を運ぶ、オフロード地形に取り組むなど、どこにいても、何を求められていても、ダコタは安心です。

1987年にデビューしてから、ダコタはコンパクトピックアップとフルサイズピックアップの間のかなりのギャップを埋めました。コンパクトと呼ばれていますが、ダコタは中型トラックと考えることができます。しかし、ダコタが再設計されて兄のハンサムな外観であるダッジラムを採用したのは1997年でした。次の年は、強力なr / tマッスルトラック（250馬力のv8をモノクロの塗装スキームと大きなホイールとともに搭載）と、フルサイズのドアと十分なスペースを備えた真のクルーキャブスタイルのトラックであるクワッドキャブが登場しました。後ろにいる人のための部屋の。

今年、ダッジは2.5リットルの4気筒エンジンを落とし、5速オートマチックトランスミッションと6ディスクcdチェンジャーのオプションを含む多くのアップグレードを追加しました。以前と同様に、3つのキャブ構成と多数のトリムレベルが利用可能で、基本的な標準キャブの主力馬から、革張りの4WDクワッドキャブまで、家族の乗り物として使用できます。 2003年のダッジダコタに対する主な不満は、v8モデルがのどが渇く傾向があることです。これらのトラックで平均13または14 mpgを超えるのは困難です。

ダコタは、トヨタタコマやフォードレンジャーなど、見かけ上競合する他のトラックよりも、より広いスペース、より多くのパワー、そしてより多くの能力を提供します。牽引能力とスタンスから利用可能なv8パワーと広々としたインテリアまで、すべてが小さなリグよりも優れています。あなたが賢明なサイズでありながらコンパクトなピックアップを市場に出ているなら、2003年のダッジダコタの試乗は確かに順調です。

2003ダッジダコタは、通常のキャブ、拡張（「クラブ」）キャブ、およびクルー（「クワッド」）キャブの3つのボディスタイルで利用できます。二輪駆動と四輪駆動の両方のバージョンが利用可能です。 7つ以上のトリムレベルが提供されています。ベース、価値志向のsxt、派手なスポーツとスポーツプラス、豪華なsltとsltプラス、そして嵐のr / t。ベースモデルとプラスモデルを排除すると（「プラス」のアップグレード-パワーウィンドウとロック、合金ホイール、キーレスエントリー、ホイールフレアとハンドリングパッケージ-をsltとスポーツに組み込むことにより）、潜在的なバイヤーにとっても物事が簡素化されると思いますダッジの組立ラインとして。注目すべきオプションには、革張りの座席、ステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロール、4輪abs（後輪absはすべてのモデルで標準）、フルタイムの4輪駆動があります。

すべてのダコタの標準は3.9リッターv6（175馬力、225ポンドフィートのトルク）です。次のパワーラダーはオプションです（スポーツおよびsltモデルの場合）4.7リッターv8（235馬力および295 lb-ftのツイスト）。次に、5.9リットルのv8がr / t（定格250馬力、345ポンドフィート）に搭載され、クワッドキャブモデル（245馬、335ポンドフィート）ではオプションです。 5速マニュアルトランスミッションは、3.9 v6および4.7 v8エンジンに付属しています。 4速オートマチックはv6ではオプションで、5.9 v8では標準です。今年の新製品は、4.7 v8の5速オートマチックのオプションです。最も重いダコタである4WDクワッドキャブでさえ、小型のv8でうまく機能します。 0〜60 mphの時間は8.8秒、クォーターマイルの走行時間は16.8ティックです。クラスをリードする仕事能力もここにあります。最大可搬重量は2,160ポンドで、最大牽引能力は6,600ポンドです。

ダコタはほとんどの衝突試験でうまくいきます。正面衝突試験で5つ星のうち4つを獲得しました。サイドインパクトテストでは、完全な5つ星を評価しました。サイドエアバッグオプションがないことを考えると特に印象的です。ただし、正面オフセットクラッシュテストは別の話です。 2003年のダッジダコタは「悪い」と評価され、そのテストの4つの評価の中で最も低いものでした。

喜んで発電所、めちゃくちゃに追い込まれることの少ない自動変速機、そしてよく仕切られたサスペンションは、彼らが何をするように求められても、これらのトラックを一緒に住みやすくします。路上では、しなやかなサスペンションが隆起を飲み込みますが、曲がりくねったトラックはありません。オフロードでは、2003年のダッジダコタは、非常にわだち掘られた岩がちりばめられたトレイルでさえ、すべてを簡単に処理します。ダコタの広い周囲（それが競合する本当に「コンパクトな」ピックアップのそれと比較して）だけが、狭い道を交渉するときの不安な瞬間をもたらします。事実上他の環境では、ダコタは「汗をかかない」姿勢で演奏します。

40/20/40分割のフロントベンチシートは、sxtおよびr / tモデルを除くすべてのモデルに標準装備されており、ハイバックバケットが付属しています。他のトリムではバケットはオプションです。クワッドキャブには、60/40分割の折りたたみ式リアベンチシートがあります。大きなゲージとシンプルなコントロールがキャビンを際立たせており、高品質の素材と粗いエッジや不均一な縫い目がないため、ビルド品質は驚くほど優れています。

2010ダッジダコタを典型的な洗練されたドライバーであるセダンは、不均一な舗装の上にリアアクスルに乗る際の過酷さを感じます。他の人は、ほとんどの車と同様にダコタの乗り物を感じるかもしれません。また、カーゴボックスに数百ポンドが積まれているため、現在のセダンとダコタの間にはほとんど違いがありません。ステアリングとブレーキングは反応と感触で予測可能であり、ダコタの所有者は、それがどのようにスムーズに道路を下って乗り、角を曲がりくねって反応するかについて不満はないでしょう。オプションのv8を使用すると、農村部の2車線の高速道路で低速で移動する交通を通過することが時々困難な作業になります。

利用可能なv8エンジンダコタの302馬力v8は本当に気に入っています。しかし、ほとんどは標準的でより実用的な210馬力v6に十分満足しています。ライドとハンドリングダコタの乗り心地は、荷物を降ろした状態でも、トラックに対応するだけではなく、おそらく驚くべきことに、基本的に多くの車と同じくらい優れています。

たとえば、かなり最近から移動している場合ピックアップにセダン、あなたはダコタの欠陥を見つけるのは難しいでしょう。白地に黒のインストルメントパネルは読みやすいですが、内部の多くを構成するプラスチックは硬く、予算が少なめです。クレート・アンド・ゴー・アンダーシート・ストレージ・システムや、iPodや携帯電話に対応するように設計されたセンター・コンソールのモジュラー・カップ・ホルダー・インサートなどの巧妙なストレージ・デバイスは、ダコタの広々としたキャビン全体に広がっています-乗務員室の足）。

観察者がダコタとラムを混同することはもうありません。 2010年のダコタは、前部ドアのヒンジの前方にあり、前モデルやより大きな兄弟モデルとはまったく異なります。ダッジのトレードマークとなったアグレッシブなスタイリングを維持しながら、2010年のダコタは、前の世代が丸められた角度です。このクラスに固有のダコタ拡張キャブは、約170度開く「フルスイング」のリアドアを備えています。デュアルポジションのテールゲートは、ダコタの6フィート6インチベッドを超えて伸びる余分な長い貨物のサポートとして機能するように、中間のポジションに固定できます。

2010ダッジダコタは、4つのトリムレベルと2つのボディスタイルで利用できます。リアヒンジ付きの後方ドアを備えた拡張キャブと、4つの従来型ドアを備えたクルーキャブです。 trx4以外のすべては、後輪駆動または4輪駆動で利用できます。 stには、標準で210馬力のv6と4速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。ビッグホーンとローンスターの標準装備には、17インチアルミニウムホイール、クルーズコントロール、パワーウィンドウが含まれます。 trx4には4輪駆動、追加のスキッドプレート保護、オフロードホイールとタイヤのセットアップ、スライド式リアウィンドウ、シリウス衛星ラジオ標準が装備されていますが、強力なv8はオプションです。ラグジュアリー志向のララミーは、クロームメッキグリル、ヒーター付きの革製シート、プレミアムオーディオ、リモートスタート、クロームリアバンパーを備えています。

2010 dakotaの一番上のオプションはv8エンジンで、その後に4つの設定が可能なハイ/ロートランスファーケースを備えた従来の4輪駆動システムが続きます。 2WD; 4WD高、ロック、4WD低、ロック。利用可能な通信システム機能には、とりわけ、音声起動ナビゲーションシステムと、音楽、写真、映画をロードできる30ギガバイトのハードドライブがあります（後者は、トラックの移動中は再生されません）。移動可能なタイダウンクリートを備えた利用可能なカーゴボックスレールは、友人が移動を支援する必要があるときに便利です。

2010ダッジダコタのオプションの302馬力4.7リッターv8は、第1世代の4.7リッターユニットよりも約3分の1高い馬力であり、329ポンドフィートで13％トルクが高くなっています。その上、新しいv8は燃費が向上し、e85エタノールベースの燃料で動作します。 v8には5速オートマチックのみが装備されています。 dakotaのオプションのv8に夢中になるのは簡単ですが、標準の3.7リッターv6は、ほとんどの人にとってやりがいのある長期的な関係を提供します。 210馬力と235ポンドフィートのトルクで、ほとんどの軽度から中程度のトレーラー牽引および積荷運搬作業を簡単に処理できます。3.7リッターv6210馬力@ 5200 rpm235ポンドフィートトルク@ 4000 rpmエパシティ/高速道路の燃費：15/20（2WD）、14/18（4WD）4.7リッターv8302馬力@ 5650 rpm329ポンドフィートトルク@ 3950 rpmepa市/高速道路の燃費：14/19（2 wd、ガソリン）、9/13（4 wd、e85）、14/19（4 wd、ガソリン）、9/12（4 wd、e85）

最低価格のダッジダコタ、後輪駆動と210馬力v6を備えたst拡張キャブは、メーカーの希望小売価格（msrp）が約$ 23,500で、stクルーキャブは約$ 26,000から始まります。他のダコタトリムレベルはそれぞれ、一定の増分で増加します。フルオプションのララミークルーキャブは、302馬力のv8を搭載し、39,000ドル近くを超えています。ダコタは、同様に装備されたバージョンのトヨタタコマと比較して非常に好意的ですが、その再販価格はトヨタにはるかに及ばないものです。 v6のタコマアクセスタクシーは約25,000ドルからです。ダコタで最良の取引を行うには、ケリーブルーブックの価格をチェックして、バイヤーがあなたの地域で実際に支払っている金額を確認してください。

2003 Dodge Dakota 消費者レビュー