1991 Volvo 240 Wagon DL仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

1991 Volvo 240 Wagon DL仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

1991 Volvo 240 Wagon DLは Wagonです. 4ドアがあり、115 hpを出力し、ギアボックスとペアになっているエンジンによって動力が供給されます. 1991 Volvo 240 Wagon DLの貨物容量はリットルで、車両の重量は kgです。. ライドアシストに関して、1991 Volvo 240 Wagon DLには、アンチロックブレーキシステム(abs)に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、およびも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは125 n.m、最高速度は178 km / hです。. 14.5で0から100 km / hまで加速し、20.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では l / 100km、高速道路では l / 100km. 車の価格は23,710ドルから始まります

名前 DL
価格 $ 23,710
Wagon
ドア 4 Doors
エンジン
パワー 115 hp
座席の数 N/A Seats
伝染;感染
貨物スペース L
最大貨物スペース L
ホイールタイプ
シリーズ
ドライブトレイン
馬力 115 HP
トルク 125 N.m
最高速度 178 km/h
加速0-100 km / h(0-60 mph) 14.5 s
燃料タイプ
燃料消費量(都市) L/100km
燃料消費量(高速道路) L/100km
ギアタイプ
重量 1,850 KG
ブランド Volvo
モデル 240
0-400m(クォーターマイル) 20.4 s
0〜400m(クォーターマイル)-速度 112.6 km/h
0-800m(ハーフマイル) 33.9 s
0-800m(ハーフマイル)-速度 126.7 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1991 Volvo 240 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 594 $ 1,352 $ 1,762
Clean $ 523 $ 1,192 $ 1,554
Average $ 380 $ 872 $ 1,137
Rough $ 237 $ 553 $ 721
,

1991 Volvo 240 Wagon DL 外装色

1991 Volvo 240 Wagon DL インテリアカラー

1991 Volvo 240 エンジン

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
DL 115 hp 125 N.m L/100km L/100km 14.5 s 20.4 s 33.9 s

1991 Volvo 240 トリム

1991 Volvo 240 前世代

1991 Volvo 240 次世代

Volvo 240 概要と歴史

ab volvoは、商用車、トラック、バス、建設機械、船舶および産業用駆動システム、航空宇宙コンポーネント、金融サービスの世界をリードするスウェーデンのメーカーです。しかし、それはassar gabrielssonとgustaf larssonによって設立された自動車メーカーとして始まりました。同社の主な目的は、自動車事故でアッサールの妻が亡くなった後、可能な限り安全な車を製造することでした。自動車メーカーは1927年4月14日、ローラーボールベアリングメーカーskf(svenska kullagerfabriken ab)からのスピンオフとしてヨーテボリ市で設立されました。

ボルボの名前は、1915年5月にskf ab内の別の会社として、および特別なシリーズのボールベアリングに使用することを目的とした登録商標として登録されましたが、このアイデアは短期間のみ使用され、skfが決定しましたすべてのベアリング製品の商標として「skf」を使用する。 1926年8月10日、skfセールスマネージャーのassar gabrielssonとエンジニアのgustav larsonが10個のプロトタイプの生産を開始し、skfグループ内で自動車製造事業のvolvo abを設立したときに、volvo abが機能し始めました。 volvo abは1935年にストックホルム証券取引所で導入され、skfは同社の株式を売却することを決定しました。

1927年4月14日に「öv4」と呼ばれる最初のシリーズで生産されたボルボ自動車は工場を去りました。 「öv4」は1929年4月にモデルpv651に置き換えられました。市場での成功により、ボルボはエンジンメーカーを買収し、本格的な自動車生産者となりました。 1931年までに、それはすでに最初の配当を株主に還元していた。

1932年5月に10,000台の自動車の生産マイルストーンに達した後、ボルボは彼らの車をより安価な「人々のための」車にすることを目指して、新しい人口統計セグメントをターゲットにしました。これは、pv36の小型バージョンである1936年に登場したpv 51になります。

pv444は、戦争時代の最も重要な車の1つであり、最初の真の小型車であり、アメリカの才能とヨーロッパのサイズの混合でした。 p1800は60年代前半に製造されたボルボの最初のスポーツカーであり、ロジャー・ムーアが主演するヒットTVシリーズ「聖人」にフィーチャーされるほど人気が​​ありました。

安全性と品質は依然としてボルボにとって最優先事項であり、そのため、140に代わる240シリーズは、くしゃくしゃにしたゾーン、後向きチャイルドシート、折りたたみ式ステアリングコラムなど、その部門でさらに多くの安全性の革新をもたらしました。より小さい340モデルと一緒に、それらはボルボのために70年代と80年代の間にほとんどの売り上げを稼ぐでしょう。

90年代には、まったく新しいモデルである850が前輪駆動のエグゼクティブカーとして登場し、ハンドリングと安全機能で多くの賞を受賞しました。 1993年にルノーとの提案された契約が成立した後、現在までに生産コストは高まり、ボルボは数少ない独立したプロデューサーの1つでした。これにより、会社は新しいマーケティング戦略を模索する必要がありました。工場の生産ラインに導入。

新しいモデルは、c70クーペとコンバーチブルのように新鮮な空気を吹き込みました。これは、安全性と品質の古い伝統に調和しながら、ボルボイメージを活性化する役割を担っています。

ボルボカーの買収は1998年1月28日に発表されました。それまで、ボルボカーはab volvo(商用車グループ)が所有していました。翌年には、アメリカの自動車メーカーであるフォードモーターによるボルボ車の買収。 64.5億ドルの価格で完成しました。ボルボは自動車部門の売却からの資金を使用して、もう1つのスウェーデンの大手トラックメーカーであるスカニアの購入に資金を提供しましたが、欧州連合により競争上の理由から取引は中止されました。代わりにボルボはフランスのルノーの商用車部門とアメリカのトラック製造業者マックトラック(当時ルノーが所有していた)を買収した。ルノートラックを購入するアレンジメントの一環として、元の親会社であるルノーは、ab volvoの株式を20%順に購入しました。ボルボが自動車製造の販売を主導した理由の1つは、比較的小規模な生産者であるという事実と相まって、新車モデルの開発コストの増加でした。その代わり、戦略は、より強い市場での地位を築いたトラックメーカーとして成長することでした。

ボルボオートモーティブのモットーは、彼らの車の信頼性と安全性に起因する「人生のためのボルボ」です。ボルボはラテン語で「私はロールする」を意味します。実際には鉄鉱石を表し、会社によれば「ローリングストレングス」を表す会社のシンボル(通常は男性のシンボルと間違えられます)と組み合わされます。

1991 Volvo 240 消費者レビュー

towelparsec, 10/04/2015
4dr Wagon
戦車やレンガとしての評判は正確です。
とりわけ、それは注意されるべきです:1991年にボルボはよく維持されました、それは永遠に走ります。メンテナンスがうまくいっていない場合、すべての賭けはオフです。それは言った: 私はこの車が大好きです。この考えは、運転中に頭を何度も突き抜けます-驚くべき上り坂の牽引力、ワゴンの後ろに驚くほどの量の物を詰め込んだため、または乗り心地の全般的な快適さのために。つまり、240は実際には誰もが快適でパワフルな車を考えているわけではありませんが、正しい見方からすれば、それはご馳走に他なりません。車についての自信や興奮は何もないはずですが、240は驚きに満ちています。 すぐに、240は少し怠惰な獣です。 1速は車を動かします、そしてあなたは4気筒がタスクに達しているかどうか疑問に思わなければなりません。 5スピードは35前後でそのストライドに到達しますが、大きくて怠惰なパワーがたくさんあります。この車はタイヤを回転させることはありませんが、交通量に完全に追いつきます。 25歳のワゴンは州間高速道路で時速100マイルを走行することがなく、240が非常に安定していてその速度で確実であるという混乱をさらに増しています。 3000ポンドの縁石重量による高速道路クルージングのメリットは間違いありません。貧しい人のメルセデスのように重くてヨーロッパ風に感じます。この重い快適さはすべての場所に当てはまります。メインストリップをクルージングし、週末は曲がりくねった2車線の高速道路を走ります。この車はスポーツクーペではないことを思い出しますが、それでも...とても気持ちが良いです。重く、滑らかで、足元がしっかりしています。奇妙に非常に低いピックアップトラックのようですが、どういうわけか異なります。より良い。後輪駆動は素晴らしい、雪の中で絶対に素晴らしい。これが戦車の半分の出所です。 残りの半分は純粋なビルド品質です。車は頑丈で、地獄まで作り直されており、大きな金属製の部品でいっぱいです。車が単純な1970年代のエンジニアリングでいっぱいであると言っても不当ではありませんが、ここでそれは賛辞です。私たちの現代のふかふかプラスチックトローチでは、予備の硬い純粋な鋼鉄製の箱が、その異常で実用的な外観と見事なセキュリティの両方で際立っています。この車はスラッシングし、チャンピオンのように走り出す。 volvosは無数の命を救ってきました-はい、1991年以来、安全技術は飛躍的に進歩していますが、これらはかつて安全基準が測定された車です。あなたは、ボルボの恐ろしい大破を生き抜いただけでなく、立ち去った誰か(または少なくとも誰かを知っている誰か)を知っています。修理は、最も基本的なシェードツリーメカニックでも簡単に行えます-正確なマニュアルとメートル法のツールが手元にあるため、ほとんど何も禁止されていません。駐車場で自分のタイミングベルトを1時間半で交換しました。よりスマートでシンプルなスウェーデンのエンジニアリングのおかげで、タイミングベルトが壊れてもエンジンが損傷することはありません。それは迷惑、長引く不便に過ぎません。 欠点として、これらの不便は年齢とともに増加します。伝説のエンジンは100万マイル以上(そしてその後も良好なメンテナンスにより)動作する可能性がありますが、その間にプラスチックはもろくなり、電子機器が腐食します。ヒューズの配置と実行はばかげています。テールライトの接点はチケットを回避するためにほぼ毎月のメンテナンスが必要です。一部のリレーは焼損し、電気的グレムリンのカスケードを導入します。背の高い人として、コックピットのサイズに問題があります。フィットし、慣れてきましたが、部屋はたくさんありません。 3列目シートは小説ではありますが、後部のしわくちゃのゾーンにあります。重要な後部エンドは、ボルボの家をリンプする能力を制限しない可能性がありますが、帰りの席にいる人を簡単に殺す可能性があります。 しかし、肝心なのは、もしあなたが辛抱強く、あなたの期待が現実的で、あなたがaaaカードを手元に持っているなら、ボルボは長い間あなたの友達になるということです。店にすぐに行くためのヒュンダイがあります。速くて簡単ですが、昔の獣よりもずっと店にいます。
grublunchbox, 02/26/2007
スウェーデンの戦車
私はワゴンが大好きです。作業するのが最も簡単な車。簡潔でシンプル。私はそれを30万マイル走らせましたが、それでもまだ強くなっています。はい、これは道路上で最速の車ではありませんが、15回以上地球を一周するのに十分な数のフェラーリがありますか?なし。 375kマイルのポルシェがいくつあり、キャンプに行くのに十分な広さですか?なし。実用的な態度で信頼性の高い車を求めている人にとっては、ボルボ240ワゴンが車です。
dextrousribbit, 08/07/2006
彼らは以前のようにそれらを作りません!
ステーションワゴン87 'とセダン91'の2種類の240を持っています。ステーションワゴンは私の命を救った。 。私は衝突で頭を殴られました、そして私が持っていたすべては私の膝のあざといくつかの背中の痛みでした。すぐに別のボルボを購入しましたが、今回はセダンです。私はユーロスタイルが大好きです。はい、それは箱型ですが、デザインにすべての違いをもたらすユーロ箱型と言えます。それは後輪駆動なので、車軸やブーツが故障する必要はありません。 。エンジンはそうではありませんので。右から左に渡らないように繰り返します。作業に十分なスペースがあります。スターターを1回交換しました。自分でチューンアップしました。 。移動に十分なスペースがあります。頑丈なデザイン、広々とした、信頼できる!!!
barbonboxy, 02/14/2009
私はこれらの車が大好きです
これは私が所有する4番目の240であり、最初のワゴンです。車が大好きです。快適で、安全で、信頼性が高く、うまく運転できます。新しいので所有していた医者からこれを手に入れました。彼は2008年6月にエンジンを交換しました。彼が入れたエンジンは別の240からのもので、31kマイルしかなかったためです(認定)。私がそれを拾ったとき、彼はそれに8kを置いていたので、それはたった39kマイルしか乗っていない240エンジンの1991 240ワゴンです。今から20年後に運転します。また、大雪が降るときに使用する全輪駆動の2002年型パサートを持っていますが、選択肢がある場合は240号車を運転することを選択します。

1991 Volvo 240 Wagon DL仕様

DL Overview

BodyWagon
Doors4
Fuel Consumption
SeatsN/A

Critics Reviews


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