1998 Cadillac DeVille Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー
1998 Cadillac DeVille BaseはFront-wheel drive Sedanです. 最大6人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、275 hp @ 5600 rpmを出力し、4 speed automaticギアボックスとペアになっている4.6L V8 DOHC 32 valvesエンジンによって動力が供給されます. 1998 Cadillac DeVille Baseの貨物容量は566リットルで、車両の重量は1820 kgです。. ライドアシストに関して、1998 Cadillac DeVille Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは300 n.m、最高速度は239 km / hです。. 7.5で0から100 km / hまで加速し、15.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.9 l / 100km、高速道路では8.3 l / 100km. 車の価格は50,495ドルから始まります
| 名前 | Base | |
|---|---|---|
| 価格 | $ 50,495 | |
| 体 | Sedan | |
| ドア | 4 Doors | |
| エンジン | 4.6L V8 DOHC 32 valves | |
| パワー | 275 hp @ 5600 rpm | |
| 座席の数 | 6 Seats | |
| 伝染;感染 | 4 speed automatic | |
| 貨物スペース | 566.0 L | |
| 最大貨物スペース | 566.0 L | |
| ホイールタイプ | ||
| シリーズ | ||
| ドライブトレイン | Front-wheel drive | |
| 馬力 | 275 HP | |
| トルク | 300 N.m | |
| 最高速度 | 239 km/h | |
| 加速0-100 km / h（0-60 mph） | 7.5 s | |
| 燃料タイプ | ||
| 燃料消費量（都市） | 13.9 L/100km | |
| 燃料消費量（高速道路） | 8.3 L/100km | |
| ギアタイプ | auto | |
| 重量 | 1,820 KG | |
| ブランド | Cadillac | |
| モデル | DeVille | |
| 0-400m（クォーターマイル） | 15.2 s | |
| 0〜400m（クォーターマイル）-速度 | 151.4 km/h | |
| 0-800m（ハーフマイル） | 25.2 s | |
| 0-800m（ハーフマイル）-速度 | 170.4 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1998 Cadillac Deville 0-60
1998 Cadillac Deville Top Speed
1998 Cadillac DeVille Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,198 | $ 2,137 | $ 2,649 |
| Clean | $ 1,067 | $ 1,908 | $ 2,365 |
| Average | $ 804 | $ 1,450 | $ 1,798 |
| Rough | $ 541 | $ 992 | $ 1,231 |
devilleは昨年、後輪駆動フリートウッドがラインナップから削除された後、キャデラックの大きなカフナ業務を引き継ぎました。卵形グリル、スラブサイドの側面、長くて細い水平のテールランプを備えたデビルは、確かに部品のように見えます。
1997年には、キャデラックがこの伝統的なセダンを作り上げ、フロントガラスの前のスタイリングを修正し、半月型の後輪のウェルを捨てました。また新しく、フリートウッドの出発によって残されたギャップを埋めるように設計されたのは、ゴールドトリム、クロームホイール、レインセンスワイパーシステム（雨が降り始めると自動的にオンになります）とレザーシートを追加したエレガンスモデルでした。基本的なデビルに。幸いなことに、ビニールまたは偽のコンバーチブルルーフはd'eleganceオプションリストにありませんが、これが好みであれば、いくつかの進取的なアフターマーケットアウトフィッターが喜んでインストールすることは間違いありません。
1997年には、コンコースが必要とされていたインテリアの注目を集めました。古い車のドープルービックキューブクライメートコントロールとトリップコンピューターはなくなり、デジタルディスプレイゲージは消えました。それらを置き換えるのは、オーディオと温度調節、ドライバーインフォメーションセンター、デュアルカップホルダーを備えた新しいセンターコンソールを備えた上品なアナログセットアップでした。新鮮なオーディオと気候制御は、レクサスのような外観と操作を誇っています。また、以前はドライバーのアームレストにあったクロームプラスチックスイッチのコンベンションもなくなりました。パワーウィンドウとミラースイッチギアは簡素化され、上品なマットブラックに浸され、シートコントロールはドアパネルに移動し、すべての調整に単一の比喩的なシート形状のコントロールを使用しました。
基本モデルは、デュアルゾーン気候制御とマグナスティーラーの可変エフォートステアリングギアを追加してアップグレードされました。すべてのデビルは、構造の強化、ブレーキシステムの改訂、追加のプログラム可能な機能、サイドインパクトエアバッグを受け取りました。
したがって、1998年の改訂は比較的少ない。新しいラジオが利用可能になり、プログラムされた機能が強化され、加熱シートがd'eleganceおよびコンコースに標準装備され、コンコースモデルは新しい合金ホイールを採用しています。ただし、最大のニュースは、ベースモデルとエレガンスモデルのオプション装備名簿にstabilitrakが追加されたことです。 stabilitrakは、1997年にコンコースでのみ発見された統合シャーシ制御システムであり、安定性の向上と路面のテクスチャ検出機能を備えた高度なハンドリングシステムです。安定性の向上により、ドライバーがドライバーの入力に適切に反応していないことを検出し、ブレーキを選択的に適用して車を制御下に戻すことで、ドライバーがすべての運転条件およびすべての路面でドライバーを制御できるようにします。路面テクスチャ検出は路面を読み取り、悪路でアンチロックブレーキシステムがより効果的に機能するのに役立ちます。
主要なテクノウィザード、これらのキャデラック。私たちは1996年のコンコースで1週間を特に楽しんだわけではありませんでしたが、1997年には多くの不満に対処し、今年のさらなる改善は有望に見えます。恐ろしい新しいリンカーンのタウンカーが市場で唯一の他のアメリカの超高級モデルであるため、伝統的なスタイルのデビルは確かに見栄えがします。
1998 Cadillac DeVille Base 外装色
1998 Cadillac DeVille Base インテリアカラー
1998 Cadillac DeVille エンジン
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1998 Cadillac DeVille トリム
1998 Cadillac DeVille 前世代
1998 Cadillac DeVille 次世代
Cadillac DeVille 概要と歴史
しかし、キャデラック卿はキャデラックカーワークショップの将来とは何の関係もありません。その実際の始まりは、ヘンリー・マーティン・リーランドという少年が生まれた19世紀半ばまで遡ることができます。リーランドはバーモント州バートンの近くの農場で育ち、その重要性に関係なく、適切に仕事をすることの重要性を教えてくれた確かな労働教育を受けました。
彼が受けた農場の訓練は、作業方法を改善するための彼の好みと相まって、エンジニアとしての彼の成長につながりました。しかし、キャデラックはまだ自動車ブランドとして浮上していないでしょう。 1890年までに、リーランドはロバートc。と提携して彼自身の会社を設立しました。ファルコナーとノートンは、以前の都市の機械工場の必要性を確信した後、同社の専門分野は、歯車研削と特殊工具の開発でした。
同社が販売している製品の品質に対する一般的な信用を獲得し、リーランドが有能なエンジニアであると主張した直後に、蒸気自動車からガソリン自動車へのシフトが行われました。ヨーロッパの先見の明のあるダイムラーとベンツの仕事に続いて、ミシガン出身のランサム・エリ・オールズという男が、オールズ・ガソリン・エンジン・ワークスという会社の下で投資家のグループとチームを組んだ。彼らの主な目的は、車両のシャーシに取り付けられるガソリンエンジンを構築することでした。
プロジェクトは成功しましたが、結果の製品には欠陥がありました：トランスミッションのギアが大きすぎました。老人は助けを求めてリーランドとファルコナーに頼った。二人はまた、古いエンジンを供給していたダッジ兄弟に対してまっすぐな競争に入りました。リーランドの最終的に開発された10.25 hpエンジンはダッジのエンジンよりも優れていましたが、彼の会社が当時登録していた自動車販売が多かったため、オールドはそれを断りました。基本的に、新しいエンジンは必要ありませんでした。
それでも、リーランドのエンジンはすぐに使用されるようになります。老人が新設計のエンジンの使用を拒否した直後、リーランドは以前に自動車を製造していた会社の清算について二人の男に調べられた。その名前はデトロイト自動車会社で、会社が再び崩壊し始めた直後に去ったヘンリー・フォードによって最初に再編成されました。リーランドは投資家を説得し、近い将来の自動車産業の有用性と重要性を説得しました。
エンジンはすでに設計されていて、lelandとfaulconerが導入され、会社はキャデラックの名前を採用しました。キャデラックは、2世紀以上前に都市を設立した探検家の名前です。キャデラックの紋章が会社の新しいロゴとして採用されました、そして、赤ん坊の会社はまだその自動車のために国際的に認められます。
リーランドのエンジンはすでに評価されており、当時最も正確に製造されていたユニットの一部でした。実際、エンジンは信頼性が高く、ピンポイントの精度で構築されているだけでなく、非常に用途が広く、互換性の必要性にうまく応えています。この機能は、その賞がアメリカの自動車メーカーに手渡されたのは初めてで、キャデラックのデューアートロフィーを獲得しています。
その後、キャデラックはより大きな組織であるゼネラルモーターズ会社の一部となり、ウィリアム・クラボ・デュラントによって運営されます-彼らはリーランドの会社がGMと合併するために450万ドルを現金で支払いました。その時点から、いくつかのモデルが開発され、1917年にリーランドが辞任することで生産に入る。
ブロアム、フリートウッド、デビル、エルドラドは、GMの驚異的なブランチによって構築された最も有名なモデルの一部です。その成果は、アメリカの領土での速報記録から自動車業界で初演されたエンジニアリングの改善までさまざまです。たとえば、キャデラックは革命的な電灯と点火デルコシステムを車の標準装備として導入し、1934年に全自動車ラインで世界初の独立したフロントサスペンションを誇りました。
クローズドクーリングシステム、電子式インジェクションシステム、触媒コンバーターも、米国でキャデラックによって導入された最初から実行するものの長いリストの1つです。ヨーロッパでのブランドの認知度が低いにもかかわらず、キャデラックは依然として海外の名作の1つであり、アメリカの自動車生産者の間で特権的な地位を誇っています。結局のところ、それは貴族の根拠に深く根ざしたブランドです。
1998 Cadillac DeVille 消費者レビュー
競合他社と比較する
1998 Cadillac DeVille Base仕様
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 566 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1820 kg |
| Fuel Tank Capacity | 76 L |
| Height | 1421 mm |
| Length | 5330 mm |
| Max Trailer Weight | 1361 kg |
| Wheelbase | 2891 mm |
| Width | 1943 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.6L V8 DOHC 32 valves |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.6L V8 DOHC 32 valves |
| Fuel Consumption | 13.9 (Automatic City)8.3 (Automatic Highway) |
| Power | 275 hp @ 5600 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P225/60R16 |
|---|
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