1996 Toyota Tercel 2-dr SD仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー
1996 Toyota Tercel 2-dr SDはFront-wheel drive Coupeです. 最大5人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、93 hp @ 5400 rpmを出力し、4 speed manualギアボックスとペアになっている1.5L L4 DOHC 16 valvesエンジンによって動力が供給されます. 1996 Toyota Tercel 2-dr SDの貨物容量は263リットルで、車両の重量は889 kgです。. ライドアシストに関して、1996 Toyota Tercel 2-dr SDには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Noneおよびも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは101 n.m、最高速度は166 km / hです。. 9.8で0から100 km / hまで加速し、17.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では7.6 l / 100km、高速道路では6.3 l / 100km. 車の価格は11,948ドルから始まります
| 名前 | SD | |
|---|---|---|
| 価格 | $ 11,948 | |
| 体 | Coupe | |
| ドア | 2 Doors | |
| エンジン | 1.5L L4 DOHC 16 valves | |
| パワー | 93 hp @ 5400 rpm | |
| 座席の数 | 5 Seats | |
| 伝染;感染 | 4 speed manual | |
| 貨物スペース | 263.0 L | |
| 最大貨物スペース | 263.0 L | |
| ホイールタイプ | ||
| シリーズ | ||
| ドライブトレイン | Front-wheel drive | |
| 馬力 | 93 HP | |
| トルク | 101 N.m | |
| 最高速度 | 166 km/h | |
| 加速0-100 km / h（0-60 mph） | 9.8 s | |
| 燃料タイプ | ||
| 燃料消費量（都市） | 7.6 L/100km | |
| 燃料消費量（高速道路） | 6.3 L/100km | |
| ギアタイプ | manual | |
| 重量 | 889 KG | |
| ブランド | Toyota | |
| モデル | Tercel | |
| 0-400m（クォーターマイル） | 17.2 s | |
| 0〜400m（クォーターマイル）-速度 | 133.9 km/h | |
| 0-800m（ハーフマイル） | 28.5 s | |
| 0-800m（ハーフマイル）-速度 | 150.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1996 Toyota Tercel Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 670 | $ 1,297 | $ 1,622 |
| Clean | $ 589 | $ 1,144 | $ 1,434 |
| Average | $ 428 | $ 837 | $ 1,058 |
| Rough | $ 267 | $ 530 | $ 682 |
別の車を買うように言う前に、ターセルが好きだということを知らせてください。これはいい車です。それは永久に稼働し、保険や操作に費用はかかりませんし、スイスの時計の精度と組み合わせられます。残念ながら、フィット感、仕上げ、信頼性は無料ではありません。また、許容範囲の価格設定の限界を押し広げています。
10,000ドル未満の区域を探してみてください。それらは存在しません。税金、タグ、目的地の料金を追加すると、ラジオやエアコンなしで基本の区画に$ 11,000以上の費用がかかります。エア、パワーステアリング、カセットステレオを備えたdxを選択し、13,500ドルを超えるフォークと関連する購入コストを計画します。うわぁ！
その種類のお金のために、あなたはややタイトに構築されたコンパクトでより多くの楽しみとより多くの機器を購入できます。現代の車は、メーカーに関係なく、適切に手入れされている限り、非常に信頼できます。トヨタのエンジニアリングが世界で最も優れていることは間違いありませんが、平均的な自動車の所有者は、剥き出しの地面ではるかに優れていて、装填されたエスコート、キャバリア、および三菱のミラージュを渡す必要があるとは考えていません。少なくともベーステルセルは、ビニールの代わりに、ファブリックシートで今年注文できます。 1996年の他の変更は、新しいオプションパッケージに限定されています。
昨年のスタイル変更により、ターセルは見た目よりもはるかに高価に見えます。ホワイトのdxセダンテスターには、上品なボディサイドモールディングとシャープな7本スポークホイールカバーが付属しています。暗くなってから義理の家に近づくと、何人かの親戚が「それはどのようにそれを買う余裕があったのか」を示唆する口調で何だったか尋ねました。角張ったボディワークは非常に魅力的で、これはそのように説明できる最初のターセルになっています。
ターセルの内部は十分に改善されたため、前世代の車の拷問室ではなくなりましたが、タイトな寸法、エンジンラケット、風切り音、タイヤのうなり声は、これがそうではないことを思い出させるためにスペードにありますレクサスなし。私たちの区画は高速道路で簡単に巡航し、乗客にあまり不快感を与えることなく、ミシガン州の道路を特徴付ける凹凸と伸縮継手を吸収しました。ステアリングは軽くて楽でしたが、トラックのわだちはテストカーの小さなミシュランタイヤに大きな問題を引き起こしました。
私たちのdxの自動による加速はひどいものでした。郊外の交通に入るときに車を危険だと見なすところまで。 1996年の新しいスポーツパッケージは、テープストライピングに関連するエネルギーの新たに発見された特性、リアスポイラー、およびエドマンズの子供たちが気づかないフロアマットがない限り、この点で役に立ちません。この車は実際に街で動くためにいくつかのローエンドのうなり声が必要です。マニュアルトランスミッションモデルのクラッチを独創的に調整することで、ターセルのやる気を起こさせる原因の一部が解消されるのではないかと考えています。
私たちが運転したターセルdxは、14,500ドルでステッカーが貼られていました。それはきついでしたが、がたつきがありませんでした。エア、カセット、パワーステアリングは搭載されていましたが、アンチロックブレーキは搭載されていませんでした。これらの価格で、私たちはこれらすべてとそれ以上を備えた、楽しくて楽しいネオンスポーツを、もっと安く購入します。ターセルの価格が現実的なものであれば、心からお勧めできます。現状では、昨年フロリダで購入した山のプロパティと同じくらいの価値があります。
1996 Toyota Tercel 2-dr SD 外装色
1996 Toyota Tercel 2-dr SD インテリアカラー
1996 Toyota Tercel エンジン
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DX | 67 hp | 101 N.m | L/100km | L/100km | 12.6 s | 19.2 s | 31.8 s |
1996 Toyota Tercel トリム
1996 Toyota Tercel 前世代
1996 Toyota Tercel 次世代
Toyota Tercel 概要と歴史
政府はそのような大胆な決定を奨励しました。主な理由は、自分の車を作る方が安くなり、中国との戦争のために車が必要になったからです。トヨタモーターカンパニーは、1933年の創業からわずか1年で、モデルa1の乗用車とg1トラックに搭載された最初のエンジン、タイプaを作成しました。
第二次世界大戦中、トヨタは軍用のトラックを作ることに専念し、紛争の時期尚早の終結のみが、愛知の会社の工場を予定されていた連合爆弾襲撃から救った。戦後、トヨタは自動車製造を再開しましたが、自動車よりもトラックやバスの製造に成功しました。それでも、それは完全に車をあきらめませんでした、そしてそれは1947年にそれがトヨペットとしても知られているモデルsaを思いつきました、それは後に他のモデルにも同様に適用されました。
もう少し成功したのは、モデルsfで、これにはタクシーバージョンもありましたが、前モデルと同じ27馬力エンジンがありました。 48馬力のより強力なモデル、rhがまもなく登場しました。生産はかなり速くなり、1955年までに、トヨタは年間8400台を生産していました。その年、トヨタはジープのような陸上巡洋艦と豪華なセダン、王冠を加えて、それらの生産を多様化しました。
数が増えて、いくつかのモデルが彼らのベルトの下にあるので、トヨタは今、国際市場に目を向けていました。日本以外での最初の販売店は1957年にアメリカに、1959年にブラジルに最初の工場がありました。トヨタの興味深い戦略により、すべてのモデルが生産された地域に独自のものであることが確認されました（それぞれの市場に適応した）
ガソリン価格の高騰が地元の生産者に小型車の製造を強いた70年代に、アメリカ市場でのトヨタの大きな打撃は起こりました。これらはエントリーレベルと考えられており、結果として仕上げの品質に欠けていました。対照的に、トヨタはすでにいくつかの低燃費モデルを備えていましたが、これも品質が優れていました。カローラはこの意味で最も良い例であり、すぐにアメリカで人気のコンパクトカーになります。
しかし、高級車市場に関しては、トヨタは依然としてクラウンとクレシダの販売に苦労していました。 80年代の初めには、アメリカの高級品市場全体が下降線に入り、他のすべてのメーカーは売り上げを維持するのが困難であることがわかりました。そのとき、トヨタは高級車を製造する新しい会社であるレクサスを思い付きました。
90年代の初めまでに、トヨタ車は信頼性と低コストのメンテナンスの代名詞となり、世界中で非常に人気を博しました。 mr2やセリカなどのモデルの発売により、若い聴衆に勝つための入札が行われました。
現在、トヨタは環境バトルの最前線にあり、その成功したハイブリッドモデルであるトヨタプリウスと、リチウムによって駆動される標準的な電力で動作するトヨタプラグインhvと呼ばれるプラグイン電気自動車を発表しています。 -イオンバッテリーパック。
1996 Toyota Tercel 消費者レビュー
競合他社と比較する
1996 Toyota Tercel 2-dr SD仕様
SD Dimensions
| Cargo Capacity | 263 L |
|---|---|
| Curb Weight | 889 kg |
| Fuel Tank Capacity | 45 L |
| Height | 1375 mm |
| Length | 4120 mm |
| Wheelbase | 2380 mm |
| Width | 1660 mm |
SD Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.5L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 4 speed manual |
| Transmission (Option) | 3 speed automatic |
SD Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 1.5L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 7.6 (Automatic City)6.3 (Automatic Highway)7.0 (Manual City)5.4 (Manual Highway) |
| Power | 93 hp @ 5400 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
SD Safety
| Brake Type | Front disc/rear drum |
|---|---|
| Driver Airbag | None |
SD Suspension and Steering
| Front Tires | P155/80R13 |
|---|
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