1990 Pontiac Firebird Trans Am GTA specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

a pontiac autótársaság a nevét a michigani Pontiac városából merítette, ahol edward m. A murphy 1893-ban hozta létre először a Pontiac buggy céget, amely lókocsik készítésére szakosodott. néhány évvel később, 1907-ben, amikor Murphy rájött, hogy a motoros járművekben rejlik a jövő, a hibás céget oaklandi autógyártó céggé változtatta.

ezt a céget 1909-ben általános motorok vásárolták meg alapítójának időszerű halála után. az első pontiac autó volt az öt személyszállító autóbusz 1926-ban, amelyet a new york-i autókiállításon mutattak be a nagyközönségnek. ez egy hathengeres motor volt, amely elég nagy teljesítményű volt ahhoz, hogy az akkori 4 hengeres autókat felülmúlja, de még mindig olcsóbb, mint a legtöbb modell.

Ennek az első, rekordszámban eladott modellnek a sikere szülte meg a következő hathengeres autót, a pontiac big hatot 1929-ben, amelyet a megnövekedett térfogat és a lóerő miatt neveztek el. eleinte a pontiac autókat a gm értékesítette oakland modelljeik alacsony árú változataként, de a 30-as évektől kezdve a vállalat megpróbálta áthidalni a képet a „megbízható, de egyébként unalmas” autókról.

fiatalabb piacra vetették a tekintetüket, és gyorsabb, jobban kinéző autókkal próbálták lekötni a figyelmüket, mint például a torpedo deluxe 8 és a chieftain super deluxe, amelyek szintén kupé változatban érkeztek. említést érdemel az a tény is, hogy a pontiac elsőként kínálta motorválasztékát ugyanarra az autóra az ügyfél számára.

de a Pontiac első meghatározó modellje az 1957-es boneville volt, aki bevezette az uszonyos kialakítást, amely az amerikai autók egész korszakát meghatározta. Az amerikai autógyártók közül a pontiacot most olyan autónak tekintették, amely mutatós, mint egy chevrolet, de megbízható és olcsó, mint egy oldsmobile vagy egy buick.

1964-ben megszületett az első amerikai izomautó, amely mellesleg egy pontiac, a gto (grand turismo omologato) volt. onnantól kezdve a 60-as évek célja az volt, hogy minél gyorsabban haladjunk a lehető legnagyobb motorral. az egyetlen dolog, hogy jól néztél ki, miközben pontiacban csináltad. Míg a többi gyártó gyorsan utánozta ezt a tendenciát, a gto továbbra is az eredeti izomautó marad.

de a gto nem volt az egyetlen kultikus autó, amely a 60-as években jelent meg a Pontiac logóval. 1967-ben egy másik amerikai szimbólum látott napvilágot, a pontiac tűzmadár, a vetélkedő közvetlen kihívója és a higanypuma. majd 1969-ben jött a tűzmadár-transz. Mindkét autót a GM gyártotta 2002-ig, ami a sikerük bizonysága.

amint a 70-es évek olajválsága Amerikát sújtotta, a gm erős volt a sokféle gáz-kacskaringós motorral, amelyek nem voltak annyira környezetbarátak. az új kibocsátási előírások és az üzemanyaghiány mellett az emberek már nem akartak nagy izomkocsikat, és a gm kénytelen volt leépíteni, csak azért, hogy a piacon maradhasson.

ezért a 80-as évek során a pontiac fiero sokak szerint más gm modellek hulladék alkatrészeiből készült autó volt. ez nem tette népszerűvé a közönség körében, de az volt a helyzet, hogy az autó későbbi változatai teljesítmény szempontjából valóban jók voltak.

a Pontiac hosszú szakasza következett, amelynek során az összes eladott autó csak néhány más, a Pontiac logóját viselő GM modell volt. az egyetlen figyelemre méltó megjelenés a pontiac trans sport, a népszállító és a napfény volt. A pontiac affifionados emlékezhet a tűzmadár 90-es évekbeli változatára is, egy nagyon torpedó alakú autóra, az amerikai sportkocsi lényegére.

Annak érdekében, hogy a vállalat kijöjjön a rossz passzból, a híres gto-t újrafogalmazták, de az eredmények nem mindenkinek tetszettek, ahogy a tűzmadár sem ment jól a hagyományőrzőkkel. Az ausztrál monaro vauxhall futómű alapján az új gto ugyanolyan állóképességű lenne, mint elődje, de vizuális szempontból semmiféle eredetiség hiányzott belőle, ami sok rajongót elfordított az új modelltől.

az utóbbi időben a pontiac visszatér a gyökereihez, mint egy tömegautó-szolgáltató, mivel az első modell, amely 1987 óta rendelkezik v8-as motorokkal, 2005-ben jelentették be, a pontiac napfordulója