aki még nem hallott a porsche-ról? 2006-ban elnyerte a legrangosabb autómárkát, több mint 70 év kiválósággal és odaadással a négykerekű isten iránt. eleinte tanácsadó és fejlesztő cégként alapította dr. ing. Ferdinand porsche 1931-ben, a porsche se azóta a luxus sportautók, valamint a csúcstechnika szinonimájává vált.
stuttgart belvárosában található, a porsche első szerződése egy népautó, egy volkswagen fejlesztésére, amelyet a német kormány nevezett ki. az eredmény a történelem egyik leghíresebb autója volt, az egyik legjobban eladott és az egyik legkönnyebben felismerhető odakint, a bogár. a bogár számos jellemzője megtalálná a helyét az első porsche-n, a 64-esen, amelyet 1939-ben fejlesztettek ki.
wwii során a porsche gyár járművek gyártására fordult a német hadsereg számára, mint például a kubelwagen és a schwimmwagen, valamint hozzájárult a tigris- és elefánttartályok gyártásához. A háború után ferdinándot háborús bűncselekmények miatt 20 hónapon keresztül zárták, és ekkor fia, a komp porsche, úgy döntött, hogy új autót épít az igényeinek megfelelően - a 356-ot.
a 356 sikere és a ferdinand porsche halála 1951-ben bizalmat adott a kompnak, hogy apja nyomdokaiba lépjen és folytassa az autók tervezését. egyik leghíresebb terve a spyder 550 volt, egy autó, amely nagyon sikeresnek bizonyul a versenyeken.
mára a társaság általános vonala nyilvánvalónak tűnt, hiszen 1964-ben egy másik sportos modell, a 911, egy másik autó léghűtéses, bokszolós, hátsó motorral szerelt. Az autó tervező csapatát a komp legidősebb fia, a ferdinand alexander porsche vezette. ez az autó még tovább vinné az 550 spyder örökségét, megnyerve a versenyeket és a gyűléseket. a 911 sikeréről tanúskodik az a tény, hogy még ma is gyártják, annak ellenére, hogy erősen módosították.
A porsche 1972-ben megváltoztatta státusát betéti társaságból részvénytársasággá, ami azt jelentette, hogy a porschét most a családtagok által felügyelt igazgatóság irányítja. 1974-ben, a párizsi autókiállításon a porsche bemutatta az új 911-es turbót, kipufogó-turbófeltöltővel és nyomásszabályozóval.
amikor a 924-et 1975-ben bevezették a gyártásba, a porsche ugrásba lendült, mert sokáig nem volt tapasztalata az elülső motorokkal. a porsche szabványai szerint a 928 furcsaság volt, elöl szerelt v8-as motorja fémötvözetből készült. majd 1981-ben egy új transaxle modell kerül a porsche kínálatába, a 944-be. a nagy teljesítményű porsche 959-et az 1985-ös frankfurti autókiállításon mutatják be. ez sok versenyen és rallyn fog győzni, a legismertebb a párizsi-dakar.
új technológiai ugrás történt 1988-ban, amikor piacra került az összkerék-meghajtású 911 carrera 4. majd 1989-ben a „tiptronic” automata sebességváltó rendszert a porschákra szerelik. 1991-ben a porsche az első olyan autógyártó, amely minden modelljéhez felszereli a vezető és az utasok légzsákjait.
a boxer modellt 1996-ban vezették be 3 és fél éves fejlesztés után. ugyanabban az évben a porsche egymillió darabot ünnepel. két évvel később a komp porsche 88 éves korában elhunyt, de a társaság továbbhalad és remek szezont fut le man-ban a 911 GT1-gyel, első és második helyen áll. ez csak a kezdet volt a porsche számára, amely a nagyon sportos és nagy teljesítményű boxster s modellekkel és a carrera gt-vel folytatódott 2000-ben.
2002-ben a porsche belépett a suv piacra a nem mindennapi cayenne-nel és annak későbbi változataival, a cayenne turbóval és turbóval. a porsche következő, 2009-re bejelentett modellje a panamera, egy négyajtós szedán. ezzel az új modellel úgy tűnik, hogy a porsche egy teljesen új piacot fog felvállalni, közvetlenül versenyezve más luxusmárkákkal, mint például a mercedes, a bmw és az audi.
stuttgart belvárosában található, a porsche első szerződése egy népautó, egy volkswagen fejlesztésére, amelyet a német kormány nevezett ki. az eredmény a történelem egyik leghíresebb autója volt, az egyik legjobban eladott és az egyik legkönnyebben felismerhető odakint, a bogár. a bogár számos jellemzője megtalálná a helyét az első porsche-n, a 64-esen, amelyet 1939-ben fejlesztettek ki.
wwii során a porsche gyár járművek gyártására fordult a német hadsereg számára, mint például a kubelwagen és a schwimmwagen, valamint hozzájárult a tigris- és elefánttartályok gyártásához. A háború után ferdinándot háborús bűncselekmények miatt 20 hónapon keresztül zárták, és ekkor fia, a komp porsche, úgy döntött, hogy új autót épít az igényeinek megfelelően - a 356-ot.
a 356 sikere és a ferdinand porsche halála 1951-ben bizalmat adott a kompnak, hogy apja nyomdokaiba lépjen és folytassa az autók tervezését. egyik leghíresebb terve a spyder 550 volt, egy autó, amely nagyon sikeresnek bizonyul a versenyeken.
mára a társaság általános vonala nyilvánvalónak tűnt, hiszen 1964-ben egy másik sportos modell, a 911, egy másik autó léghűtéses, bokszolós, hátsó motorral szerelt. Az autó tervező csapatát a komp legidősebb fia, a ferdinand alexander porsche vezette. ez az autó még tovább vinné az 550 spyder örökségét, megnyerve a versenyeket és a gyűléseket. a 911 sikeréről tanúskodik az a tény, hogy még ma is gyártják, annak ellenére, hogy erősen módosították.
A porsche 1972-ben megváltoztatta státusát betéti társaságból részvénytársasággá, ami azt jelentette, hogy a porschét most a családtagok által felügyelt igazgatóság irányítja. 1974-ben, a párizsi autókiállításon a porsche bemutatta az új 911-es turbót, kipufogó-turbófeltöltővel és nyomásszabályozóval.
amikor a 924-et 1975-ben bevezették a gyártásba, a porsche ugrásba lendült, mert sokáig nem volt tapasztalata az elülső motorokkal. a porsche szabványai szerint a 928 furcsaság volt, elöl szerelt v8-as motorja fémötvözetből készült. majd 1981-ben egy új transaxle modell kerül a porsche kínálatába, a 944-be. a nagy teljesítményű porsche 959-et az 1985-ös frankfurti autókiállításon mutatják be. ez sok versenyen és rallyn fog győzni, a legismertebb a párizsi-dakar.
új technológiai ugrás történt 1988-ban, amikor piacra került az összkerék-meghajtású 911 carrera 4. majd 1989-ben a „tiptronic” automata sebességváltó rendszert a porschákra szerelik. 1991-ben a porsche az első olyan autógyártó, amely minden modelljéhez felszereli a vezető és az utasok légzsákjait.
a boxer modellt 1996-ban vezették be 3 és fél éves fejlesztés után. ugyanabban az évben a porsche egymillió darabot ünnepel. két évvel később a komp porsche 88 éves korában elhunyt, de a társaság továbbhalad és remek szezont fut le man-ban a 911 GT1-gyel, első és második helyen áll. ez csak a kezdet volt a porsche számára, amely a nagyon sportos és nagy teljesítményű boxster s modellekkel és a carrera gt-vel folytatódott 2000-ben.
2002-ben a porsche belépett a suv piacra a nem mindennapi cayenne-nel és annak későbbi változataival, a cayenne turbóval és turbóval. a porsche következő, 2009-re bejelentett modellje a panamera, egy négyajtós szedán. ezzel az új modellel úgy tűnik, hogy a porsche egy teljesen új piacot fog felvállalni, közvetlenül versenyezve más luxusmárkákkal, mint például a mercedes, a bmw és az audi.