Sulle auto più nuove, con lo sterzo del rack e del pignone, ci sono due principali Parti del servosterzo , la pompa, il rack e l'unità del pignone e i tubi flessibili. Di seguito sono elencati tutti i componenti in un moderno sistema di servosterzo e le funzioni che servono.
Funzione del sistema generale
In un moderno sistema di servosterzo, la pompa fornisce il fluido di servosterzo sotto pressione all'unità del rack e del pignone. Quando il conducente fornisce l'ingresso di sterzo ruotando il volante, la valvola di controllo della servosterzo applica la pressione del fluido su un lato di un pistone, che assiste il conducente nel girare la ruota. Quando la ruota è girata, il pignone si gira contro il rack, ed entrambi sono ingranaggi, questo spinge il rack nella direzione desiderata, che gira le ruote.
Pompa del servosterzo
La pompa del servosterzo viene ruotata dalla cinghia di trasmissione accessoria o dalla cinghia serpentina per sviluppare la pressione del fluido nel tubo del servosterzo del lato elevato sul lato di ingresso della valvola di controllo della servicata.
Rack e pignone.
Il rack e il pignone sono l'unità che traduce l'ingresso dello sterzo del conducente in movimento delle ruote anteriori per la svolta. Allegato alla fine dell'albero di ingresso dello sterzo è un ingranaggio del pignone. Questo ingranaggio è premuto contro il rack dello sterzo. Mentre il volante è girato, il pignone ruota e spinge il rack nella direzione desiderata. Su un'estremità del rack dello sterzo sono soffietti di plastica gommata, che fissano il corpo del rack e la parte mobile del rack per mantenere la polvere dall'ingresso del rack e dell'unità del pignone.
Giogo di guida
Tra l'albero di ingresso del rack e del pignone e il piantone dello sterzo è lo smorzatore dello sterzo. Questo è un pezzo di gomma spesso che assorbe gli shock della strada e impedisce loro di essere trasferiti all'autista attraverso il volante.
Accoppiatore dello sterzo
Si tratta di un giunto che consente al volante di ruotare senza legami nella colonna, a causa del fatto che l'albero di ingresso e la colonna dello sterzo non sono in perfetto allineamento, ma ad un leggero angolo l'uno all'altro.
Le estremità del tirante
Questi sono componenti che collegano le estremità del rack dello sterzo al noccello dello sterzo e consentono il tradotto del movimento del rack in movimento ruota delle ruote anteriori. Queste parti ruotano orizzontalmente per la traduzione di ingresso dello sterzo e pernotare verticalmente così come diagonalmente, quando il veicolo incontra la ruvidità nella strada e le ruote rimbalzano.
Tubi di servosterzo
Ci sono due tubi flessibili per servosterzo principali, il lato alto e il lato basso. Entrambi sono attaccati al rack e al pignone con raccordi in ottone filettati. Il tubo del lato alto è collegato alla pompa del servosterzo con un raccordo in ottone filettato, mentre il tubo lato basso scivola su un tubo piccolo ed è fissato con un morsetto per tubi flessibili. Il tubo fianco alto porta il fluido di servosterzo sotto pressione al rack per fornire il potere assist agli ingressi dello sterzo. Il tubo lato basso porta il liquido a bassa pressione sulla pompa.
Dopo aver letto le informazioni precedenti, ora dovresti avere una migliore comprensione dei componenti e della funzione del sistema di servosterzo sul .