2000 Jaguar XK Series Convertible XKR specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a jaguárok megfoghatatlan, húsevő lények, amelyek dél-amerikai esőerdőkben járnak. könnyen felismerhetők fekete, foltos bundájukról, amelynek foltjai nagyobbak, mint egy leopárd vagy gepárdé. az ilyen információk nagyon örülnének egy országos földrajzi kiállításnak, de nem dolgozunk nekik. szeretjük az állatokat, de fedjük az autókat, és ez a kerekes jaguárról szól.

a látvány nem volt olyan ritka, mint korábban, a jaguárok 1922-ben jelentek meg más cégnévvel és profillal. william lyons és william walmsley alapította fecskefélék-kocsi társaságként, a társaság később abbahagyta az oldalkocsik gyártását, hogy átvegye a buszépítést, ami végül 1932-ben az első jaguár autó elindításához vezetett. 1945-ig minden lyon és walmsley gyártott autót viselte az ss kezdőbetűket, emlékeztetőül a vállalat oldalkocsi gyökereire, amikor a betűket a wwii náci csapatok címkéivel való hasonlóság miatt elvetették. jaguárt választották új névnek.

a jaguár előtti időszakban a cég többféle modellt, gyönyörű stílusú autókat gyártott, amelyek ugyanolyan elismerést váltottak ki, mint kritikát. sőt, egyes hangok ragaszkodtak ahhoz, hogy a jaguár inkább a glam és a stílus helyett a tiszta teljesítmény és a megbízhatóság mellett szól. Coventry központú, a mai napig nagy britán, a fő jaguárgyár inkább a karosszéria tervezésével és összeszerelésével foglalkozott, nem pedig az összes autógyártási szakaszon. a motorokat és a futóműveket a szokásos motorgyártó cég szállította, míg az elsőt később a jaguár kialakításához illesztették Williamiam Heynes és Harry Weslake, két versenyző rajongó és szenvedélyes motorfejlesztők.

miután a 30-as években számos luxus szalonkocsit épített, mint például az 1932-es ss1 és a sportos ss90, a jaguar meghökkentette az autóipart az akkori leggyorsabb sorozatú autó, az xk120 bevezetésével. 3,4 literes motorral, amely körülbelül 180 LE teljesítményre képes, az xk elérheti a 125 mph feletti csúcssebességet, és kevesebb mint 5 másodperc alatt gyorsulhat 0-ról 60-ra. puszta teljesítménye, megfizethetősége és sportosan vékony ovális alakú hűtőrácsa ikonná változtatta az autót. a jaguár végül elmosolyodott, és csodálatos versenysorozatos agyarak sorát mutatta be.

felkeltve az érdeklődést más országokban is, az xk 120 nagy népszerűségnek örvendett, mivel több mint 10 000 egységet építettek be, és a jaguár első exportmodelljévé vált. a 120 frissítése követte az xk 140-et és a 150-et.

az 50-es években a jaguár a nagy szalonkocsik gyártására helyezte a hangsúlyt. az mk vii volt az első egy teljesen új felállásban. annak ellenére, hogy az elismert xk motorok hajtották őket, az új járművek nem voltak olyan sikeresek. Az mk ii azonban egy kisebb és más stílusú szalon ezzel ellentétesnek bizonyult, és akkor a jaguár második legjobban eladott autójává vált, amelyet mintegy 123 000 egységben gyártottak.

mire a 60-as évek eljöttek, a jaguár máris erős hírnevet szerzett, amelyet tovább erősített a fergeteges e-típus bevezetése. hivatalosan az 1961. márciusi genfi ​​autókiállításon mutatták be, az e-típus volt a végső szem-cukorka és rekorddöntő. gyönyörű stílusú és hihetetlenül gyors, az autó elképesztő 150 km / h sebességet tudott elérni. a c és d típusú örökség örököse, az új modell semmihez sem hasonlított, amit a világ látott.

az e-típusú technológia sokkal előrébb fejlődött, mint elődei: egy felső bütyökmotorral, négykerekű tárcsafékkel és független hátsó felfüggesztéssel, olyan funkciókkal, amelyek bajnoki autókká váltak és versenypálya rémálommá váltak a ferrari számára, aki többször is veszített a britekkel szemben termelő.

miután több mint 70 000 egységet építettek be, az e-típus gyártása 1975-ben leállt, amikor a nem annyira sikeres xjs váltotta fel. William lyons „nyugdíjazása 72-ben” csapást jelentett a vállalat számára, amely nem tudott megfelelni az alapítója által meghatározott normáknak. a leyland cég megmentette a csődtől. 1984-re a jaguár megvette a kiutat, de nem sikerült lenyűgöző visszatérést hoznia, mivel elvesztette korábbi vonzerejét. 1989 volt az az év, amikor a jaguár a Ford motorvállalat részévé vált a brit Land Rover mellett. a ford gondozása csak 2008-ig tartott, amikor a jaguart és a land rovert eladták az indiai csoport tata motorjainak. A jaguar jelenlegi felállása olyan luxusszedánokból áll, mint az xj modellek, az executive és a friss xf az s típus, a burgeois x típus és a sportos xk helyett.