1991 Volvo 240 Wagon DL specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

1991 Volvo 240 Wagon DL specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

1991 Volvo 240 Wagon DL er en Wagon. den har 4 døre og er drevet af en motor, der afgiver 115 hp og er parret med gearkasse. 1991 Volvo 240 Wagon DL har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer kg. med hensyn til ridehjælp har 1991 Volvo 240 Wagon DL stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også og. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 125 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 178 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 14.5 og rammer kvart mil på 20.4 sekunder. brændstofforbrug er l / 100 km i byen og l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 23,710

navn DL
pris $ 23,710
legeme Wagon
døre 4 Doors
motor
strøm 115 hp
antal pladser N/A Seats
smitte
lastrum L
maksimalt lastrum L
hjul type
serie
drivlinje
hestekræfter 115 HP
drejningsmoment 125 N.m
tophastighed 178 km/h
acceleration 0-100 km / t (0-60 mph) 14.5 s
brændstoftype
brændstofforbrug (by) L/100km
brændstofforbrug (motorvej) L/100km
geartype
vægt 1,850 KG
mærke Volvo
model 240
0-400m (kvart mil) 20.4 s
0-400m (kvart mil) - hastighed 112.6 km/h
0-800m (halv mil) 33.9 s
0-800m (halv mil) - hastighed 126.7 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1991 Volvo 240 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 594 $ 1,352 $ 1,762
Clean $ 523 $ 1,192 $ 1,554
Average $ 380 $ 872 $ 1,137
Rough $ 237 $ 553 $ 721
,

1991 Volvo 240 Wagon DL udvendige farver

1991 Volvo 240 Wagon DL indvendige farver

1991 Volvo 240 motorer

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
DL 115 hp 125 N.m L/100km L/100km 14.5 s 20.4 s 33.9 s

1991 Volvo 240 trimmer

1991 Volvo 240 tidligere generationer

1991 Volvo 240 fremtidige generationer

Volvo 240 oversigt og historie

ab volvo er en verdensledende svensk producent af erhvervskøretøjer, lastbiler, busser og entreprenørudstyr, drivsystemer til marine og industrielle applikationer, luftfartskomponenter og finansielle tjenester. men det startede som en bilproducent, grundlagt af assar gabrielsson og gustaf larsson. firmaets hovedformål var at producere de sikreste biler, der var mulige efter dødsfaldet til assars kone i et bilulykke. bilproducenten blev grundlagt den 14. april 1927 i Göteborg som en spin-off fra rullende kuglelejerproducent skf (svenska kullagerfabriken ab).

navnet volvo blev oprindeligt registreret i maj 1915 som et særskilt selskab inden for skf ab og som et registreret varemærke med den hensigt at blive brugt til en særlig serie kuglelejer, men denne idé blev kun brugt i en kort periode, og skf besluttede at bruge "skf" som varemærke for alle dets bærende produkter. volvo ab begyndte at fungere den 10. august 1926, da skf salgschef assar gabrielsson og ingeniør gustav larson startede produktionen af ​​10 prototyper og oprettede bilproducerende forretning volvo ab inden for skf group. volvo ab blev introduceret på Stockholms fondsbørs i 1935, og skf besluttede derefter at sælge sine aktier i virksomheden.

den første serieproducerede volvo-bil, kaldet 'öv4' forlod fabrikken den 14. april 1927. Der blev kun produceret 996 biler mellem 1927-1929. 'öv4' blev erstattet af model pv651 i april 1929. dens succes på markedet hjalp volvo med at købe deres motorproducent ud og dermed blive en seriøs bilproducent. i 1931 returnerede det allerede sit første udbytte til aktionærerne.

efter at den nåede en milepæl i produktionen på 10.000 biler i maj 1932, målrettede volvo derefter et nyt demografisk segment med det formål at gøre deres biler billigere, en bil “for folket”. dette skulle være pv 51, der kom ud i 1936, som var en mindre version af pv36.

pv444 var en af ​​krigstidens mest betydningsfulde biler, den første ægte lille bil, en blanding af amerikansk flair og europæisk størrelse, den ville blive en resonant succes og den bedst solgte model gennem 60'erne. p1800 var volvos første sportsvogn, fremstillet i begyndelsen af ​​60'erne, og den var så populær, at den blev vist i hit-tv-serien "the saint" med Roger Moore i hovedrollen.

sikkerhed og kvalitet var stadig altafgørende for Volvo, og derfor havde 240-serien, der erstattede 140, endnu flere sikkerhedsinnovationer i den afdeling, som krumme zoner, bagudvendte barnesæder og sammenklappelige ratstammer. sammen med de mindre 340 modeller ville de klare det meste af salget i 70'erne og 80'erne for Volvo.

90'erne bragte en helt ny model, 850, en forhjulstræk, udøvende bil, der vandt adskillige priser for håndtering og sikkerhedsfunktioner. nu var produktionsomkostningerne stigende, og Volvo var en af ​​de få uafhængige producenter derude, efter at en foreslået aftale med renault faldt igennem i 1993. Dette tvang virksomheden til at søge nye markedsføringsstrategier, og sådan var de slankere s40 og v40 modeller introduceret i fabrikken produktionslinje.

de nye modeller bragte et frisk pust, ligesom c70 coupe og cabriolet, som er ansvarlige for at genoplive volvo-billedet og samtidig holde trit med den gamle tradition for sikkerhed og kvalitet.

opkøb af volvo biler blev annonceret den 28. januar 1998. indtil da var volvo biler ejet af ab volvo (erhvervskøretøjskoncernen). i det følgende år erhvervelse af volvo biler af den amerikanske bilproducent ford motor co. blev afsluttet til en pris på $ 6,45 milliarder USD. volvo brugte midlerne fra salget af bilafdelingen til at finansiere køb af scania, en anden førende svensk lastbilproducent, men aftalen blev stoppet af konkurrencemæssige årsager af Den Europæiske Union. i stedet erhvervede volvo erhvervskøretøjs divisionen af ​​fransk renault og den amerikanske lastbilproducent mack trucks (som på det tidspunkt var ejet af renault). som en del af ordningen om at købe renault lastbiler købte det tidligere moderselskab, renault, igen 20 procent i aktier i ab volvo. blandt årsagerne til, at volvo tog initiativ til at sælge bilindustrien, var de stigende udviklingsomkostninger for nye bilmodeller kombineret med, at det var en relativt lille producent. strategien var i stedet at vokse som lastbilproducent, hvor den havde en stærkere markedsposition.

volvo automotive's motto er "volvo for life" tilskrevet deres bilers pålidelighed og sikkerhed. volvo betyder "jeg ruller" på latin. kombineret med deres firmasymbol, (ofte forvekslet med det mandlige symbol), der faktisk står for jernmalm og ifølge firmaet repræsenterer "rullestyrke".

1991 Volvo 240 forbrugeranmeldelser

eraseavoid, 10/04/2015
4dr Wagon
omdømmet som en tank eller mursten er nøjagtigt.
frem for alt skal det bemærkes: i en volvo i 1991 er blevet godt vedligeholdt, vil den køre for evigt. hvis vedligeholdelse har været sjuskede, er alle spil slået fra. det sagt: Jeg elsker denne bil. denne tanke løber alt for ofte gennem mit hoved under kørslen - hvad enten det er på grund af overraskende trækkraft i op ad bakke, fylder bagsiden af ​​vognen med en forbløffende mængde ting eller den generelle komfort ved turen. det siger meget, 240 er ikke rigtig nogens idé om en behagelig, kraftfuld bil, men fra det rigtige perspektiv er det intet mindre end en godbid - intet ved bilen skal inspirere tillid eller spænding, men 240 er fuld af overraskelser. lige uden for linjen er 240 lidt af en doven bæst. 1. gear får bilen i bevægelse, og du er nødt til at spekulere på, om 4-cylinderen er klar til opgaven. 5-hastigheden rammer dog skridtet omkring 35 med masser af stor, doven kraft. denne bil vil aldrig spinde sine dæk, men den følger godt med trafikken. en 25 år gammel vogn har ingen forretning, der kører 100 km / t på motorvejen, og det tilføjer kun forvirringen, at 240 er så stabil og forsikret i den hastighed. hurtige motorvejsfart fordeler uden tvivl den 3000 kg egenvægt. det føles tungt og europæisk, som en fattig mands Mercedes. denne tunge komfort gælder overalt - cruising hovedstrimlen, en weekend tur på kurvede 2-bane motorveje, du bliver mindet om, at denne bil bestemt ikke er en sports coupe og alligevel ... og alligevel ... det føles så * godt *. tung, glat, sikker fod. underligt som en meget lav pickup, men på en eller anden måde anderledes. bedre. baghjulstræk er fantastisk, helt fantastisk i sne. det er her halvdelen af ​​tanken kommer fra. den anden halvdel er ren byggekvalitet. bilen er solid, overbygget til helvede, fuld af store klodsede metaldele. det er ikke uretfærdigt at sige, at bilen er fyldt med simpel 1970'ers teknik, men her er det et kompliment. i vores moderne æra med oppustede plastruller, skiller en ekstra, hård, ren stålkasse sig ud både for sit usædvanlige, utilitaristiske udseende og strålende sikkerhed. denne bil vil tage en thrashing og komme løbende ud som en mester. volvoer har reddet utallige liv - ja, sikkerhedsteknologi er kommet spring og grænser siden 1991, men det er de biler, som sikkerhedsstandarder engang blev målt med. du kender nogen (eller i det mindste nogen, der kender nogen), der ikke kun levede gennem et forfærdeligt vrag i en volvo, men gik væk. reparationer er lette for selv den mest rudimentære skyggetræsmekaniker - med en bøjelig manuel og et metrisk værktøj i hånden er næsten intet uden for grænserne. Jeg udskiftede mit eget tandrem på halvanden time på en parkeringsplads - takket være mere smart, enkel svensk teknik ødelægger et ødelagt tandrem ikke motoren. det er intet andet end en gener, en langvarig besvær. på ulempen øges disse ulemper med alderen. den legendariske motor kan køre op over en million miles (og derover igen med god vedligeholdelse), men på det tidspunkt bliver plast skørt, elektronik korroderer. sikringerne er idiotiske i placering og udførelse, baglygtekontakterne kræver næsten månedlig vedligeholdelse for at undgå en billet, nogle relæer brænder ud og introducerer en kaskade af elektriske gremlins. som en høj person tager jeg noget problem med cockpitets størrelse. jeg passer, jeg er blevet vant til det, men der er ikke masser af plads. 3. række sæde, mens den er roman, er i den bageste krøllningszone - en betydelig bagende slutter muligvis ikke Volvo's evne til at halte hjem, men det kan let dræbe enhver, der sidder i vejen tilbage. men bundlinjen er, at hvis du er tålmodig, er dine forventninger realistiske, og du har et aaa-kort ved hånden, vil en volvo være din ven i lang, lang tid. vi har en hyundai til hurtige udflugter i butikken. det er hurtigt og let, men har været i butikken langt mere end det gamle dyr.
schoolsunkindness, 02/26/2007
svenskernes tank
Jeg elsker min vogn. nemmeste bil at arbejde på. almindelig og enkel. Jeg har kørt det 300 km og det går stadig stærkt. ja, det er ikke den hurtigste bil på vejen, men hvor mange ferrarier har nok miles til at omslutte jorden mere end 15 gange? ingen. hvor mange porsche har 375 km og er rummelige nok til at tage på camping? ingen. for nogen, der ønsker en pålidelig bil, der har utilitaristisk holdning, er Volvo 240 vognen bilen.
knightrampallian, 08/07/2006
de laver dem ikke som før!
Jeg har haft 2 typer 240's en kombi 87 'og nu en sedan 91'. stationcar reddede mit liv. . Jeg blev ramt hovedet ved kollision, og alt, hvad jeg havde, var et blå mærke på knæet og lidt smerter i ryggen. Jeg købte straks en anden volvo, men denne gang er det en sedan. Jeg elsker euro-stilen .. ja det er boxy, men jeg vil sige euro-boxy, hvilket gør hele forskellen i design. det er baghjulstræk, så du ikke behøver at rode med aksler og støvler, der går dårligt. . og da motoren ikke er det. gentager jeg ikke krydset fra højre til venstre. du har masser af plads til at arbejde på det .. Jeg har udskiftet starteren en gang. Jeg har selv lavet en melodi. . og den har masser af plads til at bevæge sig rundt. solidt design, rummelig, pålidelig !!!
aviationmoaning, 02/14/2009
Jeg elsker disse biler
dette er den fjerde 240, jeg har ejet, og den første vogn. Jeg elsker bilen. det er behageligt, sikkert, pålideligt og det kører godt. Jeg fik denne fra en læge, der ejede, da den var ny, og han fik udskiftet motoren i juni 2008. Årsagen til, at jeg købte den, var fordi den motor, han havde sat i, kom fra yderligere 240 og havde kun 31 km på den (certificeret ). da jeg tog den op, havde han sat 8k på den, så det er en 240 240 vogn med en 240-motor, der kun har 39 km på. Jeg kører det om 20 år. Jeg har også en firehjulstræk 2002 passat, som jeg bruger, når det sner meget, men når jeg har et valg, vælger jeg at køre min 240.

1991 Volvo 240 Wagon DL specifikationer

DL Overview

BodyWagon
Doors4
Fuel Consumption
SeatsN/A

Critics Reviews


diskussion og kommentarer

del dine kommentarer